مؤخرا، مجلة IEEE "الطيف" نشرت مقالا ماساتشوستس "نظم الطاقة الصلبة" (أنظمة الطاقة الصلبة) ومن المتوقع أن تصبح أول شركة لبيع بطارية شبه الصلبة للدولة في الموقع الرسمي. كشفت أول بطارية الليثيوم الدولة للشركة شبه صلبة خطط لطائرات بدون طيار في وقت لاحق من هذا العام، في 2019 للدخول في مجال الأجهزة القابلة للارتداء، 2021 للسيارات الكهربائية.

وتفيد التقارير أن الأنود رقيقة واحباط مصنوعة من الليثيوم بوليمر مختلط النقي بالكهرباء السيراميك المطلي، ملح الليثيوم بحيث ايون تجري في درجة حرارة الغرفة. من خلال تصميم وإنتاج الليثيوم شبه الصلبة هي بطاريات الليثيوم أكثر أمانا من التقليدية ليثيوم أيون تصميم البطارية، وكثافة الطاقة حاليا مرتين العادي بطارية ليثيوم أيون، وفرض رسوم ويمكن تكرار 23000 مرة. حاليا استخدام البطاريات التقليدية فقط 20 دقيقة الأخيرة من رحلة الطائرة المتقدمة، ورحلة مع بطارية جديدة يمكن أن يكون 40 دقيقة أو أكثر.

ووفقا لوزارة الدولة للعلوم موقع إخباري والباحثين مؤخرا في جامعة بولونيا، ايطاليا بعد ثماني سنوات من الجهود لتطوير نوع جديد من تدفق شبه صلبة من بطارية الليثيوم الأكسجين NESSOX. وجود كثافة الطاقة تصل إلى 1 MW / للطن، مثل سيارة ولكن أيضا يمكن أن "تزود بالوقود"، كما هو الحال في بضع دقائق عن طريق استبدال السائل المنحل بالكهرباء داخل اكتمال شحن البطارية. البطارية بالكهرباء السائل باستخدام فعالية جديدة، لمنع الجيل من المواد التي تسبب فشل البطارية، ويبقى مستقرا أداء الخلية، وبطاريات عالية الكثافة الطاقة الجديدة شبه صلبة دولة المعارض أكسيد الليثيوم خصائص ممتازة. NESSOX على الأداء الممتاز وآفاق، وفاز المشروع على العديد من الجوائز لجائزة الابتكار الوطنية الإيطالية، وقد وضعت جامعة بولونيا تأسيس شركة تسمى Bettery، وتبحث عن شركاء لصناديق رفع، لتعزيز تطبيق وتطوير NESSOX.

صالح الليثيوم شبه الصلبة

بطاريات ليثيوم بوليمر هي أيضا آمنة، ولكن عندما يكون الضرر غير الممكن أيضا أن حرق وتنفجر، والمشاكل الأمنية المتنقلة وغالبا ما تحدث، ولكن أكثر استقرارا بالمقارنة مع بطارية ليثيوم أيون.

بقي الليثيوم شبه صلبة الخصائص الآمنة نسبيا، الأنود رقيقة مصنوعة من رقائق الليثيوم النقي، وهي مغلفة مع بالكهرباء البوليمر السيراميك، ومنع أي نمو التغصنات. في بعض التصاميم الخلية، الخلية نمو شجيري مما يؤدي إلى حدوث ماس كهربائي. لذلك، وهذا التصميم هو شبه صلبة، من بطارية ليثيوم أيون نفسها إلى بعض الاستقرار، المزيد من الأمن، في حين زادت كثافة الطاقة نحو ضعف بطارية ليثيوم أيون المشتركة.

