يصر على القيام الخاصة مفهومة، ولكن ينبغي أيضا تحليل قضايا محددة.

ناوتو Oikawa

2019 القمرية مهرجان السنة الجديدة، والتمسك دائما إلى التوجه الفريد "قيمة" جاء مازدا الأخبار من أفراد التغييرات. مؤخرا، أعلنت شركة تشانجان مازدا أن وزير مازدا موتور كوربوريشن الصين دعم السوق قسم Oikawa لا يزال يخدم في منصب نائب الرئيس والمدير العام لتشانجان مازدا مبيعات الشركات التابعة، المستقبل Oikawa لا يزال الأشخاص المسؤولين عن المبيعات والتسويق وخدمة العمل.

وجاءت هذه الانباء بها، كان هناك أشخاص في صناعة تكهن بأن القصد من ذلك هو لا يزال في Oikawa "السلك" تولى، هو تشانجان مازدا المرجح جدا نظرا إلى السوق بسبب سوء أداء المبيعات. عرض البيانات إلى أنه في يناير 2019، ورحب العلامة التجارية مازدا في مبيعات سوق الصين (التجزئة) 22844 وحدة، مقارنة مع يناير 2018 انخفض 32.7.

في الواقع، منذ مايو عام 2018، مبيعات سيارات مازدا في الصين سوف يكون انخفاضا حادا. 2018 سنة كاملة، مازدا قناتين في الصين، تشانجان مازدا والمبيعات FAW مازدا انخفضت حوالي 10.

وبالإضافة إلى ذلك، في الفترة من 2015--2018 مبيعات العلامة التجارية مازدا في الصين من السهل أن نرى، أطلقت مازدا كوبيه الجديد SUV CX-4 ومن ثم الحصول على ما بعد البيع "يسلط الضوء"، في عام 2017 و 2018، ومبيعات مازدا في الصين في الصين في عام 2016 "من قبل انخفضت سرعة ".

وبعبارة أخرى، فإن مبيعات مازدا 2018 تضر، أو ينذر بالفعل.

وإذ تشير إلى سوق السيارات 2018 الصين لديها نمو سلبي ذوي الخبرة للمرة الاولى منذ نحو 30 عاما، لم أكمل العديد من أسعار السيارات المبيعات السنوية تستهدف في البداية لتطور هذا العام، والتي سوف تشمل أيضا الإقلاع في السنوات الأخيرة، ولا أحد يمكن أن يهز جيلي لها الشمال والجنوب فولكس واجن ووضع SAIC-GM-ثابت. ولكن حتى مع ذلك، في عام 2018، ودفع كثير من الأحيان أسعار السيارات الجديدة المذكورة أعلاه، ودفع جيلي حتى أكثر، هرج مرج،-هرج مرج روي، طوق 02 غراما، 03 غراما من الرصاص وغيرها من مجموعة متنوعة من المنتجات الجديدة، FAW - فولكس واجن إدخال اثنين من التيار SUV و التكرار بورا وCC؛ شانغهاي فولكس واجن أيضا بناء على التقدم، صني الجديدة، سيارة باسات الجديدة وSUV الجديد للمساعدة في تعزيز كل وسيلة مبيعات يوي العلامة التجارية.

في المقابل مازدا العلامة التجارية، بالإضافة إلى تشانجان مازدا CX-8، لن يكون هناك إعادة إدخال زيادة المبيعات يمكن أخرى للمنتج الجديد. وبالفعل في السوق المحلية المستوردة مازدا CX-3 في وقت مبكر من نهاية عام 2017، لمدة سنة كاملة بعد 2018 لم تحقق السوق المحلية. كما تعلمون، مرسيدس-بنز وبي ام دبليو تطلق نموذج جديد من الخارج إلى السوق المحلية، لم يكن هناك سوى 9-12 شهرا. حتى ينعكس السؤال الأول في استيراد سيارة مازدا في الصين بطيئة، مما دفع منخفض جديد، هو أحد الأسباب الرئيسية لانخفاض المبيعات في عام 2018.

على الإضراب لدفع إيقاع جديد، والنظر في تخطيط المنتجات ذات العلامات التجارية مازدا في الصين. في الوقت الراهن، مازدا المهيمن النماذج المحلية في الصين Angkesaila فقط، يأكلون زي، CX-4، CX-5 وخمس سيارات CX-8. إذا CX-4 و CX-5 باعتباره تحديد المواقع المختلفة من سيارات الدفع الرباعي الفئة المدمجة، وينظر إليه مازدا في كل قطاع من قطاعات السوق التوزيع المحلي فقط للمنتج. أكثر مؤسف هو أن الطفل الثاني أصبحت موضوعا ساخنا في ذلك الوقت، والعلامات التجارية الأخرى نماذج MPV المنزلية لدى جميع الدخول المبكر في السوق للاستيلاء على الكعكة، ولكن في العامين السابقين مازدا "قطع" سمعة جيدة الى حد ما مازدا مازدا 5 و 8.

