اعترف B الفئة- استهلاك الوقود ودائم وسهلة القيادة، وإدراج 106 طائرة من دون طيار أشهر، والآن 160000 ولكن قلة من الناس شراء.
يتحدث عن شراء سيارة هذا الشيء، في الواقع، فإن معظم الناس هو تماما في حالة حب مع السيارات الألمانية والسيارات اليابانية، لماذا أقول ذلك؟ بكل إنصاف وألمانيا واليابان في مصلح المستوى الذي وصلت فعلا إلى مستوى متقدم العالم، وأكبر ميزة، مثل العديد من النماذج دخول الألمانية منذ فترة طويلة يتم التعامل مع السيارات الألمانية دائمة، ذات نوعية جيدة وسيارة مدرب الخاصة، فإنه يدل على رقابة صارمة لمراقبة الجودة. السيارات اليابانية هي القلق استهلاك الوقود، الاقتصاد في استهلاك الوقود فائقة الرئيسي والشهيرة على مستوى العالم. مثل تويوتا كورولا هو أفضل ممثل، كما تم تم الاعتراف من قبل شعوب العالم، فقد أصبح أول نماذج المبيعات العالمية. ومع ذلك، وغيرها من تويوتا وهوندا أدلى أيضا مقاومة جيدة للبناء السيارات كفاءة في استهلاك الوقود من الشركات المصنعة راحة البال، انها مثل صالح، مجموعة الأمامي، سيفيك، أكورد وغيرها من المركبات لإعطاء المستهلكين ترك انطباعا جيدا وسمعة. سيارة هوندا ليس فقط في استهلاك الوقود المحرك هي أيضا مضادة للغاية بها، وسرعة الاداء الديناميكي هي أيضا جيدة جدا، لذلك هذا هو أسعار السيارات هوندا هذا هو سبب الكثير من الأسباب مسحوق اشداء.
ومثل اليوم، ونحن نريد أن نقدم هذه السيارة، ومن المسلم به أيضا على أنها استهلاك الوقود B كلاس، السيارات الهجينة أربعمائة كيلو متر، سيارات البنزين أكثر من ستة مئات من الكيلومترات، هو في الحقيقة منخفضة جدا. وفقد أكثر من نماذج الوفاق الخاصة بها ميزة غير دائمة فحسب، بل أيضا من السهل محرك الأقراص، مثل اتفاق ونحن نعلم جميعا أن في الواقع هو إصدار الولايات المتحدة من الاتفاق، لكن هذه السيارة مختلفة، فإنه من النسخة الأوروبية من الاتفاق، لذلك هو متفائل جدا حول الصالح دائم مفتوحة. من 2009 المدرجة حتى الآن انتقلنا بالفعل من خلال ما يقرب من 106 شهرا، ولكن هذه السيارة لديه ميزة هي في السوق حتى الآن لا يوجد حتى الآن رش، حتى أن الكثير من الناس وقال: إن الشعب الذكي الحقيقي أبدا النظر في باسات، هذه الدرجة B استهلاك الوقود وسرعة عالية وأكثر استقرارا من الاتفاق، كانت أقل من 16 مليون نسمة، ولماذا لديك لشراء شقة الخفيفة اشكنازي المنخفضة للنهاية باسات، حقا لا أفهم بعض الناس يعتقدون. ولكن، حتى مع هذا سمعة جيدة معترف بها كسيارة جيدة، والسيارة لديها الآن 160،000 عدد قليل جدا من الناس على شراء، إلا أن ذلك، شيجي لا أريد أن أخوض في الأسباب، لأن الكثير من هذه السوق تنوعا في الصين بل هو في الواقع شيء لا معنى له ليكون الحديث عن مثل هذه البلاتين الأساسية، ومن الواضح أن سيارة جيدة، ولكن قلة من الناس على شراء أكثر وأكثر، هو في الحقيقة أمر مؤسف حقا.
