مع شهري يوليو وأغسطس الصينية انتعاش سوق السيارات ومستقل الهدف أسعار السيارات في نهاية العام يمكن تحقيق المزيد والمزيد من إثارة. جيلي من حيث حجم التداول هو أبعد من سور الصين العظيم، بدأنا تلعب أيدي قلة من الناس من لوحات الترخيص الجديدة الرائجة، لذلك هذه الشهور من مبيعات نسخة مثيرة للاهتمام على نحو متزايد.

ولكن والرتبة وحجم هدفين من سور الصين العظيم، الرئيس السابق يبدو أفضل لإكمال، في حين أن هذا الأخير العيوب، هذه السلسلة مع جامعة هارفارد الأداء البطيء، أرسل وي VV7 بسعادة غامرة لا ينفصلان.

1250000 الهدف أو الطريق السلس؟

أغسطس 2017، سور الصين العظيم للسيارات سيارة جديدة مبيعات الجملة (بما في ذلك Wingle بيك اب) بنسبة طفيفة بلغت 0.80 إلى 73663 سيارة، على الرغم من عدم حتى 1، مقارنة مع 0.13 في يوليو ولكن لا يزال قد تحسنت.

هذا العام، وزيادة على سور الصين العظيم لمبيعات الجملة مارس بنسبة 0.7 في المئة، على التوالي، 30.7 و 2.3، ولكن بداية من أبريل بسبب عوامل تجديد المنتجات وقدرتها التنافسية من الانهيارات الأرضية، وانخفض لمدة ثلاثة أشهر متتالية، أي بانخفاض نسبته 8.1، 3.8 و 1.7، وهو أيضا العلامة التجارية الخاصة بها ويتركز معظمهم في الربع الثاني لضبط وتيرة متناسقة.

7-8 أشهر على التوالي انتعشت قليلا، وهذا يعني سور الصين العظيم العودة تدريجيا إلى مسار النمو الإيجابي. ولكن من 8 في الشهر انخفض بنسبة 1.66 على أساس سنوي إلى 71646 مركبة ننظر، وليس بعد الخروج من سور الصين العظيم "تغيير الخط"، لا يجلس الوضع نمو مشددة. كما يعكس النصف الأول إيجابي من سور الصين العظيم لسعر السهم بعد الترقية، اعتمد التجار ياكو نهجا أكثر حذرا، ومنظور طويل الأجل هو أكثر ملاءمة للتنمية الصحية.

ووفقا للبيانات التي تشوي الأمين العام للاتحاد دونغ شجرة لأربع أسابيع قبل أن تصل الأسعار السائدة سيارة في أغسطس ارتفعت مبيعات التجزئة نحو 4.5، وتجارة الجملة بزيادة قدرها 7. لذلك، وسور الصين العظيم في عام المبيعات على أساس سنوي في أغسطس، لا يزال غير اشتعلت وتيرة الانتعاش مع السوق الأوسع.

يناير-أغسطس، وصلت سور الصين العظيم المبيعات التراكمية الجملة 603469 وحدة، بزيادة قدرها 1.88. لكن الإنتاج التراكمي لايزال منخفضا 3.74 على أساس سنوي الى 585989 سيارة.

2017 هو أكثر من ثلثي، وبالتالي فإن الصناعة ليس من الصعب أن تحصل على سور الصين العظيم للمقارنة مع شركات السيارات الأخرى. بعد جيلي العام الماضي سقوط سور الصين العظيم، وارتفعت هذا العام مبيعات تراكمية 1-7 أشهر 89.1 على أساس سنوي الى 621731 مركبة، بل وأكثر من مجموع المبيعات في الأشهر الثمانية الأولى من سور الصين العظيم. ليس من المستغرب، والمبيعات السنوية من جيلي في عام 2017 أن يكون للحفاظ على الزخم قبل من سور الصين العظيم. وخلال الفترة نفسها، نمت سور الصين العظيم من المبيعات 2.0 في المئة الى 529806 مركبة، 85 من جيلي.

ووضع سور الصين العظيم لنفسه هدفا مقابل ماذا؟ ارتفعت سور الصين العظيم 2016 مبيعات السيارات الجديدة 1074500، 26.01 على اساس سنوى، الهدف المحدد لعام 2017 السنة 1.25 مليون، وزيادة بنسبة 16.3 على أساس سنوي.

