بعض شبكات الصرف الصحي في المناطق الحضرية، عاصفة يأتي في هشة جدا. الرقم / الرؤية الصينية

"مدينة الخطرة" المساعدة الذاتية

مراسلنا / لي Mingzai

هذه المقالة ظهرت للمرة الأولى في ما مجموعه 862 "الصين نيوزويك"

غاية الساخنة في الصباح، والجانب الشرقي من بكين لاما معبد شارع الرصيف تحديث على قدم وساق مرقش الشارع الظلال، الجانب الغربي من الطريق، من سكان زقاق البالغ من العمر 68 عاما تشو تشيوان المشي ويريد أن يذهب حتى في الشارع بعد التجديد يمكن أن يكون أكثر سلاسة وأكثر أمنا.

هذا الرصيف حيث هناك خمسة أمتار، وتضييق 1 متر فقط، وتجاوز حفر نجا من باب مستوى المحل، ولكن أيضا الالتفات إلى الطريق والبناء التالفة متفاوتة. وبالإضافة إلى هذه "المغامرة الحضرية" من خلال الذهاب الى: وسط صناديق التوزيع غير متوقع الطريق، مكدسة بشكل عشوائي الدراجة، وتخضع لزقاق نشأت للتعبير عن دراجة نارية ......

على هذا الطريق حوالي 1 كم من الشمال إلى الجنوب ولم تقم بإعداد عبر أضواء الشوارع، وعبور الحاجة الطريق إلى "جريئة ولكن الحذر." يبدو تشو الحق، على الرغم من اندينغمن شارع بالقرب من إشارات المرور التي أنشئت من أجل المشاة، ولكن ليس أفضل بكثير، فقط الضوء الأخضر للحفاظ على أكثر من 20 ثانية، ولكن الطرق واسعة جدا، قليلا ببطء أكثر، وأضواء باللون الأحمر، وأكثر من ذلك لا أقول سن زقاق أكبر الرجل العجوز.

بشكل عام، وقال تشو تشيوان ليست المرة السير في هذا الطريق قبل حلول الظلام، أو على الأكثر في شمال زقاق من ديتان بارك "ليو Waner" في الساعة 9 صباحا، في عطلة نهاية الأسبوع للحاق إذا كان أكثر الناس المطر أو غيرها من الطقس العاصف، ولكن أود أن يفضلون البقاء في المنزل.

"المدن لدينا في كل مكان وأعداء الشعب"

وقال تشو تشيوان تجربة كل يوم يبدو الجدير بالذكر. ومع ذلك، لي Dihua على بيئة المشاة ودية الأوسط ولكن لديها ما يقرب من 20 سنوات من المراقبة. في أوائل شهر يونيو، وضعت مدرسة جامعة بكين للهندسة المعمارية وتصميم المناظر الطبيعية أستاذ مشارك، معهد بحوث هندسة المناظر الطبيعية، ملاحظاته لخصت في كلمة، ويسمى هذا الموضوع التعبير "" عدو الشعب "البيئة المعيشية".

البالغ من العمر 51 عاما لي Dihua في نصف ساعة خطاب لرمي أفكاره والأسئلة طافوا القريب، وهذه المدن ضرب قرحة القدمين قلوب كثير من الناس. ووفقا للاحصاءات، هذا المجموع فيديو محاضرة لأكثر من 6193000 ضربات. نصف الشهر بعد الخطاب أنه بعد 50 شخصا آخر من خلال بريد إلكتروني الجزئي للتعبير عن تجاربهم ومشاعرهم لى Dihua. وقالت رسالة مستخدمى الانترنت، "في كل مرة أمشي بها، يعتبر بمثابة الممارسة".

