(رويترز ملف المشاهد / بان تشن يو)

اسأل قبل شراء سيارة خبراء نوصي يسعى هذا هو ظاهرة طبيعية. لكن هذه السيارة أن يطلب من الشخص العادي، إن لم يكن، ثم كان الجواب "نمط" ستكون مختلفة.

خلال-1102، المغني سنغافورة ستيفاني سن صدر فجأة الصغرى بلوق، قائلا "حان الوقت لتغيير حتى"، وأكدت لها أن تختار " البنزين والكهرباء / الكهربائية "المنتج:

@ ستيفاني: أنا أسأل الآن تعمل بالبنزين والكهرباء / الترام نقية بماذا تنصح؟

وردا على سؤال السيارة لمعرفة المعبود، قدموا ستيفاني العديد من المشجعين مقترحاتهم الخاصة.

ومع ذلك، حصلت على الاستعراض أيضا في حي الكثير من شركات السيارات الرسمية بلوق "نفخة"، تحمل العبء الأكبر من السيارات الكهربائية التي لقيام مصلح القوات الجديدة هي:

مصلح الذي جنبا إلى جنب في القوات الجديدة المعركة، أكثر من أول سيارة العلامة التجارية الجديدة لم تكن الإنتاج الضخم

شركات السيارات التقليدية كانت تبيع النماذج القائمة على الوقود أن يتفوق عليها:

وتشير العديد من الحسابات بلوق الرسمية الطبيعة الحقيقية للجماهير

حتى بعض أسعار السيارات رفيعة المستوى لا يمكن أن يساعد نفسه في صيحة المعركة:

المدير العام لشركة مبيعات BYD تشاو اليانغتسي

الوايمري مؤسس السيارات، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة شين هوى

وعلى الرغم من ستيفاني سيارات الطاقة الجديدة تظهر اهتماما كبيرا، ولكن كمغنية في سنغافورة، خيارها النهائي لا يزال في يتماشى مع الظروف الوطنية وظروف الطريق في سنغافورة. الرسالة في ستيفاني المدونات الصغيرة العلامة التجارية في الغالب الصينية، أو المشجعين على أساس الظروف الوطنية للصين للرد.

في هذه المدونات الصغيرة ستيفاني، والحرارة أعلى من تعليق هذه التكنولوجيا الكهربائية ليست مثالية حتى الآن، لم يتم الانتهاء من نظام الشحن، فمن المستحسن ستيفاني تحديد المركبات الهجينة التي تعمل بالبنزين والكهرباء:

وقد تم استعراض أهم الرد ستيفاني

للحصول على الجواب، على الرغم من انها كما أصدر مجدية على "التفكير" التعبير.

وعلى الرغم من ستيفاني لديها عدد كبير من المشجعين، والصين هي أيضا أكبر سوق للسيارات الطاقة الجديدة في العالم في الصين، ولكن سيارات الطاقة الجديدة المحلية الأخيرة تواجه تحديات غير مسبوقة.

منذ نهاية الدعم المنحدر الخلفي يونيو، واصلت مبيعات سيارات الطاقة الجديدة في الصين إلى الانخفاض. في أكتوبر من هذا العام، وكانت مبيعات السيارات الجديدة للطاقة في الصين 75000، بانخفاض 45.6 على أساس سنوي. 7 بعد انسحاب الدعم CHANGPO - أكملت أكتوبر على "أربعة حتى أسفل"، وأظهرت وجود اتجاه توسيع الشهري.

وعلى الرغم من المبيعات الإجمالية من يناير إلى أكتوبر من سيارات الطاقة الجديدة لا تزال أنجزت 10 نموا سنويا ما يقرب من 100 مليون دولار. ولكن تشن جمعية مساعد الأمين العام شيهوا السيارات وقال انه بناء على الوضع في النصف الثاني من 2019، والمبيعات التراكمية لسيارات الطاقة الجديدة، والانخفاض العام ما زال ممكنا.

