مؤخرا، ذكرت وسائل الاعلام المحلية أن تويوتا وCorun الاتفاق على THS التعاون التقني الأساسية نظام هجين، سوف Corun سعر $ 1 لشراء التكنولوجيا الأساسية لتويوتا الهجين، وسوف تكون هذه التكنولوجيا أيضا واحدة من المساهمين لينظر فيها استخدام السيارة Corun جيلي. ولكن اعتبارا من الساعة الصحافة، وعلى الجانبين لم يحصل "الدعاية الرسمية".
لم يتم تأكيدها رسميا، ولكن هذا يبدو ان لديه "خط فولت آلاف الأميال." آب الماضي، ذكرت وسائل الإعلام أن تويوتا موتور (الصين) وقال بعض المسؤولين التنفيذيين ان تويوتا تبحث المكونات الأساسية المختلطة شركائها المورد الصينية Corun، بالتعاون مع جيلي لتعزيز التكنولوجيا الهجينة.
يجلس على معظم النظام الهجين المتقدمة في العالم، وكان تويوتا بعض بعيد المنال. فولكس واجن أرغب في شراء تكنولوجيا تويوتا الهجينة، والتي يمكن أن تدفع يجيز رسوم نقل من 2 مليار ين، ولكن المديرين التنفيذيين تويوتا يسخرون، أجاب: "أنت لا تفهم كثيرا قيمة هذه الأكاذيب تقنية"!
بمرور الوقت، لماذا في بداية 2019، وكانت تويوتا 1 يوان رخيصة لنقل التكنولوجيا الهجينة لأسعار السيارات في الصين؟ وراء ذلك هو كيف منطق الأعمال؟
تويوتا تسريع استراتيجية شرقا
وكما نعلم جميعا، مع الفرق الرئيسي هو أن فولكس واجن المنافس، وكان التركيز الاستراتيجي في العالم تويوتا في السوق الأمريكية، ولكن هذا الوضع قد تغير بشكل ملحوظ في 2018، والتركيز على الصين، وأصبح شرقا الاستراتيجي استراتيجية تويوتا 2018 الكلمات الرئيسية.
يناير 2018، أعلنت شركة تويوتا 2020--2030 سيارات الطاقة الجديدة التحدي عام 2030، تويوتا والسعي لتحقيق أكثر من 5.5 مليون مبيعات السيارات الكهربائية في السوق العالمية، والذي عديمة الانبعاثات السيارات الكهربائية والوقود خلية نقية والسعي لسنوات وصلت مبيعات أكثر من 1 مليون دولار. ترغب في تحقيق هذا الهدف، وبالتأكيد لا يمكن فصله عن أكبر سوق في العالم - السوق الصينية.
كما أنه يفتح تويودا والسوق الصينية، "لحظة حلوة"، مارس، تويودا والده - الرئيس الفخري شويشيرو تويودا، تويوتا النقاب عن كل من السوق الصينية، على التوالي، زار شمال فنغ تيان ينان شركتين مشروع مشترك . تويوتا اثنين من الروح بدا معا السوق الصينية، فإن هذا الوضع أمر نادر الحدوث.
وقال تويودا "معدل النمو الهائل في الصين، على أمل أن العمل الصعب اللحاق وتيرة الجميع! ومن هذا المنظور، فإن الصين لا تزال الأكثر أهمية بالنسبة لي" عند زيارة قوانغ. بعد انقطاع دام سبع سنوات، اقترح مرة أخرى "الصين أهم" شعار.
ليس هناك شك في أن تويوتا اختار الدخول في شراكة مع شركة جيلي للتنفيذ الفعال التحول شرقا الاستراتيجي للاستراتيجية، ولكن أيضا لمساعدة جيلي توسيع حصتها في السوق من الهجين الخاص بها في الصين، للمساعدة كاملة 2020--2030 سيارات الطاقة الجديدة برنامج التحدي.
دور Corun
هذا هو الضجة التي أثارها التعاون التقني في هذه الصناعة أيضا يجعل شركة أخرى ظهرت، فمن Corun. التي أنشئت في عام 1998، بعد أن بدأ اقتناء 2011 من باناسونيك التجارية بطارية السيارة شونان مصنع فرعية مملوكة بالكامل لتوفير بطاريات الطاقة لتويوتا وهوندا. أغسطس 2014، Corun وPEVE، فرع مشروع مشترك لشركة تويوتا للبطارية سيارة الولايات المتحدة المحدودة.