مدينة انهيار حفرة الطريق، وقعت حالات التسبب في وقوع الحادث. الرقم / الرؤية الصينية

للمرة الأولى منذ المشي هو اسمحوا لي غاضبا Dihua منذ 26 عاما. في صيف عام 1992، لا يزال في الدراسات العليا جامعة بكين، وحصل في كثير من الأحيان خبراء أجانب، هو المسؤول عن سلامة هؤلاء الناس دعه يصبح الصداع. الأجانب لا يعرفون كيفية جعل السيارات، لا تستخدم الكثير من العقبات المختلفة على الأرض الصينية. A الأوروبي مازحا عالم بعد الصينية نفسها لن المشي. أعتقد الآن من تلك التجربة، لي Dihua لا تزال تشعر "صعبة للغاية، وخاصة الغضب، لماذا طريقنا ولجعل هذا؟"

خبراء أجانب أشار مرارا لى Dihua، في بلدهم، "سوف بيئة المشي يكون هناك أبدا مثل هذا الخطر، في حالة اصابة شخص، والشخص المسؤول يواجه تعويضات ضخمة يمكن أن تؤدي إلى الإفلاس." ومنذ ذلك الحين، بدأ لي Dihua تولي اهتماما للتفاصيل البيئة التي تعيش في خطر.

في عام 2000، لي Dihua فاتحة أطفالهم، جعلت الأبوة له المزيد من الاهتمام لجميع عوامل الخطر المحتملة حولها، وهذا يستخدم لتجعله يرى الخطر من الحياة اليومية أكثر مهملة.

متعة الأطفال محبة الطبيعة التي لا يمكن تحقيق هذه "الشيطان": منطقة فيها معدات اللياقة البدنية الملونة، أو في جميع أنحاء الأرض النحت الكامل من السيزال حاد، ودائما طريق وعرة، وطريق ضرب فجأة حاجزا ملموسة على الطفل مدقة ...... الأطفال مثل معظم بالقرب من هذه الأشياء غير المتوقعة، وهي القوة الصفر تفريط، عثرة، ربط يديه وقدميه، وتقع.

"في البداية اعتقدت للتأثير على الرأي العام، نريد فقط طلابهم أن يكون المستقبل من وجهة نظر المستخدم من عرض لتصميم البيئة الحضرية." من فرصة التعليم في شنتشن، لي Dihua في عام 2005 افتتح "المشهد الاجتماعي" في هذه الحال، بحيث يشعر الطلاب تفاصيل المدينة.

يبدو أن كل شيء لتأكيد ملاحظاته: تطوير واسعة من المدن الصينية التفاصيل الكاملة ليسوا بشرا، ولكن في الوقت نفسه أنه كان من دواعي سرور أن "بدأنا ندرك أن مدننا والناس في كل مكان الأعداء، لا يمكن ان تتحرك."

ووفقا Panzhao يو وآخرون، نشرت في عام 2010، "بكين المشي، تدابير تحسين دراجة نظام النقل،" نظام المشي هو أساسا الفضاء نقص الرصيف، يمكن الوصول للمعاقين غير مريح، المشاة عبور إزعاج، وعدم كفاية مرافق الخدمات، بيئة مريحة المشي على "النقل الحضري" ل الفقراء وغيرها من القضايا. وفي الوقت نفسه، 74 من المشاة المشي تعتبر بيئة غير آمنة، غير راض 77 من الأشخاص الذين يعانون من بيئة المشي.

"في عملية البناء في المناطق الحضرية، قامت الخدمات والمرافق البلدية عن طريق البر الكثير، ولكن بالمقارنة مع الطريق، المشهد أو محطات الحافلات الخضراء وغيرها من المرافق والأرصفة وأكثر المهملة وتضحية هذا الجزء." الجمعية الصينية لعلم البيئة الدراسات الحضرية وقال التخطيط الحضري ومهندس البناء مع تشاو "ان الصين نيوز ويكلي".

في عام 2014، أنجزت تشاو أطروحة الماجستير "المخاطر التي تهدد سلامة البيئة سيرا على الأقدام في شوارع المدينة"، أمضى أكثر من زار الشهر هايديان، بكين الطريق الدائري الثاني إلى 106 حلقات (بما في ذلك الطرق الرئيسية والطرق الثانوية والدعم الطريق). تظهر الأبحاث أن هناك ما يقرب من ليو تشنغ الطريق "تخطيط المرافق البلدية الخلط بين" القضية: الجسر ومحطات الحافلات وأشجار الشوارع، أعمدة الكهرباء، لافتات والمرافق البلدية الأخرى تشغل مساحة للمشاة، ومن ناحية أخرى، فإن الفضاء فقط سيرا على الأقدام وهناك، مثل الرصيف فضفاضة، وأغطية غرف التفتيش التي أثيرت، أشجار حفرة عارية، وعيوب الطريق وغيرها من القضايا .

