فإن العالم سيكون أفضل؟ الجواب: إن المشكلة في هذا العالم يمكن أن تعالج على نحو أفضل. رجال الأعمال ليس فقط خالق الثروة المادية والقيمة التجارية، ويمكن أن تستخدم أيضا لطرق مستدامة وخلاقة للمساعدة في حل المشاكل الاجتماعية.

المسؤولية الاجتماعية للشركات ليست جمعية خيرية بهذه البساطة. مؤسس نظرية المنافسة، أستاذ كلية هارفارد للأعمال مايكل بورتر حتى قال: "الرئيس التنفيذي للشركة الذي ليست جمعية خيرية" أشعر أنني بحالة جيدة "المشكلة، إذا لم يحدث ذلك والقدرة التنافسية للشركة ومهارات مرتبطة، وينبغي بعد ذلك ولالحكومية والخيرية ". في رأيه، المسؤولية الاجتماعية للشركات في النظر في هذه المسألة، غالبا ما تجعل خطأين : أولا، المعارضة الشركات والاجتماعية، تدرس فقط التناقض بين البلدين، في حين تجاهل الترابط بين الجهتين. ثانيا، النظر فقط على نطاق واسع المسؤولية الاجتماعية، وليس من وجهة نظر تمشيا مع استراتيجية الأعمال للتفكير في المشكلة.

" لن شركة واحدة لديها القدرات والموارد الكافية من أجل حل جميع المشاكل الاجتماعية، ويجب أن يتم اختيار والمشاكل الاجتماعية عبر أعمالهم إلى حل . وقال " مايكل بورتر. ودعا قيام المسؤولية الاجتماعية للشركات الاستراتيجية، التي تتمثل في البحث عن فرص لخلق القيمة المشتركة لقطاع الأعمال والمجتمع. إلا من خلال المسؤولية الاجتماعية الاستراتيجية، يمكن للشركات فرض أكبر قدر من التأثير الإيجابي على المجتمع، في نفس الوقت حصاد معظم المصالح التجارية المربحة.

BYD هو من أبرز الشركات المبتكرة، مؤسس الشركة قد وانغ العمل على إيجاد نقطة التقاء وشارك في التنمية الاجتماعية وتسويق من الطرق لتحقيق التنمية المستدامة. BYD تصبح الرائدة عالميا في مجال السيارات الكهربائية، وهو أحدث منتجات "سحابة المسار" لمدن يساعد على التقليل من الازدحام.

"أنا ضربت الرقم" بموافقة BYD، وانغ شوانفو لإلقاء خطاب في نهاية العالم على قمة المدن C40 الذي عقد في مكسيكو سيتي، والتي يمكننا أن نرى كيف تبدو رجال الأعمال في المشاكل الاجتماعية وحل المشاكل الاجتماعية.

على متن الطائرة إلى المكسيك، وقال لي نفس الناس أننا في حاجة لبدء أنشطة المساء مقدما. لأن المكسيك هي المدينة الأكثر الحجب في العالم. بضعة أيام قبل وصوله الى المكسيك، التقيت مدينة في شمال الصين، في ذلك الوقت، ضباب مجرد خطيرة جدا. لم أكن أتوقع غادر لتوه "الضباب هم" بضعة أيام، ومرة أخرى ضرب يطير لتجربة "كتلة المدينة" الحياة.

ويواجه رؤساء بلديات مدننا هذه أو تلك المشكلة، ولكن وشديدة على وجه الخصوص، أصبح تلوث الهواء في المدن والازدحام المروري مرض مزمن اثنين من المدن الرئيسية في العالم ، على المدى الطويل لا يمكن حلها. هذه الأمراض اثنين يقتلون مدينتنا.

تلوث الهواء هو "المرض في المناطق الحضرية" العالمي

دعونا نلقي نظرة على مدى خطورة الوضع من تلوث الهواء في المناطق الحضرية. منظمة الصحة العالمية مايو 2016 تشير البيانات الصادرة ما يلي: في أكثر من 3000 مدينة حول العالم لرصد نوعية الهواء في 103 دولة ومنطقة، تجاوزت أكثر من 80 من التلوث في المناطق الحضرية. أصبح تلوث الهواء "مرض في المناطق الحضرية" العالمي، وفقا للاحصاءات، كل ثماني وفيات في حالة واحدة هناك، والناجمة عن تلوث الهواء. حسنا، ما الذي يسبب تلوث الهواء في المناطق الحضرية؟

العديد من النتائج ما يلي: سيارات هي أحد الأسباب الرئيسية لتلوث الهواء في المناطق الحضرية "الجاني". وقالت بكين مكتب حماية البيئة: حوالي ثلث PM2.5 من السيارات. حالة مدينة لندن ولوس انجليس مماثلة لبكين أيضا.

