قبل اختبار القيادة قوانغتشو تويوتا C-HR، اختبار قيادة السيارة ر يسمع موجات قليلة في الجبهة، وكان هناك معلم وسائل الإعلام إرسالها إلى الدائرة C-HR من الأصدقاء، ونتائج ساهمت بشكل مباشر ثمانية "الرجل العجوز" للنظام. هذا العصر، انظر الصور استغرق حاسم من مئات الآلاف من بسيطة، ناهيك لا يزال لديه بعض الخبرة للمعارض "الرجل العجوز" سحر C-HR.
لم يكن لديك للشك في صحة هذه المسألة، عندما تي اختبار قيادة هذه السيارة ليكونوا من ذوي الخبرة، وفي المناطق الحضرية من السيارات الفاخرة قوانغتشو جمعها، C-HR تصبح مرارا وتكرارا على محور الطريق. انها حقا جميلة جدا، ولكن السيارة لا أدري، تويوتا شعار "برتقالي قوي" انها الهيبة حتى التضخيم.
(بعد وقف نتحدث عن شعب قوانغتشو وجدت ليست بعيدة عن C-HR)
C-HR وليس فقط القيمة الاسمية، وقوانغتشو تويوتا تريد المزيد من الناس ليشعر شخصيا قيمته الذاتية. بعد بعض اختبار القيادة، والسيارة تبدو ر، TNGA تمكين الهندسة المعمارية، وحتى يتحقق C-HR درجة من التخريب من الداخل إلى الخارج، ولكن عندما كنت في القيادة في الواقع، وليس أي نوع من يجعلك تفقد تويوتا شعور مألوف.
ما يصاحب ذلك تبدو جيدة ثالثي "الاتجاه أنواع جديدة."
C-HR غير مركبة تويوتا العالمية، و "أقصى درجة للحد من" مفهوم السيارة. بعد استيراد تويوتا كامري، توليد القوة والتكوين ولكن في الواقع هناك ترقية قاصر، قال قوانغتشو تويوتا أنه حتى تقدمت من النماذج المحلية نماذج الطبعة الخارجية. كما ترون، موقف C-HR واضح جدا، وهذا هو الاتجاه الرئيسي، والشخصية. كلف ثالثي السيارة لاختبار قيادة السيارة يحدث أن تكون بيضاء اللؤلؤ والأسود النسخة اللون، هو مجموعة متكاملة من أكثر شعبية، الحاجة إلى إضافة 4000 الساعة المحيط الشراء.
علما بأن هذه الزيادة 4000 سياسات مستوى مصنع يوان، وزيادة مستوى محطة محظورة، بما في ذلك الجيل الثامن كامري. ربما بسبب مظهر تصميم C-HR نفسها ما يكفي ل"نسف"، ويتطلب الألوان المحافظة نسبيا الى "تحييد" انتخاب عدد أكبر من الناس، والعلاقة بين العرض والطلب في السوق هي التي تحدد طبيعة هذه الظاهرة.
نبدأ مع جبهة C-HR بدأت القراءة، متابعة أحدث أمام الأسرة الوجه تويوتا سيارة جديدة بالكامل، وبعض من تفاصيل التصميم هي أكثر حتى شرسة.
أفضل تعكس جوهر القيمة الجديدة اللون جانب السيارة. تحت TNGA العمارة، مركز سيارة البصرية من الجاذبية، ومركز الثقل قد خفضت جسديا. هذا التصميم منخفضة، وتذكر بعض كوبيه الأداء، بمعنى السرعة التي يخرج على الفور. الأبواب وتقلص خطوط سقف ذيل أن يشعر نوع من نماذج كوبيه، بالإضافة إلى شعبية تجهيز ضرب اللون، تبدو ديناميكية للغاية، والأزياء، سيارة العم "العقل جونيور" يبدو أنه قد تم أثار.
(مخفي مقبض الباب الخلفي هو بالتأكيد ذاكرة نقطة قوية)
شكل ذيل هناك قليلا مبالغ فيها، C من نوع المصابيح الخلفية علقت ظاهريا محدب، وليس معرفة ما إذا الجمالية في نطاق السيارة المؤمنين؟
(تصميم ثنائي الذيل)
C-HR منذ نشأتها كان ينظر مرة واحدة باسم "تويوتا SUV الأكثر جمالا"، وهذا ليس الكثير من الجدل. وقال قوانغتشو تويوتا والمفتاح هو لتحديد، ونماذج C-HR المدرجة النطاق السعري لل14،48-17980000 (OTC تثبيت إصدار أكثر تكلفة) فقد فتحت شريحة من السوق جديد كليا. C-HR حجم الجسم من 4405mm * 1795mm * 1565mm، 2640mm قاعدة العجلات. وفقا للتفكير التقليدي من حيث، C-HR الواضح بعيدا عن متناول فئة السيارات المدمجة، ولكن أكثر من XR-V، زهي بن ممثلة سيارات الدفع الرباعي الصغيرة لديها ميزة (لإزالة ارتفاع السيارة)، ولكن هذا السعر في الحقيقة ليست رخيصة.
