جاء أمس رسالة الثقيلة، "سهم جيلي أو الاستثمار 2.1 مليار يوان وي إلى السيارة". بعد التأكيد من قبل وسائل الإعلام، جيلي ووي لكلا الجانبين ردت بالقول "لا تعليق".

لم تكن شائعة حتى الآن مطرقة حقيقية، يمكن لا تزال كاملة من مواضيع الساعة. ما وسائل الإعلام على أساس أدلة الإشاعات، أو أي شخص كشف عن عمد؟ وخصوصا عندما وي إلى الوجود في مستنقع "طريق مسدود"، وظهور الميمون على فضول تماما.

عانى من "نقص الأموال" لوى، إيذانا ببدء المطر في الوقت المناسب؟

كان وي صعوبة القادمة، فإنه ليس شيئا جديدا. في 2019 الماضي، "وي لحرق" على وتيرة البحث الساخنة. وفقا للمعلومات العامة، اعتبارا من النصف الأول من 2019، وي لفقدت بالفعل أكثر من 40 مليار دولار. إذا كانت نظرية معدل "حرق"، وأخشى أن تسلا لا يمكن أن المباراة.

ووى حتى الآن بيانات الأرباح الصادرة عن نهاية ديسمبر، على الرغم من ES6 ترويج المبيعات، وي سيارة لتسريع نمو الإيرادات، قد لا تزال في حيرة. بحلول نهاية، والاستهزاء حتى وسائل الإعلام أسوأ أسعار السيارات كرئيس للبن 2019 عام.

استمرار الخسائر في الوقت نفسه، عانى وي أيضا إزالة للخروج من المساهمين. 15 فبراير، قدمت Hillhouse العاصمة مع لجنة الاوراق المالية والبورصات الامريكية (SEC) وثائق تبين أنه اعتبارا من 31 ديسمبر 2019، Hillhouse رأس المال لم يعد يحمل وي لسيارات الأسهم.

ووفقا لوي إلى 2018 النتائج، المساهم الرئيسي فيها هو أكبر لى بن، وعقد 14.4، تليها تينسنت، 13.3، تليها بيلي جيفورد وشركاه، 9.7، وHillhouse كابيتال في المرتبة الرابعة.

وعلى الرغم من إزالة Hillhouse كابيتال إنهاء أو تعديل لاستراتيجيتها الاستثمارية، ولكن من الصعب أن نقول ووي لظروف التشغيل ليست ذات صلة. للخروج Hillhouse وقال وي لأحد كبار المسؤولين التنفيذيين في الاستجابة: "هذا هو ظاهرة طبيعية أن العمل هو العمل، يمكن للمستثمرين فهم الفكرة .."

ربما Hillhouse تخليص لم يتحرك ووي للمؤسسة، ولكن أيضا على عقد. من كان يظن، بالوباء، "الفترة الخاصة"، مما أدى إلى حالة من الركود في وقت مبكر في سوق السيارات، أسعار السيارات ومختلف المعاناة الصعبة في فصل الشتاء، وهذا النقد لن "بصحة جيدة" لوي هو بلا شك ما هو أسوأ.

في الآونة الأخيرة، تسربت الأخبار وي لضبط مرتبات الموظفين تاريخ الدفع الداخلي للسيارة، وطرح بديل لمرتبات الموظفين صرف ثلاثة عشر موظفا مع أسهم الشركة.

وي للتعبير عن هذه السيارة، تأخر تأخر موعد الافراج بسبب وباء أدى إلى استئناف العمل، وما يترتب عليها من تغيير إدارة الأعمال الإيقاع. وفي الوقت نفسه تبدأ سيتم استبدال راتب الموظف الطوعي مع ثلاثة عشر خطة الأوراق المالية، يمكن للموظفين اختيار لاتخاذ الراتب أو اتخاذ أسهم الشركة في المبلغ المقابل.

وبالإضافة إلى ذلك، وي إلى 6 من الشهر الجاري و 13 يوما على التوالي، أعلن وقع صندوق الاستثمار آسيا اثنين من غير المنتمين للاتفاق الاشتراك السندات القابلة للتحويل.

على الرغم من أن 100 مرتين كل $ مليون من السندات القابلة للتحويل، والسماح وي للحصول على فترة راحة، ولكن في نهاية المطاف ما إذا لسداد أصل الدين، أو الدين، هي ما يعادل وي إلى التدفق النقدي بدأت السحب على المكشوف، جاذبية الاستثمار تقع، لا يمكن إلا أن يتم تمويل برهن الأسهم في التنمية مقدما.

أصبح وي ب "نقص الأموال" حقيقة لا جدال فيه، ثم المنتهية ولايته "سهم" الميمون لوي ل، أي ما يعادل المطر جيدة يمكن أن تلبي احتياجاتهم الملحة.

الثقوب الدماغ مفتوحة، جيلي، قوانغتشو للسيارات وي للضغط على "الذين العطاءات شيل"؟

شائعات عن عودة نفسها، على حد سواء "لا تعليق" وربما لا يزال في مفاوضات بين، أو ربما أبدا حتى شيء. حتى هذا الوقت الرسالة المكشوفة، وأنه أمر لا مفر منه لا يجعل الناس يعتقدون. ليس وي اتخاذها لتمرير قبل أسهم جدا "الحقيقية" مربع، والتحرك للضغط على مجموعة قوانغتشو للسيارات؟

بعد كل شيء، ومجموعة قوانغتشو للسيارات ووي لمصير، وحقا تلك غير واضحة.