ويمكن تقسيم السيارات في مجال السيارات التقليدية والميدان المركبات الخاصة، وتشمل المجالات التقليدية للسبع مركبات التالية: باص وسيارات الأجرة والنقل البري للركاب، شاحنات الصرف الصحي، المدينة اللوجستية السلع والخدمات اللوجستية البناء في المناطق الحضرية والسيارات الخاصة، بما في ذلك المناطق الخاصة التخزين والتعدين والمطارات والموانئ 4 مجالات رئيسية للسيارة.

هذه المركبات 11، وشكلت لعدد من مركبات النقل العام أقل من 2. ومع ذلك، ويرجع ذلك إلى معدل المسافة التي يقطعها يوميا طويل جدا، وتشريد هو أيضا كبير، وبالتالي فإن نسبة الانبعاثات من المركبات وسائل النقل العام هو مذهل، أي ما يعادل ثلث انبعاثات عوادم السيارات المدينة بأكملها. آخر انبعاثات المركبات الثالثة من المركبات اللوجستية وشاحنات الصرف الصحي. 20 من المركبات تمثل 67 من إجمالي انبعاثات السيارات.

نموذج الأخضر للنقل العام

هناك بعض المدن النظر بعيدة جدا وجريئة جدا، وتعزز بقوة السيارات الكهربائية في قطاع النقل العام، كما في العالم من نموذج وسائل النقل العام الأخضر. وقد وضعت بعض المدن خطة واضحة لتعزيز السيارات الكهربائية، وتعمل على تنفيذها. قبل ست سنوات، BYD أول من اقترح حل "باص كهربة"، فقد أصبح الآن استراتيجية وطنية للصين في العديد من المدن لتعزيز . شنتشن هو أكبر عدد من شركات عالمية الحافلات الكهربائية الحافلات، وتصل إلى أكثر من 6500 الآن، والحد بشكل كبير من انبعاثات عوادم السيارات. وبفضل تعزيز اجتماعية جيدة من وسائل النقل العام الكهربائية، لتحل محل كامل مدينة شنتشن خطط لاستكمال أكثر من 15،000 حافلات النقل الكهربائية في عام 2017. وهذا يعني أنه في عام 2017، شنتشن ستكون أول حافلة كهربائية في العالم من الإعمال الكامل للمدينة. تاييوان الصين بالفعل في سبتمبر 2016 قبل أكثر من 8،000 سيارة في المدينة تاكسي مصادر الطاقة التقليدية، استبدال جميع سيارات الأجرة الكهربائية، الأولى في العالم تحقيق الأجرة الكهربائية في المدينة.

لوس انجليس، أنجبت العديد من الافلام في هوليوود. حاليا، والأحزاب تعمل معا في لوس انجليس، مما يجعل نسخة واقعية من الطاقة الجديدة الكبيرة، التي تعمل على تطوير وتعزيز الشاحنات الكهربائية، تلتزم ميناء لوس أنجلوس لمكافحة الأولى في العالم تعتمد بشكل كامل على منفذ لعمليات الطاقة المتجددة.

من "مدينة على عجلات" إلى "مدينة على الطريق"

رؤساء البلديات، والحديث عن مشكلة تلوث الهواء، دعونا نلقي نظرة على الوضع من الازدحام المروري في المدن الكبرى. اعتبارا من عام 2008 وحتى الوقت الحاضر، فإن العالم جميع أصحاب بسبب الازدحام، والحاجة إلى مزيد من الوقت الذي يقضيه بنسبة 13. الذي المدينة الأكثر ازدحاما في العالم هو؟ 1.3 مليار الشعب الصيني يعتقدون أن بكين قد منعت بما فيه الكفاية، لم أفكر أبدا من قبل إلى عشرة. بسبب الازدحام، وأصحاب مكسيكو سيتي الوقت الاضافي يستغرق في المتوسط بزيادة قدرها 59، بزيادة قدرها 57 في بانكوك، وزيادة اسطنبول بنسبة 50.

