تايهاي نت ، 8 يناير ، وفقا لصحيفة فوجيان ديلي ، يوم رأس السنة الجديدة ، تم افتتاح المسار الصحي للجبال والبحر الذي يربط بين "الجبال الثمانية والأنهار الثلاثة" في شمال شيامن.

بين الجبال ، في نهاية البحر ، يمكنك رؤية جبل Xianyue من الجو ، وركوب الأشرعة البيضاء في خليج Wuyuan ، ورؤية المناظر الطبيعية الرائعة لـ "ثمانية جبال وثلاثة أنهار" في شيامن أصبحت حقيقة واقعة.

الحشود مثل تيار من الناس ، يتم نقلهم في الممر الجوي مثل التنين ، والشعبية المتفجرة تجعل هذا المعلم الجديد سريعًا يصبح وافدًا جديدًا في شيامن.

وراء سفر المواطنين والسائحين بثقة ، تغلب عمال بلدية شيامن على العديد من الصعوبات مثل فترة البناء القصيرة ، وصعوبة البناء العالية ، والمتطلبات الفنية العالية لأكثر من عام. لقد عملوا بجد وصمموا بعناية لإنشاء بوتيك معماري حضري جديد بروح الحرفيين ؛ إنها تقنية الخط الأول قاتل العمال والعمود الفقري ليل نهار ، وعملوا بجد ومهارة ، وبعرقهم ، قاموا ببناء مبنى تاريخي.

ممر خليج ويوان عالي الارتفاع

منصة مشاهدة البحيرة بجانب خزان البحيرة

درب جبل Xianyue الجبلي

درب تحت غروب الشمس

منصة العرض لقسم Huweishan من المسار الصحي

أدناه ، دعونا نتواصل مع بعض المصممين والبنائين ونستمع إلى قصص بناء مسار شانهاي الصحي --

يتم نقل عشرة آلاف طن من الرمل والحصى والأسمنت صعودًا بواسطة البغال والخيول

في العام الماضي ، غالبًا ما رأى الأشخاص الذين ذهبوا إلى جبل Xianyue لممارسة التمارين الصباحية أن العديد من الحيوانات مثل البغال والخيول تم نقلها إلى أعلى الجبل بأكياس كبيرة من الرمل والحجارة ، كما شوهد العديد من عمال البناء يصعدون الجبل بأكياس كبيرة من الرمل والحجارة. تفاجأ كثير من المواطنين "ما هذا العصر ، لماذا تعتبر وسيلة النقل بدائية؟

كشف وانغ موسى ، رئيس مشروع مسار الصحة شانهاي ، الغموض. قال إن مسار جبل شيامن والبحر الصحي ، الذي يبدأ من محطة الرحلات البحرية وينتهي عند شاطئ حالمة بجبل قوانيين ، يربط بين نقاط بيئية مهمة في الجزء الشمالي الأوسط من جزيرة شيامن ، بما في ذلك بحيرة يوندانغ وجبل هووي وجبل شيانيوي ويوانشان وجبل شيولينج وجبل هوتو. تم بناء "الجبال الثمانية والمياه الثلاثة" مثل جينشان وجينشان وخزان هوبيان وويوانوان وجبل هوزاى وجبل جوانين وما إلى ذلك في الجبال. ومن أجل تقليل الأضرار التي لحقت بالجبال والغابات ، يجب تقليل مساحة موقع البناء أثناء عملية البناء. ، وتقع معظم الممرات على سفح الجبل ، ولا يمكن استخدام معدات النقل والرفع الكبيرة ، كما أن كفاءة البناء منخفضة.

"لدينا أبسط مفهوم في قلوبنا ، وهو أنه يجب ألا نؤثر على أي بيئة أو منظر طبيعي. لذلك ، يجب أن نتخلى بشكل حاسم عن استخدام المعدات على نطاق واسع." أعطى Wang Moxi سلسلة من الأرقام "المثيرة "-

خلال عملية البناء بأكملها ، تم نقل حوالي 35000 طن من مواد الإسمنت والرمل والحصى ، وتم نقل حوالي 30.000 طن من الهياكل الفولاذية بالقوة البشرية والحيوانية ، وتم استخدام 18000 بغال وخيول ، وتم نصب 13.5 كيلومترًا من طرق الحبال ، وتم إنشاء 30 مجموعة من الأعمدة في نفس الوقت. نقل المواد حوالي 9000 طن و 500000 راكب.