ربما علينا أن نتذكر كل شيء، في منتصف الشهر الماضي، تعتزم مجموعة قوانغتشو للسيارات لمصلحة 1000000000 $ في رسالة وي انتشار متعددة. في ذلك الوقت، وأيضا لسعر السهم وي قد لعبت دورا هاما في رسم.

15 يناير أسهم NYSE المدرجة في تقريبا وي على لوحة أمام السيارة حتى أكثر من 17، بزيادة 10.8 عندما قرع جرس الافتتاح، أسهم ارتفعت وصلت مرة واحدة 18.5، تحديث منذ 30 ديسمبر 2019 إلى أعلى مستوياته خلال اليوم الولايات المتحدة $ 4.48، أغلق مرتفعا بنسبة 14.1، يوم السادس على التوالي من المكاسب. الأسهم الأمريكية خلال اليوم، وي إلى المخزون سيارة علقت من التداول، ارتفع 17.15 في المئة إلى وقفة من قبل.

وفي هذا الصدد، قد وي سيارة استجابت لوقال NYSE الشركة مع قوانغتشو للسيارات تناقش التمويل والفرص الاستراتيجية، في مرحلة أولية من المفاوضات، ان الجانبين لم تصل بعد إلى اتفاق نهائي.

وبعد شهر، كان "فضيحة" بطل الرواية من التغيير، أصبح الميمون من قبل مجموعة قوانغتشو للسيارات، انخفضت كمية من 1000000 $ إلى 300 مليون $. حتما انها لن تجعل الناس يعتقدون، إذا كان هذا هو حقا وي ب "الرغبة" العملية؟

في الواقع، بالإضافة إلى قوانغتشو للسيارات، مجموعة جيلي للسيارات وFAW وي يتم نقلها أيضا للمستثمرين السيارة المحتملين، وكذلك الأخبار التي رئيس جريت وول موتور وي جيان جون القابضة وي لطلب سيارة. لكن مصادر مقربة من السيارة وقال وي: "لشركات أخرى تسيطر عليها وي لأخبار السيارات لا يمكن الوثوق بها."

لبعض الوقت، واحد "الذي سيصبح وي لمساهمين جدد،" نظموا الدراما هذا. في كل مرة يسافر وخصوصا "حقيقية" حتى أن الناس الذين لا يعرفون في نهاية الرسالة، وهو صحيح.

في الواقع، ورسالة من وجهة نظر عامة، مقارنة مع جيلي، مجموعة قوانغتشو للسيارات، وربما هذا هو حقا أكثر من احتمال. في الواقع، كانت سيارة مع قوانغتشو للسيارات وي قد حافظ على علاقات قوية.

أبريل 2018، المشروع المشترك قوانغتشو للسيارات وي لشركة الطاقة الجديدة للسيارات، وقد تم تأسيسها رسميا المحدودة. 27 ديسمبر 2019، وقوانغتشو للسيارات وي لفي HYCAN المؤسس المشارك لأول SUV الكهربائية للعلامة التجارية، --HYCAN 007 مباراة وبيع مفتوحا. مهما نظرتم، مجموعة قوانغتشو للسيارات لديها المزيد من المزايا من "القرب" الميمون من.

ما هو أكثر من ذلك، فإن العلامة التجارية جيلي للسيارات نفسها الهندسي، وهبطت الانتقال إلى كهربة. بعض الناس يقولون أن الهندسة هي صعبة لتحقيق العلامة التجارية الراقية في المدى القصير، أي أسهم وي أن يأتي أكثر عدوانية وشامل.

ولكن عندما حالة تسلا يدركون بالفعل توطين، وي إلى نهاية ما يمكن أن يرسخ في وقت ما، قد تحتاج إلى أن تكون علامة مع علامة استفهام كبيرة. على أفكار ثانية، لا يوجد نجم القطب يتطور بسرعة حسنا، في هذه الحالة لماذا علينا أن نذهب إلى وي إلى "المياه الموحلة"، الذي يبدو مبررا إلى حد ما.

ونحن قد فتح، وكذلك الثقوب الدماغ، وهكذا ربما تكون محظوظا للضغوط وي قوانغتشو للسيارات "شيل" الذي، كما أنه ليس مستحيلا.

وقال ما:

مرة في الشهر، من قوانغتشو للسيارات لجيلي، وكان يطلق عليها اسم وي إلى "منقذ" من العنوان. ومع ذلك، في غياب فعلي وضع اللمسات الأخيرة، يمكن لأي شائعات تعمل فقط لأن الحديث عن القيل والقال. أما بالنسبة للوضع الحقيقي، ربما فقط وي لمعرفة أفضل.

وي ليس لدينا نية في محاولة لمعرفة الدافع، ولكن يمكن التعرف بوضوح أنه لوي لجعل السيارات وقوى جديدة أخرى، فإن "الأزمة" الحالية والصعوبات واضحة. لا الربح، له ما يبرره دائما. لا سيما في العاصمة فقدت تدريجيا مصلحة لحظة، "العيش" بيغ ليس من السهل!