وأعتقد أن معظم المستهلكين سيارة اختيار لشراء سيارة العائلة هو بالتأكيد سيتم المعنية السفر عبر الزمن عن السيارة فولكس واجن شنغهاي افيدا، على الرغم من أنه شنغهاي فولكس واجن في السوق الصينية نماذج الذاتي المتقدمة، ولكن لا يمنع المستهلكين أنه يحتوي على الاعتراف عالية، فإنه يمكن دائما يبدو الرقم في مدن مختلفة في كل ركن من أركان شمال البلاد وجنوبها. منذ عام 2008 مدرجة حتى الآن مجموع مبيعات قدرها 3.5 مليون دولار، كما شهدت مرتين خلال الاستبدال. وكان الملك زيارتها مبيعات "صني بلاس" هذا الاسم مرة أخرى الدخول في الجيل الثالث. أين هو الجديد؟ ما يسلط الضوء على القيام به؟ اليوم سنقوم ننظر بعناية في ذلك.
جيل جديد من مشمس ثلاثة يسلط الضوء على:
1، يتم زيادة حجم الجسم، وزيادة قاعدة العجلات 78MM
2، التي تعتمد على منصة فولكس واجن MQB جديدة لبناء
3، وأول مجهزة فولكس واجن الجديد 1.5L سلسلة EA211 و1.4T محرك عالية الطاقة
ومنذ ذلك الحين لاحقة اسم السيارة أمر لا مفر منه زائد قد تطول إلى حجم الجسم، وحجم الجسم مع مجموعة كاملة من الزيادة. من وجهة نظر الإدراك البصري ثابت للسيارة لديه شعور قوي جدا من الغلاف الجوي وثابتة، على الأقل في حقل غاز مما هو عليه الآن في السوق في بيع درجة أعلى مشمس.
السيارة الجديدة تبدو أكثر الغلاف الجوي لماذا يمكن ذلك؟ والسبب لمعرفة المزيد عن الشكل الجديد للشبك، مقلوب شبه منحرف خفض الحاجز على طول لم يعد الحفاظ على نفس المستوى مع الجزء السفلي من المصباح الأمامي، ولكن يمتد مزيد من أسفل، إلى الأمام إلى خلق شعور قوي من التسلسل الهرمي . وقد استخدمت لغة التصميم في كامل جيل جديد فولكس واجن CC أعلاه، جيل جديد من مشمس يعتبر أول تطبيق لتصميم نماذج للبلاد.
جيل جديد من مشمس بعد تطول بقاعدة عجلات امتدت خطوط الجسم أبعد من ذلك، المصممين، وبالتالي إنشاء هيئة الجانب بسقف منحني حتى مؤخرتها صب محة عن رياضي جدا. بعد التحسين، معامل سيارة السحب من مجرد 0،279، أفضل من الجيل العاشر هوندا سيفيك هو أقل من ذلك.
هناك نوعان الرئيسي الخصر الجانب الجسم، واحدة من الخصر الرئيسي حتى من خلال الجسم من المصباح إلى الضوء الخلفي، وخلق شكل الجسم نحيلة، ودعا آثار الرسمية الضوء والظل. وبالإضافة إلى ذلك، C دعامة شكل أقرب إلى التقليدية B-الدرجة، وليس منطقة صغيرة وإضافة جانب من النافذة الثلاثي، الجانب صب تصبح أكثر التنسيق، على نحو سلس.
الأمامي والخلفي تصميم تتفق على قدم المساواة، إلى أقصى حد ممكن لتوسيع العرض المرئي مع الحفاظ على شعور عال من العمق. على وجه الخصوص، والجذع والجزء السفلي من الشرائط الكروم الوفير الخلفية فصل مسح كافة المستويات. ولكن الجزء السفلي من المصد فضيتين الكروم منفذ العادم تلعب سوى تأثير الزخرفية، والتي هي حاليا نماذج العلامة التجارية فولكس واجن موحدة تدريجيا التصميم.
(ومع ذلك، لأن عددا من اختبار قيادة المركبات السبب، وهذا الحدث ليس مفتوحا بالنسبة لي 1.5L نموذج، والقيادة يشعر جزء من المجتمع يمكن أن تنتظر فقط حتى نيتكوم لاحقا للحصول على هذه النسخة لاختبار محرك السيارة مرة أخرى للك عنه.)
