ويذكر أنه اعتبارا من الآن، حققت 13 شركات الطيران المحلية التي تعمل 737MAX مطالبة رسمية ضد شركة بوينج.

24، أصدرت الصين اتحاد النقل الجوي بيانا عبر موقعه الرسمي على الانترنت قال: تدعم بنشاط ومساعدة الشركات الأعضاء دعوى ضد شركة بوينغ، ويعطي الجواب موثوقة: من المتوقع أن يتم تسليمها وقد تم تسليم الطائرات وخسارة إجمالية تبلغ حوالي 40 مليار يوان شركات الطيران الصينية.

المطالبات، شركات الطيران المحلية على وجه التحديد كيفية البحث؟ كيف بوينج ستدفع؟ مع وجهة النظر.

أطلقت 13 شركات الطيران المحلية مطالبة

ومن المعلوم أن نموذج النظام برمته بوينغ 737MAX في إجمالي الطلبات العالمية حتى 5012، بوينغ البيانات المنشورة سابقا يتم تسليم الطائرات في العالم أكثر من 300. في الوقت الحاضر، الصين لديها 96 طائرة بوينج 737MAX8 عمليات التسليم، وهو ما يمثل حوالي ربع المجموع، هو أكبر مستخدم لطائرات بوينغ 737MAX.

على وجه التحديد: الجنوبي 24، 15 اير تشاينا، شرق الصين 14 (بما في ذلك شركة فرعية مملوكة بالكامل شنغهاي الخطوط الجوية 11)، شركة طيران هاينان 11، شيامن ايرلاينز 10، شاندونغ الخطوط الجوية سبعة، وشنتشن الخطوط الجوية خمسة، لاكي 3، حسنا الخطوط الجوية، وفوتشو وكونمينغ الخطوط الجوية الخطوط الجوية كل 2 و 9 الجوية 1. حتى الآن 13 من شركات الطيران المحلية لديها 96 طائرة بوينج 737Max8، لدينا كل ادعاءات لشركة بوينغ.

ويعتقد المحللون أن الخسائر للشركة تشمل المسار الاصلي أسس البيع المباشر للتعويض عن الخسائر وفجوة تكلفة المكالمات الطريق التي تسببها الطائرات الأخرى وهلم جرا، كل شعبة الهواء المطالبة أو مبلغ عشرة ملايين دولار وما فوق. في الرحلات في غير موسمها، 737MAX تأثير على الارض من شركات الطيران والسوق ليس واضحا بعد، ولكن بعد وصول موسم الذروة في يونيو حزيران إذا لم يتم حل المشكلة، وسوف يقتصر قدرة الصين الطيران الإضافية إلى حد كبير.

10 مارس، وقعت شركة الخطوط الجوية الاثيوبية بوينج 737MAX8 تحطم طائرة الحادث، مما أسفر عن مقتل 157 شخصا كانوا على متنها، وهذا هو ثاني التالية 29 أكتوبر الماضي في صعوبات اندونيسيا الأسد الهواء الناجمة عن الحادث تم 189 شخصا قتلوا، وقعت طائرة بوينغ 737MAX8 تحطم الطائرة. نظرا لحالتين من نفس النوع من حادث تحطم الطائرة وقعت واحدا تلو الآخر، وتقلصت أعداد 737MAX النماذج في العالم.

وفي الوقت نفسه، طائرة بوينغ 737MAX في أبريل القدرة على الانتاج الشهري من 52 خفضت إلى 42. ويجري حاليا القيام بوينغ 737MAX لاستعادة استعدادات الرحلة، واحدة من تحديث مفتاح يتم تشغيل أنظمة MCAS العمل في حادثين بسبب عوامل الخطأ.

