نص / ليلي
مع وقوع ترقية الاستهلاك، وبالفعل وصول هذه اللحظة، أصبح منفذ تنافسية الناري. مستودعات المختلفة، وبطبيعة الحال لا تفوت هذه الفرصة لإطلاق العديد من الموديلات الجديدة. وهي نوع من النموذج؟ كيف سيذهب السوق؟ اليوم، ونحن نلقي نظرة فاحصة من خلال سلسلة صغيرة للجميع.
رأيي هو، وشراء المزيد من هرج ومرج لديك لشراء الرياضة: حزمة الرياضة، وأكثر من عدد من الاسطوانات في ماسورة العادم (والعادم هو الصحيح)، وفورد RS الشبه من الذيل، مع حقا ممتن جدا!
طبقات الداخلية أيضا: الأحمر الداكن مادة لينة فوق الكونسول الوسطي من الغلاف الجوي لخلق امتداد، وتأثير المعدن المصقول على العائمة تقليم الكونسول الوسطي والباب تماما الانطباع عالية الجودة، ومن ثم الانتقال إلى البلاستيك الأسود والكروم تقليم والمقاعد الجلدية، والداخلية بأكمله يشعر مستوى جدا ومنظمة تنظيما جيدا.
التصميم الجيد بمعنى: تنفيس تكييف الهواء، Dangba، حامل لقب بطولة كأس، ومجموعة متنوعة من أزرار التحكم الأشكال أن يكون تصميم غرامة.
تقدم 7 بوصة LCD لوحة أجهزة القياس ثلاث طرق عرض مختلفة، تصميم واجهة المستخدم هو جيد، وعرض المعلومات التقليدية هي أيضا بشكل كامل، مع إمكانية الوصول الأساسي.
10.25 بوصة من الضوابط الشاشة التي تعمل باللمس بنيت ثروة الملاحة، ومشغل الموسيقى وغيرها من المهام، منطق واضح، وذلك باستخدام على قدم المساواة على نحو سلس. كلمة الطبيعي الاعتراف دقة وخبرة السيطرة هي أيضا جيدة. غير معتمد والأسف الوحيد CarPlay.
التطبيق العملي، وبن مساحة أكبر للتخزين وفيرة نسبيا: لم يكن هناك مساحة صغيرة تحت الكونسول الوسطي العائمة، وهناك نوع من حجرة التخزين قبل Dangba الصغيرة؛ اثنين الزاوي حامل الكأس ليست كبيرة، ووضع المياه المعدنية لا توجد مشكلة، كوب تكبير ستاربكس سيكون قليلا الضغط، وحامل الكأس الجانب الأيسر لديه مخصص الأخدود الهاتف الخليوي، وأمام فتحة، مسند ذراع مركزي لسيارات الدفع الرباعي الصغيرة، مرضية تماما، والفضاء داخل لوحة باب واسع إلى حد ما، ولها قسم مخصص.
هناك فتحة صغيرة في بقعة الصف الأمامي يجلس. درست بعناية وجدت مشكلة في مكانين. أولا، الأمامي والخلفي توجيه تعديل عجلة حجم صغير نسبيا، حتى لو نقل إلى موقف نهائي، وارتفاع 1.77 متر ما زال لي قليلا إلى الأمام. في نفس الوقت، وسادة مسطحة نسبيا، الجبهة لا يمكن مقلوبة إلى دعم أفضل الفخذين. ونتيجة لذلك، وضعت المقعد الخلفي أو نقل، حتى يتسنى للمقعد يمكن أن تدعم أفضل الساق، ولكن بعيدا عن عجلة القيادة من شأنه، أو سوف حق عجلة القيادة بعيدا الساق يكون فوق هام.
هذه المشكلة ليست خطيرة. القيادة اليومية لا توجد مشكلة، والقيادة مكثفة لمسافات طويلة أو قد تكون غير مريحة. بطبيعة الحال، فإن تجارب محددة وأيضا كيف حالة كل شخص مادي، عادات القيادة لها علاقة، والمزيد من هرج ومرج والأصدقاء المهتمين لتبدو وكأنها في اختبار القيادة الخاصة بهم. الفضاء الخلفي للغاية القوة. أرجل هو أكثر وفرة من هوندا بن تشي، تويوتا ولكزس Yize UX، في رأيي قد يكون في العام T-الصليب سيكون أفضل، ولكن أساسا شذر وأكثر مماثلة. أيضا رئيس الغرفة وافرة، وكوة كبيرة يجلب شفافة تماما ركوب يشعر. رفع صغيرة قناة مركز الخلفية، ولكن محدودة بسبب عرض من الجسم، والمزيد من-هرج مرج تزال مناسبة فقط للمقعد الخلفي اثنين من الركاب.
