من عام 2001 لدخول سوق السيارات الصيني منذ بداية السنوات الذهبية حتى الوقت الحاضر، نجد أن بعضها يحتاج إلى زيادة لشراء النماذج التي تسمح للمستهلكين لماذا هم على استعداد حتى لانفاق المال؟ لأن المنتج في حد ذاته أمر جيد حقا، أو لأسباب العرض والطلب، أو بسبب المفاهيم الكامنة وتسويق أو أي شيء آخر؟ هذه المادة سوف محاولة للتحقيق لمعرفة ما إذا كان هذه السيارات تستحق شراؤها الأجرة الأصلية.

ومن الرواد من سوق السيارات في الصين مما يزيد السيارات السعر على الجيل السادس من هوندا أكورد النظر فيها. في أواخر 1990s في وقت مبكر 2000s في، السوق الصينية ليست الكثير من نماذج الاختيار، وجيتا لا يزال تقنيات البيع الرئيسية بيفرلي سانتانا من العمر، وقد تم التخلص من النماذج الأجنبية، ويتم سرد الجيل السادس هوندا أكورد في الصين و تزامن العالمي، قوتها أنيقة والداخلية المكرر، صنعة بديعة، على نحو سلس قوية، دون استثناء، حتى أن المستهلكين الصينيين لا يزالون يجهلون أن تعرف السيارة في حالة من الصدمة كان شديدا، مما تسبب في شراء الذعر، وظهور سوق السيارات فى الصين أول ظاهرة الزيادة في التاريخ.

زيادة أسباب: بعض الوقت بعد جيل السادسة واتفاق على السوق في الصين، مع مستوى أكثر من 20 مليون سيارة، بالإضافة إلى مشروع مشترك شانغهاى فولكس فاجن باسات، يمكن أن القوة تقريبا لا تتنافس مع المنتجات النماذج، ونماذج الوفاق تحديث Bipasate نفسها، ونسبة الفشل من السيارات اليابانية خفض السيارات الألمانية، وذلك في "لا يقهر" بعد حالة الموقع لبعض الوقت، وكان واسع من محدودية الطاقة الإنتاجية الطلب، وفقا لقواعد اقتصاد السوق، مدفوعا بزيادة، فلا مناص من أن نذكر السيارات، وزيادة ظاهرة كانت، استمرت حتى السابع والثامن الجيل الوفاق، الوفاق حتى بعد سنوات قليلة من الخصمين القديمين قوانغتشو تويوتا كامري ونيسان Teana الصنع، ونماذج عالية الجودة مزيد من الخيارات، كان الوفاق فقط نهاية أسطورة.

زيادة قيمة شراء ذلك؟ القيمة المطلقة! على الرغم من أن نقطة ميكروسكوبية مستهلك للنظر، لانفاق المال لشراء سيارة من الواضح يست جيدة، ولكن لدينا زاوية أخرى، من منظور كلي سوق السيارات الصيني بأكمله، الاقتصاد المخطط في الانتقال التدريجي إلى عصر اقتصاد السوق، وإذا يقتصر قدرة إنتاج السيارات، إذا كانت الزيادة لا يمكن أن سيارة الأسبقية، وطرح السيارة في الطريق في وقت مبكر، ثم ما يمكن للمرء أن أذكر أول سيارة؟ يجب أن تكون هناك علاقة مع الخلفية، وتبحث عن قيادة معينة وافق على مذكرة، يمكنك أن تقول مرحبا للشعب المذكورة في السيارة. في ظل بيئة الإصلاح والانفتاح، وهذه الأولوية من خلال الباب الخلفي أن أذكر السيارات، والجهود التي يبذلونها لجعل زيادة المال على السيارات ذكر الطريق، والتي هي أكثر إنصافا للشعب، وأعتقد أن لدينا عدد قليل من القلوب.

في سوق السيارات الصيني، وكان هوندا دائما أول يجرؤ على أكل سرطان البحر، وذلك في عام 2004 الجيل الثاني من مقدمة دونغفنغ هوندا CRV من المحلية، ولكن أيضا للمستهلكين الصينيين لأول مرة يعترف مفهوم سيارات الدفع الرباعي في المناطق الحضرية، الأصلي "جيب" في التحفظات في الوقت نفسه بعض من الطبيعة، يمكن أن تبدو أنيقة جدا، ولكن أيضا فتح والسيارات مثل الراحة في المناطق الحضرية، لذلك من شأنها أن تجعل أيضا أن الكثير Chibidaigou الحياة كانت أول سيارة وأول سيارة هي سيارة، واستبدال الأول جاهز سيارتين المستهلكين، إلى أحضان CRV، رائدة أول SUV الصينية زيادة أجرة السوق أيضا هوندا.

