ونحن نعلم جميعا أن في السوق المحلية، وينقسم الجمهور إلى شركتين، وهما FAW فولكس واجن وشانغهاي فولكس واجن. مجموعة فولكس واجن والصين هما شركات المشاريع المشتركة، وليس هناك فرق في الجوهر. في الواقع الشركتين هناك أيضا بعض المنافسة. ماذا تفعل أكثر من نماذج فولكس واجن مختارة، والشيء الأكثر أهمية للتنافس لأن الشركتين.
في السيارة الهاتشباك شنغهاي فولكس واجن بولو، فاو فولكس واجن جولف هناك. على نماذج دخول شانغهاي فولكس واجن سانتانا جيتا فاو فولكس واجن ديك. واليوم أنه فاو فولكس واجن بورا، مشمس شنغهاي فولكس واجن ووصفت شقيق السيارة. وضع بورا كسيارة مدمجة، إلا أن الضغوط التنافسية وجه من الماركات الأخرى أحضر، ولكن أيضا بسبب الضغط من الإخوة صني سيارة. في التكوين والأداء، بسعر 10،78-15980000 لبولاريس ما هو الأداء؟
فولكس فاجن بورا كأسرة واحدة، الوجه الأمامي لا تزال تستخدم تصميم مملوكة للأسرة، في مماثلة عام. لتجد أن الوجه الأمامي للشريط الكروم مبالغ فيه مع نقطة وحيدة على تصميم الجسم. في أقل أرفق تستخدم أيضا الجانبية الشرائط الزخرفية الكروم حساسة جدا، في حين أن الضباب شكل حاد جدا، والتصميم الثلاثي تماما، أنها فريدة من نوعها. ليس الكثير من التصميم المبتكر، والإضاءة التكوين للقيام بعمل أفضل من نفس سرعة السيارة، أن يكون عام 2018، بعد مشمس ووفقا لمعايير واسعة من الأضواء الخفيفة والنهار LED تشغيل.
في تكوين السيارة، والأسرة والجمهور للحفاظ على تصميم ثابت أيضا لم يكن لدينا الكثير من الضوء، وليس أوضح في التفاصيل هنا
الأسرة وأنظمة الطاقة العامة، واستخدام الجمهور التي يشيع استخدامها في السيارات المتوسطة والمنخفضة EA211 المحرك. حيث اثنين من النزوح محدد، على التوالي، ونسخة من الطبيعي أن يستنشق 1.5L توربو 1.4T. طبعة 1.5L توفير أقصى قدر من قوة 116 حصانا وعزم دوران الذروة من 150N م ومع 5 سرعات ناقل الحركة اليدوي ب 6 سرعات علبة التروس اليدوية. 1.4T وقوة قصوى تبلغ 150 حصانا وعزم دوران الذروة من 250N م، مع 7 سرعات مزدوج القابض علبة التروس.
نظام الطاقة هو التكوين مألوفة. في تجربة القيادة، وهذا هو جزء من فولكس واجن جيتا فولكس واجن سيارة مدمجة 2019 مع تعديل التقليدي ليس هو نفسه، هذه السيارة استجابة أكثر كافية على الديناميكية، بداية قوية نسبيا، ولها أداء جيد. في نفس الوقت إما في 1.5 أو 1.4 إصدارات كلا استخدام العام مع علبة التروس وناضجة نسبيا التكنولوجيا، والراحة هي بالتأكيد لا يعني أن جزءا كبيرا من مشكلة. الأكشاك واضحة والتحول السلس يعطي تجربة قيادة جيدة. القيادة في النصف الثاني من الخطية نسبيا، لم تبدأ مرنة جدا، بل هو أيضا بما يتفق مع خصائص المدمجة التكوين سيارة العائلة.
تعديل الفرامل بالتساوي الخطي نسبيا. ويستخدم توجيه الطاقة الكهربائية، لاستخدام أصغر حجما وأخف وزنا للسائقين النساء، وسهلة الاستخدام. هيكل وتعليق، واستخدام أكثر شيوعا ماكفرسون التعليق الأمامي المستقل، الالتواء شعاع تعليق المحور الخلفي. الدعم هو خير، وهيكل مرن نسبيا لرصيف متفاوتة فعلت بشكل جيد، وسوف لن يؤثر على راحة الركاب، ولكن بالنسبة للمنطقة تباطؤ عالية بسبب السيارات اليابانية مقارنة الهيكل الصلب، وأثر تصفية ليست جيدة جدا.
وعموما، فإن تجربة قيادة فولكس واجن جيتا في هذا المجال لتلبية سائل اليومية النقل وكذلك الطرق الحضرية لديه أداء جيد، هو أكثر واقعية سيارة العائلة، واستهلاك الوقود متوسط استهلاك الوقود 7.4L / 100KM، هو 6.7L ناقل الحركة اليدوي / 100KM. لتسعير مستوى مائة ألف الجمهور، فإنه لا يزال مرضيا للغاية. عيوب قاتلة في نفس الوقت لا تزال لديها الفقيرة الداخلية، مستخدمى الانترنت تسمى: هذا الداخلية يمكن أن تتغير لتغييره؟ إذا كنت يمكن أن تتغير، وأن VW سوف يكون الأداء أفضل.
