صناعة السيارات في جميع أنحاء العالم البرد الجماعي،
باعتباره الفئة يبدو أحد أجزاء عمالقة أن يكون الأكثر خبرة.
5 أغسطس، "بيج ماك" المورد بوش (بوش) عن نبأ لبدء تسريح العمال، وهذه الصناعة في ضجة. وقال الرئيس التنفيذي لشركة فولكر مارس دنغ قناة (فولكمار دينر)، تقتصر على شركات صناعة السيارات الكبرى في جميع أنحاء العالم تراجع الطلب على إنتاج الديزل، كانت الشركة إلى تسريح ردا على الاتجاهات في تراجع السوق.
7 أغسطس كونتيننتال AG (كونتيننتال AG) كما صدر أرباح الربع الثاني من العام تفصح الحية تسريح العمال المقابلة، وكشف عن أن القوة بيع القادم جزء من أجزاء المحرك وقود صناعة الأخبار. في شهر أبريل الماضي وحتى يونيو، انخفض صافي الربح القاري 41 في المئة الى 485 مليون يورو.
لمشهد لا تضاهى من الأجزاء القديمة العملاقة،
A عهد الإرهاب، قد تريد حقا أن تأتي.
تسريح العمال وشيكة
في الواقع، فقط في نهاية الأخيرة من يوليو، بوش المدير المالي ستيفن A أولا Keshibamo (ستيفان Asenkerschbaumer) قد كشفت على مضض على وسائل الإعلام أن الشركة قد مراجعة المتعلقة المتوقع 2019 إنتاج السيارات العالمية. على أساس إنتاج السيارات هذا العام سوف ينخفض 5 في المئة من الحكم، فإن بوش EBIT هامش يكون أقل من 7 في العام السابق.
وقال دنغ هدوء صحفيين الألمانية، على الرغم من أن نطاق عمليات التسريح لم يتم تحديده في هذه المرحلة، ولكن بوش بذل كل جهد ممكن للتعامل مع عن طريق ومسؤولة اجتماعيا مقبولة للجميع. واضاف "اننا قد بإعطاء تعويضات، وخطط التقاعد المبكر أو لبدء خفض عدد العمال المؤقتين لاستكمال هذا البرنامج."
التطور الحالي لسوق السيارات، أضعف من قناة دنغ تخيل قبل عام الكثير، ولكن في نفس الوقت، وهذا ليس عيبا يمكن أن تجعل بسرعة على المدى القصير، وخاصة في عملية إعادة هيكلة الصناعة، وانخفاض في العرض والطلب على محركات الديزل تنتج جدا تأثير سلبي كبير. واضاف "اذا قمنا بتوظيف 10 شخصا في نظام حقن وقود الديزل، بعد ذلك، سوى ثلاثة أفراد لنظام البنزين، ولكن شخص واحد يمكن أن تكون السيارات الكهربائية."
ووفقا لبيانات لشهر مايو، روبرت بوش محدودة، حوالي 410،000 وظيفة في جميع أنحاء العالم، بما في ذلك حوالي 50،000 المرتبطة الأعمال أنظمة الديزل التقليدي، ولكن فقط في مقر بوش في ألمانيا، مثل عدد العاملين لديها أكثر من 1.5 مليون شخص . في العام الماضي، قد مرت بوش بعدم تجديد العقود، وما إلى ذلك، قمنا بتخفيض أكثر من 600 وظيفة في المنطقة.
من المؤشرات الراهنة، وسوف تستمر أيضا هذه التخفيضات.
ستيفن هو المسؤول عن تمويل اعترف الخارجية الأسبوع الماضي، والجوانب بوش للوضع في الإيرادات الاعتبار، وكانت الشركة قادرة على تكرار هامش ربح عالية في السنة المالية 2018.
كما قطع غيار السيارات المهيمنة، وكانت الإيرادات بوش 2018 المبيعات 779 مليار يورو، بزيادة قدرها 1.5 في المئة على أساس سنوي، هامش EBIT 53 مليار يورو، وكان هامش EBIT 6.9، على حد سواء دون تغيير عن العام المالي 2017. وفي الوقت نفسه، قسم السيارات الشركة هو المبيعات الإجمالية 470 مليار يورو، بزيادة قدرها 2.3.
