قوانغتشو تويوتا وفاو تويوتا C-HR Yize IZOA بالضبط سيارتين أو سيارة؟ حتى الآن لم يميز كثير من الناس بشكل واضح. نمط مماثل للغاية، حتى جمهور القراء لا تعد ولا تحصى سيارة سلسلة صغيرة، كان الاعتراف بالهزيمة في هذه الموجة من سيارة لعبة التخمين!
لم يتعرف عليه لا يهم، وأكل البطيخ الجماهير في الواقع بعض منهم تريد أن تعرف الفرق. تولى شياو بيان لفترة طويلة جدا، بعد تفاصيل واحدة المقارنات، وأخيرا وجدت قوانغتشو تويوتا وفاو تويوتا C-HR Yize IZOA التمييز القرائن.
لتمييزه عناء
تدق على السبورة، نلقي نظرة جيدة تضيء! هل تعتقد أنها هي نفسها؟ في الواقع، فإن التفاصيل التي هي التمييز بين التركيز! لا ننظر في الأمر؟ إذا ما أمعنا النظر في الموقف "الزاوية"، الذي كلمة ليست هي نفسها! حسنا، لا ألوم سلسلة صغيرة من حدة البصر 1.5!
ثم ننظر بعناية في المصد، في الواقع، والعثور على بعض الاختلافات الطفيفة. Yize IZOA مصبغة مع التصميم عبر تكلم، في حين أن C-HR تصميم المعينية الشبكة، حيث وجدت أن معظم تمييزها بسهولة.
وبطبيعة الحال، بالنسبة لمعظم الناس، من خلال هذه النقطة فإنه من الصعب جدا أن نميز التفاصيل. في الواقع، نحن متشابكا أيضا في التفاصيل، وأبسط طريقة لتحديد وضعت بالفعل في العمق، واسم القليل تعلق على الباب الخلفي، الحاجة للذهاب إلى التعرف عليه؟
لذلك، تويوتا هذا "استراتيجية لسيارتين" مربكة أيضا، وإن لم يكن أول مرة للعب، ولكن يلعب إلى هذه الدرجة، ومصممي تويوتا ليس لديهم الحق في أن يكون كسول؟ في الواقع، قد لا تزال لديها مخاوف بشأن هذه الاستراتيجية.
"توطين" تصميم بدلا من السحب؟
السابقة "استراتيجية لسيارتين"، الذي هو دائما على سيارة "توطين" التصميم، وأكثر انسجاما مع أذواق المستهلكين المحليين إلى حد ما، وبالتالي غالبا ما يتلقى معجزة.
مثل المنتجات المنافسة نماذج دونغفنغ هوندا XR-V، التي في عام 2017 إجمالي المبيعات من 161400، ولكن باعتباره نموذجا أوليا من هوندا بن تشي، على الرغم من أن هناك 142600 المبيعات، ولكن أقل قليلا معينة. مشمس شنغهاي فولكس فاجن، مبيعات 2017 من 457100، بولاريس مرارا تجميل مقارنة مع 250400 المبيعات من الواضح أن لا وجود فجوة صغيرة.
ومع ذلك، أداء تويوتا، على النقيض من ذلك، مقارنة مبيعات RALINK 2017 كورولا وكورولا بشكل ملحوظ أكثر. وقدم كورولا الواقع مباشرة في النسخة الأوروبية من طراز، التي تعتبر أساسا الحجية، ومن ثم يتم عرض RALINK في الولايات المتحدة نسخة من كورولا، "المعالجة الثانوية"، على الرغم من أن مستوى الميكانيكية يكاد لا فرق، ولكن نسبة المبيعات جهة النظر هذه، يبدو أكثر كورولا شعبية.