ومع ذلك، فإن ثلثي الوقت، مبيعات تستهدف الانتهاء من سور الصين العظيم في المائة فقط 48.27، أقل من النصف. لوجهة نظر أخرى، في الأشهر الأربعة المتبقية، سور الصين العظيم لبيع 628269 سيارة لاستكمال الهدف، ومتوسط الشهرية 157067 مركبة. وسور الصين العظيم لم تصل بعد إلى مثل هذا البيع شهر واحد، وخصوصا في الربع الرابع من هذا العام، في مواجهة قاعدة المقارنة الثانوية في العام الماضي، لتحتل المرتبة القدرة على الحفاظ على النمو أو اختبار. ولذلك، فإن المبيعات السنوية 1.25 مليون نسمة، وأصبح سور الصين العظيم تقريبا "مهمة مستحيلة".

لذا، إذا لم يتم الانتهاء من الهدف، وهو ما يعني أن الفشل الكلي سور الصين العظيم؟ أخشى ليس كل شيء. على صحة مستويات المخزون تاجر ورؤية سور الصين العظيم في حالة أفضل وأسهل لتحقيق التنمية المستدامة على المدى الطويل. على هيكل المبيعات، مبيعات VV7 التسلق وي إرسال طغت أسفل هارفارد H7، ومبيعات المنتجات أعلى حد ما يمثل أكثر وأكثر، وفقدان المبيعات خارج H7 أساسا من سيارات الدفع الرباعي الصغيرة، لا يمكن إلا أن يقول أن هذا هو سور الصين العظيم يمكن العثور على نقطة الراحة.

الفوز في جميع VS فقدت الأرامل

خسرت القسم سهم سور الصين العظيم، وأبرزها هارفارد H1 و H2 كممثل لسيارات الدفع الرباعي الصغيرة. في شهر أغسطس، وجاء أكبر انخفاض من نفس الفترة في قاعدة ليس أعظم هارفارد H1، سقطت في المئة في العام على اساس سنوى 74.02 إلى 1009 وحدة، على التوالى بانخفاض ما يقرب من 3000 سيارة. وي بوحشية فصيل "الأشقاء" تحوم H7 هو خفض بنسبة 54.

إذا اخترت جامعة هارفارد وجامعة هارفارد H6 H2 نموذجين الرئيسية لتحليل، من الصعب العثور على فشل الأصلي سور الصين العظيم "تكتيكات الذئاب" على الأقل جزئيا، وهنا اجتازت اختبار الزمن، هذه السيارات هما "أربعة للعب" و "اثنين للعب" ولكنه خسر المبيعات خلال الفترة نفسها من العام الماضي، بزيادة أو القليل جدا.

بحفر H2 في سبتمبر 2016 وتشرين الثاني (للسيارات تشنغدو وقوانغتشو للسيارات) وهناك نوعان من المشتقات الرئيسية، والتي هي مستمدة من H2 و H2S الأحمر والأزرق مستوى التسمية، وفي أغسطس من العام الماضي عندما فقط نموذجا في H2 الأحمر تسمية بيع. اليوم، والمبيعات من أربعة نماذج هي في الواقع ليست جيدة مثل نموذج واحد العام الماضي، لا يمكن ذهول.

انخفض الصين SUV هافال H6 الملك حجم المبيعات 3.65، إذا اقترنت مع الجيل السابق تحوم H6 المستمدة M6، ثم ما مجموعه 42348 وحدة، 4.2 أعلى من وحدات 40629 خلال الفترة نفسها من العام الماضي H6. سور الصين العظيم تحوم في السنوات السابقة، وإطلاق تعديل كبير، ويمكن في كثير من الأحيان تحقيق عام في مبيعات العام ارتفع إلى عشرات مزدوجة أو حتى من نقطة مئوية. ولكن بعد 21 يوليو السوق M6، فإنه فشل محفورة تأثير الدهشة من الماضي.

ومع ذلك، وسور الصين العظيم من تكتيكات الذئاب لا يزال مستمرا. خذ الأسرة H6 هارفارد، وقد تم تمديده إلى H6 الكلاسيكية، H6 الأحمر التسمية، بلو ليبل H6، H6 زوجين، M6 وغيرها من السيارات، ولكن لا تزال مستمرة لتوسيع تحوم H6 السلسلة. قبل أيام قليلة، اندلعت وسائل الإعلام مجموعة جديدة من الصور للتجسس من السيارة الحقيقية هارفارد H6S الأحمر النسخة تسمية النموذج، تليها الأسرة "مائة نماذج" ستستمر في التوسع.