في معظم المورد كبار موثوق في العالم، سواء كانت مشهورة وسائل الإعلام السيارات الأمريكية، "أخبار السيارات" والسلطات برايس ووترهاوس كوبرز معا لخلق القائمة، أو مائة السلطة الألمانية وفقا لعائدات الشركة الموردة / مبيعات المدرجة قد احتفظت qiangbangdan بوش عنوان لسنوات عديدة.
وبسبب هذا، كان لصناعة موقف قوي وعلق بوش Yiqijuechen: "طالما أن صناعة السيارات ككل لتنمو، لوحة بوش وهناك دائما فرص للتوسع، تسمى قوة تحتل المرتبة الأولى بين أمراء الحرب." وهكذا، ما هو السبب، والسماح للأفرلورد السابق اضطر إلى اتخاذ يتقلص استراتيجيات للتعامل مع توقعات الأداء محرجة الحالية؟
من جهة العلوي الهابط سوق السيارات الكلي.
من ناحية أخرى، فإن تأثير الانبعاثات الأوروبية من خلال فضيحة.
في الشوط الأول، وكان المدعون شتوتغارت قالت ومجموعة بوش بسبب عدم وجود رقابة، توفير المعدات التقنية برامج إدارة المحرك، بما في ذلك أدوات تسمح الشركات المصنعة للسيارات التحكم اختبار الانبعاثات، بشكل غير مباشر شركات صناعة السيارات الغش في اختبار الانبعاثات. لهذا السبب، وافق بوش على دفع غرامة قدرها 90 مليون يورو.
لقد خفضت توقعات الأداء
المطر يأتي، نشم بالفعل أزمة.
أيضا في نهاية الأخيرة من يوليو، أصدرت منافس آخر بوش، ZF، رسميا تحذيرا بشأن الارباح، وخفضت توقعاتها للسنة المالية 2019.
ZF الرئيس التنفيذي هينينج Shiyi دي وولف (الذئب هينينج شنايدر)، وأعلن أن في بيان، والشركة هي الآن على نطاق عالمي يواجه وضعا اقتصاديا حادا، مع تراجع يكثف سوق السيارات، قبل الأهداف التي وضعتها الوضع الاقتصادي يواجه بعيدة كل البعد.
سابقا، حيث ZF من المبيعات المتوقعة من بين 37000000000-38000000000 يورو. مبيعات تعديلها ل36-37000000000 يورو، هامش EBIT السنوي (هامش EBIT) ستكون ما بين 4 إلى 5 التذبذب.
وفقا لأرباح في النصف الأول من عام 2019، ZF EBIT من 646 مليون يورو، أقل مما كان متوقعا في السابق. بالإضافة إلى مجمل سوق سيارات الركاب تراجع الطلب، فضلا عن تأثير R & D الانفاق البيانات المتعلقة الزيادة، خصوصا الاستثمار في مجال محرك كهربائي وتكاليف بدء مشروع المقابلة.
وقال ZF CFO كونستانتين سوير (كونستانتين سوير) مواجهة الوضع السلبي الحالي ستقوم الشركة مواصلة الاستثمار في المستقبل من التكنولوجيات الجديدة (مثل محرك كهربائي والطيار الآلي)، وفي الوقت نفسه، سوف يتم تأجيلها أو تقليل أكثر تقليدية، وغير عرضة للانتشار الاقتصاد الكلي والأعمال التجارية لسوق السيارات.
قبل ZF، ألمانيا، أجزاء أخرى عملاقة، كونتيننتال AG، فقد كان الهدف من قطع أجنبي ذات الصلة في السنة المالية 2019 تقرير الربع Q2 المفرج عنهم، ويرجع ذلك أساسا إلى استمرار الإنتاج العالمي من سيارات الركاب والمركبات الخفيفة واجب على انخفاض .
قد القاري المتوقع سوف 2019 إنتاج السيارات العالمية تكون قابلة للمقارنة مع الفترة نفسها من العام الماضي، ولكن وفقا لأحدث البيانات أن نرى إنتاج السيارات في العالم، وتتوقع الشركة الآن سوف المبيعات السنوية العالمية تنخفض نحو 5. وفي الوقت نفسه، كانت الشركة كانت مبيعات 44 مليار يورو الى 45 مليارا أسفل، وهو العام الذي هامش EBIT تعديل المتوقع أن يكون حوالي 7 إلى 7.5 في المئة.
