العودة الى ما قبل 10 عاما، بدأت VELODYNE يدار في الظهور، هذه الثورة الطيار الآلي الرائعة احتضنت بهدوء والنمو والانشطار. المزيد والمزيد من اللاعبين الدخول في هذا المجال الخيال، رادار ليزر - في هذه القيادة التلقائية في معظم التكنولوجيات الحيوية أيضا كانت هناك المزيد من التوجهات والاتجاهات.

واضاف "اعتقد 2017 ستكون رادار ليزر لتصبح التكلفة المنخفضة لل، والمنتج كتلة موثوق العام. منخفضة التكلفة، والطلب موثوق بها ونظام الاستشعار الراقية في السوق بشكل كبير جدا". وفي يناير من CES هذا العام، Quanergy يقول مؤسس والرئيس التنفيذي الدكتور لؤي Eldada DT للملك.

خريطة | مؤسس Quanergy ولؤي الدكتور Eldada الرئيس التنفيذي لشركة (DT يونيو صورة)

وردا على ذلك أعلن VELODYNE في وقت لاحق أنه قد حققوا اختراقا في مجال رادار ليزر الحالة الصلبة، وكذلك للحفاظ على أسعار أقل من 500 $. ولكن هذه الصناعة تعتقد أن هذا السعر هو شرط أساسي يتطلب الكثير من أوامر، ولكن الطلب في السوق من غير المرجح أن تصل إلى هذا الحجم.

لا يهم كيف الاثنان ضد بعضهما البعض، في هذا البحر الأزرق الناشئة، كيف يمكن للاعب أن يكون اثنين فقط؟ كانت أمريكا TriLumina، برينستون الخفيفه، ألمانيا IBEO وأوسرام، إسرائيل Innoviz، Innoluce هولندا وكندا وLeddartech مثل رب الشركات أيضا في $ 100 إعادة فرز الأصوات المستوى، والقتال الشرس.

وبالمثل، فإن رادار ليزر المحلية الشركات المبتدئة هي أيضا غير راغبة في العيش في ظل العملاقين. بعد السنوات الأخيرة من تراكم التكنولوجيا، فضلا عن النماذج الأولية السريعة فريد البر الرئيسى للصين، والقدرة على نطاق والتصنيع، وعلى الأقل البدء في تقصير عملية التصنيع والإنتاج الجوانب، وحتى اللحاق بركب عمالقة الفجوة. وعلى الرغم من الحواجز التقنية لا تزال موجودة، ولكن أعتقد في حالة الاستثمار المكثف لرأس المال والمواهب، سوف تستهل في نهاية المطاف في تحقيق انفراجة.

ولكن في صناعة وقت الارتفاع السريع، وغالبا ما يترافق من قبل متهور ورغوة . يدار ليست استثناء، "قنبلة" لوصف مثل هذه المبالغة في وسائل الإعلام لا تزال قصص ذات الصلة في الظهور في.

يجب أن أقول، في أقرب نضوج الميكانيكية رادار ليزر في نفس الوقت، وأشكال مختلفة من رادار ليزر الحالة الصلبة دخلت أيضا في مختلف التحقق من صحة البائعين ومرحلة الاختبار، ويعتبر هذا أكبر عدد من الناس في هذه الصناعة هو مستقبل القيادة الآلي الحل النهائي.

خريطة | SAGITAR السنة-COO تشيو المد النقي

ومع ذلك، قفزة هائلة حقا لا يمكن أن يتحقق من هذا القبيل صناعة التكنولوجيا الفائقة فى فترة قصيرة جدا من الزمن؟ ولهذه الغاية، كان DT COO السيد تشيو يونيو المد نقية الليزر المنزلي سرعة بدء تشغيل رادار تنغ السنة مقابلة حصرية، ووصف لنا سوبر بروتون سنوات وكذلك تفاصيل عن صناعة رادار ليزر بأكملها، ولكن أيضا يعطي وجهة نظره الخاصة والآراء.