الجزء الخلفي لديه واجهة USB. للأسف حتى أعلى النماذج، لا يوجد تكييف الهواء الخلفي تنفيس.
مساحة الجذع مرضية تماما. يمكن للمقاعد الخلفية اضغط على نطاق وأسفل 4/6، ولكن لا يتراجع إلى مستوى الطابق الأرضي للمجلس بكامل هيئته، ولكن سيكون هناك منحدر صغير.
بن السلطة هي في نفس مستوى في ميزة تنافسية أكثر أهمية نسبيا. 1.5T ومزيج من الرطب مزدوج القابض والعتاد 7، قوة أقصاها 177 حصانا وعزم دوران أقصى 255 نيوتن متر. طوق مقارنة 02 غراما على مجموعة من قوة 3 أقل حصانا و 10 نيوتن متر، تقريبا كل نفس. 100 كم سرعة الاداء من 7.9 ثانية، وأداء جيد للغاية.
لمعرفة عند هذا المستوى، يتدلى مقارنة أداء اللاعبين (مثل فولكس فاجن T-الصليب)، حوالي 9 ثوان على متن القطار. تشانغ CS35 اعبين من هذا القبيل العلامة التجارية الخاصة بها، ولكن 12 ثانية من السيارة.
التجربة الفعلية، والمزيد من-هرج مرج أداء ديناميكي يعطي الانطباع بأن الهدوء وقوية، ولكن تعمل من لاي بوجى، وليس توجيه. ثنائي القابض علبة التروس لديها لدغة خفيفة عندما بدأ العمل، واستجابة ديناميكية قوية إلى حد ما. وخلافا للثنائي القابض خط عملية التحول كما نقل الجماعي بشكل أسرع، لكنها تميل إلى أن تكون أكثر سلاسة.
أعلى من سرعة وحدة التحكم كروز: معيار وضع 1700 لفة / دقيقة، والاقتصاد واسطة 1400 لفة / دقيقة، وحركة نمط 2000 لفة / دقيقة. في الاستفادة من هذا هو لتحسين مراقبة اهتزاز المحرك، مع تحقيق استجابة ديناميكية، ومن المرجح أن تزيد من عدد من استهلاك الوقود التكلفة.
العديد من أصدقائي تقلق بشأن هذه الصدمة مشكلة 3 أسطوانات / ثنائي القابض تركيبات السلطة. شعوري هو أنه ما لم كنت عمدا جدا أن يشعر عند السرعات المنخفضة، والاهتزاز القيادة العادية واضح جدا. إذا كنت تستخدم على مستوى عال (200،000 نماذج مستوى) لقياس، والمزيد من هرج ومرج في منخفض بسرعة امتثال انتاج الطاقة في الواقع هناك غرفة أخرى للتحسين. ولكن إلى أين سوق السيارات من حيث النطاق، هذه السلطة يمكن أن يكون بالتأكيد "ممتاز" لوصف.
ونتيجة لسيارات الدفع الرباعي الصغيرة، والمزيد من-هرج مرج معالجة الأداء هو أكثر ديناميكية. الأمر يختلف تماما توجيه رشيقة، هيكل انشاء صعبة نسبيا للاحتفاظ قدرا كبيرا من الشعور الطريق. ولكن هذا يقتصر على القيادة اليومية، والتوجه الأساسي لمركز الجاذبية الأعلى والاستخدام في المناطق الحضرية، وهذا يعني أنه ليست مناسبة للقيادة مكثفة.
ثلاث ديناميات القيادة القابلة للتعديل (الراحة / القياسية / الحركة) هي بلدي تكوين واحد المفضلة لديك، والفرق بين المواقف الثلاثة هو واضح تماما. أداء NVH لSUV المدمجة، فإنه لا يزال ليس سيئا.
هذه ليست SUV الأرثوذكس بما فيه الكفاية، وإنما هو معيار كاف من مازدا. مستوى المخطط التفصيلي، بدلا من واصفا إياه بأنه كوبيه CX-5 معالجة الهواء، كما هو نسخة عال من Angkesaila. شكل بما فيه الكفاية صعبة النمط، ولكن يمكن أن تكون بمثابة ساحر. في المدى بين الذوق والموضة، ومعرفة توازن جيد.
الداخلية تنفذ التركيز العملي على الوظيفية، وهو ما يكفي جيدة، وسهلة الاستخدام. خفض ارتفاع الكونسول الوسطي، وتقدم للسائق حقل جيد للرؤية، حتى تتمكن من التمتع أفضل متعة من القيادة نفسها.
