سيارة التلقائي الآن شائعة بشكل متزايد، وحتى أن بعض الناس تعلم القيادة القفز مباشرة سيارة التلقائي للتعلم. والواقع أن أكبر ميزة هي سيارة التلقائي مخلب أقل يتحول ولذلك هناك عملية معقدة، وأكثر ملاءمة للاستخدام. ولكن هل تعتقد أنه من السهل لفتح السيارة التلقائية؟ إذا كنت لا تولي اهتماما للتفاصيل التالية بمثابة خطأ كبير.

يجب علينا أن نعرف أولا السيارة التلقائي شعار العتاد مهم جدا، وذلك هو المنطلق من قيادة السيارات الأوتوماتيكية. من أعلى إلى أسفل هي باختصار العتاد سيارة التلقائي الآن.

التمثيلي للسيارات مجموعة مجموعة P هو، بحكم يستخدم التعريف الوارد في موقف للسيارات، والعتاد تضم محركا من الوقت الضائع واستخدام مواقف السيارات.

R تمثل يتم التوصل إلى سرعة العتاد عكس ذلك.

ممثل مجموعة N محايد، ومناسبة بشكل عام لمواقف السيارات لوقت قصير.

D كتلة يتحدث ببساطة باسم التروس إلى الأمام، وأكبر ميزة هي سيارة ناقل حركة أوتوماتيكي. في D انتقال تحول مجموعة تلقائيا تعديلها وفقا لسرعة السيارة ويتم تبديل خنق تلقائيا في العتاد سرعة ثالث أو العتاد 2 وما شابه ذلك.

S كتلة تمثل كتلة الحركة، والسيارات العامة نادرة نسبيا، وعموما على نقل S-سرعة يتأخر بالنسبة إلى ذكر، في حين عقد سرعة السيارة للحفاظ على الطاقة العالية والحصول على كبيرة، نتائج هامة السرعة.

M كتلة ممثل الوضع اليدوي، يحدث عادة في السيارة ناقل الحركة اليدوي. المقابلة ل"+" و "-" هو upshift وبالاستعداد الوسائل. مزيد من السيارات الفاخرة مع التحول المجاذيف الفردية.

كتلة الرقمية وكتلة L، فهم مجرد كتلة L هو 1 كتلة، و "2" و "3" هو أيضا والعتاد إلى الأمام، ولكن أن يقتصر على "2" ليرتفع إلى أعلى الحد الأقصى للسرعة للسيارة في الثانية والعتاد، "3" الحد كتلة ارتفعت المركبات إلى أعلى ثلاثة كتلة.

حتى العملية التي تبدو بسيطة من سيارة التلقائي تحتاج أيضا تولي اهتماما للماذا؟

أولا، يتم تشغيل السيارة، يجب ربط الحذاء لمجموعة P أو مجموعة N، لأن المصنعين في تصميم آمن، وعندما يتم ربط والعتاد محرك الأقراص إلى مجموعة R أو مجموعة D غير قادر على بدء تشغيل السيارة. في الواقع، لم يكن سوى P أخرى لبدء تشغيل السيارة، لمعرفة لمنع N البداية. عادة سوف تجد أنه سيكون هناك التلقائي مجموعة سيارة R بين مجموعة P ومجموعة N. لا كتلة بعد كتلة وتوجيه يبدأ مركبة متحركة الوفير إلى الأمام، في الواقع، يمكن أن تكون مباشرة N كتلة التي. أن القوة الأولى تعترض ومن ثم إلى العتاد N-مجموعة تعمل في الاشتعال. يتجنب مثل هذه العملية باتجاه مجموعة R يمكن أن تتشكل في صدمة تشغيل المحرك. N تستعد لبدء تشغيل السيارة تعتبر خدعة.

سيارة التلقائي لا يمكن أن يكون الشريحة المحايدة. عندما كانت السيارة عادة تشغيل معدات تعمل لمنع N لن تقدم ضخ النفط الطبيعية للزيوت التشحيم وقطع انتقال هذا الارتفاع في درجة الحرارة تضررت إلى حد ما.

تذكر ان لا يتعطل الأمام P كتلة القيادة العادية أو بالسيارات التي كانت متوقفة لا يتعطل Dangdang. هذا هو الإدخال والإخراج رمح الاتجاه العكسى التناوب، إذا معلقة خلال العادية سرعة القيادة P أو R سوف تكون قوة في اتجاه منع مجموعة الكواكب والعتاد التالفة حتى تسبب ضررا على الإرسال.

متى يكون افضل مواقف قصيرة الأجل مرتبطة كتلة N بدلا من استخدام على المدى الطويل من كتلة D. وأعتقد أن العديد من السائقين اعتادوا عليها في مواقف لا تزال تستخدم كتلة D ثم تعترض، في الواقع، مثل هذه العملية ليست مشكلة كبيرة. ولكن التصميم كتلة N هو استخدام مواقف السيارات على المدى القصير، والآخر في خارج حالة قاء والخلفي نهاية السيارة، ومنع N هو أكثر نسبيا الأمن. لأنه في التأثير، فمن الممكن أننا لا يمكن أن خطوة على الفرامل، مما تسبب في وقوع الحادث الثاني، وذلك من أجل إشارات المرور آمنة مازالوا مرتبطين كتلة N أفضل.

وهذه هي التفاصيل الصغيرة على استخدام سيارة التلقائي، على أمل الحصول على شيء بعد رؤية المحرك الرئيسي.