أيضا، أن عام 2017 مبيعات هاتشباك وفيوس هيون FS الناجم النقيض من ذلك، مبيعات هيون أيضا تسبب قدرا من فيوس FS، في حين أن سيارة فيوس، مما تسبب في التمتع على العكس من ذلك، فيوس وتظهر مزاياه. إذا من الصعب العثور على السبب، "توطين" تصميم قد يؤثر على مبيعاتها، على الرغم من الكثير من الناس يشكون سبب انبهار، ونماذج فيوس هذين أصل آسيوي أقل نقية، ولكن تويوتا "توطين" تصميم ويبدو أن قليلا أقل جاذبية .
ولعل هذا في الاعتبار، فإن تويوتا C-HR وYize IZOA، لا شيء تماما أقل تميز، أقل الأخطاء، مباشرة تقريبا إلى النموذجين مع نفس التصميم، لا يوجد شرط لزوم لها.
ومع ذلك، هذا لا يكون لها أسباب بعيدة المنال. سواء كورولا، فيوس، مما تسبب في انبهار، أطلقت ثلاث سيارات وقت سابق، والتي تراكمت على سمعة معينة، والتي ربما هو سبب الاختلاف في المبيعات. C-HR وYize IZOA هي نماذج جديدة، ومن المتوقع أن تكون قريبة جدا، لأول مرة بعد عدم وجود نفس المشكلة تاريخ الاطلاق.
معظم مقنعة لهذه المشكلة، أسباب الوقت فقط. وكانت تويوتا C-HR في مستوى سيارات الدفع الرباعي الصغيرة بين تاريخ إطلاق في وقت متأخر نسبيا، ولكن السبب لماذا بعد المحلي، لأنه يستغرق وقتا طويلا لاتقان خط الانتاج، وكذلك نماذج لتعديل التعريب الصحيح، وإعطاء تويوتا وقت تعديل جوهري ليست كافية، لا يمكننا الاعتماد فقط على التفاصيل الصغيرة من التغييرات سوف يأتي. وبطبيعة الحال، واثنين من السيارات التي تنتمي إلى نفس السيارة من مستوى الميكانيكية، وربما لم يكن هناك فرق كبير.
وتقسيم واضح للعمل يحدث؟
قوانغتشو تويوتا كامري الجديدة، ضد تخريبية تهدف إلى جذب الكثير من الاهتمام، ثم، تويوتا وبعد ذلك وضع نماذج نفس المستوى في FAW، كامري لتشكيل "استراتيجية لسيارتين" هذا هو، وأفالون الجديدة.
أفالون في السوق المحلية تنتمي إلى النموذج الجديد، ولكن في أمريكا الشمالية للذهاب من خلال أجيال متعددة. جيل جديد من نماذج النمذجة ولكن مبالغ فيه أيضا من كامري، ولكن بالمعنى الدقيق للكلمة، ومستوى أفضل بكثير من كامري أيضا أعلى قليلا. لذلك، هو في الواقع موقف Reiz تويوتا بديل.
REIZ تضع نفسها خطأ واضح، منصة تويوتا كراون لبناء الراحة في نماذج رياضي تصر، هو في الواقع بعيد المنال. والآن، Reiz تويوتا أيضا قد توقفت، ودور "حركة" تم الاستيلاء على من كامري، كامري كان موقف "مريح"، وربما إلى التنين الآسيوي، وهو تخطيط المواقع المثالي نسبيا.
وبطبيعة الحال، فإن بعض الناس يعتقدون، تظهر سوف أفالون تؤثر على موقف ولي العهد، ولكن Xiaobian التي تهز حقا موقف التاج، فمن النماذج الراقية من تويوتا لكزس ES. على الفخمة الراقية، يمكن لمعظم التنين الآسيوي فعل مستوى Reiz تويوتا، في حين أن الحقيقية الراقية الفاخرة لكزس ES، من العلامة التجارية، ونوعية قد ذهب بالفعل إلى ما بعد التاج.
الأكثر محرجة بل التاج، لا يمكن العثور على موقف الآخرين، إلا أنه غير واضح الاتجاه الذي يذهب التي تمر بمرحلة انتقالية. إذا كان هذا الوضع لا يمكن ان تنكسر، وأخشى أن Reiz تويوتا تواجه نفس المصير.
