سوق سيارات الدفع الرباعي الصغيرة، كان هوندا دائما المهيمنة، أو ما إذا كان XRV بن تشي، وهو مزيج من الأخوين البنادق ومبيعات جيدة. وينعكس نجاح هوندا في سوق سيارات الدفع الرباعي الصغيرة أيضا في جانب من الخصمين القديمين ضعف تويوتا في هذا السوق. في الواقع، لسيارات تويوتا، خط إنتاج كامل بالإضافة إلى هايلاندر SUV يمكن أن يحقق أداء المبيعات الله، فئة السيارات المدمجة RAV4 أيضا وراء هوندا، في سوق سيارات الدفع الرباعي الصغيرة هي نتاج على الإطلاق.

وفي مواجهة مثل هذا الموقف المحرج، تويوتا في 22 يونيو و 23، وسوف يكون SUV صغيرة اثنين عالية المستوى والمدرجة رسميا. من كل لجنة حقوق الإنسان وYize نموذجين للعرض، سيارتين من هوندا هي العدو رقم واحد بعد إدراج مسدسين SUV. سوف الماجستير أغتنم هذه الفرصة اليوم، وسيتم طرح 4 مركبات معا ليكون النقيض من ذلك، نظرة على قدرة تويوتا لاثنين من المنتجات الجديدة للقوة متفوقة.

المظهر: تصميم كلاسيكي هوندا حتى الآن، تويوتا أكثر جاذبية للمستهلكين الشباب

في غياب Yize ولجنة حقوق الإنسان، وبن تشي ماستر XRV أعتقد أن التصميم هو الأكثر حسن المظهر سيارات الدفع الرباعي الصغيرة. هوندا الأعمار البنادق أكبر ميزة في التصميم، فمن الواضح أن هذا التصميم يمكن أن تصل إلى المستهلكين المزيد من العمر، يمكن توسيع نطاق مبيعاتها. صحيح أنه إذا كنت في كثير من الأحيان على الطريق، ويمكنك ان ترى أصحاب البنادق هوندا، نصف الشباب أو في منتصف العمر ونصف.

Yize لجنة حقوق الإنسان، وهذا هو الحال مع النموذج، وبالتالي فإن الاختلاف في مظهر من هوندا أقل البنادق، وسيارتين تختلف الحاجز السفلي فقط. Yize وCHR قبل إدراجها في قلق لا يمكن الاستغناء التصاميم مبالغة، التصاميم التي هي أكثر شخصية المستهلك يطلق عليها اسم "الغريبة".

الداخلية: البنادق هوندا المزيد من الخيارات، غير متمايزة تويوتا قليلا من السهل

الداخلية هو الحياة اليومية السائق المكان الأكثر الاتصال، والتصميم الداخلي جيد يسمح حياة سائق السيارة ليست مملة أطول. منذ منصة نعمة TNGA، تويوتا أخيرا لم يعد الداخلية تويوتا. وعموما، فإن نفس المشي Yize وCHR الداخل والخارج أصغر سنا، وتصميم الشخصية. ومع ذلك، لا بد الطليعية تصميم لتفقد بعض العملي. على سبيل المثال، الأزرار الموجودة على عجلة القيادة المتعددة الوظائف هي أكثر من ذلك، السيارة الجديدة سوف يستغرق وقتا طويلا للبدء. تلتها منطقة القيادة شبكة التخزين غير عملي.

المدافع هوندا في الجزء الداخلي، وإن لم يكن ذلك Yize وCHR تأتي مذهلة، ولكن المدافع هوندا متباينة في الداخل. ميزة هي أنه بالرغم من أن النموذج سيارتين هي نفسها، ولكن أساليب التصميم المختلفة تسمح للمستهلكين لديهم خيار. وعلاوة على ذلك، فإن ممارسة مثل هذه تبدو الشركات المصنعة لها المزيد من الاخلاص، ومصممة للتفكير المستهلكين.

الفضاء: هوندا الرمح مساحة أفضل "، بالسجن لأسلوب" النافذة الخلفية يمكن أن يصبح القاتل تويوتا؟

المركبات الفضائية الاحتياجات العملية للمستهلكين المحليين هي واحدة من أكثر التركيز، يمكن البنادق هوندا تحقيق نتائج جيدة في السبب لسوق سيارات الدفع الرباعي الصغيرة، أو لبن تشي وXRV بعد كل شيء، هو خلق الاستهلاكية الموجهة نحو الأسرة من النماذج. على الرغم من أن يحد من المواقع، والفكري بن XRV حجم الجسم ليست جيدة، ولكن لا يزال في مستوى المساحة الداخلية رائدة في فئتها. ومع ذلك، وهما الصغيرة SUV هوندا من حيث الراحة في العام، مقعد رقيقة نسبيا، وسوء عزل الصوت.

