CCTV المالية (مراسل ليانغ شياو وو) خلال العام الماضي، بشرت سوق السيارات في الصين نقطة انعطاف: وداع تحقيق معدلات نمو مرتفعة، إلى دور الستة عشر. هذا العام، من جهة، والاصلاح والانفتاح 40 عاما، والسيارات نمو مبيعات الصين من عدد قليل 10000-28000000 الأولية، ومن ناحية أخرى، في وقت مبكر من عام 2019 جمعية الصينية لصناعة السيارات تظهر البيانات الصادرة أنه في عام 2018، مبيعات السيارات المحلية تم الانتهاء من 27809000 و28081000، بانخفاض 4.2 و 2.8 على المبيعات مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي، وهو أول انخفاض سنوي في عام 1990 إلى.
صناعة السيارات فى الصين الآن ما إذا كان فاتحة لفترة كبيرة من التغيير؟ صناعة السيارات تتحرك في فصل الشتاء؟ لماذا بشرت في ما يقرب من 30 عاما من برد الشتاء؟ هل هناك طاقة حركية جديدة تأخذ تدريجيا شكل؟ هذه قوة دفع جديدة ليكبر بما فيه الكفاية لتعويض أثر انتاج السيارات وانخفاض المبيعات تسبب ذلك؟ 2019 السيارات السوق الاستهلاكية يمكن أن تستهل في الربيع؟
تسنغ تشينغ هونغ، رئيس مجلس إدارة مجموعة قوانغتشو للسيارات، رئيس مجلس إدارة مجموعة السيارات بكين شو خه يى، شيري رئيس يين يويه، رئيس شياو بنغ شياو بنغ السيارة، والفاكهة موتورز الرئيس التنفيذي تشانغ تشنغ بينغ، والعديد من قادة صناعة السيارات الصينية تجمعوا في الصين المنتدى المعرض الإلكتروني للسيارات، ضيف قناة CCTV المالية برنامج "حوار" لتسجيل، وصناعة الملاحة السيارات في الصين.
(BAIC رئيس شو خه يى)
صناعة السيارات تتحرك في فصل الشتاء؟
2019 منتدى الصين للسيارات في الميدان، والحوار منتدى الفرعية، رئيس BAIC شو خه يى وقال انه في الوقت الحاضر، السيارة في منافسة مع سوق الأسهم كنمط جديد ، وهو مسار التنمية الطبيعي. على الرغم من أن يظهر الانخفاض، ولكن في صناعة السيارات التي لا تزال التنمية في الصين أفضل، وأسرع معدل نمو أو السوق هي أكبر الفرصة ما زالت أكبر. صناعة السيارات الحالية، فقط أدخل مرحلة جديدة من التطور التاريخي.
(شيري رئيس يين يويه)
رئيس شيري يين يويه قال الناس تشغيل أحيانا طويلة، سوف يكون متعبا، ولكن أيضا لكسر لفترة من الوقت، والصناعة، أيضا، السوق كذلك. هناك بعض التعديلات السوق، قد يكون أكثر ملاءمة للتنمية الصحية لهذه الصناعة، وجعل بعض الخير بعض التركيز سوف يكون أعلى، والفرق بين المشاريع، سيجعل موارد السوق قيمة، بحيث تطوير أكثر صحية من السوق، فقط قليلا من فصل الشتاء، وجاء فصل الشتاء، وبعض الثلوج، كان الرئيس القمح للعام الثاني على نحو أفضل.
الطاقة الجديدة بدل السيارة الخلفي المنحدر، ولكن أيضا توفير قوة دفع جديدة لتفعل؟
بينما في 2018 انتاج السيارات الصينية والمبيعات في الانخفاض في 2018 الإنتاج والمبيعات من سيارات الطاقة الجديدة قد وصلت 1.27 مليون و 1.26 مليون دولار على التوالي، زيادة سنوية 59.9 و 61.7. وعند النظر إلى العالم في عام 2018، مقارنة مع السوق وقود المركبات التقليدية، "الظروف البائسة"، مبيعات السيارات الجديدة للطاقة لا تزال تحافظ على نمو عالية. وفقا لإحصاءات عام 2018 مبيعات السيارات الكهربائية العالمية تجاوزت 2000000 علامة، حيث بلغ 2018000، بزيادة قدرها 65 مقارنة مع عام 2017. بلغت 2018 مبيعات السيارات الكهربائية الصينية لأكثر من نصف المبيعات العالمية، دعمت سوق السيارات الكهربائية العالمي نصف السماء.