هذه هي أسباب الحوادث مثل السقوط قدم وي أو المشاة. منذ احتلال المرافق البلدية المشي في الفضاء والمشاة تميل الى اختيار لتجاوز الأجزاء المحتلة، على السير خارج الممرات السيارات، الذي يجمع أكبر خطر أمني.

هذه "عيب قاصر"، ونحن جميعا اعتادوا على، ولكن نفس ما يتم تجاهله هو أنه عندما يتعرضون لسفح الأطفال والمسنين أو المعوقين، وهو ميل فقط البلاط 2 سم قد تصبح لا الخطوة الأخيرة Kaner .

بكين الشمالية الملك الغابات تخطيط المناظر الطبيعية والتصميم المهندس جيانغ هايلونغ زلت أتذكر رؤية قبل أربع سنوات عند قراءة الأخبار: شنغهاي بوتو منطقة، تمرين الصباح سقوط رجل عجوز في الحديقة، وبعد ساعات قليلة من وفاتها. استغرب هذه منذ الحالات القصوى من ضرر، وقال انه توجه على الفور للتحقق من المعلومات ذات الصلة، ونتيجة ليتركه سوء في سهولة - الإصابات القديمة بسبب العوامل البيئية هي ظاهرة شائعة.

البحوث المشتركة مع عام 2014، 10 حالات إصابة غير مقصودة في السنة الصينية لكبار السن في المائة على الأقل. وهذا يعني أن كل عام حوالي 24 مليون أكثر من سن 60 عن طريق الصدفة.

جيانغ هاى لونغ في عام 2014 في العيادات الخارجية جراحة العظام والمرضى الداخليين في بكين أربعة مستشفيات، وسبع حدائق المجتمع، ومقابلات مع اثنين من مسح منطقة سكنية 202 شخص من كبار السن. استبعاد الأسباب الصحية الخاصة المسنين، "سقوط" تمثل 82.2 في الحادث، والأسباب البيئية من الإصابات غير المتعمدة من 70، منها أكثر من ليو تشنغ هو المشي (هبوطا على، أعلى وأسفل الدرج) عند المصابين، واثنين في المئة أنها وقعت في هذه العملية، تفادى العقبات، ودفع عربة أو BMX، وقعت معظمهم شوارع المدينة والحدائق العامة والمناطق السكنية.

"مساحة محدودة مليئة العقبات المختلفة، وهذا هو الوضع بالنسبة لمساحة المشاة كبار السن في المناطق الحضرية". وقال جيانغ هايلونغ سوء الاحوال الجوية، مزدحمة أيضا تعيق السبب في ذهاب كبار السن بها. على سبيل المثال، من بين الطرق الحضرية الجانبين العالية والمنخفضة المنحدر عبر يهدف إلى جلب بسرعة معا تحت المطر، ومع ذلك، تشير الإحصاءات إلى أن أكثر من 0.6 متر تحت الماء كبح، للمسنين هي "فجوة لا يمكن التغلب عليها."

"العديد من المدن مثل

الشباب الذين يعانون من أمراض القلب والأوعية الدموية "

بالإضافة إلى تفاصيل حول مختلف غير آمنة جلبت في شوارع المدينة، في هطول أمطار كثيفة الحرجة، أكثر بكثير من الأسنان الطريق تحت الماء. أصبح كل الامطار الغزيرة إرادة الفيضانات مشكلة شائعة في العديد من المدن الصينية.

من 10:07 مساء يوم 15 يناير كانون الثاني بعد عاصفة أخرى تؤثر على عدد من المجالات بكين. شمال Huilongguan المدينة يتحملون وطأة، إلى 16 صباحا، وبعض أجزاء من المياه خطيرة، وحتى تؤدي إلى تعطيل حركة المرور. يو تعرف الشرق ضوء السكك الحديدية المياه جسر أعماق تصل إلى 3 أمتار، أعلى السيارات التي تلوح في الأفق في الماء. ووفقا لتقارير الأزرق فريق الانقاذ، حوصر ما مجموعه ثماني عربات الماء، ولكن لحسن الحظ لم تقع اصابات.

