في الخارج، و3 سلسلة جديدة هي بديل جاهز لتشيني، A4 كما يعمل على تغيير الترقية، مرسيدس-بنز C من الدرجة منتصف المدة الوجه يبدو أمرا مفروغا منه، ثم في النهاية كيف شهدت عمليات تجميل منتصف المدة من مرسيدس-بنز الفئة- C ذلك؟ اليوم نحن أولا لمعرفة السبب في اختبار القيادة وسائل الإعلام الأجنبية من الدرجة C في مكان مراجعة!
تغيير مظهر من الدرجة C الجديدة هو صغير جدا، والمصابيح الأمامية فقط والوفير لديها تعديل طفيف، والصورة العامة أو الصيغة الأصلية، طعم مألوفة، وأعتقد أن عمليات تجميل C الفئة- المحلي كما لن يكون الكثير من التغيير في المظهر، المسؤول مرسيدس-بنز وزعم أن هذا هو المنتج الأكثر مبيعا، بعد كل شيء، من مبيعات جهة نظر، والنقدية لا تزال يتسق تماما مع جمالية من الدرجة C المستهلك، ويسمى هذا هو أفضل من أي وقت مضى، بل هو أيضا ليس من قبيل المبالغة.
تختلف الشاشة 10.25 بوصة واسعة من تقريبا أي تغيير في المظهر، وتغيير الداخلية كبيرة نسبيا، كما هو الحال في مرسيدس S والفئة E مع الملاحة عبر الأقمار الصناعية، وذلك أيضا في حدوث هذا الوجه C كلاس، السيطرة على الشاشة الكبيرة مع تخطيط القائمة أكثر وضوحا وأكثر منطقية. من معرض السيارات لاول مرة من نقطة C جديدة للعرض، تتم مزامنة هذه النقطة في لوحة التحكم في الداخل والخارج، ولكن يستخدم نظام C COMMAND الجديد المحلي جديد، أكبر حجم قرص مع مقبض بدلا من التعامل مع الخارج، من هذا المنظور C جديدة المحلي أو أفضل من النسخة وراء البحار.
عمليات تجميل C الفئة- أكبر تغيير هو نظام الطاقة، وسائل الإعلام الأجنبية مستوى دخول اختبار القيادة بنز C200، ومجهزة واحد مزدوج التمرير التوربينات 1.5T أربع أسطوانات محرك توربو، مع 48 فولت التكنولوجيا الهجينة معتدل، هذا المعروفة باسم "تفعيل EQ" للنظام الهجين، وقادرة على إطلاق أكثر من زيادة 1.5T في 14 حصانا عجلة حصانا إلى 181، مع 2.0T النقدية هو نفسه تقريبا، على الرغم من أن هذه هي المرة الأولى مرسيدس بنز استخدام النظام الهجين في حجم الإنتاج سيارة، لكنها سوف تظهر على مرسيدس بنز الفئة E-ونماذج أخرى في العقد المقبل.
هذا النظام الهجين للانضمام، ولكن أيضا إلى C الجدد اقتصاد أفضل في استهلاك الوقود، ويمكن للمحرك قيادة السيارة، وخالية من انبعاثات أنسل، وخصوصا في سرعة عالية، طالما الافراج عن دواسة الوقود، فإن المحرك سيكون في ثانية أو اثنتين flameout، مدفوعا محرك السيارة إلى الأمام، خنق إعادة، فإن محرك إعادة تشغيل، قوة المحرك غير كافية، وتشغيل المحرك تلقائيا إلى السلطة والمسؤول المحرك.
محرك 1.5T هو مرسيدس-بنز الفئة- C من أي وقت مضى أصغر إزاحة المحرك، ولكن مع الرياضة على مستوى C والرياضة + الوضع، وقوة المحرك وعلبة المحرك وعزم الدوران تقلص بشكل كامل، صفر إلى مائة كيلومتر تسارع في ثوان فقط 7.7 مع محرك 2.0T النقدية هو نفسه تقريبا.
قضى مرسيدس على هذا النظام الهجين الكثير من التفكير، ولكن هناك عيوب واضحة، وعلبة التروس ضبط سيارة جديدة أكثر عمومية، والتسارع من الصعب أن تشعر من الواضح أن صدمة التحول. المكسرات ملتوية يعتقدون أن سوق المملكة المتحدة، فيما يتعلق C الفئة- الهجين الإصدار 2.0 لتر ديزل جديد من فئة سي ستكون أكثر شعبية.
تجربة القيادة، والفئة- C الجديدة مقارنة مع النقد والأداء الصامت سيكون أفضل، والملمس هو أيضا أكثر إحكاما، ويمكن للمحرك يوفر عزم دوران أكثر ملاءمة للقيادة اليومية. التلاعب لا يجعل أي تغييرات، افتح يوميا انها لا تزال مريحة جدا، جيد على نحو سلس مفتوحة.
من وجهة أداء اختبار القيادة المكسرات ملتوية للعرض، جديد ظهور مرسيدس-بنز C-الطبقة الداخلية من تغيير يذكر، اختلاف بسيط في C الجديد المحلي ومعرض السيارات بكين، وحتى في بعض النواحي متفوقة على المحلية ولكن أيضا في الخارج. التغيير الأكبر هو أن نظام السلطة، التي شنت 48V النظام الهجين خفيفة أولا على علبة التروس أيضا مطابقة ليست مثالية، ولكن لا يزال ذكية جدا من خلال مجموعة من السيارات والمحركات من حيث القوة والقيادة بحالة جيدة جدا، والتخفيف من في انبعاثات نفس الوقت، ولكن أيضا الحفاظ على مستوى عال نسبيا من الأداء.
كما تم كشف النقاب المحلية الجديدة C الفئة- في معرض السيارات، ويشعر ثابت، وC الجديد المحلي في بعض الطرق حتى أفضل من الخارج، فيما يتعلق بكيفية الجوانب الديناميكية مقارنة مع الخارج، والجميع الرجاء نتطلع إليها