س: في مجال رادار ليزر محمولة على عربة، وQuanergy VELODYNE الخارجية كانت جزءا من نماذج الأعمال والصناعة، وقارنوا ذلك مع الكلمات، والشركات المحلية في مجال التكنولوجيا وتكاليف الإنتاج ما إذا كان سيكون هناك مزايا؟ إذا كانت هناك ثغرات، لذلك يتجسد في ماذا؟

تشيو المد النقي: في الإجابة عن هذا السؤال، ينبغي لنا أن نبدأ مع اتجاه التنمية للبرمتها نقطة صناعة رادار ليزر للنظر. لأن تطور أي صناعة جديدة هي نقطة الصفر، من هناك حتى النهاية، من دقة غير مكلفة . هذا الطريق رادار الرأي، الليزر هو من الأجهزة إلى الأجهزة لا يمكن جمع البيانات، وأخيرا موثوقة جدا، ورخيصة، تجربة جيدة جدا لمثل هذا الطريق.

وVELODYNE ما يعادل رائدة في هذه الصناعة، وتتفق مع الاتجاه من نقطة الصفر، واستلهم من قبل DARPA التحدي، من خلال ملخص فني أنتج أول رادار ليزر، ويباع في السوق الآن أيضا وهو رادار ليزر الميكانيكية. ومع ذلك، من الوضع الحالي، والحواجز التقنية VELODYNE ولن يطول الآن هناك الكثير من الشركات المبتدئة قد حان حتى مع عرض لتحدي الوضع.

الخريطة | الرئيسية الثلاثة منتجات VELODYNE ل

المرحلة الثانية هي من هناك إلى الغرامة، بل هو حل عملي لهذه التكنولوجيا الحالية يمكن أن تتحول إلى الإنتاج الضخم. في هذه الطريقة، ونحن فعلا الذهاب SAGITAR هو أيضا من الصعب جدا، أحيانا نشك أنها ليست شركة التكنولوجيا، ولكن بدلا من ذلك أصبحت شركة تكنولوجيا - رادار ليزر هو في الواقع التكامل الميكانيكية والكهربائية الخفيفة من الأدوات عالية الدقة، حتى لو كان هو المشكلة على تفاصيل التتبع سيتم يتضخم إلى حد كبير في عملية الإنتاج من هذا الماضي سير العمل كله إلى إعادة اختراع العجلة.

غالبا ما يحدث هو: مشاكل اختبار المنتج، فريق البحث والتطوير لتحل بين عشية وضحاها، واليوم التالي للاختبار الخط ظهرت على قضايا أخرى، وبشكل متكرر، وجعلنا على مقربة الفريق إلى الانهيار. من ناحية أخرى، نحن، وإنتاج المعدات والمنتجات التجارية، والالتزام ثقافة الشركات هو " مواصفات صارمة، الكونغ فو المنزل "لا تسمح أبدا مشاكل جودة المنتج لدينا، خصوصا في مثل الطيار الآلي على مستوى عال من سلامة المنطقة.

باختصار، في عملية الإنتاج، ونحن يستغرق وقتا طويلا جدا، ولكن السرعة ليست سريعة. تفكر في ذلك، قمنا بإصدار رادار ليزر للعرض في أكتوبر من العام الماضي، ولكن قبل وقت قصير من إنتاج العمل جاهزا. ولهذه الغاية، قمنا بإعداد فريق خاص لاختبار المؤشرات رادار ليزر، هو نتيجة لعدد كبير جدا من الأشياء في الاعتبار. حتى ونحن نعتقد أن صعوبة الإنتاج الضخم من القيام تجريبي الكثير أكثر تعقيدا.

للشركات المبتدئة، وخاصة الشركات المبتدئة الأجهزة، لدينا فهم واضح: جودة المنتج يجب أن يمر. بعد كل شيء، ورادار ليزر وحدة السعر مرتفع جدا، في حال حدوث النفايات مرة أخرى، ثم عاد إلى الصانع بعد الإنتاج، وهذه الخسارة قد تكون كارثية، أو حتى الشركة بأكملها وبالتالي من المرجح أن ينهار.

