في السنوات الأخيرة، لم تتوقف الأزمة البيئية تهب، والبلاد لحماية البيئة واستدامة "سكين". وبقدر ما هي المصدر الرئيسي للتلوث الهواء، ويصبح السيارات هدفا التركيز على وزارة حماية البيئة. ومع ذلك، محرك السيارة تكنولوجيا معالجة الغاز العادم المعقدة، وبعض إدارات حماية البيئة المحلية لا أفهم تماما، هناك العديد من الأسباب الفوضى العادم السوق لمعالجة الغاز. من أجل تحسين مراقبة عوادم السيارات، أصدرت رابطة صناعة الصين لحماية البيئة في عام 2017 على "استخدام انبعاثات الديزل دليل مراقبة تكنولوجيا" (المشار إليها فيما يلي باسم "المبادئ التوجيهية") مشاريع وضع المعايير (الجمعية المركزية رقم 79)، في الآونة الأخيرة، علمت "الصين السيارات نيوز" مراسل حصرا، "دليل" بعد مناقشة العديد من الخبراء التعديل والموافقة عليها قريبا.

ومن المفهوم، "مبادئ توجيهية" للسيارة أمام الحكم، والروابط الثلاث، وقد وضعت المعايير في وقت لاحق، حول وزارة حماية البيئة سوف تساعد على تعميق فهمنا لمعالجة الغاز الذيل، لذلك اختيار العلاج للخصائص المحلية.

العادم معالجة الغاز حاجة ملحة لمعايير موحدة

في تاريخ صناعة السيارات العالمية، وهي المرة ارتفاع التكنولوجيا مرحلة ما بعد المعالجة ليست طويلة، ومع ذلك، في مرحلة ما بعد تجهيز التكنولوجيا في حل العديد من المشاكل، وهناك الكثير من الموافق المتطلبات الفنية. ولكن لدينا سيارة بعد العلاج المهنيين تتعلق في معظمها الكوادر الفنية العاملة في شركات السيارات والجامعات والمؤسسات البحثية والمحلية قسم حماية البيئة من النقص النسبي في، بالإضافة إلى عدم وجود معايير وطنية موحدة للحكم، مما أدى إلى حالة من الفوضى في جميع أنحاء عوادم السيارات الحكم الحدوث.

على سبيل المثال، شخص يسير في الشارع، السيارات القديمة كثيرا ما نرى ذيل من الدخان الأسود، وهي ظاهرة محتوى الجسيمات العادم ويتسبب مرتفعة للغاية. ومع ذلك، والجسيمات الوحيدة من التلوث الجانب عوادم السيارات، وغير مرئية إلى أكاسيد النيتروجين هي تلوث الغلاف الجوي أكثر خطورة. ومع ذلك، ليس هناك معايير وطنية موحدة، في بعض الأماكن "أسفل المزدوج" (خفض تركيز الجسيمات وأكاسيد النيتروجين) في معالجة الغاز العادم، في بعض الأماكن فقط "قطرة واحدة" (خفض تركيز الجسيمات).

وبالإضافة إلى ذلك، تسبب المعايير في جميع أنحاء مختلفة أيضا المستهلكين التناقض. على الرغم من أن البلاد وفقا ل "الجمهورية الشعبية من قانون منع تلوث الهواء الصين" لتنفيذ إنفاذ القانون، ولكن في جميع أنحاء متطلبات مختلف الماركات من السهل بالنسبة للمستهلكين ليسيء. وقال موظفو قسم حماية البيئة عاصمة "الصين للسيارات نيوز" المراسل، نظرا للمتطلبات المحلية غير متسقة، ويعتقد بعض السائقين ان التنفيذ الصارم للجزء إنفاذ القانون في معالجة الغاز العادم يجعل عمدا الأمور صعبة بالنسبة لهم، في هذه الحالة من خلال عريضة جماعية قد حدثت.

وباختصار، فإن البلاد لا توحيد معايير الحوكمة في السيارة، وقد مطلوبة في جميع انحاء لإنشاء قواعد معينة وفقا لأوضاعهم الفعلية، وهو ما تسبب الحكم المحلي الارتباك العادم بشكل أساسي. في هذه الحالة، على كل نحن نتطلع إلى معيار موحد لتوجيه الحكم عوادم السيارات.

وبالإضافة إلى ذلك، وفقا ل "المركبات الصين التقرير السنوي لإدارة البيئة (2017)" يظهر أن ملكية السيارات الوطنية في سيارات الديزل شكلت 10.2، في حين بلغت حصة انبعاثات الجسيمات من أكثر من 99، وتقوية البلاد، ثلاثة الديزل العادم معالجة الغاز أهمية خاصة. ومع ذلك، فإن معالجة الغاز العادم هو مشروع منهجي معقدة، تنطوي على المركبات وبعد المعاملة اختيار الجهاز، تكنولوجيا التحكم برنامج، وأجهزة التحكم ومباراة الميكانيكية والرصد، والصيانة، وعوامل أخرى كثيرة بعد العلاج، الأمر الذي يتطلب معايير الاختبار موحدة كدليل. ولذلك، فإن تطوير "دليل" وبالتالي وضعت على جدول الأعمال.

