كما كنا نعرف جميعا، الطائر ليوبارد المقاتلة القاذفة -9 المحرك المروحي لتقليد البريطانية في 1970s من إدخال حجرة المحرك من القرن الماضي، فلماذا بريطانيا هو محرك متقدمة جدا بيعها إلى الصين خلال الحرب الباردة؟ تتفوق محرك ما سبي؟ ما قصة عملية بحث والتطوير هناك؟ Windrider أنتم تتلون.

وفي عام 1957، قررت شركة الخطوط الجوية البريطانية الأوروبية لاعتماد سرعة كروز الاقتصادية ماخ 0.875 نماذج لتشغيل الخطوط الأوروبية. في ذلك الوقت أن العديد من الشركات المصنعة للطائرات البريطانية المشاركة في المزايدة، وقد تم تجهيز الغالبية العظمى من برنامج مع أربعة برامج المحرك، وشركة دي هافيلاند و Rolls-Royce بعد ثلاث جولات لمناقشة البرنامج المقترح، في حين أن دعاة هذه الطائرات يجب أن يكون انخفاض التكاليف التشغيلية يتميز.

عند هذه النقطة، فرنسا 80، وضعت 1000 ميل رحلة كارافيل الطائرة حيز الاستخدام، ولكن الهدف الخطوط الجوية البريطانية الأوروبي هو السعي 121، يصل مداها إلى 2،000 ميل النماذج.

حتى الآن، لا يو فنغ أن تساعد ولكن اعتقد من طائرة إقليمية صينية الصنع ARJ21 قيد الاستخدام في وقت مبكر، ومجموعة من الطائرات و3000-4000 كم، تمديد عدد المقاعد أيضا عن 90-120 مقعدا، وقد تم تجهيز المحرك مع CF -34-10A، الممثل C التجارية التجارية أي F لمروحة المروحي المروحي أي CF هو رمز مشترك GE عالية التجاري الالتفافية المحرك المروحي، ويمثل الحرف الأول من ARJ-21، أي طائرة ARJ-21 معنى خاص. الحد الأقصى لدفع مستوى سطح البحر المحرك أكثر من ثمانية أطنان، بينما في المقابل، التوجه MK512 سبي النسخة المدنية Windrider التي يمكن استخلاصها في 6 طن +، في حين أن حجرة المحرك هو من المحرك المروحي التجاري للبدء.

العودة إلى النص، وكتاب القصة الحقيقية، في ذلك الوقت، يتم استخدام أربع جولات من البرنامج في إنتاج رولز رويس من 8000 رطل من قوة دفع المحرك RB140، وثلاث جولات من مجموعة منتقاة من قوة دفع المحرك البرنامج إلى 12000 رطل من قوة دفع المحرك RB141 (ملاحظة: جنيه للجنيه الإسترليني تقريبا تساوي إلى 0.46 كجم) من البرنامج سوف تكون مجهزة للطائرات DH.121 دي هافيلاند.

ثم، بدأت بسرعة تطوير محرك رولز رويس RB141، والتصميم الأولي من قوة دفع المحرك هو 13790 رطل، إذا كان التثبيت من احتراق النظام، afterburning afterburning فحوى محرك عندما يكون هناك أمل للوصول إلى عشرين ألف رطل أو حتى ثلاثين ألف رطل من قوة الدفع مع تقدم أعمال التطوير المشروع، شركات الطيران الأوروبية يعتقدون أن جسم الطائرة هو كبير جدا، وأنهم في حاجة إلى أصغر قليلا، يمكن أن تتخذ طائرة ركاب 97 ميل الرحلة 921، وذلك لتلبية متطلبات دي هافيلاند شركة ترايدنت (ترايدنت) طائرات (ترايدنت نبتون بوسيدون في الأسلحة الأساطير اليونانية، تم استخدام نفس الاسم أيضا في قارات التي تطلق من الغواصات US)، مع توفر الشركة Houluo لوه أيضا RB163 قوة دفع المحرك أقل من 10000 رطل من قوة الدفع ( أي نوع الأول من حجرة المحرك في وقت لاحق).

رولز رويس وأول دفع NTU أنبوبي المحرك المروحي إكس المستخدمة التجاري، ومحكم ثنائية المحور سبي أيضا.