كثير من الناس يعتقدون أنه بالمقارنة مع المركبات التي تستخدم الوقود، والطاقة الجديدة، أو السيارات الكهربائية هو أفضل وسيلة للصين لتعزيز مبيعات السيارات.
لكن وفقا لصفقة جديدة نشرت في نهاية مارس، وسوف 2019 معيار سيارات الطاقة الجديدة إعانة التقاعد متوسط المنحدر من 50 في عام 2018، بناء على مركبات الطاقة مستوى الدعم هذا العام الجديد من نصف متوسط الانخفاض في عام 2018. كما يزيد الصفقة الجديدة عتبة الدعم، النقي ركاب سيارة كهربائية الأميال 250 كم أو أقل سوف لا تتلقى دعما ماليا، على بعد 250 كم إلى 400 كم الدعم 18000 يوان، 25000 يوان أكثر من 400 كيلومترا الدعم. بعد المنحدر الخلفي من الدعم للمركبات الطاقة الجديدة ستكون أقوى زخم النمو من السيارات في الصين ذلك؟
(رئيس مجموعة قوانغتشو للسيارات تسنغ تشينغ هونغ)
رئيس مجموعة قوانغتشو للسيارات تسنغ تشينغ هونغ : يجب أن يكون مركبات الطاقة الجديدة وهيكل معقول، وكلاهما له توفير الطاقة الجديدة، لتحقيق الاستقرار في السوق.
رئيس BAIC شو خه يى : اتجاه جديد من نقطة الطاقة للعرض، في الواقع، ودعم الحكومة المنحدر إلى تشجيع التقدم التكنولوجي سيارة الطاقة الجديدة كذلك على طول. A الأميال لزيادة البطارية لزيادة كثافة، ينبغي خفض استهلاك الطاقة، لذلك ثلاثة اتجاهات لدعم. بالنسبة للشركات، ل المهارات الصعبة، من أجل التوصل إلى منتج جيد.
وانغ شوانفو، رئيس مجلس الإدارة ورئيس شركة BYD المحدودة: كان لدينا الكثير من الأسئلة حول سيارات الطاقة الجديدة، ولكن دائما التغلب على بيانات السوق الحالية لوضع هنا. تطوير سيارات الطاقة الجديدة هي استراتيجية وطنية لتطوير مركبات جديدة للطاقة يمكن الحفاظ على التطور السريع، أم مصلح من تجار السيارات يمكن القيام به لأعلى قليلا، والمجتمع يتفقون على أن تطوير مصادر جديدة للطاقة. لدينا الثقة في BYD، أيضا لدينا الثقة في الطاقة الجديدة.
سيارة إلى الريف، وصناعة السيارات ليست رائعة بعد ذلك؟
بالإضافة إلى إدخال سياسة جديدة الحرب سيارات الطاقة الدعم، في وقت مبكر من 2019، ذكرت اللجنة، وزارة المالية وغيرها من 10 وزارات مشترك صدر "لمزيد من تحسين إمدادات تعزز استهلاك تجسيد نما بشكل مطرد تشجيع تشكيل سوق المحلي القوي (2019)،" واقترحت "لتعزيز استبدال السيارات في المناطق الريفية، حيث تسمح، يمكن أن يتم تفكيكها الظروف لسكان الريف في ثلاث سيارات والشاحنات وأدناه لشراء 3.5 طن أو 1.6 ليتر وتحت سيارات الركاب، وإعطاء الدعم المناسب لتشجيع الاستهلاك السيارات في المناطق الريفية ".
في عام 2009، وذلك استجابة للأزمة المالية، "سيارة إلى الريف" لديها تنفيذ السياسات الزراعية التفضيلية، وكان لها تأثير واضح، مبيعات السيارات في العام لتحقيق ما يقرب من 50 من النمو الهائل.
ومع ذلك، فإن هذه "السيارة إلى الريف" السياسة بعد الإفراج عنهم، أعرب كثير من الناس عن قلقها بشأن دورها. بعض الناس يعتقدون أن ملكية السيارات في الصين وكانت قبل 076،000،00010 سنوات، والآن ملكية السيارات في الصين قد بلغ 240 مليون، ومن ثم توسيع السوق الريفية على الأرجح تأثير محدود.
