"صناعة السيارات في الصين بعد 5 سنوات من دون أي عوائق، ويمكن أي عمل على تغيير العالم طريقة واحدة للتنافس في هذا السوق. والمشكلة هي المنافسة في السوق المفتوحة والحرة في صناعة السيارات وكذلك تطوير العلامة التجارية من الشركات الصينية يجب أن نواجهها. I وقد تم تشجيع المنافسة الحرة في السوق، ونحن نأمل ان نتمكن من زيادة حصتها في السوق في المسابقة، إلى الراقية، مما يعزز من تطوير صناعة السيارات فى الصين ".

6 يونيو رئيس مجموعة جيلي القابضة لي شوفو في 2018 المنتدى العالمي للسيارات موقع القبول بما في ذلك "الصين للسيارات نيوز"، بما في ذلك المقابلات الإعلامية، لفتح القضايا الساخنة البيئة التنافسية، والقوى الجديدة مصلح والابتكار والتنمية استجاب، وتشجيع المنافسة في السوق الحرة، والسيد لي المفتوحة للخروج من "وصفة طبية"، هو إصرار جيلي.

يجب أن الصين تتحرك نحو العلامة التجارية الراقية

"في الوقت الحاضر، صناعة السيارات الصينية تواجه تحديات وفرصا هائلة في هذه السوق بعد 5 سنوات لن يكون هناك حواجز، أسعار السيارات في أي مكان في العالم يمكن أن يكون وسيلة أخرى للتنافس في هذا السوق." وقال السيد لي أنه على مدى العقود القليلة الماضية مشروع مشترك القيود نسبة حقوق المساهمين والحماية الجمركية، وتطوير صناعة السيارات المحلية في الصين لتقديم مساهمة إيجابية، وضعت الشروط الأساس جيدة، وتشكيل ميزة تنافسية معينة. واضاف "يمكننا المشاركة في السياسة والمنافسة في السوق اليوم جزء لا يتجزأ من الماضي، ولكن ليس حلا دائما لحماية وشركات السيارات الصينية يجب أن تشارك مشاركة كاملة في المنافسة في السوق، وتطوير المنافسة."

السيد لي يبدو مبيعات سوق السيارات اليوم أن الصين 55 في المئة من العلامات التجارية الأجنبية، والعلامة التجارية الصينية، وأقل من 45، ولكن معظمها من المنتجات المنخفضة نهاية. في الوقت الحاضر، والعلامات التجارية الصينية لا بد أن يأتي إلى تطوير ذات جودة عالية، وانخفاض نهاية للارتفاع في نهاية المرحلة الوسطى.

"صناعة السيارات هي الممثلة لقطاع الصناعات التحويلية، ورقة رابحة الصناعية. فقط الصين السيارة نحو نهاية عالية التصنيع في الصين لدينا أمل."

وقال السيد لي أن العلامات التجارية الصينية الراقية، أولا وقبل كل شيء لزيادة حصتها في السوق، ارتفع إلى 50 أو أكثر من ذلك؛ لتنمية الثانية المنبع سلسلة الصناعة.

عمليات الاندماج والاستحواذ التي لا مفر منها

"في الوقت الحاضر، والصين لديها المئات من شركات السيارات الكبيرة والصغيرة، إلى القاضي من جميع جوانب التنمية الاقتصادية والتنمية الصناعية في تطوير مستقبل، العديد من الشركات لا يمكن البقاء على قيد الحياة، وإعادة هيكلة الصعب تجنب".

وقال السيد لي، والكثير من الشركات من الصعب تحقيق في نفس الوقت تطوير ذات جودة عالية، لذلك هناك سيتم القضاء. ومع ذلك، عمليات الاندماج والاستحواذ متى يأتي، ما شكل، لا يزال من الصعب الحكم. "هذا هو السلوك التنافسي في السوق، ويجب علينا تشجيع المنافسة في السوق الحرة، وتشجيع التكنولوجيات الجديدة، والمؤسسات، ورأس المال الحرة في تطوير المنافسة في السوق الحرة، والبقاء على قيد الحياة قوية وضعيفة في نهاية المطاف سيتم القضاء عليها."

لتطوير أكثر وأكثر شعبية قوى جديدة مصلح، لي شوفو عقد بعقل مفتوح. سواء صناعة السيارات الوطنية أو الحالية نفسها داعمة جدا من رأس المال الجديد، والتكنولوجيا، والشركات صناعة السيارات للمشاركة في المسابقة. "صناعة السيارات لدينا لا تزال متخلفة مقارنة مع العالم المتقدم، لدينا لمواجهة الواقع ورفع مستوى المنافسة الحرة، لتشجيع المزيد من رأس المال والموهبة وصول رجال الأعمال، الذي هو مساعدة كبيرة لتطوير صناعة السيارات".