بوينغ 737MAX هو أحدث عائلة من الطائرات ذات الممر الواحد، بما في ذلك 737MAX7،737MAX8،737MAX9 و737MAX10 النماذج. نوفمبر 2017، سلمت شركة بوينغ أول طائرة لاير تشاينا 737MAX. اعتبارا من ديسمبر من العام الماضي، وعدد 737 كافة طرازات عمليات الطيران المدني في الصين أكثر من 1500، وهو ما يمثل أكثر من 50 من نماذج مماثلة.

لاهتمام الجمهور على نطاق واسع عندما 737MAX8 الطائرات يمكن استئناف العملية هذه القضية، وقالت هيئة الطيران المدني في الصين في وقت سابق أن الانتعاش مرة يتم تشغيل وفقا لتعتمد على الوقت في حل المشكلة، وشرط أساسي لعملية الانتعاش في أقل حاجة لفهم المبادئ الثلاثة:

أولا، يجب علينا التعرف على الامتثال تصميم الطائرات صلاحية الطائرات للطيران. وفقا لمعايير صلاحية الطيران لمفهوم تصميم الطائرات حول عمل النظام، وتحديد تحليل تكوين الأمان، إجراء تقييم كامل لضمان تصميم الطائرات يلبي متطلبات صلاحية الطائرات للطيران.

والثاني هو ضمان أن تكون التدابير الأمنية نفذت وتنفذ. تغيير تصميم وطاقم التدريب يجب أن يؤديها، لطائرة على التحديق الطائرة، وحدة آلة لصيد، لضمان أن كل طائرة لاستكمال التحديثية المناسبة، أكمل كل سائق الاحتياجات التدريبية.

ثالثا، يجب أن يرتبط بشكل وثيق مع استنتاجات التحقيق في الحوادث. إلى استنتاجات التحقيق في الحوادث الرسمية كأساس لإجراء تقييم كامل لتصميم الطائرات ذات الصلة وتحسين، وكذلك متطلبات التدريب المقابلة، أهمية وفعالية التحقيق في الحوادث لحل المشكلة التي تم تحديدها.

اتحاد شركات الطيران الصين: من المتوقع أن تفقد ما مجموعه 40 مليار يوان شركات الصينية

لشركات الطيران المحلية الأخيرة لودج رسميا مطالبة بخصوص شركة بوينغ بوينغ 737MAX8 ترتكز على أحداث 24 مايو، نشرت الصين اتحاد شركات الطيران بيانا جاء فيه، وسوف تدعم بنشاط ومساعدة الشركات الأعضاء لتنفيذ المطالبات المتعلقة بالعمل.

وقالت الصين رابطة الخطوط الجوية في بيان، تشمل أعضاء الجمعية الصينية الخطوط الجوية 41 شركات النقل الجوي الصينية، وحجم إنتاج أكثر من 90 من حجم وأهداف جمعية للحفاظ على من حقوق ومصالح الشركات الأعضاء تخدم بنشاط الشركات الأعضاء المشروعة تعزيز وتنمية مستدامة لسلامة النقل الجوي.

وذكر البيان أنه اعتبارا من نهاية مارس 2019، الشركات الأعضاء في الصين اتحاد شركات الطيران في 13 الخطوط الجوية تعمل على ما مجموعه 96 طائرة بوينج 737MAX8 تنطوي اير تشاينا وشرق الصين، شركة طيران جنوب الصين وغيرها من شركات الطيران. وفقا لخطط شركة الخطوط الجوية الصينية إدخال طائرات من المتوقع في 2019 سيكون مقدمة من أكثر من 130 نماذج.

نماذج الارض وتأخر تسليم جوانب الصينية قدرة أسطول شركات الطيران، والإنتاج والتشغيل والأمن الطيران والفوائد الاقتصادية التي تسبب خسائر فادحة، في الوقت عملية الانتعاش الحالي غير معروف. ووفقا للتقديرات، يتوقع شركات الطيران الصينية على أسس من الطائرات مثل الطائرة بوينج 737MAX8 إلى نهاية يونيو ليتم تسليمها وقد تم تسليم الطائرات وخسارة إجمالية تبلغ حوالي 40 مليار يوان. مع مرور الوقت، وسيتم توسيع نطاق الخسائر. والصين هي أكبر مستخدم لشركات النقل الجوي طائرات بوينغ 737MAX8، الخسارة الناجمة عن هذا الحادث أدى إلى أكبر.