لالطائرات بدون طيار كبيرة، وهذه البطارية هي سهلة جدا للاستخدام، بالإضافة إلى أمنهم، وتعزيز وسائل كثافة الطاقة التي مزيد من السلطة يمكن أن يكون راضيا في المحتوى لكل وحدة حجم وفعالية UAV زيادة القدرة على التحمل. بعد هذا العام مع الحالة الصلبة بطاريات الليثيوم بدون طيار، وهذه تكنولوجيا البطاريات في 2019 دخول في مجال الأجهزة القابلة للارتداء.

ومن المتوقع في عام 2021 بعد إنتاج كميات كبيرة من المنتجات، وسوف تدخل تدريجيا في صناعة السيارات.

الجيل المقبل من تكنولوجيا ليثيوم أيون يؤدي الشركات العالمية تتنافس

الحالة الصلبة صناعة البطاريات الليثيوم، وكانت متجهة عملية أن يكون مثل ثلاثة يوان الطريق التكنولوجيا بطارية ليثيوم، يتطلب اختراقات مستمرة في التكنولوجيا، ونحن في حاجة الى انخفاض كبير في التكاليف، وذلك لتدريجيا من المختبر، ويستخدم على نطاق واسع في سيارات الطاقة الجديدة. ولكن كما الجيل المقبل من تكنولوجيا البطاريات نيابة، ومن المتوقع أن يعزز كثيرا من الطاقة الجديدة الأميال سيارة كهربائية في بطاريات الليثيوم الحالة الصلبة، واعتماد كتلة الحقيقي من السيارات الكهربائية لتعزيز التطبيق، عدد من البلدان يكثفون تخطيط البحوث والتطوير التقني، والسعي لانتزاع الليثيوم في المسابقة المستقبل الحصول على السبق. 15 يونيو، ومؤسسات البحوث الوطنية اليابانية - الطاقة الجديدة والتكنولوجيا الصناعية منظمة التنمية (نيدو) تعقد مؤتمرا صحفيا في طوكيو، عن إطلاق مشاريع بطارية ليثيوم أيون R & D الحالة الصلبة المرحلة الثانية، ولإنفاق 10 مليار ين لهذا الغرض، وأعضاء بما في ذلك 23 مركبة والبطاريات والمواد المصنعة، بالإضافة إلى 15 الجامعات ومؤسسات البحوث العامة.

سابقا، ليثيوم أيون اليابانية تكنولوجيا البطاريات، ومؤسسة مركز تقييم تلقت 14 مليون $ لدعم مالي من وزارة الاقتصاد الياباني، حيث كان الهدف النهائي هو بحلول عام 2030 لدعم وضعه بالاشتراك مع عدد الكيلومترات من 800 بطارية كم. وفي هذا الصدد، قال رئيس مجلس إدارة الصين للسيارات الكهربائية مائة تشن كينغتاي مجال بطاريات الليثيوم الشركات اليابانية هي اللحاق بالركب الشركات الصينية، فإن هذا المشروع الجديد سوف الجانب الياباني تعطي القوة الكاملة اليابان لتعزيز البحث والتطوير، والسعي لاستعادة هيمنة صناعة البطاريات. وفي الوقت نفسه يعتقد تشن كينغتاي أيضا أن هذه المسابقة سوف تشجع الشركات الصينية على مضاعفة جهودهم.

ليس فقط في اليابان، في مجال بطارية الحالة الصلبة والصين وكوريا الجنوبية وأوروبا وبلدان ومناطق أخرى الهجومية. في الصين، والأكاديمية الصينية للعلوم تشينغداو الطاقة، والأكاديمية الصينية للعلوم، والمواد نينغبو، عصر نينغده، والليثيوم الهواء، BYD، وقد بدأت صناعة قان لى فنغ وعدد من المؤسسات البحثية والمؤسسات إلى صلب البحوث بطارية الدولة والعمل التنموي. دول ألمانيا مرسيدس-بنز، BMW، سامسونج SDI في كوريا الجنوبية، وشركة هيونداي والشركات الأخرى في تخطيط المجال.

معلومات التدريب

يمكنك أيضا النقر فوق URL الوصول