مستوى السلطة، على الرغم من مازدا شراء لا تشتري نزوح أعداد كبيرة، والسمك المملح لا فرق، ولكن CX-4 تشكل الجزء الأكبر من المبيعات الفعلية، ولكن هذا هو ودود السعر، صحيح تماما قوة السيارات 2.0L. نماذج مستوى الطاقة 2.0L الفعلية، بل هو قيمة لا أكثر قوية الطاقة (158 حصان) وكيف سرعة الاداء السريع (مائة ميلا في الساعة، قياس المنزل السيارة 9.81 ثانية)، ولكن على نحو سلس، وأداء ديناميكية السوائل ولكن عدد كاف من الناس قد يشعر الفرح. الكاحل السائق كل شيء من التردد، والسيارة يمكن التقاط بدقة وتستخدم كأساس لتغيير انتاج الطاقة من التوربينات لقيادة السيارة صعبة لتتناسب مع الخطية، واضحة.
مازدا أداء المناولة هو استمرار ميزة ثابتة. ومن لا يهدأ "قوة أسمى" لتحفيز التصور الخاص بك، ولكن مع التواصل الكامل بين الناس والمركبات بحيث تدريجيا الفرح الصحة. توجيه يشعر العجلات ليس كما السائدة كما سيارة رياضية رنان، ولكن مع وضوح كاف من ضوء، شكل بسيط للتواصل بين السائق والسيارة. الشاسيه عمل ما يكفي من الكفاءة، وخفيفة الوزن، ويمكن بسهولة تتبع قلبك، لتعطيك ردود الفعل راضيا.
للوهلة الأولى، T-ROC الاغنية هي استكشاف الطبيعي للجمهور. ولكن بعد ذلك ننظر إليها، سوف تجد أنه باستثناء الوجه الأمامي للانتشار الأفقي للشبكة ووسط شعار VW، والكثير من الناس الآخرين يشعرون تفاصيل هذه السيارة وتصبح نقطة من الذوق العام.
اثنين من مضلع النهار حلقة تشغيل أضواء تحت المصد الأمامي لهذه السيارة هو T-ROC استكشاف أغنية أكبر ميزة، ولكن أيضا لعبت دورا في إشارة بدوره. مثل هذا التصميم الجريء يمكن أن يقال أن تكون فريدة من نوعها، وبالتالي فإن السيارة من عائلة فولكس واجن، "ماتريوشكا" نوع قبعة نظرة إلى إعادة إنشاء درجة من الاعتراف.
إلى الجانب، وإن لم يكن الكثير من الأفكار الجديدة من التصاميم، ولكن استخدام العام من الخاصة "حواف حادة ختم التكنولوجيا" لبناء فقط 3.5 ملليمتر حاد الخصر فيليه نصف قطرها، الأمامية والخلفية في جميع أنحاء، نظيفة ومرتبة. A تقليم الكروم إلى A-دعامة تمتد من حافة نهاية الغطاء، هي فريدة من نوعها للغاية. أبيض أو أسود اختياري A-الأعمدة والسقف، بالإضافة إلى الجذع غطاء صغير المفسد Lueqi، وبالتالي فإن السيارة بأكملها ورياضية، وأكثر انسجاما مع المستهلكين الشباب الشهية.
الداخل، T-ROC استكشاف الأغاني في أسلوب مألوف، استنادا إلى الجمهور، وإضافة كامل 10.3 بوصة من لوحة LCD. هذه لوحة الكريستال السائل أداة لديها من القرار 1280x480، وكثافة بكسل 133DPI، تظهر واضحة جدا.
ملء الشاشة توسيع العملية الأساسية للوحة الكريستال السائل أداة، ليست استثناء في أغنية T-ROC التحقيق. أكثر من 10 نوعا من معلومات السيارة، سرعة السيارة، واستهلاك الوقود والمسافة المقطوعة، وكذلك التنقل، وما إلى ذلك، يمكن عرض في ملء الشاشة على هذه الشاشة.
وبالإضافة إلى ذلك، هناك سيارة في سيارة الشباب التكوين المطلق نظام الصوت --Beats الصوت. يدق جميلة المظهر وجودة صوت ممتازة فقد أصبح مرادفا للأزياء والاتجاهات، سعت نطاق واسع بعد من قبل المستخدمين الشباب. شنت T-ROC أغنية تحقيق فوز يتكون نظام الصوت الصوت من ستة مكبرات صوت ومضخم صوت، جنبا إلى جنب أداء ضجيج السيارة نفسها، لا يمكن أن يتحقق دون عاطفة هذا الموحلة الصوت، لم يكن غير متوقع تأثير سمعي قوي إلى أقصى حد .
