"خطوة إلى الوراء، آه خطوة إلى الوراء، فإن الشعب الصيني تكون قادرة على شراء رخيصة لكزس! الشعوب الهندية لديها النتائج الجماعية من الكالسيوم الأول" نعم، هذه الشائعات لكزس المحلي ليس واحد أو يومين، بالإضافة إلى الطاقة الإنتاجية التي تؤدي إلى ترتيب المبيعات، بحيث المستهلكين المحليين يذكر فترة أطول من خارج عيوب سيارة، سيارة من الصعب العثور على الوضع من سعر التاجر هو قوي جدا، من الصعب بالنسبة للمستهلكين في التمتع بفوائد. عندما مبيعات السوق الصينية آخذة في الارتفاع، وبدوره في الإنتاج المحلي بنغالور، الهند خط الإنتاج الجديد. كما أصبح خارج اليابان والولايات المتحدة، ثالث قواعد انتاج لكزس في العالم.

يناير 2019 إلى ديسمبر نتائج المبيعات من المناطق الرئيسية في العالم على النحو التالي:

• أمريكا الشمالية حوالي 325000 وحدة (مستوى السنة السابقة)

• الصين (بما في ذلك هونغ كونغ) وحدات حوالي 202000 (بزيادة 25)

• أوروبا حول 00087 وحدة (14 زيادة)

• اليابان حوالي 00062 وحدة (13 زيادة)

• الشرق الأوسط حول 32000 وحدة (8)

• شرق آسيا حوالي 34،000 وحدة (8)

ولكن أيضا بزيادة قدرها 25 في 2019 باعتبارها بيئة سيئة سوق السيارات الصينية كله، السوق الصينية العام الماضي، لكزس هو أكبر نمو سوق في العالم، في مواجهة زيادة المعروض في السوق، والمصانع المحلية في البلاد ويبدو أن الشيء المنطقي، ولكنه يحدث انها معلقة.

بلدي جهة نظر شخصية:

لكزس العلامة التجارية في الولايات المتحدة أن تترسخ، فازت الولايات المتحدة على الاعتراف المستهلك. الولايات المتحدة لكزس هي الأكبر والأكثر استقرارا في السوق والمستهلكين المحلي الصيني ولكن على الرغم من أن معدل النمو كان مزاجه المتقلب. قبل تلخيص صعودا وهبوطا من الخبرة مبيعات السيارات اليابانية، معظمها لا تغيير مقياس سوق السيارات القوة والطاقة حول المنتج، وبمجرد أن فقدان الحرارة أو الأحداث، قد تكون مبيعات ضربة قاتلة، أنها ليست "البيض" في سلة واحدة ، الاعتماد المفرط على السوق الصينية هو بيت القصيد لكزس.

انها تبيع جيدا في نماذج السوق المحلية فقط ES، UX، NX، المبيعات الفعلية ES فقط المستندة إلى سيارة الدعم، وحجم وآفاق لم تكن كافية لالثقة لكزس، مصانع البناء في البلاد فورا. المصنعة في الهند، مع كل من ثلث الإنتاج العالمي للحد من تكاليف الإنتاج، مع الحفاظ على الهوية السيارات المستوردة في الصين وغيرها من الأسواق في أوروبا. لكزس هو في الواقع رائعة خطوة فكرة واحدة.

خطة المحلية ارتدت مرة أخرى، ولكن في الجوار إنتاج الدول من لكزس ليست قادرة على حل مشكلة عدم كفاية القدرات؟ بعد إنتاج الهند من لكزس لن يتم توريدها إلى السوق الصينية، مع الهجين لكزس الشهير مختلطة "الكاري"، ولكن أيضا من قبل المستهلكين المحليين تفعل؟ بعد كل شيء، جاكوار وفولفو والمستهلكين المحليين هم لا يرحم، "وسم" من سحر العلامة التجارية لكزس قد يجعل الكثير من الفرق؟ جميع الأسئلة لا يمكن إلا أن ننتظر ونرى.