باو وو العلامة التجارية الألمانية منذ العام الماضي، أعلنت BX7 "العودة"، أطلقت وBX5 نموذجين SUV. على الرغم من أن يتم التعرف على نوعية من قبل الجمهور، ولكن بعد كل شيء، ضعيفة، وعدم وجود بو الخصيب تكون قادرة على تحمل العبء كله من صورة العلامة التجارية للنموذج، ثم، يتم BX7 TS. في الواقع، فقد كان في السوق في وقت مبكر كما هو الحال في قوانغتشو للسيارات BX7 TS العام الماضي، ولكن أكثر للأسف، ليس لها الحق أن أغتنم هذه الفرصة لاختبار محرك بعض. واليوم (27 مارس)، دائرة شقيق باو وو بكين دعا إلى مصنع اختبار القيادة BX7 TS، لمعرفة ما إذا كان لديها نفس القوة والمتوقع في.
TS، وهي يجول الرياضة، وترجم إلى نماذج رياضية، وهذا يعني أن نسخة عالية الأداء من BX7. مقارنة المفاجأة، BX7 TS إصدار الترقية ليست بهذه البساطة، ولكن من الداخل وإلى أن تكون محسنة لجانب السلطة.
الأول هو أن جزء ثابت، TS نماذج ظهور مع القتالية الفريدة ماتي الطلاء الرمادي، وكمية الهواء الجبهة الداخلية باستخدام شخصية التصميم الهندسي الماس شعرية، والمصابيح الأمامية مع الديكور الداخلي السوداء، النمط العام هو حاد جدا، والرياضة. وعلاوة على ذلك، درابزين الأمامي، وتتميز السيارة أيضا مع TS تحديد، مما يدل على هوية أداء السيارة.
حجم الجسم، BX7 TS مقارنة مع النسخة العادية من النسخة نموذج من طراز (LWH 4715 1911 1690 مم، 2760 مم قاعدة العجلات) واتسع قليلا أيضا في عرض السيارة، إلى 1923 ملم، مقارنة مع مستوى أودي Q5 ( LWH 4629 1898 1655 مم، 2807 مم قاعدة العجلات)، وXC60 فولفو (LWH 4688 1902 1658 مم، 2865 مم قاعدة العجلات) ونماذج أخرى أكثر ما يقرب من 25 ملم. إلى جانب أيضا مع الاستفادة من طول الجسم، ويحتوي على مساحة أكثر وافرة للجلوس، وبطبيعة الحال، وهذا هو أيضا المستهلكين الصينيين نقطة مهمة جدا.
التكوين الداخلية، BX7 TS باستخدام النسر خاتم الجناح تخطيط قمرة القيادة، من أجل تسليط الضوء على مفهوم سائق تركز على التصميم. وعلاوة على ذلك، 12.3 بوصة كاملة سائق LCD لوحة لوحة القيادة، بانوراما فتحة سقف (خط كامل قياسي)، B-لينك نظام الشبكة الذكية، مقر قوة محرك الرئيسي، وعكس الصورة والملاحة كلها رتبت مع التطبيق العملي، فإنه يدل على حسن النية.
الجوانب الحيوية، وTS BX72.0L مجهزة توربو محرك الحقن المباشر وقوة أقصاها 180 كيلوواط، وأقصى عزم دوران يبلغ 340 نيوتن متر، BX7 مقارنة ديه لا تحسن طفيف على السلطة. ومن الجدير بالذكر أنه وفقا يرافقه الموظفين، BX7 TS تعزيز كبير تحت سلطة الفرضية، يمكن أن تصل إلى 7.6L / 100 كم الجمع بين استهلاك الوقود.
أما بالنسبة للجزء حيوي، وقد وضعت شركات صناعة السيارات حملة الارتباط "الإنقاذ احد مستديرة" واختبار الموقع. هذا المشروع هو عبارة عن عجلة واحدة الدوران حول بكرة عجلة ثلاثة محاكاة انزلاق، إلا أن مركبات تعتمد على جانب والعجلات الخلفية الدوران في المكان، ويمكن وصفها بأنها SUV الحضري النهائي الأكثر تطالب الاختبار.
في الاختبار الفعلي، BX7 TS والمنتجات المنافسة نماذج نيسان اكس تريل، أوتلاندر، وQ5 أودي، فولكس واجن تيغوان L الخ أبقى بين السرعة 1000-2000rpm. عندما يبدأ BX7 TS الانزلاق، ويرجع ذلك إلى التدخل السريع لالالكتروني محدود الانزلاق التفاضلي ELSD ومؤمنة، BX7 TS جدا بدقة من خلال كتلة بكرة، والعملية برمتها في حوالي ثلاث ثوان. في المقابل، بدا المنتجات المنافسة نماذج التحول أكثر صعوبة.
في محرك الاختبار الميداني لاحقة، تهدف الحلقة القوطية لتجربة TS BX7 والإصدارات BX7 نماذج للمقارنة. آسف لذلك، لأن فقط ركض 04 (0-400m) التسارع، جنبا إلى جنب مع كشوف BX7 تسارع نفسها على الخير، وبالتالي السلطة المعلمات TS نسخة من كتاب لم ممثلة تمثيلا جيدا.
ولكن عند دخول الزوايا، طريق وعرة، والطرق الحبل، والطريق الحصى وغيرها من الاختبارات الطريق، والاختلافات في سيارتين على ضبط هيكل السيارة من على العرض. والشعور العام هو الأخ إلى الحلبة، BX7 TS هيكل أكثر صلابة وتعليق، تعليق BX7 هو لينة نسبيا، وهذا قد يكون المصنعين في ضوء سيارة أدائها سمات المتعمد.
بعد اختبار القيادة ليوم واحد، دائرة شقيق يعتقدون أن القوة الشاملة BX7 TS لديها ما يكفي من الحجم ونفس المستوى، وعلى حد سواء مع أربعة عجلة نوع أودي Q5، ميتسوبيشي أوتلاندر، فولكس واجن تيغوان L ونماذج أخرى مماثلة. ومع ذلك، وفقا للحالة سوق السيارات المحلي، السيارة الجديدة ليست ما يكفي من الضوء هناك، والمظاهر الخارجية الداخلية هي نفس القدر من الأهمية، بعد كل شيء، "قيمة يان" هذا النوع من الشيء في نظر المستهلكين المحليين لا تزال قيمة جدا.
