شريط مفتوحة، ثم:

وأعتقد أن المركبات التي تستخدم الوقود التقليدي من قبل 2017 حظر العد التنازلي اضطراب مناقشة صناعة تسبب كان مؤقتا الفقرة. ومع ذلك، نشرت في صحيفة "وان قانغ حجية السبر صناعة محرك الاحتراق الداخلي لتشكيل إجماع جديد"، وهو النص أثارت مرة أخرى جدلا ساخنا. ردود الفعل من القراء، نجد أننا قبلت أكثر من ذلك، فإن محرك الاحتراق الداخلي تستمر في لعب دور عرض الدعامة الأساسية في وقتا طويلا. في الواقع، من بداية النصف الثاني من العام الماضي، العديد من صناعة "الاخ الاكبر" والخبراء الفنيين وأكدت أيضا هذه النقطة في مناسبات مختلفة.

صناعة السيارات لم يتم التخلي عن محرك الاحتراق الداخلي، الذي هو الخيار من السوق. انها ليست فقط على المدى القصير لن إنهاء مرحلة من مراحل التاريخ، ولكن سوف تستمر أيضا لتلقي الأمثل. كيف بالضبط الخطوة التالية لرفع مستوى التكنولوجيا محرك الاحتراق الداخلي لتحقيق التنمية المستدامة؟ هذا هو ما هذه الميزة خاص "تعظيم الاستفادة من التقليدية سلسلة الطريق محرك الاحتراق الداخلي التقارير" يريدون الإجابة.

بمحركات محرك الاحتراق الداخلي، هو مفهوم وزير العلوم والتكنولوجيا وان قانغ قدم مؤخرا على اثنين من المهم مؤتمر لصناعة السيارات.

قال في وقت سابق من هذا العام، وان قانغ في "الندوة الدولية حول الارتقاء التقليدية تكنولوجيا الطاقة وقود المركبات التي تمر بمرحلة انتقالية" (المشار إليها باسم "ندوة") و "الصين للسيارات الكهربائية مائة، المنتدى (2018)،" على حد سواء محرك الاحتراق الداخلي والتكنولوجيا الكهربائية جنبا إلى جنب مع سيارة المستقبل الاتجاه الجديد من الزخم تطوير التكنولوجيا. وهو يعتقد أنه بالإضافة إلى محرك الاحتراق الداخلي الابتكار التكنولوجي نفسه، ينبغي أيضا أن نولي اهتماما لتطوير محرك الاحتراق الداخلي والانصهار الكهربائي في الإبداع الفني. "محرك الاحتراق الداخلي أو محرك أقراص منفصلة أو شكل هجين، لديه الطلب واسعة في السوق"، وقال وان قانغ.

استكشاف محرك الاحتراق الداخلي لم تتوقف كهربة

اقترح الكهربائية مفهوم محرك الاحتراق الداخلي، يقوم على إعادة التفكير في التحول والارتقاء بالصناعات الأساسية وتطوير سيارات الطاقة الجديدة في محرك الاحتراق الداخلي التقليدية.

وقال شينغ مين الأمين العام لرابطة صناعة محرك الاحتراق الداخلي الصين للصحفيين ان محرك الاحتراق الداخلي منذ فترة طويلة منتجات ذكية للغاية، مثل ارتفاع ضغط نظام حقن السكك الحديدية المشتركة، ونظم ما بعد العلاج. وقال نائب مدير مختبر مفتاح الدولة لمحرك الاحتراق الداخلي الاحتراق ياو Chunde، جامعة تيانجين، :. "كهربة محرك الاحتراق الداخلي، والصناعة محرك الاحتراق الداخلي هو في الواقع الدراسات في وقت مبكر جدا، ولكن ليس هناك من سلط الضوء على مفهوم حقن التحكم به إلكترونيا، توقيت متغير، بدء وتوقف ، حقن التكنولوجيا مباشر، شاحن توربيني، إعادة تدوير غاز العادم، هجين، 48V، وما هي من محرك الاحتراق الداخلي والانصهار الكهربائي المنتجة. يمكننا القول بأن الصين صناعة محرك الاحتراق الداخلي كانت تقوم به البحث وقوة تطوير محرك الاحتراق الداخلي، لم تتوقف. "

"كهربة محرك الاحتراق الداخلي ليس جديدا." عضو خبير في الجمعية الصينية الصناعة محرك الاحتراق الداخلي القوة WEI يقول بإيجاز قوة المحرك من قوله تعالى: "والميكاترونيك."