من الانكماش في صناعة السيارات وزيادة تأثير التكنولوجيات الجديدة والاستثمارات الجديدة، وتراجعت أرباح التشغيل القاري عام 2018 بنسبة 12، والأرباح قبل خصم الضرائب والفوائد (EBIT) انخفض إلى 4030000000 يورو، وقال إن هذه السنة المالية النمو البطيء. ويمكن من ناحية أخرى، في ضوء الطيار الآلي في الدخل لعام 2030 سوف تصبح كبيرة، وسوف تستمر المالية عام 2019 توقعات الأداء ليبقى ضعيفا.
كونتيننتال هو العالم ثاني أكبر بعد المورد بوش قطع غيار السيارات، لديها حوالي 244،000 موظف في 60 بلدا في جميع أنحاء العالم، وأحدث التسريحات يؤثر حتما على الوظائف العالمية ذات الصلة. ومع ذلك، المدير المالي للشركة فولفغانغ شايفر (فولفجانج شيفر) لا تزال ترفض لمناقشة أرقام محددة أو تكاليف إعادة الهيكلة الداخلية المحتملة.
ولكن وجهة شيفر، سواء على المدى القصير والمتوسط، قد تظهر الماكرو سوق السيارات الصعب، لا يزال الطلب العالمي في النمو بعد أن رفض عقد من إيجابية المستمر بشكل ملحوظ انتعاش.
وكانت نقطة تحول ل
دورة من عشر سنوات، أكثر من الحالات المذكورة أعلاه،
ديجا فو في الأزمة الاقتصادية في السابق.
ركود فقط إنتاج السيارات العالمية، والتحول الكهربائية وذكي لحظة وشيكة، ربيع البط والسباكة، وهذه الأجزاء القديمة الجميلة عمالقة، ولكن أيضا لرفع مستوى صناعة السيارات هو على وشك الدخول في جولة جديدة من الاضطرابات.
كما ذكر في المقدمة، من أجل تلبية التغيرات المدمرة في صناعة التي تعمل بالبطاريات، القاري في المستقبل من المرجح أن بيع جزء من الأعمال أجزاء المحرك الوقود، وأيضا خطط لوقف زيادة الوزن المكونات الهيدروليكية الأعمال (خدمة البنزين ومحركات الديزل)، وبالتالي تعميق إصلاح شامل للبنية الداخلية.
في نفس الوقت، وسوف تركز أيضا على إنتاج لمعالجة الغاز وإعادة النظر في إمدادات الوقود مكونات نظام عمل والصين وأوروبا وأسواق رئيسية أخرى أدخلت تدريجيا انبعاثات اللوائح الصارمة على نحو متزايد، مما يزيد أيضا الموردين ضبط أعمالهم على التكيف مع التغير السريع الحاجة الملحة لهذه الصناعة.
ومع ذلك، والمشي في نقطة تحول من مرة، في مواجهة الأعمال الناشئة والحكيمة لوحة الاختيار، لا تزال تمشي على عمالقة الجليد رقيقة التحقيق ويتلمس طريقه. القارية لا تزال في مؤتمر صحفي مؤخرا تتخلى عن خطط محتملة لإنتاج بطاريات الحالة الصلبة، ومن الجدير بالذكر أن منافسيها بوش كان أيضا على التخلي عن هذه الخطط على أساس أن مخاطرة كبيرة جدا.
الانتقال الصعب القاري في ورطة، تحولت مجرد نموذجي أجزاء الفيل الموردين. لكن وجهة النظر الجانبي، والكثير من التركيز على صغار الموردين من تكنولوجيا المحركات الوقود التقليدية، وعصرت حصتها في السوق من أي وقت مضى، حتى أسوأ من ذلك، يمكن الانتظار فقط لالقلق التي سيتم شراؤها، أو إنهاء وحشية من الإفلاس.
فقط عشية تغييرات جذرية في هذه الصناعة،
الأمامي كل لاعب، تكاد لا تكون سهلة.
ون / تشانغ جي
-------------------------------------------------- -------------------------
[مايكرو حرف البحث "البلدية سيارة"، "كلمة تعليقات" تشعر بالقلق إزاء عدد الجمهور قناة صغيرة، أو تسجيل الدخول "السيارات اليومي" على الانترنت صناعة الأخبار لمزيد من المعلومات. ]