من ناحية أخرى، ستيفاني الوطن على الرغم من أن سنغافورة ليست سوى مكان صغير، لكنه لا يملك الكثافة السكانية الرائدة في العالم، مع ما يقرب من 8000 شخص في الكيلومتر المربع الواحد، هو العصر بكين ستة.

وبناء على هذا، عدد السيارات الخاصة في حكومة سنغافورة رقابة صارمة من فبراير 2018 لبدء انخفض معدل النمو السكاني مركبة من 0.25 سنويا إلى الصفر، ونسبة الاستعراض في عام 2020.

فإنه يمكن أيضا أصبحت سنغافورة بالكامل واحدة من البلدان التي لديها أعلى الكرة أسعار السيارات سعر سيارة متوسطة الحجم عادة أربع مرات المركبات الولايات المتحدة مماثلة.

ملكية السيارات في سنغافورة هي الأشياء رقابة صارمة على الحكومة

ومن الجدير بالذكر أن تسلا الرئيس التنفيذي (CEO) اندي هيرون المسك وانتقدت حكومة سنغافورة لتعزيز السيارات الكهربائية دون البرد. والسبب هو أن أصحاب قاموا بشراء تسلا موديل S في هونغ كونغ خلال عام 2016، ولكن قيل عند الكشف عن الانبعاثات المفرطة لمعايير الانبعاثات الكربونية بنسبة السيارة حكومة سنغافورة وتم تغريم أكثر من 10،000 $ هيئة النقل البري.

وقال المسك "سنغافورة هي مدينة مزدهرة جدا، ولكن تقريبا أي سيارة كهربائية".

وفي هذا الصدد، سنغافورة "ستريتس تايمز" مراسل كريستوفر تان ومكتوبة ورد أن الحكومة سنغافورة سيعطي السيارات الكهربائية النقية تخفيف الضرائب تصل إلى 20،000 دولار سنغافوري (حوالي 103،000 يوان)، في حين أن أصحاب خلال 10 سنوات، أكثر من واحد يمكن أن يكون معفى مليون دولار (حوالي 70000 يوان) في ضريبة الوقود.

كما انه يدعم علانية أكره المسك من عنوان المقال: "الرجاء عدم مغرور".

وأشار وزير البيئة والمياه في سنغافورة ماساغوس زولكيفلي إلى أن الترويج للسيارات الكهربائية هو المسك نمط الحياة، بدلا من حل فعال لمشكلة المناخ، جديد دعا سنغافورة تطوير وسائل النقل العام لتخفيف الازدحام في المناطق الحضرية، والحد من انبعاثات الكربون، ولكن ليس هاجس السيارات الكهربائية.

وسائل النقل العام في سنغافورة تغطي معظم أنحاء البلاد

ومع ذلك، شدد ذو الكفل أيضا: "إذا كان من الممكن تحويل أي بلد إلى وقود السيارات سيارة كهربائية 100، فإنه سيكون بالتأكيد في سنغافورة."

وبالإضافة إلى ذلك، كان دايسون صانع الأجهزة المعروفة المخطط لها في عام 2020 لبناء مصنع للسيارات الكهربائية في سنغافورة. ومع ذلك، ويرجع ذلك إلى ارتفاع تكلفة دايسون في أكتوبر تخلت مصلح، وخطط للمصانع البناء في سنغافورة، كما ستنخفض خلال.

اعتبارا من 5:11 بعد ظهر يوم 12 مايو، طلب ستيفاني السيارة هذه المدونات الصغيرة التي تراكمت لديها أكثر من 10،000 التعليقات، 12000 و28000 مرات الثناء إلى الأمام، ولكن، على الرغم من أنها لم يتخذ خياري، التي تطلب الحقيقية نوايا سيارة أيضا غير معروف.

هذا المقال هو مراقب مقالات حصرية، دون إذن، لا يجوز أن تتكرر