مؤخرا، أعلنت وزارة كاليفورنيا المركبات ذات المحركات (DMV) محرك الطيار الآلي بطاقة تقرير اختبار من العام 2019، قدم ما مجموعه 36 شركة التقرير، الذي تلقائيا بين 1 ديسمبر 2018 إلى 30 نوفمبر، 2019 القيادة بيانات الاختبار الطريق.

بايدو المرتبة الأولى سوبر Waymo

في MPI (ميل لكل التدخل، مع معدل المسافة التي يقطعها بين كل اثنين اليدوية تدخل) الترتيب القيمة، TOP10 هي: بايدو، Waymo، كروز، AutoX، PonyAI، نورو، Zoox، ديدي، بالاضافة الى ذلك، Almotive.

وعموما، فإن أعلى عشر شركات، بالإضافة إلى قطرات الطيار الآلي لاقتحام العشرة الأوائل في المرتبة رقم 8، العاشر السابق نيسان انخفض الأول 19، ولكن معظم الشركات لا تزال في المراكز العشرة الأولى، والتغيير الوحيد في الترتيب. وفي الوقت نفسه، فإن هذه هي المرة الأولى Waymo بعده، لتصبح ثاني، أصبحت بايدو أول فريق القيادة الأمريكية الشمالية.

الشركات الأخرى من مكان النص خط Weride ال11 المعروفة حتى الآن في الصين، SAIC (SAIC) في المرتبة السابع عشر، رودستار وشياو بنغ سيارة (Xmotors.ai) لفشلها في تقديم تقارير من الاستيلاء على ألغيت كاليفورنيا مؤهلات اختبار الطريق.

وفقا للقوانين واللوائح ذات الصلة، من عام 2015، للحصول الآلي اختبار القيادة رخصة في ولاية كاليفورنيا والشركة يجب أن يقدم تقريرا إلى البيانات المقاسة إلى الطريق DMV كل عام، ومحتويات الرئيسية للتقرير ما يلي: قيادة السيارات التلقائي اختبار الطريق الأميال، من مرات، وعدد من المركبات وأسباب وهلم جرا.

البيانات من التقرير استيلاء مقياس مؤشرا هاما على بدء التشغيل الفعلي للسيارة أداء الطيار الآلي، وعدد من المركبات الاختبار من أقل، وأقل عدد من التدخل البشري لتولي، أيضا نظام الطيار الآلي أكثر استقرارا، ومستوى التشغيل للشركة الطيار الآلي عالية.

وكما يتبين من التقرير، من حيث إجمالي عدد الكيلومترات اختبار، Waymo قبل، فإن مجموع الأميال الاختبار تصل إلى 1.45 مليون ميل، مرتين كروز الثاني، بايدو هو ثلاثة عشر أضعاف عدد الأميال اختبار في ولاية كاليفورنيا. ولكن في MPI، فريق MPI البيانات بايدو لأول مرة في أمريكا الشمالية هو 18050، Waymo الثانية من البيانات MPI هو 13219، تتساقط بايدو، كروز، AutoX، PonyAI ذلك الحين، وتقع في العالم ثلاثة، أربعة، خمسة.

الترتيب شكك مرارا وتكرارا

على الرغم من أن DMV هو السبيل الوحيد للحفاظ على مسار وضع تنظيم صناعة السيارات العالمية من دون طيار، ولكن مرارا وتكرارا شكك في القائمة.

وأطلق سراح 2019 القائمة السنوية، Waymo، كروز، أورورا وغيرها من الشركات ويخرج في المعارضة.

وقال Waymo على تويتر من المؤشر لا يوفر رؤى ذات الصلة Waymo قدرة السائق، لا اعتقد ان فك الارتباط DMV من البيانات التي يجب أن تستخدم لمقارنة الأداء.

وقال الرئيس التنفيذي لشركة دان كروز عمان (دان آمان) في مؤتمر للمستثمرين: "بالإضافة إلى البيانات الداخلية الخاصة للشركة، لا توجد وسيلة جيدة حقيقية لتعكس التقدم للشركة."

يعتقد كروز المؤسس المشارك كايل فوجت أن فقط تحت "خطأ في نظام الطيار الآلي، ونحن يجب أن لا يستغرق أكثر من مشكلة"، وأوضح أن الوضع نظام المشكلة الطيار الآلي، ولكن في كثير من الأحيان الاختبار الفعلي، وسوف تكون هناك حالات الطوارئ الخاصة، وموظفي الأمن أيضا يمثل حذرا، التدخل اليدوي حالة من المداراة إلى أصحاب الآخر الذي يمكن أن يؤدي إلى نتائج غير عادلة.