زيادة أسباب: وزيادة نفس الأسباب الوفاق، CRV المدرجة في بداية لم الخصم في الدولة، بالإضافة إلى ذلك، وقوة المنتج CRV أيضا قوية حقا، والسماح للمستهلكين المحليين أدركت فجأة أن الموقف عالية، افتتاح جيدة ومريحة وموثوق بها، الفضاء، كفاءة في استهلاك الوقود، ولكن أيضا بطريقة سيئة على المشي كل هذه المزايا يمكن أن تتركز في سيارة، وهذا هو SUV المدينة. وقد تم تمديد CRV زيادة الأجرة الظاهرة إلى الجيل الثالث، حتى SAIC وFAW فولكس واجن تيغوان SUV تويوتا RAV4 هذه المدن قد دخلت الصين، CRV لم تعد الخيار الوحيد، ولكن أيضا من الحاجة إلى زيادة أن أذكر السيارات أصبحت السيارة على نطاق واسع لديه عشرين ألف صفقة .

زيادة قيمة شراء ذلك؟ قيمة! وكما يقول المثل طيبة القلب لا تقدر بثمن، حتى ذلك الحين عندما يكون لديك المال، فمن الصعب العثور على واحد آخر مثل CRV عن الجوانب المختلفة للأداء على حد سواء SUV في المناطق الحضرية، أو يمكنك شراء سيارة مريحة ولكن لم يكن يستطيع المشي بطريقة سيئة، إما لشراء على الطرق الوعرة ولكن المركبات على الطرق الوعرة المتشددين نفط التكلفة قوية جدا، أو لشراء مساحة تكوين كبير ولكن ارتفاع أسعار وتكاليف الصيانة ومكلفة للغاية العلامة التجارية الفاخرة SUV. هوندا لديها مثل هذه الأنف للسوق، لذلك نظرة ثاقبة احتياجات المستهلكين الصينيين، SUV الحضري أن وعاء من الذهب هو يستحق كل هذا العناء لجعل!

إذا كان هوندا CRV هو نتاج الصفقة الحقيقية بالقوة للسماح للمستهلكين لعن طيب خاطر زيادة أن أذكر السيارات، فولكس واجن تيغوان هو SUV من خلال المدينة في صعود الصين حصلت عاصفة من بداية عام 2009، وإدخال المحلية، لزيادة وقت الذروة 50000 الإشارة إلى السيارة، وهذا هو السعر الذي يمكن شراء العلامة التجارية الخاصة بها مصغرة سيارة أو خبز صغيرة في ذلك الوقت! ظهور تيغوان، ولكن أيضا CRV الاندفاع إلى أسفل من المذبح.

زيادة أسباب: SUV الحضرية في صعود الصين، كان الاكثر شهرة من TSI توربو محرك الحقن المباشر، والأعمال التجارية الرئيسية فولكس واجن، هذه العوامل تتضافر لجعل المستهلكين الصينيين سوف اتبع اتجاه شراء، تيغوان الحاجة إلى زيادة أن أذكر السيارات أيضا سبب واضح حتى الآن بعد نموذج بديل السوق تيغوان L، والمستهلكين، ومتطورة على نحو متزايد، أكثر نضجا مفهوم الاستهلاك، وبالتالي ما إذا كان هو زيادة ظاهرة جديدة اختفى تيغوان تيغوان L أو المال القديم.

زيادة قيمة شراء ذلك؟ تحتاج إلى التفكير مرة أخرى! لا نستطيع أن ننكر أن تيغوان العملي هو الثمن، ولكن أيضا أول من استخدم نموذج التوربيني، وبطبيعة الحال، بالإضافة إلى المساهمة بشكل أفضل إلى نقطة الانهيار، وركوب من المنتجات المنافسة مماثلة لا تزال الثغرات. تنجذب زيادة سنوية من المستهلكين لشراء سيارة تيغوان من قبل "الجمهور" معيار الذهب، ولكن هناك عدد كبير جدا من نفس السعر هوندا CRV وتويوتا RAV4 هذه المنتجات المنافسة اختياري. لذلك، ما لم مسحوق اشداء العام، وشراء زيادة الأجرة لا يعتبر غير تيغوان لا خيار.

هايلاندر ينبغي النظر منذ دخولها السوق الصينية، حتى الآن، في منتصف يحتذى، أبدا تجاوزه، رأس الكلب بلا منازع من المدن متوسطة الحجم SUV. ويمكن القول أنه حتى اليوم، إذا كنت لا ترغب في شراء هايلاندر زيادة عشرين ألفا، طالما أن نتيجة لاثنين أو ذكر السيارات الانتظار في الصف لمدة ستة أشهر على الأقل، أو سوف 4S مبيعات متجر اقول لكم لمحلات أخرى لنرى. . .