في الصباح، واحدة في منتصف آبار المياه مفترق طرق غسلها مفتوحة، مباشرة الى ارتفاع عمود الماء الأبيض من عشرة أمتار، وضغط المياه شى هاى اخراج الطين الأسود الكبير، فإنه يبدو وكأنه آثار فيلم خاص.

وتواجه المدينة القديمة بكين أيضا مع مشكلة المياه بعد هطول أمطار غزيرة. برج طبل هوتونغ، محكمة دونغتشنغ بعد فناء 5TH لديها الأراضي الكذب منخفضة، وهناك استنزاف والصرف الصحي والمجاري العاصفة المصبات أن تذهب إلى هذا، وذلك لمنع تسرب المياه والمقيمين وضع الاسمنت المكونات استنزاف. الآن، افتح هجرة، يخشى السكان ملوثة تسرب المياه، لا تفتح قلق أيضا أن المطر لا يمكن تصريفها، معضلة.

أخذت العاصفة مكان قبل عشرة ايام في بكين ونانجينغ وشيآن وتشنغدو وقوانغتشو وشيامن، جينغدتشن وغيرها من المدن قد دخلت بالفعل "واسطة لرؤية البحر."

الفيضانات خطرا ليس فقط لجلب المنازل في المدينة والشوارع والسيارات وغمرت المياه، تحت عنوان "وضع لرؤية البحر،" يتعرض الكثير من عوامل الخطر المحتملة، مما تسبب في اصابات قاتلة: 8 يونيو هطول أمطار غزيرة تسببت قوانغدونغ وأكثر من ذلك مكان عام في شوارع يشتبه أحداث صدمة استسقاء الرأس: مدينة تشاوتشينغ، وهو رجل العائمة في الحديقة المائية، وبسبب المشتبه به إلى الموت بالكهرباء، بعد ظهر اليوم، طريق مطار قوانغتشو، وهو طالب يبلغ من العمر 17 عاما "انخفضت يشتبه صدمة على الأرض،" بعد وفاتها. توفي في تلك الليلة، فوشان، وهي أم وابنتها من الصدمة الكهربائية في محطة الحافلات.

في حالة من الرصاص أخرى مع رجل يبلغ من العمر 65 عاما توفي في قوانغتشو، وخلايا تعبر عن ويشتبه مأخذ مجلس الوزراء أن يكون الجاني مما أدى إلى وفاة بالكهرباء. في مكان الحادث، وأخلت مأخذ كهربائي بسيط بدعم من أسلاك متصلة النحاس يتعرض في ما هو واضح.

 "لكل بيئة العامة حولنا حدث في المأساة، يجب أن مأساة تذهب لمعرفة الأسباب والمسؤوليات، فمن الممكن لتجنب حدث نفس الشيء مرة أخرى في اليوم التالي." ووقع الحادث على أكثر من الامطار الغزيرة فى قوانغتشو، لي Dihua في مقابلة ان الصينيين يفتقرون إلى الوعي السلامة، وتسهيل الوعي البشري، ليس هناك شعور بالمسؤولية لاسترداد. "هذه المرة، والناس لم يصب، شعرت، كل يوم أمشي في هذا الطريق، ولكن لا تمطر كل يوم، ولكن حتى اذا هطل المطر، وأنا أذهب إلى الالتفافية على خط المرمى."

"في ما يقرب من ثلاثة عقود من عملية التحضر السريعة فى الصين، وسوف تركز معظم المدن بشكل رئيسي على التطور السريع للأرض، على أهمية دور وظيفة البيئية الحضرية من الفضاء وليس هناك اهتمام علمي." الصين التخطيط العمراني وتصميم معهد المياه ومشروع نائب رئيس فرع مدينة مهندس أي أمل قال يان، واضاف "اذا المدينة الشابة مقارنة مع شخص ما، مثل الكثير من المدن الصينية تعاني من مرض القلب والأوعية الدموية."

