تبدو سيارة التنمية على نحو سلس، في الواقع، هي واحدة من العديد من التقلبات والمنعطفات غير معروفة للناس العاديين لا شيء. بعض الوقت بسبب القيود التقنية، وبعض من الحرارة مصمم رئيس للمنتج، وهذا المنتج لا تسخين الرأس هو معيب.

اليوم سأتحدث عن تلك الأبواب فراشة رائعة، النورس الجناح الأبواب، أبواب مقص هو كيف تنشأ، لماذا لا يزال هناك شيء من الطلقات الباب المفصلي.

الباب فراشة (فراشة الباب)

في جميع المعرفي العام الذي لامبورغيني كان أول من استخدم الأبواب مقص وأسعار السيارات فراشة إنتاج السيارات الباب، وربما بسبب تأثير أسعار السيارات لامبورغيني أكبر بكثير من ذلك.

في الواقع النموذج الأول مع الباب الفراشة هي شركة تابعة لالفا روميو 33 STRADALE.

حتى الآن نرى هذا هو نماذج براقة جدا ظهرت للمرة الأولى في عام 1965، ونشرت في عام 1967 في مونزا، إيطاليا في سبتمبر. كما أنها واحدة من أغلى إنتاج السيارات على الطرق منخفض جدا، أنتج عبت العد الكامل أيضا (18).

هذا أجنحة الفراشة خارج الباب مفتوحا للطريقة التي لموقف الهيئة هو أنيق جدا، وكأنه فراشة مع أجنحة فتح، وكان يمكن أن يكون من الصعب للغاية لجعل فائقة تشغيل وإيقاف عملية يصبح الكثير من الأناقة. ولكن أيضا لأن معيبة تصميمها، والمشاكل التي قد تواجهها الكثير من، والمشكلة الأكبر هي نفسها وغيرهم من باب رائع، لا يمكن فتح الباب في التمديد في.

في ذلك الوقت، سيتم السيارات باستخدام هذا الترتيب المفصلي في بنية باب السيارة بالقرب من الحافة الأمامية A-عمود أو B-عمود، فإنه لا يمكن تركيبها في سيارة قابلة للتحويل.

ماكلارين MP4-12C وأفرج عنه في وقت لاحق إلى حل هذه المشكلة. ويستخدم هيكل الدعم باب فريد من نوعه، والقضاء على ترتيب سطح المفصلي. ومنذ ذلك الحين خلقت شبح الشمال كوينيجسيج دائر تصميم الباب يمكن اعتباره مشتقة الأبواب تصميم فراشة، وأكبر الفرق هو أن الباب يمكن أن تكون استدارة 90 درجة حول نقطة ارتكاز، زاوية افتتاح أكبر.

النورس الجناح الأبواب

الديك يمكن أن يقال هو عامل أساسي في ولادة النورس الجناح الأبواب. في 1950s، ومرسيدس بنز 300SL المصممين في التصميم عند الهيكل لضمان صلابة عالية، والجانبين الأيسر والأيمن من الهيكل نزوة يتم توفير شعاعين بالتوازي سميكة.

حسنا، وتلبية المتطلبات الصارمة، وإذا نظرنا إلى الوراء غير مثبت على الباب، وجاء مهندس من اليأس رودولف وليام هدسون بأفكار لفتح الباب، وبسبب شكله يشبه إلى حد كبير موقف طيور النورس تحلق، ودعا النورس أبواب الجناح.

تحدث هذه المشكلة فقط من قبل الكثير من تصميم رائع، لأن جميع الأبواب لتحمل ثقل السقف، مطلوب أن يكون باب خفيفة الوزن، فمن الضروري استخدام ألياف الكربون، مما أدى إلى تكلفة عالية للغاية.

ولكن بغض النظر عن مقدار الوزن سوف يتوقف الضغط على يسبب ذلك لتصبح السلع القابلة للتلف، وصلابة أعلى هيئة سيئة فمن الصعب حماية الركاب (في الواقع تعرض للخطر سلامة القيادة لديها ولله الحمد).

وبطبيعة الحال، كما أن لديها وانقلبت أكبر مشكلة فتح الباب! هذا هو حكم الإعدام على الأشخاص الذين أجبروا آه الإيقاع، ومصممو مرسيدس-بنز من أجل حل هذه المشكلة القاتلة في 21 السوبر القرن SLS AMG يتوقف الباب في المتفجرات التثبيت لتفجير القنبلة من قبل دائرة التحكم المفصلي في الانتقال، وإزالة الباب ... ...

أبواب مقص

يتحدث عن أبواب مقص، لا يعتقد أنه من لامبورغيني؟ لكن نخذلكم، مقص الأبواب أيضا من ألفا روميو. الإيطالية "أسعار السيارات الروح" في عام 1968 وآخر مثل المقص لسيارة مفهومها Carabo تجميع هذا الباب لذلك، لأنه يتوقف مفتوحة المصدات موقف الجبهة، والأبواب، وسميت بهذا الاسم: أبواب مقص .

رحلت عن القول بالطبع لامبورغيني، والكثير من الناس يعتقدون غير الأبواب لامبورغيني مقص المنشئ.

نوع من الأبواب مقص يمكن تنقسم إلى ثلاثة أنواع: 1 على التوالي مفتوحة، وهذا هو مستقيم صعودا وهبوطا لفتح الباب، فإنه يمكن أن ينظر إليه على عدة نماذج لامبورغيني الكلاسيكية، ولكن أفينتادور LP700-4 بدء استخدام مفتوحة للخارج.

2، يمكن فتح هذا التجسيد الأول حتى خارج بعد فتح زاوية مفتوحة ظاهريا.

3. الهجين، وبهذه الطريقة كلا من السيارات العامة كما الخارج مفتوحة، والشيء نفسه يمكن أن تفتح.

مقارنة مع النورس الجناح الأبواب، والأبواب مقص لا تزال لديها ما يدعو للقلق كثيرا، بالإضافة إلى فتح تكلفة أعلى، من مشكلة شائعة من مشاكل الصيانة، والموقف من نقطة قوة من الأبواب مقص فإنه ليس على حساب فقدان صلابة الجسم وتقلل من الباب إلى أقصى حد المسافة الأفقية المطلوبة ليست قريبة جدا؟

الجمال هو الجمال، ولكن الأشياء الجميلة هي صعبة وآه، لا أقول، والانتقال الطوب للذهاب!