بسبب عرقلة أسباب خاصة، أوامر سبي يقتصر على 24 طائرة ترايدنت، في حين أن طلبيات الطائرات Boeing727 الأصلية معلقة إلى أجل غير مسمى.

مع أعلنت ذات المحركين طائرة 1961 عن خطط لإطلاق Bac111، تلقى سبي أيضا أوامر الطائرة الثانية التي فازت أيضا محرك رولز رويس سبي من وعاء الثانية من المال، وعلى الرغم من التقدم صعب للغاية، ولكن بعد كل الناس رؤية الأمل، تليها بلاكبيرن S2 اللص شركة طائرات الهجوم يستخدم أيضا اثنين من RB168-1A سبي 101 المحرك المروحي، وما صاحبها من واحد من الأنواع الفرعية محرك أكثر من خمسة أطنان، وذلك بسبب استخدام سلس جدا، اعتبارا من عام 1966، يتم تحديد قوة المحرك سبي كما المزيد من النماذج، مثل نوع المذنب نسخة استطلاع البحري من جرومان غلف ستريم II ويرجيت 40، ونقل F28 الهولندية فوكر والتعاونية طائرة والأعمال الإقليمية النفاثة. الطائرات سبي MK202 مجهزة مع احتراق أيضا مع البحرية الملكية البريطانية وثقيلة مقاتلة للقوات الجوية ماكدونيل فانتوم الثانية، والأعمال توسعت، ورولز رويس أليسون والولايات المتحدة معا المتقدمة TF41 حجرة المحرك، هو A7 الامريكية استخدمت الطائرات هجوم للقراصنة، والتوجه للمحرك ما يقرب من 7 طن، ليست عائلة سبي احتراق التوجه أكبر نموذج، وحتى النماذج أيضا نسخة تجاوز ارتفاع قيد النظر، فضلا عن شائعات منذ فترة طويلة احتراق نسخة من الخطة، وإصدار afterburning من أكثر من 11 طن تم النظر فيها، كبديل للمحرك تايهانغ المحلي، والنتيجة النهائية هي أداء أفضل من برنامج اليوم GD25 وترجل.

في 1980s، ومحرك سبي لا يزال لديه شعبية كبيرة. وفي عام 1981، تم اختيار محرك خليج إيطاليا والبرازيل وضعه بالاشتراك مع AMX مقاتلة خفيفة.

ويشير الخبراء إلى أن الصين سبي وروابط دائمة يتم تركيبها من السهام التوربيني الفيكونت طائرة بداية عام 1963، قدمت الصين إنتاج بريطاني الطائرات الفيكونت، وقد تم تجهيز الطائرة مع المحرك التوربيني رولز رويس دارت تنتج الذي افتتح أيضا شق صغير في الباب أمام الصينية والتبادلات الطيران البريطانية.

في عام 1972، مع تحسن العلاقات بين الصين والولايات المتحدة، وأيضا رائحة البريطانية الرياح القادمة، في العام، رئيس رولز رويس المهندس ستانلي هوكر، على الرغم من أن أربعة أشخاص صغير وفد لممثل الصين، المملكة المتحدة الصين مجموعة صناعة الطيران لنقول للناس مفهوم طائرات الإقلاع والهبوط العمودي، وقدم محرك سبي، طائرة الكونكورد الأسرع من الصوت مع 593 أوليمبوس وهيبة بايل الافعى الافعى) من دارت محركات الدفع التوربيني ومحرك. بعد العديد من الاتصالات، أدركت هوك الصين للحصول على ترخيص لإنتاج محرك خليج (ملاحظة: عندما الصين ترايدنت من دول العالم الثالث لإدخال طائرة مدنية وسبي المحرك MK512) كان لها مصلحة قوية.

بعد 1-1 لعدة جولات من المفاوضات، أدرك هوك ان الصين ليست مهتمة حقا في محرك سبي MK512 المدني ولكن الجيش سبي MK202 afterburning المحرك المروحي احتراق فحوى محرك أكثر من 9 أطنان، دون قوة دفع أكثر من 6 أطنان.

بعد عدة جولات من المفاوضات، لدينا خبرة عامين من المفاوضات، حتى 13 ديسمبر، وأخيرا وقعت 1975 رسميا اتفاق براءات الاختراع. (الشفرة / Windrider)