ون جيا باو: تشانغ يان

الرئيس التنفيذي لشركة وانغ فان الحب طفل، ومثل في نقيضه منهم الناس.

رؤية البرد، مع الطبقات جميع زملائي ليسوا على استعداد لعلى الطريق السيارة هي أقل وأقل، ولكن ما فرعون متحمس.

"أنت تفكر في ذلك، وسائل الإعلام الأخرى لسنا خائفين لكنهم يخشون من الشريحة الثلوج على الطريق؟ هل تحترم الفرصة لتكون موضوع كبير آه!"

أنا أحب طرد هذا الفيديو جنبا إلى جنب مع قائد الفريق خارج المكتب دافئة. OK، وليس الذي تريده "موضوع كبير" لماذا نذهب إلى أبرد مكان، وفتح السيارة أروع، أكبر حركة بأكملها، وفتح نظرة على الخريطة، منغوليا الداخلية هايلار في كثير من الأحيان سريعة إلى أربعين درجة تحت الصفر، وتبحث عن الانتخابات هذا هو السؤال ليكون في المكان المناسب.

هذا اليوم هو حقا الباردة، كان زلق حقا الجليد

وكما نعلم جميعا، ويقع المقر الرئيسي القاعدة الحب طفل فى قوانغتشو، في حين أن الغالبية العظمى من محرر قناة السيارات في بكين، ومقر كل والشركاء صغير لقاء، ونحن سوف يكون بسبب أسرار الأبدية مثل معجون فول الصويا، حشو الزلابية، وينبغي أن تكون كرات الأرز الدبق الحلو لحم الخنزير والمشاحنات دائما.

؟ هل نحن لا يملك الشيء المفضل لك أن نعمل معا "عندما طرح هذا السؤال في المكتب، وقوانغتشو أصدقاء قليلا فأجاب بجدية:" مثل ونحن جميعا آه الثلوج، وأتمنى هو الى الشمال في فصل الشتاء كرة الثلج معارك ضد الثلج السماء تشغيل أكثر من سعداء ".

ومع ذلك، هذا يعتمد على مكان لإقامة طيبة لا يكفي الباردة، إذا كنت تتبع أراضي الوطن كبيرة على طول الطريق الى الشمال، حيث ستواجه لا يمكن أن تنتظر لجميع البخار تحولت الثلوج. على سبيل المثال، جئت هايلار، والشعور الطائرة سقطت في المياه الجليدية، وأنا خائفة ترتعد، وسرعان ما أخذت نفسا عميقا وانظر لنفسك هما لا يحلم، وهذا الاختبار يتم العثور حقا نفسي في الماء: لأنني وجدت أن أنفه تجميدها على الفور على. نظرتم الى الصورة أعلاه، وأنا أقول لك معرفة في هذا المكان في الصيف بحيرة لا نهاية لها كنت تعتقد ذلك؟

هذا المكان هو مشروع الكاميرا الأكثر شعبية، من أجل الساخن الصقيع المياه تغيرت على الفور، ونحن أيضا كان يريد كما يفعل الرومان، ونتائج للتو الى اي فون، والعثور على الهاتف مغلقا، أيضا جنيه، ونحن نتجه طائرات بدون طيار مكتب أعتبر، والنتيجة فقط الله، طار APP منخفضة نصائح البطارية، يرجى العودة فورا، لا أقول، هذه الحرارة هو في الحقيقة تحديا كبيرا لجميع الآلات والمركبات.

قبل فترة طويلة، وجدت الناس هايلار تستمر في الحفاظ على إضافة بارد الطقس البارد، وزلق، وتغطي كل الطرق مع طبقة رقيقة من الجليد والثلوج على حد سواء تطفو فوق طبقة من الحماية ضد مخاطر اللون، و ذلك هو جعل الطريق يصبح حافزا أكثر زلق، حتى لي سيقان قصيرة لزلة من وقت لآخر، ناهيك عن وجود عدد قليل من مئات الأطنان من السيارة.