أن يأتي مرة أخرى من رادار ليزر دقة عملية غير مكلفة، أن متطلبات الإنتاج الضخم سوف تكون أعلى، وحتى اللازمة لتحقيق مليون شحنات شهريا . أن يتحدث بصراحة، الآن رادار ليزر الميكانيكية لن يكون هناك طريقة للقيام بذلك، لأنه في الهيكل الداخلي المعقد يتطلب الكثير من العمل اليدوي، مما يجعل أيضا التيار هناك تناقض بين العرض والطلب.

في الحل، يمكن القول Quanergy أن يكون جعلت نيابة عن مدمرة، بعد أن أطلقت أول منتج لها M8، طار خارطة الطريق لرادار ليزر الحالة الصلبة وOPA راي من (مجموعة مراحل البصرية) ، هذا هو ما يعادل تقريبا لتخريب مسار التنمية الكاملة للرادار ليزر.

في رأيي، وهو رادار ليزر يقوم به أرخص، ويجب علينا أيضا متابعة أكثر ملاءمة، مما يسمح للمستخدمين سهلة الاستخدام، وحتى يمكن أن توفر حلا كاملا للمستخدم. لذلك، أطلقت SAGITAR خطة بروميثيوس سنوات، الأجهزة الاستشعار، ومنصة رادار ليزر خوارزمية الثالوث هو جعل الرفيق الطيار الآلي "مع أكثر بارد"، وعدم تكرار إنشاء عجلة القيادة، معا لتعزيز تنمية هذه الصناعة.

خريطة | SAGITAR السنة في "بروميثيوس" هو الحل "الأجهزة + خوارزمية + منصة"

العودة VELODYNE والمشاكل مع الشركات المحلية Quanergy النقيض من ذلك، أعتقد أنه في عدة طرق:

أولا وقبل كل شيء، إذا Velod yne الاستمرار في تقديم رادار ليزر الميكانيكية، فإنه من الصعب جدا للحفاظ على الأبحاث العلمية التنافسية والتنمية، لأن هناك بالفعل العديد من الشركات لديها الميكانيكية تكنولوجيا رادار ليزر؛ وثانيا، إن الشركتين هما في الولايات المتحدة، في حين أن قوانين حماية العمل في الولايات المتحدة هي صارمة جدا، فإنه لا توجد طريقة مثل المصنع في نفس اليوم في ثلاث ورديات دون انقطاع ، وهو ما يعني أن الإنتاج سوف تتنافس معنا.

آخر هو أن شنتشن مؤخرا مؤكدا التصنيع الراقية. يجب أن أعترف، وحصلنا على ميزة معينة على وظائف والمنشأ والسياسات. وبالمقارنة مع المنافسين المحليين الآخرين، يمكننا أن نفعل دمج التعليم والبحوث القدرات في شنتشن لدينا قاعدة الإنتاج من الشركة هو القريب جدا، ويمكن أن يتم المشهد في أي إشراف الوقت، وفرض رقابة صارمة على نوعية الإنتاج.

كما Quanergy ومنتجاتها سلسلة S3، وإن لم يكن الإنتاج الضخم، ولكن جعلت من الناحية الفنية بعض الاختراقات ، واتجاه التنمية للOPA النهائي على كافة القطاعات. وبمجرد أن تنضج، وسوف تكون مدمرة، سيتم تخفيض السعر حول مستوى مئة دولار ، أكثر بكثير من الأنواع الأخرى من رادار ليزر.

س: في رأيك، وكاميرا + ملليمتر موجة الرادار هذه البرامج على وجه الدقة أين الاختلافات مقارنة مع رادار ليزر؟

تشيو المد النقي: في الواقع، بين الكاميرا، رادار موجة ملليمتر، وهو رادار بالموجات فوق الصوتية ورادار ليزر هو حالة التكميلية. في رادار ليزر ليست ناضجة مرحلة من مراحل التنمية، ويمكن استخدام فقط غيرها من الوسائل التقنية في مكان الوعي الظرفي في هذا الصدد.