"دليل" لدليل إدارة التقييس

وقال كبير خبراء Mengliang الصين للسيارات مركز أبحاث التكنولوجيا و: "في" دليل "لعملية التنمية، في الاعتبار الكامل للفريق استعدادا لتنفيذ جميع أنحاء البلاد في سيارات الديزل مع تجربة التحكم في الانبعاثات والاحتياجات الفعلية، يتبع الأمانة العلمية مبدأ الوحدة والتنسيق، في حين ، والتوثيق جدوى تجهيز وسائل للكشف ورصد الاعتبار ".

"دليل" على الدور الهام الذي أول التوجيه الفني منهجي. في الوقت الحاضر، الصين لديها معايير انبعاثات العادم المتقدمة، وهي T / CAEPI12 (بعد المتطلبات التقنية عادم الديزل معدات معالجة الغاز)، وهذا يحدد معيار المتطلبات الفنية وطرق الاختبار لأجهزة بعد المعاملة عادم الديزل، ولكن لا تنطوي أجهزة التحكم في الانبعاثات والجوانب المتعلقة بتطبيق عوامل مثل تأثير الانبعاثات الناتجة عن عملية الإدارة بأكملها في سيارات الديزل بعد تأثير العلاج. وقال Mengliang: "" دليل "على استعداد مع T / CAEPI12 وغيرها من المعايير ذات الصلة في جميع أنحاء المواءمة الفرز الأول من المؤهلين جهاز معالجة الوظيفة عن طريق T / CAEPI12، ومن ثم من خلال" دليل "في عملية الحكم الانبعاثات الفعلية التوجيه الفني منهجي ".

في عملية محددة لمعالجة الغاز الذيل، واستخدام الرئيسي من الجدار تدفق التكنولوجيا فخ الجسيمية، والتي لديها متطلبات أعلى، "دليل" يعطي توجيهات محددة. "دليل" أن النفط والدخان الأسود يمكن أن يؤدي بسهولة إلى انسداد، والسيارة لا تعمل بشكل صحيح وغيرها من القضايا، فمن المستحسن عدم استخدام الانبعاثات من المركبات الديزل حرق النفط أو التحكم في الانبعاثات خطير سوء السلوك، ويجب أن يتم إصلاح هذه المركبات.

وعلاوة على ذلك، فإن "دليل" الحد محددة سلفا في المعايير معالجة الغاز الذيل تحميل، وثلاثة أنواع من حر الدخان تسارع طريقة الاختبار ringelman السواد. "دليل" توصي بأن الأولوية تكون انبعاثات الدخان اختبار باستخدام مقبض أسفل، تبطئ من دون اختبار الحمل منطقة قانون القدرات أو مركبة لا يمكن جر أسفل الاختبار، طريقة تسريع مجانا درجة Ringelman استخدامها أو. "دليل" ينص أيضا على أن بعد العلاج باستخدام يتم تحميل قيمة تباطؤ السيارة الدخان طريقة الاختبار يجب أن يكون أقل من 0.7M-1، يجب أن تكون خالية من تسارع الدخان طريقة القيمة أقل من 0.6M-1. سيارة لالجسيمات وأكاسيد النيتروجين الحكم التعاوني، مع أكاسيد النيتروجين في السيارات ينبغي أن تصل قيمة الشرط ب، أي 1200ppm.

دعم التدابير أيضا قيد التطوير

مع تطور حماية البيئة وعوادم السيارات سوق معالجة الغاز في الصين ينمو، وجذب انتباه العديد من المؤسسات. لكن العادم الكمال الحكم سياسة دعم تسبب أيضا بعض الارتباك في السوق.

وقال رجال الأعمال الذين شاركوا في شمال غرب لديها لمعالجة الغاز الذيل لمناقصة "الصين للسيارات نيوز" المراسل، وفي هذا العطاء، أي ما مجموعه أكثر من 30 شركة تشارك، ولكن أكثر من نصف الشركات المشاركة في المناقصة سجلت أقل من ستة أشهر مرة، والموظفين فقط عشرة أشخاص، وحتى أقل من عشر شركات. في غياب سياسات القيود ذات الصلة، في عملية تقديم العطاءات، والكثير من هذا النوع من اقامة لم يمض وقت طويل، نجاح رجال الأعمال الصغيرة.

تحتاج إلى أن تكون مستعدة بعد اختبار المعدات نجاح هذه الشركات الصغيرة، والممارسة المعتادة هي إما شراء من شركات أخرى، أو إنتاجهم. ومع ذلك، منتجاتها فشل في الغالب، وغالبا ما يتم شراؤها خيار لشراء المعدات للشركات الصغيرة، ولكن أيضا بسبب التكلفة القضايا من خلال قنوات غير رسمية.

المشاركة في "دليل" مؤتمر مراجعة وهان Luote فو الطاقة والتكنولوجيا المحدودة، وقال المحدودة الرئيس لى بينغ: "لقد كانت الإدارات ذات الصلة على بينة من هذه الظاهرة، والسياسات الداعمة للشركات تجهيز آخر والمنتجات المعتمدة لتلبية متطلبات تأهيل المؤسسة للمشاركة في هذا العمل، من أجل تلبية متطلبات المنتج المثبتة على السيارة. من أجل تجنب تشكيل سوق الاحتكار، في شكل شركات والمنتجات وسيتم نشر كتالوج حول أن تأخذ للشركات والمنتجات المحلية في الكتالوج المؤهلة ".

ون جيا باو: وان هيتومي المحرر: الشمس دينا الاجهزه

حق النشر