بالإضافة إلى القيم اللون، ما يمكن أن تعكس القيم الأساسية للC-HR؟ الجواب C-HR قوية "الثلاثة الكبار"!
C-HR افتتاح جيد، ولكن لا يزال طعم تويوتا
محرك C-HR زارة معيار TNGA الديناميكي المحرك قوة للالنسخة الصينية من فريدة من نوعها، والكفاءة الحرارية تصل إلى 40. معلمات الحيوي من محرك مازدا تشونغ تشي الأزرق هوندا 2.0L ونماذج المحرك 1.8L أن يكون قويا، وزارة الصناعة والاستهلاك جنبا إلى جنب من 5.7L / 100KM هو أدنى، هذا المحرك 2.0L لم أقصى امتصاص الذاتي في المستقبل مع أصحاب المفاخرة رأس المال.
الجانب انتقال، وقد تم تجهيز C-HR مع "التحول-CVT المباشر". ببساطة، "المباشر التحول-CVT" هو إضافة آلية انتقال CVT والعتاد، لتجنب الانزلاق عند بدء بالطاقة عالي المحرك، 10 السرعة التناظرية لجعل التحول بسرعة، يدمج AT وميزة CVT. T فتح السيارة شعرت في الواقع، وبصرف النظر تشغيل وإيقاف المحرك لخلق شعور من يرتجف، مجموعة C-HR الامتصاص الذاتي توليد القوة + انتقال CVT هو تفسير ما يقرب من الكمال على نحو سلس، كلمة الخطية.
على الرغم من أن المظهر هو "المقلي"، ولكن C-HR لفتح السلطة ليست قوية جدا، على وجه التحديد، لتسريع الشعور المدى سرعة منخفضة لا تتناسب مع التوقعات النفسية تقفز بك. المهندسين تويوتا هذا ضبط محافظ جدا، وتستخدم لفتح تويوتا أخرى لفتح C-HR لا ينبغي أن يكون غير مألوف. يي هاو قبضة عجلة القيادة، وهناك كمية معينة من القيادة كوانغ، وردود الفعل والتخميد خفيفة نسبيا، تشعر بالراحة جدا اتجاه اللعب، وأزرار الماس يشعر هناك الملمس.
استرخاء وراحة، وهو مفتوح يشعر كله من C-HR. وينطبق الشيء نفسه دواسة الفرامل، الفرامل القدم SHILI تشنغ الخطية علاقة مع شدة، بعد الإفراج عن القدم، وانها لن تنتج أي تدخل. في الواقع، فإن السيارة الوحيدة مع بدء التشغيل التلقائي ووقف نكسة تجعلك تشعر بأنك غير سعيد قليلا.
إذا كنت تريد حقا أن السعي من التشويق والسرعة، يمكنك ضبط وضع القيادة، وخنق استجابة وأسرع، ولكن الفرق ليس تجربة قيادة كبيرة، ناهيك عن الأداء. وينبغي أن يقال، والقدرة على تحويل C-HR ليست صغيرة، ومحرك "الضغط" بعد الكثير من التفكير شرسة اللازم. نقطة أخرى، منذ امتصاص محرك هدير / الضوضاء ممتعة حقا.
المشكلة هي، C-HR تويوتا مريح في نهاية هذا ليس ما تريد؟ سواء استخدمت لتتناسب مع القيادة الخاصة بك؟ لا مثل هذه الرحلة، ر سيارة لا ننصح بشراء سيارة جديدة بعد التعديل. أتذكر المعلم مع سيارة دفع شريط السيارات الأوروبية T، القيادة نسبيا أكثر "تعاون واسع النطاق"، C-HR أن نذكر أنها لا يحب إلا أن أقول لا تستخدم.
هيكل هيكل من C-HR هو مفاجأة كبيرة. C-HR TNGA محول مع صلابة عالية من جسم السيارة، وذلك باستخدام نظام التعليق المستقل عظم الترقوة المزدوج، ونظام (التوجيه الخلفي للعجلات) وACA نشط التغيير بدوره حارة مساعدة، الطرق الحضرية السفر في مدينة قوانغتشو، طالما أن الحد الأقصى للسرعة، فإنه من الصعب للكشف عن الاستحواذ للفة بشكل كبير، أفضل من متوسط سيارة العائلة. يشار الى ان C-HR الحد الأدنى تحول دائرة نصف قطرها 5.2 متر فقط، حاولت ر سيارة، على أي حال، ممر منعطف كافية.
