مراسل | بو يان تشيان المرسلة من ألمانيا

تحرير |

"منذ عاد 2006، درسنا تحت قيادة وزارة العلوم من المركبات التي تعمل بخلايا الوقود. التكنولوجيا العديد من في المختبر ليست أسوأ من الخارج، والفرق هو كيف التصنيع القفز هذه الخطوة، فإنه من الصعب جدا، جدا صداع معالجة ".

قبل عشر سنوات، وتشانغ تونغ، مدير بعد "863" سيارة كهربائية خاصة وطنية جامعة تونجي، الطاقة للسيارات مركز الهندسة الجديدة، للصحفيين الأخبار قال اجهة أعربت عن قلقها إزاء احتمال السيارات سوق خلايا الوقود.

بعد مرور عشر سنوات، وأطلق الشعب الفرنسي الطلقة الأولى لسوق تكنولوجيا خلايا الوقود.

21 مايو، أعلنت شركة السكك الحديدية الألمانية الإقليمي RMV للسكك الحديدية الفرنسية العملاقة الستوم (الستوم) شراء 27 الهيدروجين القطارات التي تعمل بخلايا الوقود Coradia iLint، بدلا من المجيء قطارات الديزل تقاعد تدريجيا. وهذه القطارات ستكون 2022-2023 تسليم جميع كاملة.

بالإضافة إلى قطار وقود الهيدروجين في حد ذاته، وقيمة اضافية بقيمة 500 مليون يورو (نحو 3.85 مليار يوان) من أجل يحتوي أيضا على الهيدروجين التزود بالوقود محطة في فرانكفورت Hchst بمدينة وأعمال الصيانة على مدى السنوات ال 25 المقبلة.

في الواقع، كان وقود الهيدروجين ركوب القطار أكثر من عام على التراب الأوروبي.

12 يوليو 2018، بعد اختبار الطريق مكثفة، وضعت شركة ألستوم الأول الهيدروجين القطارات للوقود في العالم مصنوعة Coradia iLint على ترخيص رسمي صادر من قبل الاتحاد الأوروبي. سبتمبر من ذلك العام، أصبحت شركة السكك الحديدية الألمانية تحت LNVG ساكسونيا التجاري أول من أكل سرطان البحر الأعمال، أعلنت أمر قطارين وقود الهيدروجين لتشغيل شركة ألستوم المحاكمة، وتحتفظ لنفسها بحق إضافي 12 في.

16 سبتمبر، بشرت Coradia iLint لاول مرة التجارية. في Changqiangduanbao شاهدت صحفيين وهواة القطار، هذا العمود القطار الأزرق دون هدير المحرك توقف ببطء، الخروج من ركاب أول وزير الاقتصاد ساكسونيا السفلى بيرند Althusmann. وقال "إذا كانت تكنولوجيا خلايا الوقود يمكن أن تثبت عالميتها في العمليات اليومية، ثم أشرنا حقا الاتجاه المستقبل لتطوير النقل بالسكك الحديدية".

لم Coradia iLint لا يخيب.

140 كم / ساعة السرعة القصوى، حياة الهدرجة 1000 كم، 87KN / 544KW أقصى الجر / قوة الجر، والقدرة على نقل الركاب 300 راكب، لا تضيع كل مؤشر أسلافه الديزل.

تم التحقق من موثوقية قطار وقود الهيدروجين. في الأشهر ال 10 الماضية من وقت العملية، سافر اثنين من الإصدار ما قبل إنتاج Coradia iLint التراكمي 10000 كيلومتر، ونسبة الفشل التراكمي ولكن انخفاض 6 من قطارات الديزل. وبطبيعة الحال، فإن الميزة الأكثر أهمية هو صفر صفر انبعاثات التلوث.

في وقت سابق من هذا العام، بعد ثلاثة أشهر في مشغلي Coradia iLint ومشغلي السكك الحديدية LNVG بفارغ الصبر وقعت مع شركة الستوم 14 الهيدروجين عقد قطار الوقود في عام 2030 وخطط لاستخدام Coradia iLint عن استبدال 120 في المنطقة 000 قطارات الديزل.

"إنه يجعلنا سعداء للغاية." رؤية ألستوم رئيس سكة حديد المدينة من اليوم ينس Sprotte إلى "الشمال الألمانية راديو نيوز" التعبير، قد يكون قريبا صحيح.

على أثر مظاهرة المقبل ساكسونيا، وعرضت الولايات الاتحادية الألمانية لمشغلي السكك الحديدية الإقليمية الأخرى غصن الزيتون لشركة ألستوم. في أبريل، والتوقيع على 500 مليون يورو واسع شركة السكك الحديدية واحد وقد أعرب RMV "يتسوق" هذه الفكرة، لكن القطار التكنولوجيا ألستوم في مجال خلايا الوقود، وبفارق كبير على منافسيه القديمة سيمنس وبومباردييه الكندية .

وخلافا للقطارات الديزل التقليدية على حرق الطاقة الأحفورية والاعتماد العمل، والأكثر شيوعا تقنية البروتون خلية وقود غشاء التبادل (PEMFC) من حيث المبدأ أبسط بكثير من الاحتراق الكيميائي. في انخفاض الضغط، وخصائص درجة الحرارة العادية نسبيا، ولكن أيضا أكثر أمانا من أرخص تكنولوجيا الاحتراق الهيدروجين.

ومع ذلك، كما أن السيارات التي تعمل بخلايا الوقود الهيدروجينية، خلية وقود الهيدروجين القطار الصعوبة الكبرى لوجه هو عدم وجود التزود بوقود الهيدروجين البنية التحتية. حاليا، ساكسونيا السفلى إمدادات وقود الهيدروجين ألستوم تزال مسؤولة عن التسليم من المصنع في ألمانيا. على الرغم من أن بناء محطات التزود بالوقود الهيدروجين وضعت على جدول الأعمال، ولكن لا يزال لا يوجد جدول زمني محدد.

تفتقر للبنية التحتية، وتكاليف أدى أيضا إلى القطار وقود الهيدروجين التي تعمل دائما عالية. كما أنه يجعل القطارات وقود الهيدروجين وطاقة الرياح، والطاقة الشمسية وغيرها من الطاقة النظيفة، كما لا تزال تعتمد بشكل كبير على الدعم من الحكومة.

حاليا، تدفع الحكومة الألمانية 40 من تكاليف الشراء إضافية وتكاليف التشغيل للمشغل السكك الحديدية. ساكسونيا فقط اثنين Coradia iLint التالية على سبيل المثال، خلال العام الماضي، وحكومة الولاية لديها اكثر من 89 مليون يورو لدعم تشغيل السكك الحديدية.

عندما رئيس ألستوم، وفقا ليورغ Nikutta أوروبا الوسطى لقبول "هاندلسبلات" مقابلة، بما في ذلك ايطاليا واسبانيا وبريطانيا وكندا هي على أعربت Coradia iLint مصلحة قوية في العديد من البلدان الأخرى.

ربما في العقد المقبل، وقود الهيدروجين تدريب لفي كل مكان في العالم لتغذية سياسة الدعم.