(CCTV المالية "وورلد فاينانس") ماليزيا هو أعلى معدل وطني للملكية سيارة دول جنوب شرق آسيا، ومشكلة الازدحام المروري في كوالالمبور يزداد سوءا. اليوم "أنا و" على طول الطريق "" نريد أن تحكي قصة من بناة الصينية للمشاركة في مشروع مترو الأنفاق في العاصمة الماليزية كوالالمبور.
الحديد الشرقية شركة المجموعة الدولية المحدودة، نائب كبير المهندسين فنغ تشينغ يوان: مما لا شك فيه أن نلاحظ أنه يسيطر على مسافة اثنين ملليمتر، يجب السيطرة على أربع نقاط في حدود 2 مم، وهذا هو ما نعمل الخطوة هي النقطة الرئيسية.
ودعا فنغ تشينغ يوان، نائب كبير المهندسين من الحديد هو مجموعة الشرقية الدولية، لديها الآن المسؤولية الشاملة لجميع تصميم وبناء المرحلة الثانية من مترو الأنفاق كوالالمبور، ماليزيا.
كوالالمبور MRT المرحلة الثانية المشروع، هو واحد من الحكومة الماليزية، "الخطة الماليزية العاشرة" المشاريع الرئيسية، بطول إجمالي يبلغ 52.2 كيلومترا تحت سطح الارض. داخل مجموعة سكك حديد الوسطى المشرق الدولية، وبناء المناقصات تحت الأرض يقع 70 من المساحة في الجيش القوات الجوية الملكية مقيدة كوالالمبور، خطط البناء تقريبا أي تحت الأرض، وعدم بناء مرجعية. وقد بدأ المشروع فقط، فنغ تشينغ يوان واجه الفريق صعوبات والتحديات التي واجهتها في البناء الجيولوجي المعقد لم يسبق لها مثيل معرضة جدا للقضايا الأمنية.
مجموعة سكك حديد الصين المحدودة المشرق الدولية فنغ تشينغ يوان، نائب كبير المهندسين: راجع ما يلي هذا الجزء هو الصخور الصلبة نسبيا، ثم ما سبق هو التربة، وإذا كانت القضايا ليست كذلك، قد يبدو مثل هذا المتدفق أثناء الحفر لدينا، فإن العواقب تكون خطيرة جدا، ونحن الدرع سلامة سلامة، مشغل تكوين الجهاز، قد يتسبب الجهاز الحياة أو أفراد الأمن.
بسبب الظروف الجيولوجية الخاصة لعملية البناء عن طريق الخطأ عرضة بشكل خاص لتسرب المياه، وكيفية ضمان سلامة؟ قاد فنغ تشينغ يوان بدأ فريق المسح الجيولوجي المفصل وتحليل العينات، وتحديد واضح حيث هناك خطأ، حيث توجد ثقوب، حيث هناك مياه جارية.
مجموعة سكك حديد الصين المحدودة المشرق الدولية فنغ تشينغ يوان، نائب كبير المهندسين: لأنك بحاجة إليها كل كسر، يجب أن يكون كسر أكبر من 5 ملم للإغلاق.
نفق السكك الحديدية سلامة الشرقي موقع الشركة الماليزية والمشرف الصحي Ameerul: لديه خبرة عميقة، شجع لي دائما في العمل، مما يؤدي جميع جوانب عملي.
مجموعة فنغ تشينغ يوان حتى قام فريق فني من اختبار نسبة طويلة، وبعد أكثر من شهر، اخترع في نهاية المطاف مادة جديدة، يمكن أن تمنع عملية البناء من تسرب المياه الجوفية، والحد من الوحل يقذف ضمان أن الموظفين السلامة الشخصية وتجنب الدرع أداة آلة ارتداء.
مجموعة سكك حديد الصين المحدودة المشرق الدولية فنغ تشينغ يوان، نائب كبير المهندسين: يتوافق مع تشكيل رغوة داخل الرأس القاطع، يمكن أن تعوق تدفق المياه من هذه الفقاعة، ذهابا وإيابا ونحن اختبار أجريت مئات الاختبارات.
عندما يتعلق الأمر الى ما يمكن عمله هو فنغ مألوفة، ولكن التفكير في أسرته، وقال انه كان قليلا أفزعها، بعد سنوات من العمل في الخارج، وكان لديه ما يصل الى 14 شهرا لم يذهب المنزل. في العام الماضي، زوجة لاو فنغ والأطفال إلى المنزل إجازة جاءت إلى ماليزيا، بعد 14 عاما من الانفصال الغريبة، وعلى لم شملهم فنغ أخيرا.
في الواقع، باستثناء الآن قيد الإنشاء في المرحلة الثانية من مترو الأنفاق، ومشروع مترو الأنفاق هو الآن افتتاح فنغ الرئيسي وشارك أيضا في تصميم البناء. ولكن نظرا لانشغال، وقال انه لم يكن قادرا على قيادة أطفالهم لمترو الانفاق يجلس في هذه الجولة. في هذا اليوم، قررت لاو فنغ أن يأخذ ابنته لأنها تجربة معا.
فنغ تشينغ يوان ابنة: كنت ركوب الأولى، أشعر جدا متحمس متحمس جدا، وكان والدي يقوم به MRT (مشروع MRT) مشروع المرحلة الثانية، وإنني أتطلع إلى مرة أخرى تذهب إلى (المترو الجديد)، ومرة أخرى لمحاولة (اتخاذ المترو الجديد).
مجموعة سكك حديد الصين المحدودة المشرق الدولية فنغ تشينغ يوان، نائب كبير المهندسين: وذلك بعد يومين كاملة، واثنين منهم، ولها ابنة وابن جلبت أكثر من الجلوس.
ويتوقع مشروع ماليزيا MRT المرحلة الثانية كوالالمبور أن يبدأ تشغيله في 2021، وبعد الانتهاء من المشروع زيادة تحسين بناء نظام نقل مدينة كوالا لمبور لتسهيل السفر للسكان المحليين.
السكك الحديدية الصينية نفق مدير أمن الشركات الماليزية شرق الرائد: أنا فقط، ماليزيا كثير من الناس يستمدون راحة كبيرة.
يرجى تحديد مستنسخة CCTV المالية