مدينة هو مظهر وملمس البشرة، لشبكة الطرق والبنية التحتية تحت الأرض على أساس شبكة الأنابيب هو مثل الهيكل العظمي والدم، ومشاكل التغدق التي تواجه المدن، تماما كما خثار والنزفية. في أي رأي الصخور اليوناني، عندما الناتج الاقتصادي لم تصل إلى مستوى معين من الثراء والتحضر السريع هو سلاح ذو حدين.

لم يتحقق البناء في المناطق الحضرية بين عشية وضحاها. قبل عام 1978، وصلت البناء في المناطق الحضرية في الصين بدلا بطيئة، وبعد الاصلاح والانفتاح، وبعد 20 عاما من التنمية الاقتصادية، ارتفع معدل التحضر في الصين من 17.92 إلى 30.42 في عام 1998، حتى الآن 58.52.

"يبدو الآن أن هذا التحضر واسعة بعض الشيء." أي صخرة اليونانية أن الاهتمام المفرط في تطوير الأرض، لتجاهل انتقائي المدينة وآلية طبيعية من التكامل، مما أدى إلى العديد من المشاكل في المناطق الحضرية، ويجري تكثيف تحت توسع الحفاز لحجم المدينة، والتشبع بالمياه في المناطق الحضرية واحد.

بالمقارنة مع البيئة الأصلية للفضاء، أنشأت المدينة البيئة المائية الجديدة. الأسفلت والخرسانة استبدال التربة والبناء استبدال الأشجار، ومستجمعات المياه واستبدال العاصفة الصرف الصحي من مستجمعات المياه الطبيعية، وفقا للقانون "، وبالطبع القديم من الماء للذهاب، و" التغدق عموديا على طول بعض الظروف التدفق من الأعلى إلى الأقل، وربما المغمورة الفيضانات طريق القناة الأصلية.

هذا لن تؤدي إلا إلى عرقلة أنماط تصريف المياه القائمة، مساحات كبيرة من سطح الحضري حاجز منيع مزيد من تسلل السريع لمياه الأمطار، والمياه السطحية تشكيل الجريان السطحي. ووفقا ل "التغييرات وطنية بيئية في السنوات العشر البيئة (2000-2010) الاستشعار عن بعد مسح وتقييم المشروع" في بيانات استخدام الأراضي المحسوبة في 2010 بكين ضمن السطح الدائري الخامس منيع تصل إلى 84، ومجموعة السريع الجريان السطحي زيادة التشبع بالمياه في المدينة خطر.

من ناحية أخرى، وذلك بسبب عدم وجود وقت مبكر الأموال الحضرية البناء والتنمية الحضرية، وإهمال البنية التحتية، مما تسبب في بناء نظام الصرف الصحي لا يزال متخلفا. وقال يان أي أمل، ويرجع ذلك أساسا إلى تشبع الأرض بالمياه من المدينة وقعت ما يقرب من نصف البلاد هو عدم وجود قدرة تصريف مرافق الصرف الصحي.

الصرف الصحي بالمدينة وسوف ضمير الأمطار الغزيرة تكون قادرة على اختبار درجة الحضاري للمدينة. ". مدينتنا هي الحدث التاريخي الافتراضي"، وقال يان أي أمل.

سعيا من ثلاثة عقود من التنمية الاقتصادية السريعة من عملية البناء، هناك على حساب المدينة مكان للعيش الإنسان. "بعد تأسيس قاعدة اقتصادية ضعيفة الاقتصادي في البلاد، ونحن نعلم ما وضع المدينة جيدة، ولكن من دون هذا الشرط، انتظر حتى الأوضاع الاقتصادية جيدة، السيد التفكير حياة ما بعد الولادة في التخطيط الحضري والتصميم أصبح الجمود" الصين تخطيط المدن والتصميم وقال نائب الرئيس وانغ كاي أنه في العقود الثلاثة الأولى من الإصلاح والانفتاح، والتنمية الحضرية والتنمية الاقتصادية باعتبارها جوهر المدينة كأداة للتنمية الاقتصادية والعقارات وصناعة فقرية، دعونا دفع جودة ملائمة للعيش، بيئة جيدة .

