اليوم ، عندما أصبحت الطاقة الهجينة أكثر نضجًا ، بدأ المزيد والمزيد من المستهلكين في قبول وشراء النماذج الهجينة. ومن بينها ، أصبح نظام الطاقة الهجين THS-II من تويوتا ونظام الطاقة الهجين i-MMD من هوندا لاعبين رئيسيين. اختيار معظم المستهلكين لشراء سيارة. سيطر الطرازان الهجينان على السوق لفترة طويلة.هل ترغب في شراء سيارة هجينة من الفئة B بدلاً من القيادة ، يجب أن تكون Camry هي Accord؟

مقيدة ببراءات الاختراع والاحتياطيات الفنية ، نادرًا ما تركز العلامات التجارية الأخرى أبحاثها وتطويرها على الطاقة الهجينة ، لكن هذا ليس مستحيلًا. على الرغم من تعاقد تويوتا وهوندا مع معظم المستهلكين لشراء نماذج هجينة ، في الواقع ، السوق لا تزال هناك بعض العلامات التجارية التي تقدم خيارات طاقة هجينة مختلفة. لكن لماذا لم تلتقط هذه السيارات؟ هل الكتابان لا مثيل لهما حقًا في هذا السوق؟

تتمتع تويوتا بأداء جيد في الطاقة الكهربائية الهجينة ، وهذا ليس فقط من ذوي الخبرة في العديد من موديلات تكيفها ، ولكن تم تأكيد نضجها التكنولوجي وأدائها الموفر للوقود بشكل كامل من قبل السوق. يُظهر إصدار المحرك المزدوج Weilanda مستوى استهلاك وقودًا جيدًا ، مع استهلاك وقود مُقاس يبلغ 6.4 لتر / 100 كم.

يمكن تلخيص منطق العمل لنظام الطاقة الهجين هذا ببساطة من خلال العمل مع المحرك والمحرك ، مما سيساعد بشكل كبير في تقليل استهلاك الوقود. عند القيادة بسرعة منخفضة ، يمكن قيادة السيارة بالمحرك الكهربائي وحده.عندما يكون هناك تسارع وقيادة عالية السرعة ، سينتج المحرك والمحرك الكهربائي طاقة معًا ، لكن الكمبيوتر سيضبط نسبة الطاقة للاثنين وفقًا لحالة القيادة الفعلية. في حالة القيادة عالية السرعة ، سيكون المحرك هو المحرك الرئيسي ، وسيتم تشكيل بيئة العمل بمساعدة المحرك ، والتي تتجنب أيضًا إلى حد كبير مشكلة زيادة استهلاك الطاقة الناتجة عن السرعة الأسرع لبعض مركبات الطاقة الجديدة.

بالإضافة إلى ذلك ، يستخدم نظام الطاقة الهجين THS-II من تويوتا بطاريات هيدريد من معدن النيكل من حيث البطاريات. وبالمقارنة مع بطاريات الليثيوم التقليدية ، على الرغم من أن كثافة الطاقة والطاقة ليست كبيرة ، فإن سرعة الانحلال المنخفضة تجعل طرازات تويوتا الهجينة حتى لو تم فتحه لأكثر من عشر سنوات ، لا يزال بإمكان هذا النظام الهجين ضمان تشغيل عالي الكفاءة ، والذي يعد أيضًا جوهر الموثوقية العالية لهذا النظام.

المنافسة المباشرة مع تويوتا هي بطبيعة الحال نظام هوندا الهجين i-MMD. هذا النظام الهجين الذي يتكون من محرك 2.0 لتر + هو حاليًا أكثر أنواع الهجين تنوعًا من سيارات هوندا ، ويتم تثبيته على طرازات أكورد وأليسون ونماذج أخرى.وفي الوقت نفسه ، قامت هوندا أيضًا ببنائه لمزيد من الطرز المبتدئة مثل Lingpai منذ بعض الوقت. نظام هجين مزود بمحرك سعة 1.5 لتر. بدعم من هذا النظام الهجين ، يمكن لـ CR-V تحقيق 6.6 لتر / 100 كم.

ومع ذلك ، لا تزال هوندا وتويوتا مختلفتين تمامًا في منطق العمل الخاص بالقوة الهجينة.من منظور التطوير ، فإن الهدف الأصلي من نظام هوندا الهجين هو تعزيز متعة قيادة السيارة ، وهذا النظام الهجين i-MMD هو بالفعل فعلت ذلك أيضا. يتم تشغيل السيارة بواسطة محرك كهربائي في حالة السرعة المنخفضة ، مما يمنح السائق تجربة القيادة لمركبة كهربائية خالصة في تجربة القيادة.القيادة الهجينة للمحرك والمحرك الكهربائي في حالة السرعة المنخفضة ووضع القيادة المنفصل للمحرك في حالة السرعة العالية يعطي CR-V و موديلات هوندا غنية بما يكفي ولديها تجربة قيادة متعددة الطبقات ، حيث تكون قوة هوندا أفضل من تويوتا.