وقالت الصين اتحاد شركات الطيران انها سوف تدعم بنشاط ومساعدة الشركات الأعضاء لتنفيذ المطالبات المتعلقة بالعمل، ونأمل مخلصين أن شركة بوينج لنعلق أهمية كبيرة على وضع المطالبة الأمام الشركات الأعضاء الصين اتحاد شركات الطيران، تكون معقولة ومشروعة حلها. وستواصل الصين رابطة الخطوط الجوية لمتابعة هذه المسألة عن كثب والتنمية والمساعدات اللازمة إيجابا وفقا لمتطلبات الشركات الأعضاء من أجل الحفاظ على حقوق ومصالح الشركات الأعضاء المشروعة.

بعد تحطم طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية، أعلنت الهيئة العامة للطيران المدني لأول مرة الصين التشغيل التجاري الأولى من شركات الطيران المحلية إلى تعليق جميع طائرات بوينغ 737MAX8. منذ 11 مارس من هذا العام، وشركات الطيران المحلية 737MAX896 طائرة بوينغ كانت جميعها على الارض، مختومة بشكل صحيح وفقا للمتطلبات ذات الصلة. مع الأخذ بعين الاعتبار عدم اليقين نموذج صلاحية الطائرات للطيران، قررت هيئة الطيران المدنى الصينية في الفترة من 21 مارس إلى تعليق شهادة صلاحية الطائرات للطيران الصادرة عن النماذج.

21 مايو، سوف 737MAX8 الطائرات على الارض لفترة طويلة والنظام لا يمكن أن يتم تسليمها تشاينا ايسترن ايرلاينز في الوقت المحدد الناجمة عن الخسارة، تقديم رسميا دعوى ضد شركة بوينج. وأعلن خلال الأيام القليلة المقبلة، واير تشاينا، شركة طيران جنوب الصين، وشيامن الخطوط الجوية، وشاندونغ الخطوط الجوية، وشنتشن ايرلاينز، شركة طيران هاينان والعديد من شركات الطيران المحلية الأخرى لتقديم دعاوى ضد شركة بوينج. حتى الآن، تم ترتكز جميع الطائرات 737MAX8 شركات الطيران المحلية لديها المطالبة.

4000000000، بما في ذلك ما الخسائر؟

أكثر من شهرين خسارة مجموعه نحو 40 مليار يوان، وهو ما أثار قلق جدا الأرقام، وهو رقم يشمل كلا من يخسر؟

أولا، إذا تم تشغيل الطائرات، ثم أنها سوف تجلب دفق مستمر من عائدات شركات الطيران التذاكر. ومع ذلك، إذا الطائرة لا تستطيع الطيران، بالإضافة إلى انخفاض حاد في شركة طيران التذاكر الإيرادات، وسوف تنتج تكاليف الصيانة وإدارة الثقيلة. على سبيل المثال، الأصلي 96737MAX الطائرات والطيارين لا تستطيع الطيران، ثم المسار الأصلي ستحل محل الطائرات الأخرى والطيار المقابلة جاء بدلا من هذا واحد، وسوف يكون هناك تكاليف جديدة الإدارية وتكاليف العمالة والتشغيل والصيانة التكاليف.