من أجل التعامل مع المشاكل الخطيرة العديد من المناطق الحضرية تسجيل تصريف مياه الأمطار، وخيارات السياسات ذات الصلة يتسارع أيضا. في نهاية عام 2014، ويمثل بدأ أحدث مستوى إدارة مياه الأمطار في المناطق الحضرية "مدينة الإسفنج" مفهوم طيار. 31 ديسمبر، وفقا لوزارة المالية خطاب شي جين بينغ ومؤتمر العمل الاقتصادي المركزي على "تعزيز الاسفنجة البناء في المناطق الحضرية" الاحتياجات، والإسكان المشترك والتنمية الحضرية والريفية، وزارة الموارد المائية لتنفيذ الطيار المركزي دعما ماليا الإسفنج أعمال البناء في المناطق الحضرية.

"الموت والحياة"

إذا أنت تقول أن بناء المدينة بسبب تعقيد الإسفنج ما زال يحتاج الى وقت لتتراكم، ثم مشكلة سير في الفضاء في المناطق الحضرية، ولكن لم الانتباه.

في مساحة بناء على حركة المرور في المدن محبوبا المنحى السيارات وتسليط الضوء على الزجاج الستار الحديث بناء الجدار. "مساحة للمشي، أو في المدينة الناس، لم تؤخذ على محمل الجد." لي Dihua المعركة على سبيل المثال، إذا كانت المدينة هي تلك التي يمكن أن تقرأ في كتاب، وتوفير مساحة الشارع للمشاة، والمشي المسارات والساحات و بارك قواعد في المدينة " ثم تمتلئ معظم المدن الصينية مع مؤشرا خطيرا من الورق، وليس النمطية فقط، وجملة غيرت عدة مرات، تقريبا في الاسم فقط. "لي Dihua مبالغ فيه سيلة للتعبير عن عدم رضاه عن الوضع الراهن للسير في الفضاء الحضرية.

كوبنهاغن، الدنمارك هي الأولى لزيادة بجرأة المدينة مساحة للمشاة في أوروبا. بعد الحرب العالمية الثانية، ومعظم الأوروبية والمدن الأمريكية، كوبنهاغن ومتابعة أيضا نموذج التنمية للنمو الحضري في سيارة شديدة أدت، على حساب المساحة التي يعيشون في المناطق الحضرية مع المارة، مما أدى إلى عدم وجود حيوية في المناطق الحضرية.

مثل مراسل الولايات المتحدة جين جاكوبس في عام 1961 في "الموت والحياة لأمريكا العظمى المدن" المذكورة في الكتاب: الأرصفة لا يعرفون من أين تأتي، حيث تمتد، لم يحصلوا الناس المشي. المسار السريع لاستخراج جوهر المدينة، إلى حد كبير تلف حيوية من المدينة. هذه ليست إعادة بناء المدينة، وهو نهب المدينة.

بعد 50 عاما، العديد من الباحثين والمنظرين التخطيط الحضري من "الموت والحياة في المدينة" المناقشات مع التحقق، مخاوف المشاعر الإنسانية من المدينة، وجعل المدينة تستعيد حيويتها.

في عام 1962، يتم تحويل الرئيسي تقليد ستروجيت الشارع كوبنهاغن إلى وسيلة للمشاة، في نفس الوقت، للحد من أماكن وقوف السيارات، الخ إضعاف هيمنة حركة السيارات، وزيادة سهولة النقل العام في المناطق الحضرية وحركة مرور الدراجات، على سبيل المثال، مع إعادة بناء شبكة الشوارع زيادة مساحة دراجة، إشارات المرور دراجة خاصة مصممة لضمان أن الدراجات النارية ......

بين عامي 1995 و 2005، تضاعف كوبنهاغن حركة مرور الدراجات، وإحصاءات 2008 تظهر أن 37 في المئة من جميع التنقل الشخصي من قبل دراجة، بحلول عام 2017 بالفعل أكثر من نصف ركاب كوبنهاغن الذين يركبون كل يوم، و 63 نواب ركوب إلى قلب المدينة.

حركة مرور الدراجات يجلب أكثر من مجرد الأخضر، فضلا عن حيوية المدينة. المزيد والمزيد من الناس على استعداد للبقاء والمشي في شوارع المدينة، مدينة اهتمام الإنسان، وسيكون أيضا يسلط الضوء على الخدمة: الجدير التأمل العمارة الحضرية، محلات جذب على طول شارع مؤد او المارة والمقيمين ننظر إلى وضوح الشمس تطل على الشارع.

