لالخارجي سيارة، حيث نحن نقدر معظم ما هو؟ فهي مليئة الشعور تصميم التصميم الخارجي؟ تقنية LED هي "اللعب ل" الجبهة المتطرفة والمصابيح الأمامية مجموعة الخلفية؟ للأستاذ، ماسورة العادم هو أكثر مفتونة المكان، فإنه لا يمكن إرسال الوحيد للخروج من المشجعين "ذروة" من الضوضاء، وتصميمه هو أيضا خاصة جدا عن. كما أنه يجعل الكثير من المشجعين محاربة تحويل أنابيب العادم الفكرة في ذلك الوقت من السيارة.

هل هو على الوجهين، أي ضعف "مدفع" الثنائي، ثنائي أو أربعة منحدر، والصوت الجيد هو العادم جيد. لكن أستاذ الحديث عنه اليوم ليس "صوت العادم تعرفها"، ولكن أن يقول شيئا عن ما العادم "غريبة" ......

 كوينيجسيج -Regera

مهما كوينيجسيج مدرب لا يريد أن يعترف بذلك، ولكن Regera كوينيجسيج كأول نموذج الإنتاج الضخم الهجين الذي لا يرقى اليه الشك، ولكن في الواقع كوينيجسيج كل تستخدم مهارات التدبير المنزلي الأساسية في Regera أعلاه. تحت طويلة، قطعة سميكة من أنابيب العادم هل تعتقد أن هذا هو؟ خطأ، والتركيز على جماليات كوينيجسيج كيف عرضا قد تعطيك "كلام فارغ" العادم، وتهدف إلى أن تصبح حقيقية سكين الهواء العادم تحت المفسد والمفسد أقل للمالية واحدة.

 دودج - الافعى

يتم التخلص من أفعى أنبوب العادم في موقع بالقرب من العجلات الخلفية، وهذا هو القول الجانب الأبيض، الذي يهدف إلى تقصير السكتة الدماغية العادم، وتسريع حرارة العادم، والأداء لعب الأدوار. هذا التصميم والملحقات لفايبر V108.4L، وتأثير كبير جدا. وللأسف، فإن الافعى النقدية توقف في 17 أغسطس 2017. ولكن! FCA (مجموعة فيات كرايسلر) أعلنت أنها سوف احياء في عام 2020، دعونا ننتظر ونرى.

 لامبورغيني - مورسيلاغو

وبما أن النموذج الأول للابتكار في عام 2001 بعد أن حصلت أودي، مورسيلاغو اول مرة ضرب. ومع ذلك، وفقا للتصميم الأصلي مورسيلاغو ديه بالفعل اثنين من أنبوب العادم، وحتى نسخة محسنة من LP640، وقد شنت امبورغيني ببساطة في الجزء الخلفي من "النفق". هناك واحد أن واحد، فإنه من الضوضاء جيدة جدا.

 بورش -918 سبايدر

والمكونات في الهجين 918 سبايدر العادم تصميم انقلبت، على الرغم من أن النفوس لا محالة كان يشتبه في واقع الأمر، وهي بعيدة عن مهندس لجعل خلايا الغاز العادم درجة الحرارة حساسة مصممة أنبوب العادم مصممة لتكون بذلك . ولكن نريد الآن أن أعود، وهذا الترتيب هو أكثر من مجرد الجيل الجديد من شعور تشغيل فائقة؟

 باجاني -Zonda

باجاني زوندا من إيطاليا هي واحدة من الدول القليلة في عالم واحد من العديد من السوبر الكلاسيكية، باجاني ب "علامات" أن أربعة أنابيب العادم من "جاتلينج" تبدو القدرة القتالية الكاملة. وقدم في وقت لاحق سينك، Barchetta و760RS هو لقضاء الزرقاء أنابيب التيتانيوم الذيل، ويبدو أن القادم، لدينا فقط "دا دا دا" كان.

 TVR-Sagaris

في معرض حديثه عن تصميم أنبوب العادم، لا Sagaris يبدو حقا شيء خاطئ. لأنه بالإضافة إلى الذيل العادم وتفتقر للشفافية أنظمة مساعدة السائق أو أنظمة السلامة، Sagaris المفاجأة الكبرى هي أن إسقاط أفقيا. أما بالنسبة لترتيب لماذا الجانبي؟ مبلغ ...... بحتة TVR اعتقد انه سيكون متعة لذلك.

 فورد -F-650

في بلد أريد أن قيادتها، تحتاج أولا إلى B حسب ما ورد أعلاه، ثم الالتفات إلى حجم الجسم هو، السيارة 6.5 مترا، 2.69 مترا، 2.86 مترا، حقا. ب "العملاق". تم تصميم أنبوب العادم على جانبي الجسم، إلا الفاقة المخولة إلى المعرض، ولكن مع الأخذ في الاعتبار أيضا القضايا الهامة الخوض بعمق. ولكن بعد أن قال إن هذه الأنابيب عوادم السيارات ودلو، فهي اختيارية في الواقع.

 ملخص

وبالإضافة إلى هذه المادة المذكورة، وبالتأكيد هناك الكثير من التخطيط غريبة من أنبوب العادم، ثم تعرف أيضا ماذا تفعل ذلك؟ نرحب الرسائل سهم.