شركة جوجل السابقة CTO، المؤسس المشارك كريس Urmson أورورا الآن أنه لا يوجد تعريف واضح لما يشكل انفصال الرقمية لا طائل، مع تطوير ميزات جديدة أو تحت الاختبار لا بد أن تكون أحوال الطرق أكثر تعقيدا تؤدي إلى ارتفاع وتيرة المغادرة. وقال أيضا إن "في أي سيارة، لا أحد، وليس عدد المرات من شقة تقاطع المناطق الجافة من 100 مليون ميل من السفر، وعدد من فك الارتباط على بعد 100 ميل من الطرق في بيتسبرغ هذه المدينة المعقدة هو بما لا يقاس."

وهذا يعني، تقرير DMV لتقديمها ليس الهدف، على الرغم من DMV يعطي جدول البيانات القياسية، ولكن كل شركة غير معروفة أو عدم الامتثال لهذه القاعدة، كل شركة كما يمكن وفقا لمتطلبات الاختبار الخاصة بهم. قد يكون بعض من أجل تحقيق نتائج جميلة في طريقة الاختبار، بدوره على الماء، وليس في حالة الملاذ الأخير لم تتخذ أكثر، وبعض قواعد الطريق والسلامة متكررة أو حذرة جدا القيادة لتولي المنصب، والتي سوف يكون لها تأثير على نتائج الاختبار من أجل الامتثال.

وبالإضافة إلى ذلك، فإن بيئة اختبار أيضا لم تنظر معايير الاشتمال، ولكن أيضا أثر بشكل كبير على عدد من الاستحواذ. على سبيل المثال، شركة كروز أساسا اختبار الطرق داخل مدينة سان فرانسيسكو 7X7 ميل، حركة معقد نسبيا، Zoox نفسه كما هو الحال في اختبار الطرق الحضرية المعقدة، وWaymo هو المفضل الطريق الضاحية. وتتكون هذه لتولي مرات العالية والمنخفضة ليست قابلة للمقارنة.

صناعة حاجة المعيار

أعلن هذا أسفل التحليل، كاليفورنيا قسم السيارات (DMV) على "2019 لقطة الطيار الآلي على التقرير" من الممكن أن نفهم بعضنا الشركة مرحلة الاختبار بعض المراجع، ولكن يحمل إلى التقدم القاضي ومستوى قوة التكنولوجيا القيادة الآلية كل شركة مستوى غير ملائم حقا.

وفي الوقت نفسه، في "2019 الطيار الآلي تولي التقرير،" يمكننا أيضا أن نرى أن الشركات الصينية لا تزال تستثمر في الجوانب الفنية لقيادة جهود البحث والتطوير الآلي، أحرزنا تقدما كبيرا. وبالإضافة إلى ذلك، الطيار الآلي الصين النظم والمعايير في الجانب الصناعة ويجري باستمرار تحسن.

في الوقت الحاضر، سيارة مشتركة في العالم مع معايير الدرجات الآلية واثنين من المهارات اقترحت من قبل مكتب الولايات المتحدة للإدارة سلامة الطرق السريعة (NHTSA) والجمعية الأمريكية لمهندسي السيارات (SAE). ولكن سواء من السياسة، أو تعزيز تنمية ذكاء نقطة السيارة وصناعة الطيار الآلي نظر، ووضع معايير الطيار الآلي مستويات كلا من الضروري.

ويفهم من قبل تشانجان للسيارات، مركز السيارات الرائدة في تطوير "سيارات مع تصنيف التلقائي" معايير وطنية، تمت مراجعته من قبل المجلس مهارات كله الصينية لصناعة السيارات التوحيد، سيتم الافراج عنهم رسميا في عام 2020. والمعيار هو واحد من 11 مؤسسة المواصفات سيارة الفئة مع نظام موحد لشبكة المخابرات الوطني، واتباع القوانين ذات الصلة في بلدنا، وتنظيم وإطلاق سراح لتقديم الدعم.

11 الإدارات صدر مؤخرا "استراتيجية تنمية الابتكار السيارة الذكية" أنه بحلول عام 2025، وتحقيق السيارة الذكية ظروف القيادة الآلية لتحقيق الإنتاج على نطاق واسع، لتحقيق الآلي للغاية يقود تطبيقات الذكاء سوق السيارات في بيئة معينة، ولكن أيضا واضحة وأشار إلى ضرورة وضع السيارة الذكية "معيار الصينية".

بعد نشر الأعمال لا يوجد معيار لحفر الثغرات، ونماذج أرضية مجهزة التلقائي مستوى مهارة القيادة سوف لم تعد واضحة.

[بيان حقوق الطبع والنشر] هذه المقالة العناوين الرئيسية لهذه المادة الأصلية السيارات