القيادة في هذا المكان، وبالتأكيد جعل الثرثرة قائلا "تذكر"، ومدرس في مدرسة القيادة قبل أن تفكر في ذلك، فإنه سوف تجعلك تفكر في ذلك أذكر لكم "لا"، وLaodielaoma، لا نريد أن نتذكر دواسة لهذا المعدن، انتقد الفرامل والتوجيه حاد في اللعب، وإذا كنت لا شيء والسيارة سوف اقول لك على الفور قول مأثور: لن يكون هناك بهذه الطريقة، تسربت من السيارة أكثر، وسوف يكون وسيلة ......

ماذا؟ سألتني إذا كنت في الثلج مهما كانت جيدة والسيارة ليست آمنة؟ هذا السؤال أنا حقا لا يمكن الإجابة لكم في وقت واحد، أو أننا العثور على عدد قليل، لا، لا، في محاولة للعثور على مائة مرسيدس بنز؟

كيف، مرسيدس بنز لمواجهة الجليد عام 2018، ولكن هذه النظرة أكثر من 140 مركبة، والقيادة على الجليد في نهاية المطاف هو ما آلت إليه الأوضاع، ونحن نعلم من خلال مشاهدة.

عذرا، اسمحوا لي أن أطرح كل مرسيدس بنز "لا ننسى" أعطى ننسى

الثلوج والجليد البيئة الموافق اثنين من كلمات السيارة: السلامة والتعامل معها. في ظل هذه التحديات البيئية القاسية للآلات وتكنولوجيا المركبات وصلت إلى السقف، وتبين أن تكون باردة تحت السيطرة، لا يمكن السيطرة على أكثر من رائع.

وقال مهندسو مرسيدس بنز لنا، نظرة، وهذا هو كل برئاسة بنز المنتجات الرياضية، إلى الانحراف حتى في هذا المكان، وهذا من السهل جدا.

قلنا من قبل بحيرة تقع هولونبوير ونويل بحيرة، والجليد ديه متر في واحدة سميكة، قد عجلت تقريبا كل الرطوبة في الهواء في شكل جليد على الثلج، من الصعب وسلس.

مرسيدس بنز على الجليد مع رافعة شوكية "بنيت" من أصل سبعة عرض مسار مختلف من حوالي أربع سيارات كثيرا، خارج المسار هو الجدران الثلوج الكثيفة، وأنا بالتأكيد لن مجرد البدء مغرور، عليك أولا اختيار واحد من أكثر المركبات C200L 4MATIC المشتركة هرعت الى الثلوج.

وتعتبر هذه السيارة اليوم مسرحا ل"كومبارس" في السلطة التي يتمتع بها معظم لطيف، ومرسيدس بنز أيضا وضعه قبل إطارات خاصة في فصل الشتاء رصع، ولكن عندما وإيقاف بعد كل الوسائل الإلكترونية الموجودة في الزاوية طالما ما يكفي من القوة لوضع قليلا، فإن الخلفية تكون حريصة على الانزلاق بعيدا عن المسار الحالي، الحياة يوان الانجراف حصل!

ولكن الأمور يمكن أن ينجرف هذا هو بالتأكيد تجربة حية، سألت المدرب: هذا المسار الكيفية التي ينبغي أن تطفو؟ مدرب أجاب: لا استطيع ان اقول لكم كم درجة حصلت على عجلة القيادة للقتال، وهذا هو تجربة علمك، وهذا هو البنزين والأميال لتعليمهم. هذا هو الاستمرار في تلقي الزيت أو النفط، الذي يتم ضرب عجلة القيادة أو مكافحة المسرحية؟ أي خبرة + والدهاء، يعمل سيارتك رسمها على الجليد، قلبك هو بالتأكيد ليست مخطط جيد منحرف.

على سبيل المثال، زميلي تشن هاو، حتى مع طرحت السيارة في جدار الثلج ثلاث مرات، يحتاج كل جانب الانتظار بالحرج الشديد للسيارة G إنقاذ كبيرة لسحب السيارة من الحواجز، أن الوقت لم يعرف أحد في نهاية المطاف سيكون هناك جائزة "فصل الذهبي"، وأراهن انه الانجراف من أصل أكثر من بضع مرات. أفضل من لا يعرف، لماذا حتى مدرب مرسيدس بنز تحت السيطرة العنيفة كما طاعة حوش AMG GT ذلك؟

وقال المدرب، وهذا هو الخبرة، ولكن تلك التجربة، سيارة هناك بنفسك.