تستهل صناعة محرك الاحتراق الداخلي في لحظة حرجة

"لفترة طويلة، وخاصة في مجال نقل الركاب، كبير شحن البضائع الكبيرة والزراعة الكبيرة، ومحرك الاحتراق الداخلي أو محرك أقراص مستقل، أو في هجين لديها طلب سوق واسعة." وأشار وان قانغ إلى أن محرك الاحتراق الداخلي سيكون تحسين كفاءة استهلاك الوقود وتقليل الانبعاثات من الخط الرئيسي، والتركيز على تعزيز الأنسجة كاملة من التكنولوجيا العالية والمكونات عالية الأداء التكنولوجيا الرئيسية والتكنولوجيات الاحتراق المتقدمة، وانخفاض التكنولوجيا الاحتكاك، والملحقات استهلاك الطاقة، وخفيفة الوزن، ويمكن استخدام حرارة النفايات، وغيرها من تقنيات معالجة وظيفة الميدان البحث العلمي، مع إطلالة على قطاع النقل في الحفاظ على الطاقة، وتغير المناخ يلعب دورا هاما.

محرك الاحتراق الداخلي هو الكفاءة الحرارية العالية، كثافة عالية الطاقة، وموثوقية عالية المنتجات النفطية القدرة على التكيف قوية. وقال شينغ مين للصحفيين ان محرك الاحتراق الداخلي ليس فقط لن إنهاء مرحلة من مراحل التاريخ، وسوف آفاق التنمية أن يكون أكثر واسع. وشدد على أن تكنولوجيا المحركات الاحتراق الداخلي الحالية عند نقطة تحول حاسمة، ومن المتوقع الكفاءة الحرارية واحدة من المحرك إلى زيادة أخرى، 50، والثاني هو محرك الاحتراق الداخلي في معايير الانبعاثات البلاد ستة سوف تكون قريبة من الانبعاثات الصفرية، والمحرك لديه المنتجات الراقية الذكية، وثلاثة مع والمكهربة على عمق التكامل مع محرك الاحتراق الداخلي، وأدائها وكفاءتها وسوف ترتفع. وقال "مع وصول نقطة حرجة، وصناعة محرك الاحتراق الداخلي لتفعل الكثير. العقود القليلة المقبلة، ومحرك الاحتراق الداخلي الذي لا غنى عنه بوضوح".

كل جانب، والحفاظ على الطاقة هو المهمة الأساسية للصناعة محركات الاحتراق الداخلية للصين. وقال شينغ مين للصحفيين أنه بالإضافة إلى تحسين الكفاءة الحرارية من المنتجات، وصناعة تم الدعوة محرك الاحتراق الداخلي التنويع الداخلي محرك احتراق الوقود، بنشاط الميثانول والإيثانول وأنواع الوقود البديلة وغيرها من الجليد القابل للاحتراق، وحققت تقدما جيدا.

وقال "في الوقت الراهن، هناك فجوة معينة بين المستوى التكنولوجي من محرك الاحتراق الداخلي في الصين والخارج، ولكن لم أتخيل كبيرة جدا." قوة WEI الاحتراق الداخلي معدات تجهيز محرك الحالية للصين بالفعل متقدمة جدا، كان من الممكن أن أعرض، ولكن بعض التكنولوجيا التي لا يمكن شراؤها، الفجوة ينعكس تدريجيا في الجوانب الكهربائية للمحرك الاحتراق الداخلي، تقنية حقن الوقود وتوقيت متغير، إعادة تدوير غاز العادم، حقن الوقود وغيرها من التكنولوجيات هي في معظمها في أيدي الشركات الأجنبية. مع الترقية متسارعة من الانبعاثات، ويتم عمل محرك المعايرة أيضا تكنولوجيا المحركات AVL، FEV والشركات الأجنبية الأخرى، يبدو أن الفجوة الآخذة في الاتساع مرة أخرى في المقابل.