ولكن في كثير من الأحيان الحوادث تحدث على نقطة تسلا وجهة نظر، وهذه الأساليب "التقليدية" تعرض الكثير من نقاط الضعف، مثل أنها مزودة كاميرات حساسة جدا للضوء، لا توجد وسيلة لاستخراج مشابهة جدا في لونين نقطة ميزة، ورادار موجة ملليمتر والرادار والموجات فوق الصوتية وجود قرار المحدودة وغيرها من القضايا.

FIG | أنهى السنة-Suteng RS-تحديد المدى

ولذلك، فإن رادار ليزر والتي تتطلب القيام البيانات التكميلية التي تم جمعها من أجهزة الاستشعار المختلفة مطلوبة، ولكن أيضا أن تكون متوافقة مع بعضها البعض. والفرق الوحيد هو مكان وضع أعلى سلطة اتخاذ القرار؟ مثل تسلا قبل وقوع الحادث هو أول كاميرا كما تصور، بعد ينظر إلى رادار ملليمتر موجة كأول، ولكن أعتقد، سوف يدار المستقبل سيكون التصور الأول.

Q: ما SAGITAR السنة محددة لتحديد المواقع RS-تحديد المدى المنتجات؟ لماذا لا تضع نفسها 32 خطوط و 64 خطوط من المنتجات مع الشركات المصنعة الأخرى؟

تشيو المد النقي: من وجهة نظر من المواقع، لأن رادار ليزر 16 خطوط تخفض عدد الخط، وعادة الطيار الآلي لمناطق محددة أعلاه، وخصوصا في السرعات المنخفضة ، تماما مثل العديد من مواقف السيارات هي 10-20 كيلومترا في الساعة (المعيار الدولي 70 كم / ساعة). وعلاوة على ذلك، عند السرعات المنخفضة قد تغطي مجموعة واسعة، وذلك باستخدام خط 64 من المنتجات من هذه الحالة هي زائدة جدا.

على العموم، سواء كان 16 خطوط، 32 خطوط أو 64 خطوط، ليزر الفجوة رادار في السوق بشكل كبير جدا، ولكن اخترنا في البداية 16 خط الانتاج أيضا أن تأخذ في الاعتبار صعوبة الإنتاج. ولكن في الواقع، الترقية من 16 إلى 32 خطوط خطوط لا توجد مشاكل تقنية، المشكلة أساسا الهيكلية.

FIG | خط 16 RS-تحديد المدى

دون النظر في الشروط الصارمة لا سيما المسح الوضع، فإن معظم الشركات تختار لاستخدام أكثر من 16 رادار ليزر خط جانب، بدلا من اختيار أعلى المنتجات تسخير - والتي تقوم أساسا على التكلفة والصيانة والمظهر، الخ الاعتبارات. التكاليف، على سبيل المثال: VELODYNE هي نتاج 32-الخط هو 40000 $، في حين أن سعر المنتج 16-الخط هو فقط 8000 $.

ولكن من وجهة النظر هذه، لدينا ميزة تنافسية ستكون أقوى، 16 خط من المنتجات لدينا سعر فقط 2/3 منهم، وسوف سرعة الشحن يكون أسرع من لهم.

س: في التخطيط للجيل القادم من منتجات الليزر رادار رغبة سرعة تنغ السنة يمكن أن يحقق ما هي الأهداف؟

تشيو المد النقي: أولا، من حيث الأجهزة وأداء رادار ليزر لا تزال هناك حاجة للقيام الترويج، بايدو مدير قسم السابق باو JUNWEI الطيار الآلي قال ذات مرة: " ناهيك عن أي الانعكاس بدءا من البلطجة "- وهذا هو، وانعكاسات رادار ليزر للاستجابة لألوان مختلفة ليست هي نفسها، ولكن لدينا لتحسين رادار ليزر غير كاف في الانعكاس.

خريطة | رادار ليزر تتراوح مبدأ التخطيطي

وهناك مشكلة، وسوف نحل غير القدرة على التكيف البيئي ، مثل في تقنية متعددة صدى لحل استخدام يدار تحت مشاكل الطقس الممطرة.