جزء من الثانية، واستخدام التكنولوجيا يمكن أن يكون هناك الكثير

ووفقا للاحصاءات، جعل الناس بينما كان يقود سيارته في متوسط إجمالي عملية تستغرق وقتا طويلا هو 0.15 ثانية إلى 0.4 ثانية، وعلى نفس المنوال، كل شيء تغير حالة المركبة هي أيضا في مثل هذه الفترة القصيرة من الوقت لإكمال.

كانت مرسيدس بنز قادرة على محو كل المخاطر هي، ربما كنت 4MATIC من الخلف على شعار للعثور على الجواب، مثل اسم مرسيدس بنز الدفع الرباعي التكنولوجيا، 4MATIC 4 من 4 العجلات (الدفع الرباعي)، ثم MATIC فمن التلقائي (الآلي) لاحقة، مع استكمال الدفع الرباعي المعالجة التلقائية معقدة تحت كافة ظروف الطريق.

كما يمكن أن يرى من العدسة في الكاميرا فيديو عالي السرعة المسجلة، حتى لو كانت القضية هي خنق قوي، اطارات وتقريبا لا تسكع بسرعة الانتهاء من قبضة وبدأ التحرك إلى الأمام، وهذا هو دور نظام التحكم ASR المضادة للانزلاق، وعندما توصلنا الى ASR جر مركبة كبير جدا، وسوف بواسطة الكمبيوتر رحلة للحد من القدرة المرسلة إلى الإخراج من الإطارات، لذلك بدأ ثبات السيارة.

القيادة في خط مستقيم، فإن الجانب الأكثر خطورة من الاطارات واجه فجأة الجليد على نحو سلس، إلا أن قوة الاحتكاك الإطارات سيؤدي إلى فقدان مفاجئ للتسكع، وأكثر سهولة لأن كلا من تزحلق المركبة الناجمة عن انتاج الطاقة غير متناسقة. في ضوء هذا الوضع مصممة بنز ذات الدفع الرباعي 4ETS أنظمة مساعدة الجر الإلكترونية، وتوقف انتاج الطاقة الخمول الإطارات انتاج الطاقة متفاوتة عندما يحدث هذا، بحيث كل السلطة تنتقل إلى الإطارات لديهم التصاق جيدة، حتى لو الوحيد ل الإطارات على الطرق العادية، فإن السيارة لن تكون خارج نطاق السيطرة.

في الزوايا الأكثر الشائكة واشعل ESP الأكثر شيوعا، يعود الفضل الأكبر، نظام السفر ESP الثبات الإلكتروني ومراقبة ارتفاع وتيرة الدولة تشغيل السيارة، ينزلق الجزء الخلفي من السيارة عند المنعطفات يحدث عندما ، سوف ESP تتحول بسرعة داخل العجلات الخلفية والفرامل، وعجلة من الطاقة المختلفة والتكيف السريع للفرامل، والسماح للسيارة لا تزال مستقرة ممكن. هذه السيطرة لحظة من إطار واحد، هو أبعد من سرعة الحكم السائق الخاص، فمن الإنسانية نفسها خنق، والفرامل لا يمكن السيطرة عليها بعناية.

وبطبيعة الحال، لأنه فجأة لحالات الطوارئ سيؤدي إلى الفرامل، ولكن المكابح "الطوارئ" و "خطوة الخفيفة" البرنامج التعليمي على برامج التشغيل الأقدم الثلجية الطرق تبدو متناقضة جدا، عندما كنت خطوة على الفرامل لا شعوريا في النهاية، ل وعلى دواسة الفرامل يشعر بضيق في غضب، وهو ABS المضادة للانغلاق نظام الكبح هو لمساعدتك على تحقيق "ضخ" العمل، ويمكن أن يتم فرامل ABS خارج عالية التردد، وكرر الكبح، وعمليات الإفراج عنهم، على الجليد منع الإطارات من تأمين تماما، انها لن توقف التمرير أدت إلى فقدان اتجاه السيطرة.