أكبر تسليط الضوء على الجزء الداخلي، هو أنه يمكن أن يكون اختياريا ولون الجسم وتقليم، وهذا هو تصميمي مفضل جدا. ولكن فولكس واجن ليست الأولى للقيام بذلك، قبل البيتلز، وكذلك UP! استخدام لوحة تقليم بلون الجسم. هذا يمكن أن يكون التصميم مزيج جيد من السيارة الداخلية والخارجية، وتعزيز سلامة السيارة.
وبالإضافة إلى ذلك، يمكن أيضا أن تنجذب T-ROC استكشاف أغنية أيضا اختياري لون الجسم 18 بوصة وعجلات، إلى جانب سعي جماعات الفردية.
التعليق الأمامي المستقل وميزة الخلفية هي قادرة على كل من الراحة والتعامل معها. لكن T-ROC أغنية الاستكشاف، بعد كل شيء، هو SUV المنزلية، هيكل مجموعة المتابعة، أو أكثر منحازة لصالح الأولى. على طريق معبدة شقة، ويمكن أن أربعة ممتص الصدمات تصفية معظم المطبات واجهت متموجة الطريق، فإنه لن يكون الزائد سيطرة الجسم.
في مستوى التحكم، T-ROC أغنية التنقيب لديها خصائص مميزة جدا من الجمهور، وكأنه تضييق تيغوان واحدة L. طبيعي يشعر وضع القيادة خفيف جدا، ولكن نقطة للحفاظ على دقة كافية، والجسد هو رد فعل سريع نسبيا. هذه ليست سيارة رياضية، ولكنه في الواقع من السهل جدا لفتح، والألمانية SUV لديه نوع فريد من الشعور الصوت.
من أجل تحسين أداء القيادة فولكس واجن T-ROC لاستكشاف أغنية تم تجهيز مع نظام دفع 4MOTION بالعجلات الأربع، BorgWarner الخامس وسط جيل على الفرق بين جوهرها، الافتراضي يمكن أن يتحقق قبل وبعد توزيع الطاقة رمح 90:10. حتى بالمعنى الدقيق للكلمة، عندما مجهزة الدفع الرباعي 4MOTION أغنية استكشاف أو سيارات الدفع الرباعي الكامل.
سنوات من الخبرة حتى أن الجمهور قد أتقن تماما عن هذه العادة من علبة التروس مزدوجة القابض، من خلال إجراءات معقولة علبة التروس، ومجهزة T-ROC أغنية التنقيب 7 سرعة الرطب انتقال ثنائي القابض في القيادة اليومية للغاية على نحو سلس، ذهبت بالفعل قبل التغيير كتلة بالإحباط، والشعور ركض البداية.
مع مختلف الجافة القابض المزدوج، DQ381 لوحات مخلب في ترطيب منغمسين في النفط. ونتيجة لذلك، الازدحام المروري في المدن، لوحات الاحتكاك المتكرر المستعبدين بسهولة ارتفاع درجة الحرارة، وتحسين كبير في متانة الإرسال.
من ناحية أخرى، لأن هيكل من مزايا علبة التروس المزدوجة مخلب، وعملية التحول بسرعة عالية هي ببساطة شديدة، خلال انخفاض مقياس سرعة الدوران إبرة بسرعة وبدقة. عندما يكون رد الفعل انتقال بالاستعداد سريع نسبيا، مع التحول المجاذيف وراء عجلة القيادة، لحظة ادرينالين تفشي المرض.
يوفر T-ROC أغنية استكشاف الاقتصادية، ومعيار والرياضة وشخصية أربعة أنواع من أنماط القيادة. في وضع الحركة، وإجراء انتقال المرض من خلال العتاد السيطرة، تبقى سرعة المحرك عند 2000 دورة / دقيقة أو أكثر. في هذه السرعة، والتوربينات تبقى دائما دولة الملتزمة، خنق عميق، ونقل الطاقة الكهربائية من خلال Ruqierzhi 4MOTION نظام الأربع ذات الدفع بالعجلات إلى إطارات دنلوب SP SPORT MAXX، ومن ثم يتم تحويلها إلى الشعور السريع لدحر.
وضع القيادة الشخصية، وتوفر T-ROC أغنية استكشاف أربعة التكوين اختيار، وهي أنظمة التوجيه، محركات، وأنظمة مراقبة الرحلات البحرية وتكييف الهواء على التكيف، على التوالي، مع وضع القياسية والاقتصادية وحتى الرياضية. في رأيي، وهذا نموذج شخصية ضروري، لأنه في الوضع العادي، T-ROC استكشاف أغنية (المعلمات | رسالتك) من شدة عجلة القيادة خفيفة جدا، والمنطق وعلبة التروس في وضع الرياضة وعدوانية جدا، لذلك تخصيص وضع القيادة هو الخيار الافضل في وضع شخصية.
