سور الصين العظيم للسيارات فتح إعلان الورق في السوق الروسية من "الجروح القديمة"، ولكن أيضا مرة أخرى تنبيه العلامة التجارية السيارات الصينية - عولمة الشركات يجب أن تلتزم مسار جديد.

مساء يوم 2 يوليو، جريت وول موتور نشر على "القديم" الإعلان، والمحتوى لا يزال سور الصين العظيم ومجموعة تاجر الروسية النزاعات ييلي توه. وكما يتبين من محتويات هذا الإعلان، العام جريت وول موتور في "وكيل" السوق الروسية يي Lituo يتلقى بعد أن دفع للسيارة، بمبلغ يصل إلى 332 مليون يوان.

وفي هذا الصدد، علمت عناوين السيارات التطبيقات أنه نظرا لتقارير وسائل الاعلام، وسور الصين العظيم للسيارات صدر مرة أخرى إشعار الجمهور للرد على استفسارات بورصة شنغهاي لتوضيح هذا هو حكم السنوي 2017 للديون الرديئة، لن يؤثر على الأداء الحالي. محبط قليلا من يوليو 2018 جريت وول موتور للطعن مرة أخرى، فإنه لم تتلق إخطارا من الجلسة.

اليوم، وول موتور العظمى واقامة مصانع في تولا ودخلت حيز الإنتاج، ويتم وضع علامة على الرئيسان للموقع، ودخلت سور الصين العظيم عهدا جديدا في إدارة السوق الروسية. لسور الصين العظيم للسيارات، والديون المعدومة من 332 مليون يوان الآن أشبه العولمة "التعليم"؛ لاستكشاف البحر من ماركات السيارات الصينية، وهذا هو "العميق" الدروس.

يظهر التاريخية التجربة أن واحدة من المنتج إلى البحر غير قابل للاستمرار، وخطر كبير. على مدى السنوات القليلة الماضية، على عكس الصينية صناعة الأجهزة المنزلية قوية ومرنة، والمنتجات الصينية السيارات نظرا لطبيعة المشتريات الكبيرة تذكرة، فضلا عن العلامة التجارية الخاصة بها ضعيفة وصعبة لتحقيق خلال البحر "بعد وصول أول شحنة،" في وقت مبكر حتى تحتاج الى دفع الوكيل المحلي "هامش".

الممارسات "بعد المقطع الأول البضائع" يعكس التصميم الثابت للعلامة التجارية السيارات الصينية للذهاب إلى الخارج، ولكن أيضا إلى فرصة "تحقيق مكاسب شخصية" دون شركاء الائتمان. كما أن سور الصين العظيم ويي Lituo، فمن المفهوم، قبل وبعد ييلي توه، وهي شركة تابعة للتعاون خلال تجميع مبيعات ماركة السيارة سور الصين العظيم على 76000، على بعد 10 مليار روبل نهائي مبيعات الكتب ييلي توه، في حين بلغ متوسط سعر بيع ما يصل إلى سور الصين العظيم من منتجات السيارات 650000 روبل. بعد غيابه ما يقرب من 500 مليار روبل في المبيعات، وييلي توه شركة تابعة ل "تصفية" استرداد أجزاء سور الصين العظيم المال في أي مكان.

في يوم من الإنتاج في مصنع تولا، رئيس جريت وول موتور وي جيان جون لا يزال يعتقد أن "بيئة الأعمال هنا لا تنظم في الواقع السلوك، أو أكثر من ذلك." في وقت مبكر منتج واحد إلى البحر، والسماح للسيارة ماركة صينية تحت خطر كبير، أكثر من حساب 332 مليون يوان القديم هو كامل العلامة التجارية السيارات الصينية إلى "مصغرة" البحر بدلا من سور الصين العظيم لعدم أداء المؤسسات من الخبرة العالمية. قد تلقيت شيري، أكبر شركات التصدير السيارات فى الصين من "المبيعات" أمريكا الجنوبية - النبيذ الاحمر.

مما لا شك فيه، يجب أن تكون العولمة الحقيقية ترقية شاملة خاصة بهم. سور الصين العظيم للسيارات لتشكيل هذه الحسابات القديمة، تكون قادرا على رؤية في وقت مبكر من افتقارهم للإدارة المخاطر والرقابة. من ناحية أخرى، وهذا هو العمل ردا على عدم وجود موظفين في زمن العولمة. خط من الصينية العلامات التجارية والرائدة في السوق في الخارج وقال ان اليوم كل من روسيا تعلم الروسية، فهم الصينية وتشارك في العمل المالي، وعدد من الأيدي يمكن أن تأتي.

وبطبيعة الحال، وإدارة المخاطر، وتدريب الموظفين وتفاصيل عادلة، وسلسلة صناعة الترجمة، وفلسفة إدارة الإنتاج وهيكل المنتجات الانتاج والتكنولوجيا، وكفاءة العمليات في المشروع المشترك، وهلم جرا، وسوف تكون اختبارا لشركات السيارات الصينية للوصول الى العالمية الرؤية وقوة.

مصنع تولا، سور الصين العظيم للسيارات هي أول محاولة شاملة لسطح البحر في بيئة سياسية واقتصادية متناغمة. عناوين الصحف السيارة التطبيقات نفهم أن سور الصين العظيم في روسيا بناء الذات التجزئة القناة، إلغاء "الموزع" نموذج، والعلاقات تاجر وتعزيز جميع جوانب العمل، والعلاقات الحكومية المحلية والطلب في السوق، والمبيعات، والتسويق، وأيضا تأخذ بعين الاعتبار.

وي جيان جون نعتقد أن سور الصين العظيم لا يمكن السيطرة على السيارة بشكل جيد في الأسواق الخارجية، والامتثال للقوانين المحلية والاندماج في التنمية المحلية، حتى بما في ذلك السيطرة على المخاطر، وجميع جوانب تحتاج الخبرة، بما في ذلك كيفية القيام بعمل جيد في العلامات التجارية الأجنبية، والحاجة سور الصين العظيم أيضا للحفاظ على التعلم والتحديات . ومن الواضح أن سور الصين العظيم هو عملية العولمة للترويج لترقية شاملة الخاصة.

إذا نظرنا إلى الوراء في أسعار السيارات المحلية الكبرى، ووضع معلمين أوائل التخلي تدريجيا، من R & D، والإنتاج والمبيعات في جذر النظام اتخاذ شركات السيارات الصينية في الخارج لتصبح مسار جديد واضح للعولمة. وقد هبطت شيري بالفعل كمشروع مشترك مع إيران، جيلي اكتساب بروتون دخلت السوق جنوب شرق آسيا، وأكملت الشركات ترقية شاملة في هذه العملية، وتشكل تدريجيا قدرة نظام معقدة إلى الاستجابة لبيئة السوق العالمية.

هذه هي النتيجة النهائية للشركات الصينية في الخارج السيارات ذاقت صعودا وهبوطا، ولكن أيضا شركات السيارات الصينية ومقرها في العالم لتمرير. كما قال وي جيان جون: "يجب أن يكون سيارة علامة تجارية عالمية، السيارات الصينية يجب أن تذهب، وأنا نكتة مع الجميع، في النهاية نموت في الداخل أو الخارج أن يموت في جريت وول موتور اختار أن يموت في بلد أجنبي، وكيف يتم الانتقال إلى التحدي؟ ".