هذه الطاقة العالية EA211 كل محرك 1.4T مألوفة جدا، قوة أقصاها 110 كيلووات، أقصى عزم دوران 250 نيوتن متر من، مطابقة 7 سرعات DSG مزدوجة القابض علبة التروس، وتوليد القوة وسيارة غولف الجديدة متطابقة. بالمقارنة مع النماذج الجيل السابق من انخفاض محرك 1.4T قوة عزم الدوران دفعة 25 نيوتن متر، مما يجعل المسؤول الإيراني استمر سيارة 100 كيلومترا الجديد سرعة الاداء 8.3 ثانية، والقيادة اليومية بما فيه الكفاية.
من تجربة قيادة العملية لهذا المحرك في 1600 دورة في الدقيقة والحد الأقصى لعزم الدوران الناتج على وشك أن تبدأ حتى 3500 دورة في الدقيقة الموهن فقط، وهذا يمكن مدى سرعة التعامل مع مجموعة متنوعة من مدينة تسارع مناورات التجاوز، على الأقل في نماذج نفس المستوى يتسارع ممتعة جدا.
7 سرعات مزدوج القابض علبة التروس المستخدمة في مجموعة متنوعة من نماذج فولكس واجن، وأدائها لا تزال علبة تروس مزدوجة القابض كانت جيدة نسبيا، أن نكون صادقين انها الشعور الوحيد من الإحباط في انخفاض سرعة 1 لتر 2 كتلة على ما يبدو. الوقت المتبقي سواء بالاستعداد أو upshift سرعة سريعة جدا، ومحول الطاقة ليست التسويف عندما دواسة عميقة.
عندما تكون سرعة المحرك عند 2000 دورة في الدقيقة أو أقل، والأذن أن تسمع المزيد من مصادر الضوضاء من ضوضاء الرياح والهيكل الاطارات. لدي خبرة مساعد الطيار والجزء الخلفي من أداء عزل الصوت أثناء اختبار القيادة، والصف الخلفي لسماع ضجيج الرياح أصغر نسبيا من الصف الأمامي. وعندما تتجاوز سرعة 2500 دورة في الدقيقة، وبدأ صوت المحرك مملة للانتشار في حجرة، ولا سيما نقل أكثر من 3000 أكثر وضوحا. لحسن الحظ، صوت المحرك ليست صاخبة، متجهم الوجه يشعر أشبه في شعور مربع مختومة.
وعلى الرغم من أيدي منصة MQB لكن الهيكل لا يزال الالتواء شعاع بنية الوقف، وهي تذكرنا النقل الجماعي في وقت مبكر لينغ وسبعة أجيال من لعبة غولف. جيل جديد من صني نظام التعليق الطريق للمؤسسات الصغيرة وحل صعودا وهبوطا لينة جدا، Huhu جلسة مريحة جدا طويلة في السيارة. ولكن عندما تواجه مع الحفر وسرعة الحدب أداء الطريق ليس كما تعليق مستقل على ما يرام الهدوء، بعد الربيع أن ضغط أو جعل الشعور المنتجات الزائدة في الجسم ترتد، والتعامل مع ارتداد وقاسية نسبيا، ويجلس في السيارة سوف يشعر قفزة رمي الشعور.
ملخص
شنغهاي فولكس واجن بعد خطوة من قبل جيل جديد كليا من الجسم تطول مشمس، مرة أخرى خلق أطول قاعدة العجلات-فئة السيارات المدمجة سيارة من نوعها، ولكن أيضا جعل السيارة الجديدة المزيد من المنافسة للاستيلاء على مبادرة من قبل التفكك، والجمهور يجب أن أقول أبحاث السوق الصيني أيضا شامل. التغيير من الداخل الى الخارج بحيث جيل جديد من المستهلكين للتخلص من افيدا نماذج الجيل السابق، مثل منصة PQ34 تستخدم من قبل العديد من العمر وانتقد ذلك. وبالإضافة إلى ذلك، فإن عدد المضافة حديثا التكنولوجيا ومزايا السلامة النشطة جعل الجيل الجديد من صني لها حيويتها المنتج أقوى. الاقتراض معرفة الكلمة التي تراها على تقريبا إلى النهاية: "رايس ليست بالضرورة أفضل أنواع الطعام، ولكن يجب أن يكون أكبر مبيعا" يبدو أن شجرة مشهد سيارة "الخضرة" وإطلاق النار مرة أخرى لعدة سنوات. (خريطة / النص / الصورة نيتكوم شركة هوانغ شوان)
