الحكم على السيارة لا مقاومة دائمة، بالإضافة إلى كلمة من فمه، حجم المبيعات، هناك طريقة أكثر فعالية، والتي هي أكثر إلى المرآب حولها. بعض الماركات من السيارات ما زالت المشاكل الصغيرة، رشقات نارية لها لتشغيل إلى ورشة التصليح، ورئيسه كسب يصب، وبعض الماركات من السيارات هي السنوات العشر المفتوحة ليست سيئة، والقيام أكثر لمتجر صيانة العميل، ميكانيكي أو حتى اضطر إلى تغيير وظائفهم . هذا هو ما يتسبب في مختلف العلامات التجارية للسيارات على نوعية متفاوتة من ذلك؟

العوامل التي تحدد حياة السيارة لها؟

وتشير التقديرات إلى أن ما يقرب من أكثر من 10،000 سيارة في عام لا يمكن تفكيكها أجزاء منفصلة تجميعها. في هذه الأجزاء، والثلاثة الكبار من أهم.

إذا كانت السيارة إلى الإنسان، ثم هو المحرك مثل القلب، مثل علبة التروس خطوط الطول، وهيكل مثل العظام، في حين أن مناطق أخرى مثل النظارات الناس والأذنين وهلم جرا. والأعضاء البشرية، مثل أجزاء مختلفة من السيارة لديها أيضا خدمة الحياة، مع الشيخوخة من المكونات، ونسبة الفشل للسيارة سوف تزيد.

وبطبيعة الحال فإن مشكلة عامة لاستبدال الأجزاء المكسورة صفقة كبيرة، ولكن الثلاثة الكبار ليست بهذه البساطة، مشاكل الصيانة فحسب، ومكلفة. وغالبا ما يكون هناك بيع السيارات 40000، 20000 إصلاح موقف حرج، لمواجهة هذا الوضع، وإصلاح أم لا إصلاح؟ هو من المشاكل الفلسفية عميقة جدا، وسوء إصلاح ليس بالضرورة لجعل الأمور في نصابها الصحيح. وبالتالي فإن المشكلة هي في كثير من الأحيان أعلنت الشركات الثلاث الكبرى نهاية حياة السيارة.

لا يمكن تجاهل المشاكل الصغيرة

في حين قررت الدول الثلاث الكبرى في الحياة النهائية للسيارة، ولكن لأن الأجزاء الأخرى التي تضررت من هذه المشاكل الصغيرة لا تزال لا يمكن تجاهلها. مثل مفاتيح الوسائط المتعددة خارج، فشل وظيفة التكيف مرآة، وتحطم النظام، وليس المصابيح الأمامية مشرق، وتكييف الهواء والتبريد وفي السيطرة صوت غير طبيعي، هيكل الصدأ، المناور، الخ التسريبات، لا تؤثر فقط على المخاطر الراحة والأمان.

وفي مواجهة هذه المشاكل الصغيرة، لا يمكن للضوء أن يكون الحلم والتسامح، ولكن الصبر تشغيل بطاعة إلى ورشة التصليح. إذا قررت الثلاثة الكبار الحياة في نهاية المطاف من السيارة، ثم المشاكل الصغيرة غالبا ما يحدد وتيرة لإصلاح مصنع للسيارات. بعض السيارات المصنوعة في وقت مبكر بسبب المشاكل الصغيرة وتعميمها على نطاق أوسع "شيري شيري، خط مركبة تصل،" قطعة.

لماذا تلف أجزاء بسهولة؟

العوامل التي تؤدي إلى تلف أجزاء كثيرة، بما في ذلك عملية غير طبيعية، عملية التجميع والفقراء، وغيرها من الملحقات ليست قياسية، حيث عندما يكون عدد الأجزاء دون المستوى الجاني.

إنتاج السيارات R & D هو نظام معقد، ونحن كثيرا ما نرى بعض النماذج من خلال منصة لبناء، في الواقع، وفقا لمهندسي السيارات في تصميم مكونات النظام المناسبة، والتحقق من التجربة ما إذا كانت العناصر ذات الصلة تفي بمتطلبات.