أكتوبر 2014، Corun مشروع مشترك مع شركة جيلي Corun التكنولوجيا الهجينة المحدودة (الشركة CHS)، كلية العلوم الصحية وبنجاح تطوير النظام الهجين في عام 2016.
ومن الواضح من عملية التنمية في Corun، ليس فقط المورد نظام تويوتا الهجين، أيضا مرتبطة ارتباطا وثيقا الميمون. ويذكر أن مجموعة جيلي ونسبة الأسهم المملوكة مباشرة من خلال Corun القيقب السيارات السيطرة غير المباشرة من 11.09 من المجموع، Corun هو ثاني أكبر مساهم.
Corun بالضبط كيف يلعب هذا الدور في تويوتا وجيلي التعاون التقني؟ لم يعرف بعد، ولكن من المؤكد أنه مع الجانبين لديهما أصل Corun، قد تصبح كذلك الأطراف للتفاوض القنوات.
طموح السيد لى
إذا كان السلس والنجاح في نقل التكنولوجيا، تويوتا تعزيز والتحول شرقا الاستراتيجي لاستراتيجية تساعد على مزيد من يدرك رأس جسر سوق الطاقة الجديد، الذي التوفيق ومن المتوقع أن كسب تكاليف مسبك Corun جيلي، ما يمكن أن تجنيها جيلي ؟
وكما نعلم جميعا، من أجل تلبية التحول الجديد للmodernizations أربعة، جيلي للسيارات في وقت مبكر من عام 2015 بشأن الافراج عن خطة "العمل الأزرق جيلي" لتحقيق حصة 90 من سيارات الطاقة الجديدة في عام 2020، في حين أن كلا من التكنولوجيا الكهربائية البحتة، أو مختلطة تكنولوجيا الطاقة والطاقة المتجددة أو أيضا هي جزء كبير من استراتيجية جديدة للطاقة، جيلي لا يتوقع ساق واحدة، ولكن نتوقع متعددة المسارات.
في الواقع، في وقت مبكر قبل بضع سنوات، جيلي وCorun CHS على البحث والتطوير من الأنظمة الهجينة مشترك، وتم تركيبه بسرعة على جيلي دورسيت PHEV، ولكن استجابة السوق ليست مرضية، وأعلى مبيعات لمدة شهر واحد ولكن 500، في كثير من الأحيان البقاء في المبيعات رقمين.
في كل الإنصاف، كلية العلوم الصحية إما النضج أو قبول السوق أقل بكثير من THS نظام الهجين تويوتا وعلاوة على ذلك، جيلي دورسيت في الوقت الراهن سوى نماذج PHEV مجهزة كلية العلوم الصحية، وليس تطبيقات واسعة النطاق. في هذه المرحلة، ما اذا كنا نستطيع الحصول على تأييد تكنولوجيا تويوتا، ومستويات الهجين جيلي الحصول على قفزة النوعية التي يمكن الاستيلاء بسرعة نماذج هجينة من "بلو أوشن" حصتها في السوق، مما يزيد من تعزيز أرضية استراتيجية جديدة للطاقة.
وإذا كانت الشائعات صحيحة، هذا من ناحية تويوتا سيصبح أيضا حدثا بارزا في الاستراتيجية العالمية لتعزيز الميمون. بعد الاستحواذ على شركة فولفو، بروتون، روثس، أسهم دايملر، السيد لي أول يد أسعار السيارات اليابانية،
"احتياجات صناعة السيارات لتجاوز الحدود الوطنية للنظر في القضية، يجب على مسار جديد التفكير في كيفية التعاون والابتكار". وفي 2018 بكين للسيارات، اعترف رئيس جيلي لي شوفو. "في صناعة السيارات العالمية القرن 21 يواجه فرص التقدم التكنولوجية الهائلة، ولكنها تواجه أيضا تحديات تفوق صناعة السيارات. إذا كانت شركات السيارات وحدها قد يكون من الصعب كسب الحرب."
وكانت صناعة السيارات الداخلي الرأسي والأفقي العمل الميمون دائما مهما في السنوات الأخيرة. مرة واحدة تويوتا الهجين شكل التحالف يعني أيضا دائرة الميمون من الاصدقاء مع الرقم شركات السيارات اليابانية، تويوتا يحتاج إلى الاعتماد بشكل كبير على استراتيجية السوق الصينية، يحتاج جيلي للعالم. إذا تعاون يمكن أن تصل بنجاح، ولكن وضع مربح للجانبين.
[بيان حقوق الطبع والنشر] هذه المقالة العناوين الرئيسية لهذه المادة الأصلية السيارات