وي للصحفيين القوة للتعبير عن المشاعر في العقل: "في تكنولوجيا محركات الاحتراق الداخلي والصين والمستوى المتقدم الأجنبي عندما يكون هناك فجوة كبيرة، كنا نحاول تضييق عليه، لأن الصناعة كانت لا تنحرف عن الاتجاه مرة أخرى وسحب فجوة كبيرة، بعد كل شيء، ونحن أساسا لا يزال ليس صلبا. تطوير البحث العلمي والكيانات الصناعية توجد طرق مختصرة، ونحن يجب أن يكون وصولا الى الأرض، لمواجهة تحديات أساس متين. "انه يخشى أن في حالة عدم وجود مزايا واضحة للمؤسسة، عمياء تشجيع تطوير السيارات الكهربائية، وتهميش صناعة محرك الاحتراق الداخلي، إذا يوما ما كل العالم تقنية المحرك المتقدمة في السوق الصينية، ونحن لن تكون قادرة على باري.

والمنافسة بين تقنيات التحسين مختلفة وتركيبات المفتوحة

في سبتمبر 2017، عندما تم تعيينه رئيسا للجمعية هندسة السيارات الأجر في الجيش كان واضحا في مؤتمر الصناعة: "المركبات قفل الوقود هو الشيء الكبير، سواء الحكومة أو الصناعة يجب أن يكون مسؤولا عن تاريخ الصين. حظر حكومي على مبيعات السيارات الوقود يجب أن يكون هذا السؤال الحذر، أن يكون وفقا لقوانين العلم ". وقال إن استراتيجية تطوير صناعة السيارات فى الصين من وجهة نظر أعلى، يجب أن يكون لائقا للبلاد استراتيجية الطاقة. استراتيجية وطنية للطاقة واضحة: بناء على الظروف الوطنية ومتنوعة بديل. وقال وو "التنويع لا يزال نقطة الانطلاق لاستراتيجية الطاقة فى الصين، إذا وضعنا" الطاقة الجديدة "(سيارة) تفسر ببساطة بأنها" كهربة "، أو توجيه اتجاه هذا الوصف غير كاملة." في الأجور. في رأيه: "إذا كان في المستقبل اتش اى فى (الهجين) + EV (كهربائي) + PHEV (مزيج المكونات) + طريق خلايا الوقود الصورة جيدة، وأعتقد أن جميع الشركات لا يمكن أن يقبل أن علينا أن مواجهة الهجين، هذا. وهو مسار التقنية حول الماضي ".

وقال خنان دينا الاجهزه بورسيل الطاقة الجديدة والتكنولوجيا المحدودة المدير نائب المدير العام هان Guangxin للصحفيين انه اذا طاقة البطارية من وجهة نظر الممارسين، ونحن نأمل بالتأكيد أن التطور السريع للسوق، والبطاريات أداء القسري وغيرها من المكونات الأساسية للترقية. ولكن من منظور آخر، وتعمل باستمرار على تحسين وتعظيم الاستفادة من تكنولوجيا محرك الاحتراق الداخلي كما يسمح السيارات الكهربائية لتعزيز بارد الحرارة إلى أسفل، إلا بعد القبض على الصعوبات الفنية الرئيسية، ويمكن للسيارة الكهربائية تطوير أكثر استقرارا.

تطوير سيارات الطاقة الجديدة وتطوير المركبات التي تستخدم الوقود التقليدي ما إذا كان هناك تناقض؟ هذا هو السؤال يستحق النظر فيه بجدية لصناعة السيارات. منذ وقت ليس ببعيد، الرئيس التنفيذي للشركة AVL أرسله خصيصا لإلقاء كلمة في ندوة للصحيفة. وقال: "نحن بحاجة إلى القيام به هو مواصلة تحسين كفاءة توليد القوة للحد بنجاح انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في هذا الاتجاه، والمنافسة بين التقنيات المختلفة والاستفادة المثلى من محركات الاحتراق الداخلي تم فتح وخليط منها، مثل كهربة محرك الاحتراق الداخلي. الهجين، مثل قوة خلايا الوقود ".

ون جيا باو: هوانغ شيا المحرر: بانغ Guoxia

حق النشر