C-HR الراحة الجزئي تعليق ضبط، والنموذج الأصلي ليست مناسبة للقيادة مكثفة جدا. كما فلتر تأثير الصدمة، عندما ظروف الطريق اختارت الطريق جيدة جدا، وليس الكثير ليقوله ثالثي سيارة، وسحق مرشح صدمة ما لا يقل عن أي مشكلة. جوانب NVH، C-HR أو الذين لديهم تويوتا حوالي 100،000 نماذج دخول فتحت فجوة، وليس الناس من الصعب إرضاءه جدا وينبغي أن تكون قادرة على أن تكون راضية.
إذا كنت من النوع الصعب إرضاءه جدا، التكوين CH-R تمكنك من تشابك ذلك.
التكوين الفضاء صورة مختلطة، التفضيلات الشخصية والاحتياجات
لا يبدو على غرار الداخلية حتى ظهور رفيعة المستوى، ويميل إلى موقف القيادة، ولكن لا يبدو كيف الرياضة. وحدة اللون في تقاطع مع المواد الحصول على مزيد من المستويات، وأكثر انسجاما مع الشعور تويوتا فريد من الصقل. C-HR حدة النظام بأكمله وتقليم الباب وملفوفة مادة لينة، ويتجسد نحن من التفاصيل.
ولكن، محاولة ميزة C-HR ليست دائما عالية. حتى احتياجات ما يقرب من 200،000 من أجل الفوز طراز القمة، أي فتحة سقف، أي تعديل مقعد كهربائي، مقعد التهوية لا التدفئة، لا المصابيح الأمامية الأوتوماتيكية وغيرها من التكوين الراحة. وعلاوة على ذلك، فإن معدل رد الفعل في السيطرة 9 بوصة الشاشة، ثراء، والتكنولوجيا المتقدمة داخل المحتوى (مثل حقل التفاعل بين الإنسان والحاسوب)، فإنه ليس الكثير ليقوله.
C-HR ملحوظا في توفير الأمن. النماذج الأساسية (باستثناء النسخة المخصصة للمتسولين) يأتي معيار مع عدد من الوسائل الإلكترونية أنظمة السلامة النشطة مثل رحيل لين تساعد النظام، نسبيا على نفس المستوى من المعارضين أفضلية طفيفة، إلى حد ما يعوض عن نقص التكوين الراحة.
وبالإضافة إلى ذلك، بعد كل شيء، حجم هناك، C-HR ليست مناسبة للسعي من أجل الشعور الغلاف الجوي، ومساحة كبيرة. ولكن معرض تويوتا "الفضاء ماجيك" مهارة، وذلك بسبب انخفاض مركز الثقل من المقعد، والسيارة ليست مرتفعة جدا، ولكن مساحة الرأس هو في الواقع ليس سيئا. الخلفي ركاب المقعد في حالة لضمان أن هناك جيدة مع نوبة من الفخذ، الساق الغرفة لا تزال لديها بعض الفائض، لمجرد أن تجعل وبعض التغيير مفتول العضل طويل القامة تكون مترددة قليلا إلى نقطة.
سيارة الخلاصة العالي: إن لم يكن تويوتا "الحديد"، والسعي لاتجاه الشباب من لون القيم C-HR مقاومة تقريبا أي بعد اختبار القيادة بأمان إذا كنت تقبل هذا على نحو سلس ومريح، وليس مطالب عالية جدا على مساحة والتكوين، ومن ثم حقا يناسبك. بالنسبة لأولئك بعد 80 أو 70 "الرجل العجوز"، C-HR قد تكون أكثر ملاءمة مثل السيارة الفقرة الثانية، هو حقيقي "القليل من الحب"، "عفريت".
C-HR تحظى بشعبية كبيرة في أوروبا وأمريكا، هي الثالثة من النماذج الأكثر مبيعا تويوتا. بعد الصيني المحلي C-HR هو قريب جدا من النكهة الأصلية، وليس مجهزة بنظام الدفع الرباعي، فتحة سقف، تعديل مقعد وأنواع أخرى من التكوين، والتسعير لا تتردد، لا يجعل حتى الان المزيد من الناس مثل ذلك. وحتى مع ذلك، C-HR مع تأييد قوي من الأداء المتميز لشركة تويوتا، قيمة اللون وتجربة القيادة بما فيه الكفاية، فمن المرجح أن نفس كامري والثامنة، ليصبح سوق السيارات "ارتفاع درجة الحرارة" حبيبي.