يتحدث هذا هوندا سيفيك البلاتين الأساسية (SPIRIOR)، وأعتقد أن الكثير من الناس يجب أن يكون انطباعا عميقا جدا منه، ابتداء من عام 2009 مدرجة حتى الآن، مرت 106 سنة 9 أشهر. الأكثر كلاسيكية وبطبيعة الحال، لا تزال بحاجة إلى إدخالها بعد جيل واحد، عندما تلك السيارة هي حقا مثل معظم الراقية نماذج أكورا هوندا، حتى أن الكثير من الناس يشعر وكان قادرا على فتح Shangsi البلاتين الأساسية أفضل من شخصية الوفاق أيضا مفتوحة تعرف أفضل سيارة، لذلك، بدأ البلاتين الأساسية الشهرة في عام 2009 وقد تم تدريجيا رفع. ومع ذلك، في هذه السنوات بعد مشى في، بدأت مبيعات السيارات البلاتين روي التعب، وبدأت المبيعات ليغرق، والمبيعات الشهرية من أي وقت مضى لا تزال لديها 6-7000، وحتى يونيو هذا العام، إلا مجرد ل1079، والتي بيانات حقا قاتمة جدا. يقولون ان السبب، واحدة من الكثير والكثير، وقيل أن تكون قد تغيرت بيئة السوق، قيل أيضا هوندا تسعى رفض الموت لتخفيضات كبيرة في الأسعار، ويقول البعض أنه لا قوة المنتج البلاتين الأساسية ليست، باختصار، حول أشاد البلاتين الأساسية وكان أول من عام 2013 وقد صرخ الآن، في الواقع، حيث أن النسخة الأوروبية من الوفاق، سيفيك البلاتين الأساسية لديها من مواليد النقي من أوروبا ضبطها حقا بهذا السوء؟ عند هذه النقطة وأنا في الواقع تماما مثل أن ننظر إلى أعلى البلاتين الحكيم.
النسخة البلاتينية الأساسية 2.0L
نسخة هجين البلاتين الأساسية
النسخة البلاتينية روي 2.4L سي
في بيع البلاتين الأساسية لديها 2.0L و 2.4L تشريد اثنين من اختياري، بدءا سعر 1799002.0L، 2.4L بسعر يبدأ من 229900، ولكن عندما يتعلق الامر بالرياضة، شيجي لا يزال يتعين علي أن أقول نماذج 2.4L، فإنه أعلى طراز سي نسخة، على الرغم من أن أكثر تكلفة من أعلى المقبل مع 20،000 تكوين إضافي ليس كثيرا، ولكن هذا لكمة واحدة "الخط"، فإنه ينضح الرياضية أيضا لا يمكن مقارنة مع الإصدارات الأخرى، وبالتالي، وتشير التقديرات إلى أن واحدا من الأسباب الأساسية البلاتين السيارات سيئة بيعه، وليس كل نسخة 2.4si يحتقر لا ترغب في شراء، تريد شراء ولا يمكن تحمله، انها حقا محرجة جدا آه، ولكن هذا لم يفعل شيئا لهوندا لم إجراء أي تغيير في السياسة، هو حقا MMP، لذلك هنا أوصي سي إصدار (بالطبع من الممكن أيضا هجين)، بعد كل شيء، لا نستطيع أن نقول سيارة الضمير، ويقول لك ذلك.
البلاتين الأساسية في المظهر، مصبغة الفم الكروم + + كبيرة عجلات متعددة الألوان، وهذه هي عائلة هوندا الأكثر تطورا من اللغات، لا تشير الكثير من فتحات، والناس أيضا مثل، ولكن لماذا لا بيعه؟ في الواقع، لا يمكن لأي شخص يقبل هذا النمط ملتهبة إلى حد ما، لذلك قد إصدار الولايات المتحدة من الاتفاق هو أكثر انسجاما مع المعايير الجمالية للشعب منه. لمظهر، جيدة أو سيئة قال الآخر، ولكن لا يمكن إنكار، سي نسخة، هو أعلى قيمة للنماذج الألوان الدائرة بأكملها، حتى الحصول على نسخة سي آه، تذكر أن نأخذ في الاعتبار.