لا يمكن بناء آلات ومعدات الرفع التقليدية بسبب الظروف الجبلية ، ولا يمكن نقل ركائز وعوارض الهياكل الفولاذية إلا عن طريق حبال بدائية نسبيًا وتركيبها بأعمدة. قال فو ليلي ، كبير المهندسين التقنيين للمشروع ، إن استخدام تقنية بناء رفع عمود الرافعة تقليدي نسبيًا. هذه الطريقة ليست منخفضة الكفاءة فحسب ، بل لديها أيضًا عدد كبير من المشغلين. ومن الضروري إكمال بناء الممر المرتفع في وسط الغابة في وقت قصير. يمكن تصور بناء جسر هيكل فولاذي بطول 7.5 كيلومتر بطول إجمالي يبلغ 108 وحدات ووحدة 64 مترًا لكل وحدة.

مهما كانت الصعوبة كبيرة ، فإنها بالكاد يمكن أن تفشل بناة الهندسة البلدية في شيامن المعروفين باسم "الجيش الحديدي المحلي". ينقسم تصنيع المصنع إلى 12 سطح عمل ، لكل منها دورة إنتاج مدتها 20 يومًا ، وتصنيع متزامن. ينقسم التثبيت في الموقع على الجبل إلى 10 طائرات عمل ، مع 1-2 منشآت في الأسبوع ، وتركيب متزامن ، وفي الوقت نفسه ، يتم توصيل مطابقة التصنيع والتركيب بشكل جيد ، ويتم إنشاء 3 طرق حبال للنقل. بعد أربعة أشهر من العمل الشاق ، بحلول مايو من العام الماضي ، تم الانتهاء من جسر الخط الرئيسي بشكل أساسي ، مما خلق ظروفًا مواتية لسطح الجسر اللاحق ، وبناء السور الإضافي.

اختراق العديد من صعوبات البناء الفنية

قوس جميل كبير الامتداد ، يربط طريق Hubin Middle Road وطريق Xianyue في الهواء ، يصبح منظرًا حضريًا جديدًا.

يعتبر الجسر المشترك الذي صممته شركة DW الدنماركية من خلال مجموعة العروض الدولية جديدًا بشكل خاص. فهو يعتمد "طائرة الكابلات الفردية المكانية + برج واحد مفصلي بميل كبير + نظام سطح الجسر المرن". يبلغ طوله 217 مترًا ، وهو ينتمي إلى البلدان المحلية والأجنبية. أفضل جسر من نوعه. بالإضافة إلى ذلك ، فإن تصميم كل هيكل فرعي للمشروع يكسر أيضًا التقاليد ويكون شخصيًا للغاية.

ومع ذلك ، ما هو أقل شهرة هو أنه نظرًا لعدم وجود جسر حالي مماثل كحالة مرجعية في الداخل والخارج ، فقد تم تكليف جامعة تونججي وجامعة هونان بتكليف خاص من شيامن ، وهي جامعة محلية مشهورة وجامعات محلية ومعاهد تصميم لإجراء أبحاث تجريبية حول مقاومة الرياح في جسر العقدة ومقاومة الاهتزاز. . دورة التصميم أطول من دورة الجسور التقليدية ، والمواد الهندسية هي أيضًا أكثر خصوصية.تستخدم جسور العقدة المذكورة أعلاه جميعًا هياكل الكابلات ، والتي تحتاج إلى تخصيصها بشكل خاص وفقًا لمعايير التصميم. تستغرق دورة إنتاج الكابلات الواحدة حوالي 4 أشهر.

قال فو ليلي إن المصاعب في عملية البناء بأكملها تتجاوز الكلمات. على سبيل المثال ، فيما يتعلق بمراقبة الجودة ، تجعل التضاريس المعقدة على الجبل والخطوط الملتوية من الصعب التحكم في الارتفاع والجودة الخطية لجسر الغابة. يقوم موظفو البناء بإنشاء قوالب إطارات مستقلة أثناء تصنيع عدة كيلومترات من الحزم المستمرة على الخط بأكمله ، والتجميع المسبق للتجميع النهائي وفقًا لعملية بناء الجسر ، لزيادة جودة خط الارتفاع إلى أقصى حد ، وتحسين عملية التثبيت في الموقع وضبطها ، وإعداد إجراءات ضبط اللحام ، وضمان التثبيت السلس.