زيادة أسباب: بيان رسمي قوانغتشو تويوتا، وذلك لأن القدرة على التخطيط الإنتاج فقط، 8000 هايلاندر مركبات البضائع شهريا، ولكن العدد الشهري للأوامر لديها أكثر من 10002 ألف وحدة، نقص في المعروض. وعما اذا كان ذلك تويوتا تعمل في مجال التسويق الجوع، أنت الذي لا تعرف. ولكن اليقين، هايلاندر قوتها المنتجات الممتازة، في أذهان المستهلكين الصينيين وقد وضعت سمعة جيدة، حتى لو كان آخرها إطلاق هايلاندر في أمريكا الشمالية ثلاث سنوات تقريبا، عمليات تجميل المحلي السحب السحب سحبت تكتمل إلا في العام الماضي، وكان الناس على استعداد لزيادة شراء.

زيادة قيمة شراء ذلك؟ ومتشابكة أستاذ هذه المشكلة جدا، ويقول لك قيمتها هايلاندر حسنا زيادة الأجرة، ولكن الثمن هناك العديد من المنتجات المنافسة الأخرى نماذج للاختيار من بينها، كل لها سماتها الخاصة، مثل القائد الكبير جيب، فورد إيدج وهلم جرا. لا أقول هايلاندر تستحق زيادة أجرة، على الرغم من غيرها من المنتجات المنافسة النماذج أيضا بعمل جيد، ولكن من السهل دائما ويشعر أسوأ مقارنة هايلاندر ذلك لا معنى له، هايلاندر تصميم بعض التفاصيل الصغيرة للاستيلاء على المستهلك دائما القلب، على استعداد لحفر في جيوبهم، وهو يحدث الخصم لا تستطيع أن تفعل ذلك، يبدو أن هناك في يوم من الأيام أن تنتظر هوندا ونيسان باثفايندر الطيار محليا لعلاج هايلاندر.

ألفا هو سوق السيارات الصيني يجب أجرة الأسوأ في تاريخ السيارة، سواء متجر 4S الرسمية أو الموازية تجار استيراد السيارات من الصعب العثور عليها، والعديد من طاغية أو عام والمخدرات تزيد عن طيب خاطر المحلية، وزيادة 100،000 تعتبر أقل ، وزيادة 200000، 300000 أو حتى 400،000 مشترك، بلغت نسبة الزيادة 50 من سعر الشراء، وهذا هو، من أجل انتزاع ألفا المنزل.

زيادة أسباب: أساتذة أيضا لا أفهم لماذا هناك العسل على ألفا جاذبية للالطاغية البر الرئيسي للصين؟ هو أكثر تكلفة بكثير بسبب قانون بيير بنز BMW رولز رويس بنتلي تعبوا من ذلك؟ أو لأن هونغ كونغ الأفلام النجوم مثل مفتوحة، بحيث أنها تحظى بشعبية على أن تحذو حذوها؟ ألفا أو ببساطة لأن السيارة قوية جدا منتج لا غنى عنه؟

زيادة قيمة شراء ذلك؟ واضح لا يستحق كل هذا العناء! على الرغم من أن ألفا نفسها هي سيارة جيدة جدا، ولكن السيارة بالإضافة إلى سعر 7.8 مليون ثلاثمائة ألف بالفعل أشياء شائن للغاية، إلى جانب ألفا هايلاندر أيضا ليست من النوع على نفس المستوى ولا يمكن الاستغناء عنه، مثل مرسيدس بنز V-الصف، العام مايتي وى، وحتى أرخص بكثير بويك GL8 يمكن القيام به في معنى الفخامة والراحة وألفا ما شابه ذلك، أو حتى خارجها، باختصار إن لم يكن زيادة، والمنتج القوة قيمة كبيرة أستاذ ألفا، MPV بسعر بالتأكيد أن يوصي ألفا، ولكن إذا كانت الزيادة أجرة كثيرا، لا يستحق كل هذا العناء.

مضيفا السيارات السعر شهدت الكثير من أساتذة تريد فعلا ان اقول لكم هو أن، على الرغم من أننا بالتأكيد نريد لشراء أفضل سيارة، ولكن أيضا مع أوضاعهم واحتياجاتهم، انتقل إلى اختبار القيادة تجربة متجر، بعد كل شيء، جيدة أو سيئة نسبي وشراء سيارتهم الخاصة، وزيادة الأجرة قيمتها، وشراء غير مناسبة، وزيادة شراء الأسف لا طائل منه!