رئيس مجموعة قوانغتشو للسيارات تسنغ تشينغ هونغ : بلدنا الآن 13.9 مئات الملايين من الناس، ومعدل التحضر من 60 في نهاية العام الماضي، وهناك ما يقرب من 600 مليون هي في المناطق الريفية، وجماعات المستهلكين كبيرة نسبيا. السوق الريفية لا تزال السياسات الرئيسية ماذا يمكننا أن جذبهم.
دخلت الاستثمارات الأجنبية، والعلامات التجارية المستقلة يمكن أن تبقي على سلامتها؟
تواجه صناعة السيارات في الصين أيضا تحديا آخر. عام 2018، أعلنت لجنة التنمية الوطنية والإصلاح وصناعة السيارات أن يكون تنفيذ مفتوحة الفترة الانتقالية القاطع، 2018 لإلغاء المركبات الخاصة، وسيارات الطاقة الجديدة، والقيود الأسهم الأجنبية، المركبات التجارية في عام 2020 لإلغاء القيود المفروضة على الملكية الأجنبية، 2022 راكب إلغاء القيود المفروضة على الملكية الأجنبية ، في حين أن إلغاء مشروع مشترك لا تتجاوز الحد من اثنين. قبل فترة انتقالية مدتها خمس سنوات، فإن صناعة السيارات أن يكون إلغاء جميع القيود.
عام 2018، السيارات الكهربائية تأخذ زمام المبادرة في رفع الحظر.
لسوق السيارات الطاقة الجديدة في الصين مطمعا من قبل شركات السيارات الأجنبية، بأكبر قدر من الاهتمام هو تسلا. وقال الرئيس التنفيذي لشركة المسك سيتم الانتهاء من مصنع تيسلا شنغهاي خلال العام، والتي تيسلا هو أول مصنع خارج الولايات المتحدة، بل وأكثر من حجم المصانع الولايات المتحدة الأمريكية. وفي الوقت نفسه، فإنه سيكون أيضا مفتاح المستقبل تسلا الإنتاج التراكمي تجاوز المليون علامة.
ما إذا كان سيكون هناك المزيد والمزيد من أجنبي العلامات التجارية لزيادة حصتها؟ فهي شيء جيد أو سيئا لسيارة العلامة التجارية الخاصة بها الصين ل؟ كيفية مواجهة بين السيارات المحلية والعلامات التجارية الأجنبية أكثر قدرة على المنافسة؟
رئيس BAIC شو خه يى : هو اتجاه الاصلاح والانفتاح، حققت صناعة السيارات الصينية طوال هذه السنوات من التطور تقدما كبيرا. في عام 2001، عندما انضمت الصين الى منظمة التجارة العالمية، وكان يسمى فيلم، خائفة جدا بعد الانضمام إلى منظمة التجارة العالمية في عام 2001، صناعة السيارات في الصين، وصول الكارثة، ونتيجة لصناعة السيارات في الصين في التنمية الصحية وثابتة وحتى السريعة. اليوم، وهو موضوع مماثل مرة أخرى، أسهم سيجلب تأثير أكبر على صناعة السيارات فى الصين من فتح؟ والجواب واضح جدا، لا، في تحقيق مكاسب قصيرة الأجل قد يكون لها بعض الأثر، وأعتقد أنه مع نسبة الافراج عن الأسهم، وعلينا مواصلة تعزيز العلامات التجارية الصينية أكثر صحية، إلى العمل الجاد لتطوير.
بغض النظر عن البلد، فإن السيارة قد يكون أكثر تعبيرا مباشرا للتنمية الاقتصادية والاجتماعية. قبل 15 عاما، وكلها من الصين ليست سوى حوالي 20 مليون سيارة، والآن، وهناك بالفعل أكثر من 200 مليون سيارة مرسيدس بنز في مختلف المدن والقرى في. وشهدت هذه العملية لتعزيز مستوى معيشة الشعب، وتوسيع آفاقهم تدريجيا، والتقدم في الذوق الجمالي. باعتبارها جزءا لا يتجزأ من الحياة، أعطيت سيارة تاريخ الشعب لتحمل هذه المهمة توق. على مدى العقود الماضية، نحت السيارات فى الصين من بطريقتهم الخاصة، وتواجه الآن مع سياسات جديدة وحالة السوق، وأظهر نواب السيارات في الصين ثقة وعزم، وعملت السيارة كائن الشجاعة لمواصلة فتح الطرق الجديدة.