ما يتذكره هو بناء معبد Guanyin على جبل Xianyue وجسرين حلزونيين قريبين. يبلغ ارتفاع الانتصاب بالقرب من جانب الجبل أكثر من 30 مترًا ، وسطح العمل ضيق ، والصعوبة عالية جدًا ، ومتطلبات الرفع والتجميع عالية. من خلال التحسين الخاص لمرافق الرفع ، تتم دراسة عملية الرفع بشكل متكرر ، ويتم تثبيت ربع راديان كامل من ثلاثة طوابق في كل مرة. خطوة بخطوة من الداخل إلى الخارج ، وأخيرًا أكمل التثبيت بسلاسة.

التغلب على العيوب المختلفة لتنظيم المرور وخطوط الأنابيب

باعتباره "المشروع الأول" لمدينة شيامن في عام 2019 ، فإن جسر الممر الصحي ليس صعبًا تقنيًا فحسب ، بل يتضمن أيضًا إنشاءات عبر الطرق ، مما يجعل تنظيم المرور صعبًا للغاية.

على سبيل المثال ، تم بناء جسر العقدة الثاني عبر طريق Xianyue (ذو اتجاهين 14 مسارًا) ، وعبر الطرف الشرقي لجسر Haicang. يعتبر طريق Xianyue وجسر Haicang شريانين مرور مهمين يربطان جزيرة شيامن وخارج جزيرة شيامن ، وتدفق حركة المرور كبير جدًا. أثناء مرحلة تركيب العارضة الصندوقية الفولاذية وتركيب الكابلات والبناء ، يجب التحكم في الطرق المتأثرة مرارًا وتكرارًا لحركة المرور ، مما سيؤدي حتما إلى زيادة ازدحام حركة المرور على الطرق الحالية ؛ بناء جسر العقدة الثالث ، الذي يعبر تقاطع طريق Jiahe وطريق Yuanshan South ، هو جزيرة الدخول والخروج يجب أن يكون الطريق الرئيسي ، خاصة خلال عملية رفع أضلاع القوس الفولاذية الرابعة ، عبارة عن تقاسم للوقت ومقطع للتحكم المؤقت في حركة المرور للدخول والخروج من طريق Jiahe Road الرئيسي للجزيرة. ولهذه الغاية ، عقدت مفرزة شرطة المرور إيجازًا إخباريًا ، وأقام الموظفون المعنيون من الوحدات المشاركة مقرًا لرفع الضلع المقوس للتناوب على قيادة تنظيم المرور الخاص برفع أضلاع القوس على مدار 24 ساعة في اليوم. في غضون 4 أيام فقط ، تم تعديل العديد من العلامات والعلامات المؤقتة واستخدمت 438 من شرطة المرور والشرطة المساعدة لتحويل حركة المرور والتوجيه لتوفير ضمان السلامة للقيادة والمشاة.

تحت إدارة دقيقة وتنظيم محسّن ، تنفيذ إنشاء نوبتين ليلا ونهارا ، مثل رفع الجسور المعلقة الحلزونية ، من أجل ضمان فترة البناء ، قسم الشعاع في منتصف الليل لضمان بدء البناء في الصباح الباكر ؛ العمل المستمر في الظهيرة ، والعمل الإضافي في الليل لإكمال مهمة النهار . في الوقت نفسه ، يتم إجراء عملية اللحام بشكل متقاطع ليلاً ونهارًا ، حيث يتم التصنيع أولاً ، وأولوية الرفع ، ووقت اللحام الإضافي ، وإجراء عمليات اللحام على ارتفاعات عالية ومنخفضة لضمان اكتمال البناء في الموعد المحدد وبجودة عالية.

"البناء البلدي هو الأقرب إلى حياة الناس والأكثر ترسيخًا. يمكن إكمال المسار الصحي كما هو مقرر. ولا يمكن فصله عن تشكيل العمليات المختلفة وأنواع العمل المختلفة وأقسام العطاءات المختلفة والأطراف المشاركة المختلفة. فهم يستخدمون وعي الفريق والمسؤولية والجهد ليكونوا صارمين. ، أكملت مهمة البناء بدقة وكفاءة. "قال وانغ موسى.