في الألوان الغنية من سوق السيارات المحلي، لشركات السيارات الكبرى المعنية، من أجل تحقيق انبعاثات أقل وأعلى الاقتصاد في استهلاك الوقود للسيارة الموجهة نحو السياسات، ونحن لا ندخر جهدا لتعزيز متعددة الخيوط تكنولوجيا توليد القوة الأساسية لمعايير الانبعاثات الوفاء، مزيد من الضغط على كفاءة محرك الاحتراق الداخلي في نفس الوقت، والجهود المبذولة لتطوير التكنولوجيا الكهربائية الهجينة أو نقية. ونحن نعلم جميعا أن محركات الديزل مقارنة مع محركات البنزين، والاقتصاد في استهلاك الوقود وعزم الدوران الناتج سرعة منخفضة، وكثير هي في الواقع أقوى من محرك البنزين. لهذا السبب، فإن لوائح الانبعاثات الأوروبية الصارمة جدا، وصلت نسبة انتشار الديزل السيارة أكثر من 60، في حين أن الصين هي أقل من 1.

مزايا محركات الديزل للخاصية، SAIC قبل أربع سنوات بدأت في تطوير محرك الديزل 2.0T، والآن وقد تم المشروع بنجاح سقط، تعيين عدد من التكنولوجيا المتقدمة محركات الديزل 2.0T كان اسمه SAIC ، ونحن نلقي نظرة .

المزيد من القوة كممثل للمحرك الديزل، هي الجولة الثانية من SAIC ترقية طيف الطاقة في جزء مهم. في جولة جديدة من التخطيط الطاقة، والطاقة، والانبعاثات وخصائص تشغيل المحرك أصبح الهدف الرئيسي لتحقيقه.

يمكن أن ينظر إليه SAIC تخطط لجولة ثانية من الترقية السلطة يمكن القول إن "كل حرب"، بالإضافة إلى محركات البنزين التقليدية، البخار يمثل أكثر من محركات الديزل، تعمل بالكهرباء، وأنظمة الكهربائية والوقود خلية نقية هي ضيق الغيوم لوه التخطيط.

مشحونا SAIC 2.0T محرك الديزل مع نسختين مختلفتين، الطاقة القصوى من 120kW (163Ps) / 160KW (218Ps)، عزم الدوران الأقصى من 375Nm و480Nm على التوالي واحدة والجلسة الكاملة مزدوجة، في المعلمات المحرك على نفس المستوى مستوى جيد. وبالإضافة إلى ذلك، سيتم تثبيت المحرك الجديد في المستقبل مواصلة V80، T60 وD90 ونماذج السيارات الأخرى.

تستطيع أن ترى، فإن محرك ديزل جديد يكون مستداما صدر ضمن الحد الأقصى لعزم الدوران 1500rpm، في حين أن عزم الدوران سرعة منخفضة إذا كان ملء مهم جدا من حيث سيارة الديزل.

المستوى الفني، SAIC لديها العديد من التقنيات الأساسية. الأول هو استخدام أنظمة السكك الحديدية المشتركة 2000bar الضغط، وعدد مرات حقن الوقود لكل دورة، وأكثر دقة التحكم في الاحتراق، وذلك لتحقيق اقتصاد أفضل في استهلاك الوقود. وعلاوة على ذلك، يمكن للمبرد الهواء من نوع المياه زيادة خفض درجة حرارة الهواء المدخول، والمدخول زيادة كمية الهواء لتحسين كفاءة الوقود.

يستخدم SAIC اثنين الشاحن التربيني ، كما وسيتم تقدير مع شاحني هواء توربو، وتعظيم قيمة الحد الأقصى لحجم الشاحن التربيني في الأحمال المحرك المختلفة، وتعزيز تأثير عزم الدوران عند محرك منخفضة بسرعة واضحة.

العمود المرفقي تعويض، أي عن طريق خط المنتصف من العمود المرفقي واسطوانة خط الوسط تتحمل تعويض للحد من المكبس عمل الاحتكاك على سرعة منخفضة، في الوقت نفسه قد تحسن كفاءة استهلاك الوقود، والحد من الضجيج والاحتكاك إلى حد ما.

متغيرة دوامة تناول وارتفاع ضغط حدة نظام EGR، يمكن أن تقلل بشكل فعال من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، وأكاسيد النيتروجين والجسيمات في المحرك، واستجابة لمعايير الانبعاثات أكثر ملاءمة للبيئة.

هذه هي المستوى الفني، وكيف أن المحرك الجديد تجربة فعلا؟ لدينا خبرة في مجال مجهزة بكل بساطة مع هذا المحرك من T60 تشيس وتشيس D90.

ويذكر أن V80 الجديد وT60 كلا النموذجين ستكون في السوق في غضون بضع سنوات، وهذا هو أول من حمل سيارتين محرك SAIC . على الرغم من أن النموذج الهندسة، ولكن لا يزال قادرا على تجربة بسيطة والمستوى الأساسي للسلطة NVH هذا المحرك.

في عملية تسلق منحدر مقوس الطريق من 20، وذلك بفضل محرك جديد مع الكثير من عزم الدوران المنخفضة، T60 دون المنحدر، يتم الحفاظ على سرعة المحرك في أقل من 1500rpm يمكن التسلق بنجاح، حتى إذا كان المنحدر في مواقف السيارات البدء من جديد جهد.

مقارنة سمة قوية جدا أداة T60، D90 هو أكثر ملاءمة للاستخدام المنزلي من قبل المستخدمين المنزليين سيكون المزيد من الاهتمام. محرك 2.0T البنزين مجهزة مقارنة النقدية، على الرغم من تغير طفيف في السلطة، ولكن زاد أقصى عزم دوران 150Nm. المزايا أثناء القيادة الفعلية للمحرك الديزل واضح، يمكن الحفاظ على سرعة المحرك بسرعة منخفضة إلى حد كبير في نطاق أقل، ولكن أيضا "أكثر ديناميكية"، وأيضا تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود للسيارة بشكل ملحوظ.

بالإضافة إلى أداء NVH للمحرك الجديد، فمن هذه التجربة وجيزة من حيث السيطرة اهتزاز المحرك كانت جيدة، محرك البنزين قابلة للمقارنة. ومع ذلك، من حيث ضجيج المحرك نفسه يبدو الآن مع نفس المستوى من الزيادة الديزل أخرى ليست واضحة جدا، ولكن بفضل D90 المقصورة نفسها قدرة جيدة عزل الصوت، فإنه من الصعب للكشف في السيارة هذا هو محرك الديزل.

تعليق التحرير: في تركز شركات السيارات الكبرى على الهجين وعملية البحث والتطوير السيارة الكهربائية البحتة العمل، اختار SAIC لتطوير وتعزيز نظام الطاقة الكلي مع تطور متعدد الخطوط أكثر شمولا. محرك ديزل جديد - SAIC من هذه الاستراتيجية هو جزء مهم جدا، وهذا بعد أربع سنوات من المشروع يمكن أيضا أن ينظر أكثر من 40 R & D. سوف إطلاق SAIC SAIC يحل محل محرك 2.8T القائمة الديزل، والمزيد من الطاقة، وكفاءة أفضل في استهلاك الوقود، وتلبية صرامة الوطني 6B معايير الانبعاثات، وقد تم تجهيز ثلاثة نماذج مع المستقبل يستحق الانتظار.

محرك