في السيارة، كل الداخلية الأسود والأحمر المنقط، وهمية من ألياف الكربون لوحات تقليم ...... البلاتين روي سي قمرة القيادة لخلق قوي جدا "الروح القتالية"، وخصوصا لوحة أجهزة القياس الخلفية الحمراء، وبدا في ذلك، واعتقد cool غير محصنة. وبالإضافة إلى ذلك، مع الإصدار SI للرئيس متابعة العرض HUD هو شيء جيد، ويمكن عرض السرعة، والسرعة والعتاد وحركة المرور نصائح الإشارات وهلم جرا، يجب أن أقول، لعلاج من نماذج عالية هوندا بالخير في الحقيقة ليست أدنى أدنى قليلا من مع آه. أما بالنسبة للمساحة، وبيع من هذا الجيل البلاتين الأساسية أعظم تقدم في تحسين الفضاء الركاب الخلفي، على الرغم من أنه لا يمكن فسيحة خاصة، ولكن تمكنت من الراحة، ويمكن أن تلبي احتياجات الأسرة، وهناك الاعتبارات التي يمكن للأصدقاء تطمئن.
قوة الكلمات، وقد تم تجهيز البلاتين الأساسية SI نسخة مع 2.4L I-VTEC المحرك لديه تقنية الحقن المباشر والبيانات تماما السريع، أقصى قوة 208 حصانا (153 كيلو واط) وعزم الدوران الأقصى 247 نيوتن متر من، وهو و2.4L-2.5L مستوى الطبيعي أن يستنشق المحرك في المحرك الأقوى، وليس واحدا. ومع ذلك، فإن العيب لا أعلى احتياجاتها النفطية، ويحتاج 95 البنزين لهذا المنصب، وتكاليف سيارة اليومية تحسنا طفيفا. أما بالنسبة للنقل، ولكن أيضا لهوندا سيفيك البلاتين روي 2.4L مجهز ب 8 سرعات مزدوج القابض علبة التروس، وهذا الإرسال فقط عند السرعات المنخفضة كان هناك قليلا بالإحباط، والجوانب الأخرى من سرعة التحول ونعومة لا تشوبها شائبة حقا ، وخصوصا عندما تسارع سقوط 5 أو حتى لديهم القدرة على كتلة، لذلك تقييمي الشخصي هو "حقا سلس." الاختبار الفعلي، في 0-100كم / ساعة تسارع الوقت ثوان فقط 8.23، لنماذج من الطبيعي أن يستنشق، فإنه يعد إنجازا كبيرا، ويمكن وصف المستوى العام للسلطة بما يكفي جيدة.
وبالإضافة إلى ذلك، مركز البلاتين روي سي للجاذبية منخفض نسبيا، تشغيل أعلى ومستقرة جدا، وإعطاء الناس الثقة القوية، ولهذا السبب أود أن أقول أن السبب البلاتين الأساسية عالية السرعة وأكثر استقرارا من الاتفاق. فضلا عن سفر تعليقها قصيرة، وسوف يشعر القيادة اليومية أكثر جمودا. أوه نعم، وكما CIMA، البلاتين الأساسية بعد فتح وضع الرياضة، وسوف يكون هناك ضجيج كبير، فمن بالذكر يستحق أن موجة من نسيج غني، وحتى يشعر بعض ست أسطوانات المحرك، والاستماع إلى خداع تماما. تقييم شامل للسيارة البلاتين روي، التصميم الخارجي والداخلي هو جيد بالتأكيد، وشخصيا أشعر أن هناك أي مشكلة، وإذا كانت الانتخابات SI نسخة، ثم تحيط بها كبيرة، العجلات الخلفية الكبيرة وكذلك الكثير من "سي" وبثت علامات أيضا مع طابعها، وسوف يكون شخصية أكثر وأكثر تميزا. أما بالنسبة للأسعار، والتفكير البلاتين روي 2.0L توزيع الحد الأدنى الحالي في منطقة تيانجين أيضا أن يقدم أدنى سعر 156900 يوان، يمكن القول أنها كانت أقل من 16 مليون نسمة، وحتى الآن والبلاتين روي شيجي أن التكلفة لا تزال مرتفعة جدا. ولكن الناس لا يعرفون السيارة جيدة، بالإضافة إلى الشرق من الدعاية الأصلية ليست في مكانها، حتى أن الكثير من الناس لا يفهمون هذا النموذج، لذلك هو آه شفقة.
ملاحظة: مع الصور من الشبكة، جميع الحقوق التي يملكها المؤلف الأصلي، وذلك بفضل معا!