وأكد السيد لي: "لا سوق لا يؤمنون الدموع، والتعاطف مع الضعفاء، يجب أن نعزز الثقة والقوة بناء، للمشاركة في المنافسة في السوق، والقدرة على تطوير ونتائج الاختبار من المسابقة."

ومع ذلك، وقال لمشاكل شركات السيارات التقليدية المتنافسة على السيارات بناء والتعاون فى مجال الاعمال الجديد السيد لي بابتسامة :. "جيلي حد ذاتها ليست شركات السيارات القديمة جدا، أو أسعار السيارات الجديدة جدا"، لكنه قال أيضا، جيلي لا يستبعد سلسلة صناعة السيارات وشركات المصب لتوسيع مختلف أشكال التعاون. "إن حقبة جديدة لا أبواب مفتوحة لفكرة التنمية مغلق وراء" قال السيد لي.

جيلي تستطيع ان تفعل ذلك هو جلب المزيد من الفوائد

وقال السيد لي أن مواجهة المنافسة في السوق المفتوحة، يجب على الشركات أن تكون وسائل مبتكرة في التفكير، واتخاذ الطريق المؤدي الابتكار من أجل البقاء على قيد الحياة، وتطوير أفضل.

"والنتيجة هي القدرة على إنفاق المال، ولا يمكن شراء، والمنتجات والتكنولوجيات تنافسية الناس لن تبيع لكم، ونحن يجب أن نبني والابتكار والتنمية نتائج قدراتها الذاتية، للحصول على مبادرة تنافسية في السوق، وهذا هو حق تطوير صناعة السيارات الطريق. أسعار السيارات إلى الاستمرار في الاختبار، والفشل، والنجاح في ممارسة صعبة، تشكل ميزة تنافسية ".

وقال السيد لي.

وفي الوقت نفسه، أكد السيد لي أيضا أنه في الوقت الحاضر، وصناعة السيارات فى الصين بوصفها بناء القدرات سلسلة كاملة ليست قوية جدا، وتعتمد بشكل كبير على اليابان وكوريا وأوروبا والسلسلة الصناعية، المنبع والمصب عدم سلسلة صناعة للميزة التنافسية، مما أدى إلى السيارات فى الصين الصناعة ككل أقل قدرة على المنافسة. "مصنعي المعدات الأصلية لتطوير منتجات جديدة، لا يمكن فصلها مع المؤسسات أجزاء، وتطوير القدرة التنافسية للمؤسسات هي أيضا جزء لا يتجزأ من السيارة الدعم في السلسلة، ويجب أن نبني على القدرة التنافسية للصناعة السيارات كامل الصين المصب".

السيد لي يبدو، يجب العلامات التجارية الصينية تحسين جودة المنتج ومستوى فني لقدرات الخدمة، بحيث يشعر المستهلكون قيمة السيارة العلامة التجارية الصينية والاعتزاز. "سواء كان ذلك في مؤسسة واحدة لتعزيز القدرة التنافسية لكامل سلسلة صناعة السيارات هي التي شيدت المصب التغيير والتطوير هي جزء لا يتجزأ من تحويل نمط التنمية في التفكير"، وقال السيد لي.

السيد لي القاضي، في جولة جديدة من المنافسة في السوق الحرة، ولقد حان العلامة التجارية الصينية في الربيع.

"لدينا لتعزيز القدرة على الابتكار المستقل، ونحن نعتقد أنه من خلال تطوير فكرة التغيير، سوف تكون قادرة على الحصول على موطئ قدم في المسابقة."

في المسابقة، من خلال جيلي للسيارات من شأنها تعزيز المستوى الفني والجودة، وتعزيز قدرات الخدمات، وكذلك الحد أسعار السيارات، مع معظم المعايير العلمية فعالة من حيث التكلفة لتشجيع وتعزيز قدرتها التنافسية. "أسعار السيارات في الصين هي الأعلى في العالم، لأننا تسعير أكثر تكلفة في المستقبل، ويجب علينا تعزيز المستوى الفني لتعزيز القدرة التنافسية لسلسلة الصناعة لتعزيز قدرة انخفاض أسعار المصب، والمركبات، وتحسين نوعية السيارة، لذلك وقال السيد لي أخيرا المستهلكين شراء أفضل المنتجات مع نفس السعر أو حتى انخفاض الأسعار، وهو ما يبشر بالخير أيضا يمكن أن تفعل أشياء ".

ون: وانغ جينيو المحرر: تشاو Fangting

حق النشر