إشارة إلى بعض أسعار مشتركة السيارات الكبرى الأخرى، وحجم الجمهور بين الشمال والجنوب واسع المحلي، وسوق السيارات فئة السيارات المدمجة، وتخطيط لمدة تصل إلى 6 مركبات (جيتا، سانتانا، جيتا، افيدا، SAGITAR، معبر لينغ)، وهذا ليس بما في ذلك وي طوق، طابور طويل، والصوديوم وغيرها من سانتانا هاتشباك حو عربة. أصغر كتلة الجسم هوندا، تويوتا، كل قناة لديها على الأقل 2-3 وتنافسية سوق السيارات المدمجة. ومن الجدير بالذكر أن سوق السيارات هو بالضبط العلامات التجارية مشتركة من المناصب الرئيسية. وكما يقول المثل، "الصبي أكثر من جيدة المعركة"، والمنافسة في السوق أكثر كثافة، ومزايا المنتج أكثر وضوحا.

بعد تحليل كامل للجهة نظر الصناعة، ونحن قد ننظر في المنتج. وباعتراف الجميع، وسوق السيارات العالمية الحالية هي تدريجيا الطريق للذهاب الأصغر سنا، وحتى بعد 90 بعد 95 أصبحت القوة الرئيسية في استهلاك السيارات اليوم. من جهة نظر واحدة، سواء كان الرسم أو النموذج مازدا مازدا العلامة التجارية الجينات الفريدة "شعب واحد" العلامة التجارية الرياضية، فهي ذات الصلة جدا لتفضيلات المستهلكين الشباب الحالية.

ولكن عندما توربو التشريد صغيرة محركات تماما في التيار، وتوربو النزوح أصغر ثلاث أسطوانات المحرك شعبية متزايدة اليوم، لا تزال مازدا "بعناد" في إطار فرضية تشريد أكبر محرك الطبيعي أن يستنشق، "في نهاية المطاف ". وعلى الرغم من المعلمات الديناميكية والأداء جانبا، لمجرد أن يكون على وجه انبعاثات اللوائح الصارمة على نحو متزايد، مازدا هذا "يتعارض مع" نهج أمر محير حقا. على الأقل من وجهة نظر الحفاظ على الطاقة، وثلاث علامات تجارية يابانية أخرى تويوتا ونيسان وهوندا، وناضجة نسبيا منتجات الطاقة الجديدة والتكنولوجيا في البلاد.

في وقت سابق، ومؤلف في التواصل مع كبار التنفيذي لشركة مازدا موتور كوربوريشن، مازدا (الصين) إدارة المشاريع المحدودة كازوهيكو واتانابي أعلن وOikawa لا يزال علم الناس أن الأسواق الرئيسية مازدا في أمريكا الشمالية. في الصين، مازدا يرغب في تأسيس نفسها كعلامة تجارية "صغيرة ولكن بخير"، وهذا هو السبب في المبيعات المحلية الحالية من سيارات مازدا، هو مبني على CX-4 فقط خصيصا للسوق الصينية. ومع ذلك، أداء المبيعات وجهة نظر، وCX-4 مازدا في 2018 بيعت 61،000، في المرتبة الثانية بعد Angkesaila. وهكذا، فإن توطين المنتجات لخلق تأثير من المبيعات.

اتانابي شوان يان

أما بالنسبة للسعر، وقال كازوهيكو أعلنت واتانابي قالت وسائل الاعلام المحلية أن مازدا لن تكون العديد من السيارات كما هو الحال مع أسعار تفضيلية مقابل مبيعات. وعلى النقيض من غيرها من العلامات التجارية الكبرى والمشاريع المشتركة، باستثناء عدد محدود من النماذج من الطاقة الإنتاجية خارج السيارة التسويق الرئيسية كلها انضم استثنائي صفوف حرب الأسعار النهائية.

مقدمة إلى هذه النقطة، والعودة إلى بداية الموضوع المادة، منذ دخلت السوق الصيني، مازدا دائما "عصا" بداية من قلب مستقل، وبالتالي، تراكمت لديها الكثير من المشجعين وكلمة من فمه. ومع ذلك، عند سوق السيارات العالمي يواجه الكهرباء وصافي المرتبطة ثورة التسويق شخصية الإقليمية، عندما منافسة شرسة على نحو متزايد في سوق السيارات المحلي، وهذا "العقل المبتدئين" مازدا بعد كل شيء، يجب أن يعود إلى واقع. كما يقول المثل، عصر الإنترنت فإن بعض الناس يحبون قراءة الصحف، وهذا هو الصحيح، ولكن كم من الناس قراءة الصحف، إلى المجهول.