بعد تكرار عشرات المرات في محاولة لتعترض على الجليد لجعل فشل عمل خطير، ونحن لسنا على استعداد للتعبير عن ذلك، يبدو أن مرسيدس في الثلوج والجليد على الغالبية العظمى من السائقين الأكبر سنا يمكن إجراء المكالمات "لا تنسى" الماضي عندما 4MATIC مساعدة تلقائيا جعل الكثير من الاختيار.

مرسيدس بنز سيارة، فإنه يبدو أن الذاكرة الأبدية لكل الثلوج والجليد مهارات القيادة.

خطوة صغيرة على الثلج، وهي تقنية كبيرة

يعرف كثير من الناس أن السيارة الأولى من مرسيدس بنز، ولكن قلة من الناس يعرفون أن أول الدفع الرباعي ويأتي أيضا من مرسيدس بنز.

في عام 1907، وسعت نطاق الإمبراطورية الألمانية من النفوذ لجنوب غرب أفريقيا، والطرق الموحلة المحلية وسوء ظروف حركة المرور للالألمانية المحلية تشكو باستمرار، لذلك قدمت الحكومة إلى دايملر بنز AG طلب جديد: لجعل تايوان يمكن أن تأتي هنا في السيارة بسلاسة.

مؤسس نجل ديملر بول دايملر نفسه بأنه كبير المصممين، وتأتي مع اسم من أعمال "Dernburg فاغن"، وهو أول سيارات الدفع الرباعي في العالم.

بعد ذلك، أدرك أن تكنولوجيا الدفع الرباعي مرسيدس-بنز بالإضافة إلى السماح للسيارة للتعامل مع أكثر تطرفا من الطرق السيئة، وأكثر لتعزيز الأداء التشغيلي والسلامة اليومية من السيارة، بعد كل شيء، فإن ما يضمن يمكن للمرء أن لا تواجه الامطار الغزيرة على الطريق أو من تلقاء نفسها الثلوج والجليد مدينة مغلقة، الذي كان في وقت لاحق 4MATIC انتشار التكنولوجيا لنماذج مرسيدس بنز تقريبا جميع تنبأ جرا.

في عام 1987، عندما الغالبية العظمى من قراء هذا المقال قد لا يولد بعد، والتكنولوجيا 4MATIC، لاول مرة اطلق عليها اسم على الجيل السادس من سيارة مرسيدس بنز W124 E كلاس، انتاج الطاقة قبل وبعد توزيع الجيل الأول التكنولوجيا 4MATIC، وإن كانت لا تزال تحتاج إلى يدويا تغيير محور، ولكن اختياريا وقد أثبتت ثلاثة أنماط الفن سحر الحالي 4MATIC: يسمح فقط يتم نقل كل السلطة إلى المحور الخلفي، والشعور الحركة لتحقيق مستوى، ولكن أيضا يسمح للالأمامية والخلفية السلطة رمح وفقا ل35: 65،50: 50 نسبة اثنين ل تعيين لضمان سلامة المركبات.

بعد 30 عاما، ومرسيدس بنز 4MATIC لا تزال في التحسينات التقنية والتكنولوجيا 4MATIC اليوم تطورت إلى 4th جيل، وجعل التحسين المستهدفة وفقا لنماذج مختلفة، وهناك خمسة أساليب مختلفة فقط على السيارة شكل، للقيادة اليومية، التحكم في الحركة ونماذج الرياضة المتطرفة قادرة على نوبة جيدة.

ولكن ميزة المشترك بينهما هو الإلكترونية، والتكنولوجيا، وخفيفة الوزن، وذكي، ومصممة ثم لالظروف القاسية 4MATIC لم يعد فقط لخدمة المترفعة، ومستوى السيارات العائلية من 200000 يوان الى 2000000 AMG، يمكنك ان ترى لامعة ثلاثة وأشار الشعار 4MATIC نجوم مع بعضها البعض.

وعندما انتهى إطلاق النار، وموجة الحر في كوخ نحى أخيرا الصقيع من ناقص 40 درجة من الجانب، وأشار فجأة مشكلة بدءا من صباح اليوم:

"هل لدينا لا أحد قادر على الشيء المشترك المفضلة لديك؟"

هناك آه، مرسيدس بنز أليس كذلك؟