ومع ذلك ، نظرًا لأن نطاق الإبحار الكهربائي الخالص لهذا النوع من أنظمة الطاقة الهجينة يتراوح من 2 إلى 3 كيلومترات فقط ، فإنه لا يفي بمتطلبات الترخيص لعلامة الطاقة الجديدة ، ولكنه يستخدم المحرك لمساعدته ، بحيث يمكنه المشاركة في يانصيب العلامة التجارية الموفرة للطاقة. إذا أخذنا جوانجزو كمثال ، فإن معدل نجاح لوحات الترخيص الموفرة للطاقة يقترب من 60 ، وهو أعلى من لوحات ترخيص الوقود التقليدية. لذلك ، بالإضافة إلى المستهلكين الذين لديهم متطلبات أعلى لاستهلاك وقود المركبات ، فإن بعض المستهلكين الذين لديهم احتياجات أكثر إلحاحًا لشراء السيارات سيعطون الأولوية لهذا النوع من السيارات. منتجات هجينة.

بالإضافة إلى هوندا وتويوتا ، هناك أيضًا علامة تجارية يابانية تقدم أيضًا نماذج هجينة ، ومع ذلك ، فإن ضعف ظهور العلامة التجارية في السوق المحلية يحد إلى حد كبير من مبيعات الطرازات في السوق. هذه السيارة هي سوبارو فورستر.

مبدأ نظام الطاقة الهجين "Zhiqing" في Subaru Forester ليس معقدًا ، أي محرك محرك وبطارية طاقة صغيرة السعة تمت إضافتهما إلى مجموعة نقل الحركة لنسخة الوقود من الطراز ، ولكنها محدودة بسبب قوة المحرك الصغيرة نسبيًا وسعة البطارية بالإضافة إلى ذلك ، فإن استعادة الطاقة الحركية أثناء الكبح محدودة نسبيًا ، لذا فإن هذا النظام الهجين لديه تحسينات محدودة للغاية في أداء استهلاك الوقود في السيارة ومستوى الطاقة. ومن المقرر أيضًا أن تكون سعة البطارية المنخفضة ذات قدرة تحمل ضعيفة ، مما يضيف بلا شك عبئًا معينًا إلى محرك 2.0 لتر ، وهو ليس قويًا.

النظام الهجين الذي يحمله Forester لا يضاهى مع منتجات Ryota من حيث التطبيق العملي والقدرة على التحمل واستهلاك الوقود ، ولكن على الأقل يمكن ملاحظة أن لدى Subaru خططًا لدخول هذا المجال. ومع ذلك ، بالنسبة لمعظم عشاق سوبارو الحقيقيين ، من المقدر أنهم ذاهبون إلى المحرك المتعاكس أفقيًا + نظام الدفع الرباعي بدوام كامل. قلة قليلة من الناس سيهتمون بهذا الهجين. وحتى بالنسبة للمستهلكين العاديين ، لا أنصحك بالتفكير في ذلك ، فبعد كل شيء ، ليس من السهل صيانة المحرك المتعارض أفقيًا أو إصلاحه ، وبالنسبة للمستهلك العادي ، فإن فورستر وسلسلة سيارات سوبارو بأكملها ليست صديقة.

إذا كان بإمكانك قبول خيار الهجين الإضافي ، فستكون Tanyue GTE خيارًا أفضل ، وكسيارة مدفوعة بشكل أساسي بالكهرباء ، يمكن أن يصل استهلاك الوقود إلى 5.8 لتر / 100 كم. لكن عليك أولاً حل مشكلة مساحات الشحن الثابتة للمركبات.

من حيث القوة ، تم تجهيز Tanyue GTE بمحرك 1.4 بقوة قصوى تبلغ 150Ps. ومع ذلك ، بفضل محرك بقوة قصوى تبلغ 116Ps وعزم دوران أقصى يبلغ 330 نيوتن متر ، فإن القوة التفجيرية للسيارة كافية للغاية ، ولا يتم فقدان أداء القيادة في Tanyue GTE. نموذج إصدار وقود 2.0T عالي الطاقة. إنه متطابق مع علبة تروس مزدوجة القابض بست سرعات تحمل رمز DQ400e.

قد يشعر بعض الناس بالقلق بشأن ما إذا كان محرك 1.4T يسحب جسمًا يبلغ وزنه 1.8 طنًا بعد خروج السيارة من الطاقة لن يكون لديه طاقة كافية واستهلاك الوقود مرتفع بشكل خاص ، ولكن في الواقع ، ستحتفظ بطارية النظام الهجين الإضافي في Tanyue GTE دائمًا بقدر ضئيل من الطاقة. في حالة وجود أداء طاقة كافٍ لنظام الطاقة هذا ، فلا داعي في معظم الحالات للقلق بشأن ضعف الطاقة وارتفاع استهلاك الوقود بسبب قيادة المحرك للسيارة مباشرة بعد أن تفقد البطارية الطاقة ، وهذا أيضًا هذا النظام. تصميم ناضج نسبيًا.

في حين أن الطاقة الهجينة توفر استهلاكًا أقل للوقود ، إلا أنها تتمتع أيضًا بمزايا العلامات التجارية الموفرة للطاقة والطاقة الجديدة مقارنة بمركبات الوقود التقليدية.في العديد من المدن الكبيرة ذات المؤشرات الضيقة ، تتمتع العلامات التجارية الموفرة للطاقة بمعدل فوز أعلى والعلامات التجارية للطاقة الجديدة خالية من اليانصيب مقارنة بالعلامات التجارية التقليدية. تتمتع لوحات ترخيص الوقود بالعديد من المزايا. حقق القبول العالي للتكنولوجيا الجديدة في السوق اليابانية لأنظمة تويوتا وهوندا الهجينة النضج اليوم ، والاحتفاظ بالسوق المرتفع هو ارتفاع لا تستطيع العلامات التجارية الأخرى في السوق الوصول إليه.