"هذه حالة كلاسيكية من يجري ذكرها مرارا وتكرارا" قال لي أوضح Dihua، "حركة بطيئة وسكان الحضر يكون AC، لذلك إنشاء خدمة للأمن الإنساني، وصحية، مدينة نابضة بالحياة، ولكن عقود من العمل، ليست ملحة ".

"هذا هو عصر الجمود، كمصمم، ثلاثين عاما مضت عندما القراءة لمعرفة" كتل صغيرة من الكثافة العالية "النموذج هو أكثر ملائمة للعيش، ولكن لا يمكن لما له من أهمية كبيرة في التنمية الاقتصادية حول ظهور" منطقة الشارع، بناء العالية والمنخفضة حالة كثافة شبكة الطرق "من". وقال وانغ كاي على مضض، وهذا هو السبب لدينا مساحة للمشاة في المناطق الحضرية لا تؤخذ على محمل الجد الأسباب، حتى تقلص.

"الآن هو الوقت المناسب التحول الحضري في الصين." وقال وانغ كاي، بعد أن معدل التحضر 30 (1998)، سيدخل مرحلة سريعة جدا من التطور السريع، ومعدل التحضر أكثر من 30 إلى 70، كما المشاكل الحضرية في كثير من الأحيان الفترة عرضة للخطر. واضاف "نريد دائما أن يكون يوم ممطر، ولكن الواقع هو دائما بعد فوات الأوان."

من عام 2014 تاريخ التخرج، وكانت تشاو يعيش فى حى هايديان، سنة 106 شوارع البحوث "دون تغيير." بعد أربع سنوات، فإن الطريق إلى باب البيت الشمالي الشرقي لا يزال الحفر على الطريق، والمشي في الطريق الآن أكثر من حارة الدراجة، تشينغهوا شرق الطريق الرصيف تزال محجوبة بوابات الجامعة. تشونغ قوان تسون شمال شارع الجسر وزالت محتلة محطة الحافلات الأصلي هو لا مساحة واسعة ...... بطيئة "البناء وإدارة الحيز الحضري معقد للغاية." وقال تشاو.

الإصلاح الصيني وتطوير المدن الصغيرة ومركز مخططي المدن والحضر والعلوم البيئية، جامعة بكين قبل زيارة محاضر تشن لى تشون، يوافق، "بناء وإدارة المدينة لديها مستويات متعددة، كمخطط، هو شامل لاحتياجات جميع الأطراف، وتغير التخطيط لتنفيذ لغة ديه لتوجيه التصميم والبناء ".

سد الفجوة بين التخطيط الحضري الكلي والبناء في المناطق الحضرية هو تصميم معين. "فقدان المعايير، وضعف والصراع والبحوث يحدث، هي المشاكل الرئيسية في تصميم الفضاء المشاة"، وقال تشاو تحليل، على سبيل المثال، في "طريق تخطيط المرور وتصميم مواصفات المدينة" يوفر فقط ل: عند التخلص طول أشجار الرصيف، توقف وسائل النقل العام والملاجئ، وأكشاك وغيرها من المرافق، لا تتداخل مع مرور عادي من المارة، وينبغي أن يكون من مضاعفات ممر المشاة عرض مع الحساب، وعرض الحد الأدنى لا تقل عن 1.5 متر.

"توفير المرافق البلدية ولم يعط الترتيب المكاني المحدد للنوع، والمفتاح هو ليس نقطة صحيحة من مساحة المشي". وأوضح تشاو أنه، بغض النظر عن عدد متر الأرصفة واسعة، فمن المهم استخدام العرض الفعال، أو النسبة المئوية للأشجار متر ، علبة التوزيع ومن ثم تمثل نصف متر، وقد لا تمثل الرصيف ل.

وبالإضافة إلى محدودية المشي لمساحات محدودة أيضا عن عوامل عملية أخرى - التكلفة.