لا ينبغي لنا أن ننكر الجهود المدن على الازدحام المروري السيطرة المدفوعة. ولكن في مواجهة ازدحام حركة المرور، والعديد من المدن على مفترق طرق: ومن لبناء تتمحور حول السيارة، مثل "مدينة على عجلات" الولايات المتحدة الأمريكية؟ أو لبناء حول المسار، مثل طوكيو باسم "مدينة على الطريق"؟

طوكيو سكان منطقة العاصمة من أكثر من 35 مليون نسمة، هي واحدة من أكبر الكثافة السكانية الحضرية في العالم، ولكن طوكيو لماذا لا يتم حظر؟ والسبب الأكثر أهمية هو أن طوكيو هي مدينة على الطريق، والاعتماد على شينكانسن، مترو الانفاق الخط الأحادي، وما إلى ذلك بناء معظم حركة المرور الكثيفة في العالم وأكبر نظام السكك الحديدية العابر. لأن هناك مريحة النقل بالسكك الحديدية، مما يجعل السفر في أيام الأسبوع، و 90 في المئة من سكان طوكيو اختاروا ليست مفتوحة للسيارات الخاصة. ومع ذلك، العديد من المدن، وحتى في كثير من البلدان، ولكن على المدى الطويل لمتابعة الولايات المتحدة، وبناء "مدينة على عجلات"، وفي نهاية المطاف تؤدي إلى "إصلاح الطريق أكثر، ويحصل على حظر سوق السيارات." رؤساء البلديات، يمكنك التفكير في مدينتهم ليست هناك مشكلة مماثلة؟ يمكننا الاعتماد فقط على بناء الطرق المؤدية الى الحكومة منعت ذلك؟ الجواب الواضح هو مستحيل. لماذا لا نحاول بناء مدينة على الطريق ذلك؟ من خلال تطوير النقل بالسكك الحديدية، لإنشاء شبكة النقل ثلاثية الأبعاد، وتحت الأرض، والأرض والهواء تستخدم كل شيء، هذا هو أفضل خيار لحل ازدحام حركة المرور في المدن.

ما سحابة المسار الذي؟

رؤساء البلديات، وفقا لمجموعتنا من مدن متعددة في جميع أنحاء العالم لردود الفعل، وبحاجة الى ايجاد مثل هذه القاعدة عرقلة الحل: تكلفة البناء منخفضة، فترة البناء قصيرة؛ لا تأخذ حق الطريق، القدرة على التكيف قوية التضاريس.

لم يتم استيفاء كافة الشروط المذكورة أعلاه هو عليه؟ هناك! يمكنك ان ترى هذه الصورة. هذا أثر سحابة BYD، وينتمي إلى قدرة صغيرة من القطار الكهربائي، ويضم بارزة جدا.

سحابة تتبع معظم سمة بارزة هي التكلفة منخفض ، مترو الإنفاق 1/5 فقط. مثل الصين والمكسيك والهند والبرازيل ودول أخرى، إذا كان بناء المترو، والعبء المالي سيكون أكثر صعوبة، ولكنها تحتاج أيضا لمواجهة ارتفاع نفقات التشغيل والصيانة مترو الانفاق. لذلك، في هذه البلدان، سحابة المسار هو خيار جيد.

وبالإضافة إلى ذلك، سحابة فترة البناء السكك الحديدية قصيرة جدا والثالثة فقط عن واحد من مترو الانفاق.

أولا وقبل كل شيء، سحابة هو مسار القطار الكهربائي، المسار شعاع عمود حجم صغير ويمكن أن يبنى على الوساطات الطرق والشوارع الضيقة. يمكننا أن نرى قطر سحابة المسار دعامة ليست سوى حوالي 1 متر. إلى جانب سحابة السكك الحديدية تحول دائرة نصف قطرها صغير، يمكن أن يكون وفقا للتخطيط القائمة وبناء الشوارع، لذلك، عندما يتعلق الأمر ببناء سحابة السكك الحديدية أعمال الهدم قليلا جدا، حتى من دون الهدم. أعتقد أن كل واحد منكم فهم أكثر وضوحا هدم بلدية من أنا: على أعمال الهدم واسعة النطاق، وليس فقط مكلفة وصعبة، دورة طويلة، ولكن أيضا أن يؤدي بسهولة إلى السخط الاجتماعي.

ثانيا، التضاريس قدرة قوية على التكيف مع مسار سحابة . سحابة السكك الحديدية تحول دائرة نصف قطرها صغير، على بعد أمتار فقط 45، والحد الأدنى تحول دائرة نصف قطرها 300 متر تحت سطح الأرض. يمكنك إلقاء نظرة على الصور، في نفس المبنى في ظل ظروف مكثفة، مسار سحابة صغيرة ميزة تحول دائرة نصف قطرها، أكثر قدرة على التكيف مع الشوارع والمباني القائمة، لا مثل مترو الانفاق ب "الذهاب مباشرة"، وبالتالي تجنب سحابة لا تتبع هدم اللازمة، والحد من صعوبة البناء والتكلفة.