شنغهاي الخطوط الجوية لديها 11 طائرة بوينغ 737 MAX على الارض في الدولة، قد توقفت في مطار شنغهاي، مطار هونغتشياو حيث تسع مطار بودونغ اثنين. ابتداء من 6، الطائرة 11 في مكيفات الخلافة الى تاييوان ولانتشو عزله. مكيفات التحولات الطائرات، وصيانة العمل ذات الصلة الأمنية مزعجة للغاية. مقاعد طائرات التي سيشغلها المحطة، فمن الضروري لدفع الإيجار، والحفاظ على أفراد الأمن ولكن أيضا عمليات التفتيش المفاجئ على الطائرات. في الوقت الذي سمحت الطائرات للطيران اختبار النظم المختلفة مرة أخرى تفض للطائرات، والتزود بالوقود، ومعالجة الجفاف، الغازية، جميع أعمال الصيانة وينبغي بعد ذلك مرة أخرى، وهذه هي لانفاق المال.

وهذه الطائرات في الصين، ما مجموعه 96.

خبير: إمكانية تسوية تفاوضية الجانبين كبيرة نسبيا

عبر الحدود المطالبات التقاضي المتخصصين هاو جون بو: طائرة تابعة لأسعار السلع أكثر تكلفة لعدم الامتثال التي قد تكون موجودة واتفق الجميع. الوضع الحالي ترتكز جدا ويحدث تأخر التسليم، مما تسبب في خسائر للمشتري، وسوف يكون هناك بعض العلاج المناسب وفقا لشروط العقد.

بعد حدوث ذلك، عادة أول من يتم حلها من خلال التشاور، وطلب تعويضات من بوينج من قبل شركات الطيران، ومن ثم التفاوض صفقة. إذا توصل الطرفان إلى اتفاق، فإن المسألة يمكن حلها على هذا، إذا فشل المشاورات قد تؤدي إلى التحكيم أو التقاضي.

خطوط جوية الى سوابق المطالبات بوينغ

في الواقع، شركات الطيران الأجنبية لمطالبات مركزية بوينج فقدان أسس في عام 2013 في سابقة. يناير 2013، والمعروفة باسم 787 طائرة "دريملاينر" بوينج بسبب مشاكل البطارية تحدث في غضون عشرة أيام سبعة حوادث، مما أدى إلى مجموعة واسعة من الارض العالمي، أدت شركات الطيران العالمية في خسائر فادحة.

كما كان أكبر عميل من طراز بوينج 787 جميع الخطوط الجوية نيبون، الخطوط الجوية اليابانية وآخر: الخطوط الجوية اليابانية، ولقد نفذت المفاوضات مطالبة مع شركة بوينغ. أيضا بسبب الارض 787 قدمت مطالبة لشركة بوينغ، فضلا عن الخطوط الجوية البولندية، طومسون الخطوط الجوية البريطانية والخطوط الجوية القطرية والعديد من شركات الطيران. كانت نتيجة الديون، إلا أن الطرفين لم يعلن إلى العالم الخارجي، ولكن وصلت في نهاية المطاف شكلا من أشكال التعويض.

لذلك، هذا بعد الطائرة تحطم اثنين فقط منعت الطائرات من طراز بوينج 737MAX، في مواجهة مطالبات شركات الطيران المتعددة الجنسيات بما في ذلك الصين والنرويج وسيتم دفع بوينج ذلك؟

عبر الحدود المطالبات التقاضي المتخصصين هاو جون بو: المشترين والبائعين اتفقوا على أن أكثر وضوحا، وتسبب خسائر لشركات الطيران، الشركات المصنعة للطائرات بالتأكيد تفقد. على كمية من قضايا التعويض التي سيتم التفاوض بشأنها، أو نرى كيف العقد. إذا كان العقد هو واضح، فإن النزاع الجانبين تكون صغيرة نسبيا. إذا كان الاتفاق لا يكفي محددة، قد تكون هناك اختلافات بين الجانبين على حساب مقدار الخسارة. الخطوة التالية كيفية حلها، أولا وقبل كل نظرة دون جدوى التفاوض ثم السبل القانونية الأخرى لحل.

المصدر: CCTV المالية

محرر وسائل الإعلام الجديدة: شو تشنغ

الصين المالية صافي الدقيقة الرسالة الرسمية (ID: zgwcjzx)