والثاني هو الاعتبارات التجارية، ونحن ننتج رادار أو ليزر لتحقيق الإنتاج الضخم وانخفاض أسعار . وعلى المدى الطويل، يمكن التكنولوجيات المدمرة تحقيق ينبغي أن يكون هذا الهدف الذي الرادار OPA الليزر. لهذا السبب، فإننا SAGITAR ايضا انشاء فريق خاص للقيام ادي السيليكون لOPA ل.

Q: حتى الآن، SAGITAR السنة التي كانت شركات صناعة السيارات صلت إلى التعاون؟ إذا كان قد دخل المنتج مرحلة الإنتاج الضخم؟

تشيو المد النقي: حاليا، ونحن نعمل مع مستودع تنقسم الى فئتين: المستهلك على مستوى مستودع ومخزن في مجالات محددة. الأكثر تمثيلا نموذجية من تسلا السابقة هو، إذا كان لشراء رادار ليزر، ثم الأولوية ستكون السعر والأمن وتجربة المستخدم، وعلى هذا الأساس ستكون مستودع وشركة يدار تبادل واسعة وتجربة منتجات مختلفة في حين لدينا SAGITAR الحفاظ التعاوني العلاقات مستودع هناك حوالي 18.

خريطة | اوبر المركبات غير المأهولة

والآخر هو العمل في مناطق محددة، وعموما لن تنظر في عامل السعر. الأكثر شيوعا هو اوبر، ولكن يعتقد أنه لتحل محلها بقيمة رادار ليزر 500000 يوان قبالة $ 140،000 السائقين هي فعالة من حيث التكلفة، بما في ذلك شركات بايدو والمعاهد البحثية الأخرى أيضا أن الاحتياجات في هذا المجال.

وذلك مع الطلب حتى تراكمت كثيرا وحده فإنه من الصعب تلبية احتياجات VELODYNE ، وهذا هو فرصتنا لتقديم وضعت لدينا شركات صناعة السيارات الأساسية والمعروفة جيدا علاقات التعاون.

س: حول ظاهرة التأخير في تسليم VELODYNE كان هناك، أين كنت أعتقد أنه هو السبب تحديدا؟ ويمكن تجنب مشاكل مماثلة إذا كانت سرعة تنغ السنة؟

تشيو المد النقي: المنتج الرئيسي VELODYNE هو رادار ليزر الميكانيكية، يجب أن تكون هناك عملية تتطلب تدخل بشري، لذلك معظم الوقت الذي يقضيه في لهجة خفيفة أعلاه، ونتيجة لذلك فإنه من الصعب حل هذه المشكلة.

بالنسبة لنا، فإن الفجوة لأن السوق هي كبيرة بما فيه الكفاية، لذلك ليس هناك منافسة مباشرة وVELODYNE، والتعامل مع المشاكل التي أوجدتها، ومن ثم فمن المهم أن توحيد إجراءات تعديل البصرية لتوليد النفايات تجنب.

Q: النسبي في هذه الصناعة، ما سبب الشركات الصناعية أجدر SAGITAR السنة فائدة؟ سوف تصبح صناعة السيارات رادار ليزر المفسد وحتى المسلحين؟

تشيو المد النقي: من الناحية الفنية خارطة الطريق، رادار ليزر الميكانيكية المسبوق الذي هو في الأساس أي فرصة، ل هذا النوع من دورة حياة المنتج ليست طويلة والمؤسسات الناشيء R & D لتطوير الذين يدخلون إعادة إنتاج كامل، ويتطلب وقتا طويلا، والمنتج قد دخلت نهاية دورة الحياة.

وبالإضافة إلى ذلك، تبدأ الإسرائيلية Innoviz أكثر تطرفا من حيث MEMS ، ومن ناحية أخرى، انظر OPA مجال الرادار الليزر، Quanergy لا يزال الزعيم. من وجهة نظر مقدم وجهة نظر، بما في ذلك نظم الأجهزة والبرمجيات، والأداء IBEO لا تزال جيدة جدا.