ويعتبر الاكتشاف أيضا باسم لاند روفر الكلاسيكي، سواء كان مربع الشكل قوي أو حجم، يمكن أن يحقق تجربة بصرية جيدة جدا بالنسبة للمستهلكين، ويقول البعض لاند روفر هو إناء، ولكن العملية لا تبحث جيدة قوية، ألكسا حقا الحصول على تشغيل حولها الكثير من المشاكل الصغيرة لا تزال تحدث، على سبيل المثال، في اللفة أسفل بسبب ارتفاع ضغط انهيار أنابيب، صوت غير طبيعي، تسرب النفط بالمقارنة مع غيرها من المتشددين الياباني SUV سيكون المزيد من النقاط.
وبطبيعة الحال، وهذا هو خارج، ثم قيمة العلامة التجارية لاند روفر مكلفة بالتأكيد، ولكن لتكون على الموثوقية، والحقيقة ليست جيدة كما الدورية اليابانية، برادو، لاند جولة واشكنازي Q7، طوارق، X5. على سبيل المثال، اليوم للحديث هذا ركض 380،000 لاند روفر، النمر الطريق تعتبر "الأكثر المدى" للسيارة، لكنه ركض 380،000 كيلومترا، ولكن صاحب قضى الكثير من الجهد للمحافظة عليه.
وقال لأول مرة حالة، صاحب الرعاية النسبية السيارة، وقت الصيانة، لأن برامج التشغيل القديمة تسبب أقل الذئاب فرك، وحتى المصابيح الأمامية وحالته الأصلية في الوقت الحاضر، يمكننا أن نرى مستوى كيف عال من الرعاية للسيارة، ولكن بسبب عمر السيارة قليلا عموما، على تصميم عصر لاند روفر والآن من لمسة، لسبب ونجا الطلاء، والعين مشرق يمكن أن يرى لاند روفر "القديم".
أما بالنسبة ليشعر سيارة لم يعد القول، وهو أسلوب لاند روفر نموذجية بالفعل جلب تجربة جيدة للاستخدام، والتعامل مع الطريق، وقدرة حقيقية على الطرق الوعرة، وجدت الإدارة أن الأداء المتفوق وذلك جيدا، والمفتاح هو لإعطاء رؤساء بدوره الكامل.
لكن الموثوقية، حتى أن أصحاب حقا القديمة بما فيه الكفاية للعثور على "قلق".
380000 كم إصلاح ثلاث مرات إصلاحات صغيرة أكثر عددا، مثل يشعر سيارة، في الواقع، يكون قادرا على إظهار أن أصحاب اند روفر الداخلية شعور مجنون، والأكثر أهمية هو بسبب عدم تحمل الجسم، ووجدتها إصلاح مشكلة معينة.
وفيما يلي ملخص لأصحاب التمهيدي ثلاثة إصلاح:
حدثت المشكلة الأولى في حوالي 110،000 كم، ظهر محرك قرع، وجدت مفتوحة بعد غطاء المحرك صمام تولى الحمأة، وفقا لحكم المشاكل هي: ضجيج المحرك الكبير، مصابيح النفط آلة مضاءة لا يمكن تفسيره، وأخيرا وجدت بعد التفتيش بوش هناك مشكلة، واستبدال أخيرا تم حل مشكلة الإنجاب. لاند روفر اصلاح المحرك ولكن العمل مكثفة جدا، ولكن أيضا الجسم والجسم لتفكيك وتكاليف صيانة أول مرة قضى عشرات الآلاف، Routeng.
والمشكلة الثانية هي في حوالي 230،000 كيلومترا، وعلبة التروس حماية المحموم هو دائما مشكلة، ولكن هناك رموز المتاعب، وسرعة المحرك رفع تصبح بطيئة، وغضب التحول، وفقا لحكم تجربة القيادة، كانت هناك علبة التروس AT الداخلية المشكلة، وأصحاب محطات إصلاح بعد صدور الحكم والحكم يتسق، وأخيرا تفكيك علبة التروس، وتكلفة الاحتراق التلقائي وغني عن القول، وعشرات تكاليف الصيانة الآلاف القيت من جديد.
في الواقع، فقط يمكن اعتبارها النصف إصلاح الثالث، محرك درجة حرارة المياه مرتفعة جدا، ومشاكل الحرارة والجري إلى حوالي 350،000 كم من النفط عندما بدأ المحرك لحرق، ومشكلة التخميد تسرب النفط يحدث، لأن المشكلة ليست خطيرة، واستبدال مروحة، خزان المياه لحل ارتفاع في درجة الحرارة، ومشاكل تبديد الحرارة، ولكن مشاكل في المحرك والصدمة، ولكن أيضا عمل كبير لعنوان، لأن من السيارة الأميال عالية، ومالك لم يعد ينوي إصلاح.
أما بالنسبة للقضايا الأخرى ستكون أكثر من ذلك، على سبيل المثال، في مشاكل السيطرة، وبداية لا يمكن أن تبدأ المشكلة، ظهرت مشاكل الكهرباء بطارية تشغيل، صوت غير طبيعي وهكذا تحولت الى الفشل، في 380000 كيلو متر من الاستخدام. الكل في الكل، وبهذه الطريقة النمر 38 مليون كيلو متر، في الحقيقة ليست سهلة، وبعد ثلاثة إصلاح، والعديد من إصلاح صغير يعتبر، أيضا لأول مرة في الصين على لاند روفر، لدينا الشجاعة لتشغيل حتى الآن، والمشاعر وشجاعة تستحق التقدير. ولكن نوعية هذه لاند روفر، وأنه حقا لا يمكن أن يكون متأكدا من.