في الواقع، إذا كان سور الصين العظيم للعقل لمواصلة ياكو، اننا يمكن ان تتحرك في الواقع أقرب إلى ارتفاع حاد في العام الماضي في هذا الوضع، ولكن بالمقارنة مع العلامات التجارية المستقلة الأخرى تزدهر الإخوة، يجب أن نعترف أداء سور الصين العظيم في هذه الجولة لا يمكن التمسك بشكل جيد للغاية في مناصب القائمة.

نقطة جدلية نظر، وإيجابيات وسلبيات تتعايش دائما. سور الصين العظيم وفقدان الصغيرة SUV H6 شرق الركنية ولكن أرسلت VV7 سانغ الدخل يو وي.

أغسطس، وصلت VV7 مبيعات 7197 وحدة، مزيدا من 3166 سيارة في يونيو 6075 في يوليو تموز بعد السيارات والمبيعات التراكمية من 16438 سيارة، في وقت مبكر من يونيو من هذا العام، أوامر العملاء مسبقا قد تجاوزت بالفعل 20 مليون نسمة، والآن على المبيعات مستقرة أكثر من خمسة آلاف وي جيان جون هدف معين.

كعلامة تجارية عالية نهاية سور الصين العظيم وي أرسلت النموذج الأول، حقق VV7: أعلى مع 188800 VV7S السيارات تحتل الجزء الأكبر من المبيعات، والعديد من الزبائن اختيار لتثبيت التجهيزات؛ "كسر الحاجز النفسي للعملاء شنغهاي"، لبيع مخصص منفصل المقارنة المعيارية وعلى الرغم من العلامات التجارية الفاخرة ...... VV7 يتعرض مؤخرا "باب الوقود"، ولكن الأرقام استجابة المستهلكين والمبيعات تبدو، واستكمال التكوين الأساسي وتلبية المظهر الجمالي للVV7 الفوز لا يزال ردود الفعل جيدة في السوق.

في الوقت الحاضر الوسائل الرئيسية VV7 صلت تقريبا H8 هارفارد تبدأ الأسعار (دون النظر الزيادة VV7 مع)، وتسمى الانتهاء التدريجي لللم تنته الراقية هدف هارفارد H8.

إذا قلنا، والأسرة تحوم H6 / M6 لا يمكن أن تستمر في تحمل الذئاب تأثير تكتيكي، سيارات الدفع الرباعي الصغيرة إلى الأرض تفقد الأمام، مما أدى إلى الانتهاء من سور الصين العظيم من الصعب على نطاق وعبر كتلة الجسم، ثم VV7، ممثلة النماذج الراقية للفوز في السيارة مشتركة، يمكنك جدار تقديم تعويضات النفسي من زاوية أخرى.

ما هو نصيب أو المواصفات؟ لتحشد لحظة، أو إلى النمو المطرد؟ سواء لأنه يقوم على المنظور الحالي أو على المدى الطويل، ونحن مهمة لا شك فيه. الأداء الحالي للسور العظيم لا يستطيع أن يقول المثل الأعلى، لكنه قال أيضا المكاسب والخسائر حتى.

بعد ذلك، سوف تستمر إرسال وي العلامة التجارية في التوسع. VV5 فقط في تشنغدو للسيارات، وتزايد مصفوفة المنتج، وقد بنيت وإرسال وي العلامة التجارية حوالي 20 مخازن مستقلة، محلات تخزين في حوالي 150 ومن المتوقع أن تنتهي المتاجر المستقلة سوف تصل إلى 150-200، تشكيل شبكة كاملة.

مثل عامة الناس في الصين بحكم الطريق أونغ قاموا بمسيرة الى قطاعات السوق أعلى حد، ولكن حصتها المفقودة في سيدان من الدرجة A-مستوى الدخول، سيارة هي أكبر الشركات في العالم، واحدة من الصين اكبر مصنع سيارات الدفع الرباعي، صعودا وهبوطا من الوضع العام في سوق السيارات فمن بمشاعر مختلطة. ومع ذلك، أرسلت وي ربما ليس الكثير من أوقات الفراغ لتنفس الصعداء، بعد كل شيء، في الربع الرابع الجديد المنافس - طوق غرام قريبا.