"قال المعياري عرض لا تقل عن 1.5 متر، ولكن كل متر واحد واسع بها، كان كل المال!"، وقال تشاو: "في بناء واقع، والحد الأدنى للمواصفات القياسية وغالبا ما يكون أعلى متطلبات البناء". وفي الجزء الأخير من البناء و مرحلة الصيانة، بين القطاعات عملياتها الأساسية، بحيث أن المستخدم النهائي من الصعب أن تجد حلا للقطاع العام عندما كانت تواجه مشاكل.

لي Dihua على سبيل المثال، في العديد من الطرق في بكين، وبناء يمكن أن ينظر إليه بين ممرات المركبات ذات المحركات ومحطة الحافلات المركبات غير المزودة بمحركات، ولم تتركها هذه الأشجار أيضا قد لا تحتاج الأماكن الخضراء، شجرة عارية وضعت في بركة مكثفة من الناس، وحركة المرور، وسوف تصبح حتما المشاة المخاطر، وحل هذه الشجرة، قد يكون لإشراك خمسة أو ستة أقسام.

وكانت هذه الحجة هايديان مكتب مقاطعة المناظر الطبيعية الخضراء بتكليف أكد نائب مدير متفرغ تيان ينجي. وفقا لها، سلمت إدارة حديقة خضراء بعد اكتمال الصيانة بناء الطرق، مكتب الحدائق ليست مسؤولة عن زراعة الأشجار. في نفس الوقت، وصيانة الطرق الصحيحة هي صيانة الطرق وإدارة المراكز الحضرية والوحدات التابعة لها.

"إذا كنت تعتقد حفر بسهولة المشاة التعثر، ويمكننا أن نضيف طبقة من صر التسوية، ولكن إذا كانت الشجرة هي لإزالة التجمع، الكثير من المتاعب، ونحن بحاجة إلى تتبع قسم الصيانة وتصميم الدوائر البلدية والوحدات البناء وغيرها من المؤسسات لمناقشة ومعقدة للغاية." وأضاف تيان ينجي.

في ضوء تشن لى تشون، العديد من الأرصفة المشاكل والأماكن العامة الظاهرة فقط، حيث يوجد الهيكلية والمشاكل المنهجية التي، "الفضاء" ككل، في الإدارة الحضرية وغالبا ما تنقسم إلى عدد من الوظائف المختلفة، مثل القيادة، والأخضر، والمشي، سلمت إدارة الإدارات المختلفة، بحيث قد تؤدي إلى غياب أو تداخل الإدارة، وهذا يمكن أن يكون مجرد ولكن المزيد منها في غياب أو تداخل مهام في الفضاء.

العمل مركز المؤتمر الرابع سيتي في ديسمبر 2015 التي عقدت في شي جين بينغ طرحها التنمية الحضرية في الصين دخلت مرحلة جديدة من التنمية، وتوجيه الفكر للعمل المدينة بما في ذلك التغيرات في مجال التنمية الحضرية، وبشكل واضح عمل في المدن هي هندسة النظم، وتحسين البيئة الحضرية بيئة، والحاجة إلى جهود تنسق في السعي لتحقيق انفراجة في التركيز، والتركيز على تحسين التنمية الحضرية، والاستدامة، عيش.

الآن، إلى معبد لاما Chongwenmen مباشرة ويتم تنفيذ هذا الممر بين الشمال والجنوب التاريخي، مع تجديد الساخنة. التخطيط الصين ومعهد التصميم وحكومة دونغتشنغ في بكين قبل بداية السكان من المناطق المجاورة لتنفيذ 10 بحوث، انهم يأملون في تحقيق هنا "، شارع صغير، شارع ضيق، كثيفة شبكة الطرق" النموذج.

مخيم تشو تشيوان حيث المجتمع الخمس أيضا البحوث القائمة. في أوائل شهر يونيو، وقال انه والآخر أكثر من 30 شخصا من كبار السن معا لملء الاستبيان، على حد علمه، هناك قتل 20 شخصا على الاقل وأشار إلى مسألة المشي بطريقة سيئة للذهاب.

في وقت مبكر من عام 1961، في "موت وحياة المدن الأمريكية الكبرى"، وهو الكتاب، كتب جين جاكوبز: تصميم مدينة الحلم أمر سهل، ولكن لبناء مدينة حية ومهمة صعبة واجهت الشر.

واجب المحرر: المصاعب الحكم لقومية تشوانغ