وقد أنشأت أوروبا وغيرها من شركات السيارات اليابانية معايير نظام ناضجة، وخلال سنوات من التجارب، لخص أجزاء مختلفة من معايير التصميم. وقال عضو البلاستيك مثل ضوء ثبات لتصل إلى عدة ساعات، مرات عديدة دون ضرر للمرآة للطي الخارجية، هناك أساس علمي. إذا كان التصميم من مكونات لا ترقى إلى مستوى، فمن السهل أن الضرر في المستقبل.

التحقق من أجزاء مختلفة من الشركات المصنعة معالجة المواقف المختلفة

بعد التأكد من معايير تصميم أجزاء جيدة، فمن الموردين الخام التجارب المادية التحقق منها. اعتبارات التكلفة والمعدات من مختلف الصانعين تختلف التحقق من قطع الغيار. قوة أسعار السيارات العامة لضمان صارمة، بما يتفق تماما مع معايير للتحقق، وقوة ضعيفة نسبيا من أسعار السيارات ليست صارمة جدا.

والمشاريع المشتركة يتبع معايير التصميم العامة لكل التحقق التجريبي المكونات، كلما تحتاج البائعين غير مؤهلين لإعادة لقاء-متطلبات أجزاء. ولكن سلسلة من التحقق هو عمل تستغرق وقتا طويلا والخاسرة.

على سبيل المثال، وفقا لمعيار من أسعار السيارات في مشروع مشترك، وأكثر من 100،000 سيارة، على مقعد ضوء ما يصل إلى أكثر من ألف من التحقق، والتصميم هو أكثر بمليارات الدولارات، لمثل هذه "اللعبة" الخاسرة ليس يمكن أن تقوم به الأعمال العام في هذه اللعبة.

المصادقة أضواء والتحقق وقطع من البلاستيك الأخرى تضيء في كل منعطف مئات الساعات، بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في إطلاق بسرعة أسعار منتجات السيارات، وليس ذلك المريض.

هذا هو بالضبط لأن أجزاء التحقق العمل هو مضيعة للوقت وحرق، وحتى بعض شركات السيارات لخفض التكاليف عن طريق ضغط تقليل وقت التحقق والتحقق من المشروع. على سبيل المثال وفقا لمعيار، ووضع تجريبي مكون هو 1000 ساعة، مما أدى إلى أن تكون من 800 ساعة وينتهي على عجل. أسعار السيارات الأخرى ببساطة التحقق المباشر التجريبي قطع لأطراف ثالثة، لأن هذه المنظمات كانت مختلطة، وغالبا مع الاحتيال البائعين، مما أدى إلى الأجزاء الأخيرة من نوعيات مختلفة.

استخدام عدم الامتثال أو المنخفضة قطع غيار السيارات القياسية، الطبيعي أفضل إلى أين أذهب من حيث الجودة، المشاكل الصغيرة لا تزال مرتفعة، قطع من البلاستيك كسر اليوم، وليس غدا، الأضواء الساطعة، حصلت تسريبات كوة، على الرغم من أن القيادة ليست لها تأثير كبير، ولكن ولكن يؤثر على المزاج.

العقد المعترف بها لا سيارة يست سيئة حقا

على الرغم من أن أسعار السيارات تدرك أجزاء من معايير التصميم تؤثر بشكل مباشر على الحياة، وتحدد في نهاية المطاف نوعية السيارة، وشركات السيارات السائد عموما لديهم معايير نظام ناضجة. ولكن بسبب اعتبارات التكلفة، وبعض من أسعار بعض نماذج من قطع غيار السيارات أو لا تتفق تماما مع المعايير المناسبة لإنجاز، أو لأداء مباشرة وفقا لمعيار وطني (GB تميل إلى أن تكون المعايير الدنيا للتكنولوجيات ذات الصلة). حتى لا يكون هناك ظهور نماذج مختلفة من نفس أسعار السيارات تفاوت جودة، بينما في نماذج نفس المستوى من مختلف الماركات، والفجوة النوعية أكبر.

بطبيعة الحال، في مائة سنة في صناعة السيارات، ويتم التعرف على بعض النماذج وذات نوعية جيدة، باستثناء أجزاء ارتداء مثل ممسحة، الصيانة العادية، عادة سنوات المفتوحة ليست مشكلة. مثل كورولا، كامري، أكورد، TEANA، والجولف، وما إلى ذلك، هو المستوى المناسب في سيارة ذات نوعية جيدة.