لجنة حقوق الإنسان Yize وحجم جسم 4360/1795 / 1555mm، 2640mm قاعدة العجلات. وتشير هذه البيانات مثل هذا أكبر SUV صغيرة من مقارنة هوندا انج البنادق كيلا وهلم جرا. باستثناء علما أنه نظرا للمشاكل التصميم، والسيارتين ارتفاع أقل من 1.6 متر. تم تصميم هذا لتحقيق السيطرة على وضع الأساس للجسم أكثر منخفضة واسعة شدد على نغمة الرائد الرياضية. ومع ذلك، وبهذه الطريقة السلبيات هي أن الجزء الخلفي من مساحة الرأس حريصة جدا للحاق. إلى جانب السجن النافذة الخلفية أطلق عليها اسم الشعب، الجزء الخلفي بأكمله من الإزار تفتقر إلى الشعور بالراحة لعبت بعض الخصم.

السيطرة على السلطة: طعم مألوفة مألوفة هوندا، تويوتا، أكثر بكثير من نفس المستوى من تجربة القيادة

بن تشي والسلطة XRV والتعامل مع وغني عن القول، بعد كل شيء، والسيارات لهما المخضرم، نحن على دراية بها. السيارات هما 1.5L بالطاقة ومحرك 1.8L الذاتي فتيلة بدلا من ذلك، الأداء الديناميكي والاقتصاد في استهلاك الوقود، واثنين من محركات أكثر وضوحا، وهو هوندا كانت دائما ميزة. التلاعب، سيارتين، في حين لم يكن الرياضة الرئيسية، ولكن أيضا أكثر دقة. على الرغم من أن مع منصة صالح، ولكن الهيكل لا تبدو نعمة فضفاضة جدا العديد من التعزيز. عموما هذا هو مناسب للاستخدام المنزلي، وأسعار المستهلك وفقا للتوقعات ضمن متطلبات السيارة.

وبفضل TNGA منصة نعمة، وأنظمة الذهب والسلطة Yize CHR مرتفع جدا. 2.0L محرك الحقن المباشر مع العديد من هذه التكنولوجيا الجديدة محرك كامري 2.5L، بما في ذلك جديد D-4S نظام مزدوج الحقن، وتقنيات الاحتراق عالية السرعة، وأنظمة التبريد متغير، وما إلى ذلك، الكفاءة الحرارية من 40 من مستوى أعلى. مطابقة انتقال CVT هي أيضا مثيرة جدا للاهتمام، عند البدء بالسير والعتاد، والحد من البلى على القطاع. ولكن بعد بداية، ومن ثم الاعتماد على يجلب الصلب التقليدي المسؤول عن انتقال العدوى. أكثر بنية معقدة، لكنه لا يزال لديه TNGA الاتفاق ومفهوم خفيفة الوزن، وتحسين كفاءة نقل أيضا وفقا لذلك.

وعلاوة على ذلك، والسيطرة يمكنك أن تشعر بوضوح الفوائد TNGA العمارة يجلب. الشاسيه ضبط محايدة بما فيه الكفاية عند المنعطفات لتوفير الدعم الكافي، وارتفاع الحد منعطف، وتفتح بسهولة بما فيه الكفاية. وفي الوقت نفسه، يتم تصفية تعليق الاهتزاز لما يكفي من المرونة للاحتفاظ الراحة لائقة، والجودة من العديد من كبار هوندا منزل اثنين من سيارات الدفع الرباعي الصغيرة القيادة.

خلاصة القول:

وباختصار، فإنه من السهل أن نرى Yize، CHR تماما قوة رائدة في المنتج، وإن كانت هناك بعض حادث في الفضاء، ولكن الأصغر سنا، وأكثر رياضية، أكثر شخصية صغيرة تويوتا SUV هي الآن أكثر انسجاما مع الطلب على السلع الاستهلاكية للسيارات كل الطلب. وتشي بن XRV وقوة المنتج ليست خارج التاريخ، بالنسبة للمستهلكين الشباب لخلق موطنا لاثنين من السيارات على قوة المنتج أكثر متوازنة. رافق خاصة من قبل انخفاض الأسعار، وكذلك بعض التنازلات، والبنادق هوندا أعلى على درجة الشعب اولا.

وهذا يعني، ماستر أعتقد أن اختيار لجنة حقوق الإنسان وYize أصدقاء ستنظر بن الحكمة وXRV المناسبة، ولكن يفضل بن الحكمة والأصدقاء XRV الأساسي لن تنظر على سعر أعلى لجنة حقوق الإنسان وYize. وعموما، فإن النماذج الأربعة في حين تهيئ نفسها، ولكن في مواجهة جماعات المستهلكين تختلف، ولكن أكثر تفاؤلا بشأن هوندا الماجستير مزيج قريبة من الناس. ومع ذلك، فإن Yize ولجنة حقوق الإنسان في الأداء النهائي يكون، أو أن يكون السوق يقولون لنا. بعد كل شيء، كامري مع قوة المنتج المعلقة، إن لم يكن خفض الأسعار لا تزال تبيع بسرعة.