وبالإضافة إلى ذلك، سحابة قدرة تسلق السكك الحديدية هي أيضا قوية جدا ، تصل إلى 10، أي المنحدر 100 مترا، ويمكن زيادة 10 م الارتفاع العمودي، طول المنحدر نفس المترو يمكن أن يؤدي إلا إلى زيادة الارتفاع العمودي من 3 أمتار. لذلك، يمكن أن يكون سحابة المبنية المسار، كبيرة متموجة التضاريس، يهرول منحنيات حادة والبيئة الطوارئ الأخرى، مع قدرة قوية على التكيف مع التضاريس.

ويمكن أيضا أن يتم اختيار سحابة خطوط السكك الحديدية من خلال المبنى، ل سحابة المسار مع انخفاض مستوى الضجيج ويتميز. سحابة السكك الحديدية الإطارات المطاطية التصويب والينابيع الهواء، وتشغيل الضوضاء 10 ديسيبل خفض من القضبان، ومستوى الضوضاء العام والحافلات الكهربائية الكبيرة.

قد تكون أكثر قلقا بشأن سحابة من طاقة النقل بالسكك الحديدية كثير من رؤساء البلديات. قدرة السحب النقل بالسكك الحديدية معتدلة ، عموما 1-3000000 في الساعة، ونقل 1000 حافلة النقل يمكن أن يكون تماما. ويمكن تعديل بمرونة من قبل عدد من السيارات تجميع لضبط طاقة النقل. طاقة النقل مترو كم؟ عموما 3-7000000 / ساعة. ولذلك، النقل بالسكك الحديدية سحابة جعلت تماما حتى عن الفجوة بين المترو والحافلات النقل العام. في نظام النقل الحالي، سحابة يمكن استخدامها على نطاق واسع في السكك الحديدية والأسلاك خط مفتاح التشفير من المدن الصغيرة والمتوسطة الحجم مثل خط المدينة، والتفكك وغيرها من مترو الانفاق وسائل النقل العام والحافلات والإنمائية الأخرى، تكمل بعضها البعض، وبناء تحت الأرض، الأرض وفي الهواء، وشبكة النقل ثلاثي الأبعاد، وجزءا لا يتجزأ من تحسين ضروري السفر المرور.

لتبريد الكوكب 1

التمسك "التكنولوجيا هو الملك، موجه نحو الابتكار" مفهوم التنمية، والاعتماد على فريق 20000 R & D قوية من المهندسين، BYD لبناء حلم أربعة الطاقة الخضراء الطاقة الشمسية، وتخزين الطاقة، والسيارات الكهربائية والنقل بالسكك الحديدية، والحل الشامل الطاقة الجديدة في العالم رائد. نأمل أن البيئة يمكن تحسينها من خلال تغيير الطرق التقليدية لاستهلاك الطاقة، وللمدينة لجلب المزيد من الحيوية وإمكانات. من التلوث، إلى كتلة الإدارة، على أمل أن حصة اليوم يمكن أن توفر المزيد من الأفكار للكم جميعا.

محرك انبعاثات عوادم السيارات، ليس فقط السبب الرئيسي لتلوث الهواء في المناطق الحضرية، وانبعاثات CO2 من عدد سكانها الكبير، جنبا إلى جنب مع ازدحام حركة المرور في المدن، ولكن أيضا تساهم في ظاهرة الاحتباس الحراري.

اليوم، مع هذا النظام الأساسي، BYD صدر رسميا في "تبريد الكوكب 1 " المبادرة. ونحن نعلم أنه استجابة لارتفاع درجة حرارة المناخ، مؤتمر المناخ في باريس في عام 2015، والهدف هو للوصول إلى الدول الكبرى في العالم: في هذا القرن، والسيطرة على ارتفاع درجة الحرارة في باطن الأرض 2 . السبب BYD لجعل "تبريد الكوكب 1 " المبادرة، وليس الجهل، ولا الغطرسة، وأنا أعلم أنه في العقود المقبلة، اتجاه الاحترار العالمي أمر لا مفر منه، وأنا 50 سنة، كما أعتقد، في حياتي، تبريد كوكب الأرض قد لا ترى، ولكن آمل أن أطفالنا أن نرى أن أجيال مستقبلنا يمكن أن يرى. إنقاذ الكوكب، لا ينتظر الرجل. الطرح لارتفاع درجة حرارة الأرض، ونحن بحاجة إلى اتخاذ إجراءات فورية! الأرض الأم هي واحدة فقط، والآن، وقالت انها "حمى" أكثر من، هل حان الوقت لتهدئة الأرض الأم!

تحرير | يانغ فنغ يون

من قانون الولايات المتحدة | ليو دوان