في مارس، ثلاثة أسعار السيارات الألمانية الأخبار باستمرار، فمن جذري لا بأس به.

أعربت DEAS الرئيس التنفيذى لأول مرة مجموعة فولكس واجن في الاجتماع السنوي الرغبة في ضبط وشركاء صينيين بشأن مشروع مشترك للتفاوض على إصدار أسهم، وكانت النتيجة SAIC فولكس واجن بصراحة أكره الظهر.

تلاه سهم 20 مارس، فولكس واجن، بي ام دبليو، ودايملر الرئيس التنفيذي لشركات السيارات الثلاث الكبرى التي أجريت مكالمة مؤتمر لمدة 40 دقيقة، أعلن إجماع كبير على: صناعة السيارات الألمانية في المستقبل على المدى القصير من الطريق، وكهربة هذا هو الخيار الوحيد.

تليها مرسيدس-بنز والميمونة "الدعاية الرسمية"، سيعمل الجانبان على اقامة مشروع مشترك بالتعاون تطوير العلامة التجارية الذكية، ومرسيدس بنز كانت وكشفت وسائل الاعلام ان بكين بنز تأمل في زيادة حصتها، ولكن هناك ضرب بيكي المسامير الناعمة.

الرغبة الأصلي الحكومة الصينية بالإفراج عن مشروع مشترك نسبة شركات السيارات الإنصاف، وشركات السيارات الألمانية الأكثر نشاطا. مع السياسة الآن، فهي حريصة، ليس فقط لأن الصين هي أكبر أسواقها واحد، ولكن أيضا لأن الحكومة الصينية لتعزيز السيارات الكهربائية معظم القوة، والصين هي أكبر سوق في العالم للسيارات الكهربائية، ولكن أيضا إمكانية أكبر. للفوز في السوق العالمية، يجب علينا الفوز لأول مرة في السوق الصينية. هذا ليس من الصعب أن نفهم، لا تنسى هو إجماع كبير بهم.

ويقال أنه، من أجل السماح للاعتراف الأقران هذا الإجماع، 18 مارس، في ديسكين حتى الألمانية رابطة صناعة السيارات (VDA) الاجتماع وبعض أجزاء من حرب الشركات من الكلمات حول هذا الموضوع، وهددت بالانسحاب من VDA، لأن ZF وبوش وقطع غيار السيارات الأخرى العملاقة اعترض.

ويعتقد بوش، أن ليس كل البيض في سلة واحدة، ينبغي الحفاظ على تنوع مسار التقنية، وقال ZF التي لا ينبغي أن تضاف إلى استراتيجية الشركة ورئيس قطاع قوي. معا، وهذه الحملة العالمية، كما تستعد بنشاط للسيارة "تحديثات الاربعة" أجزاء عمالقة، استراتيجية الكهربائية أن الجمهور هو عدوانية جدا، حريصة جدا، ويتعارض مع القوانين الطبيعية للسوق.

حسنا، ميريديث حريصة جدا أن تغضب ليس هناك أي أساس لذلك؟ هناك، ومنعت المركبات التي تستخدم الوقود التقليدي في بعض البلدان قد تم الإعلان عن جدول زمني. لذلك، وقال لم تماما للخروج من "باب التفريغ" الظل من الجمهور لتحويل أكثر من ذلك انها ستطلق الجيل الأخير من نوع الديزل التقليدي في 2026، إلى أقاصي الاحتراق الداخلي التقليدية.

أنها بوش، ZF هم على خطأ؟ صحيح، الذي تعهد بمنع الدول المركبات التي تستخدم الوقود التقليدي بالفعل الاتفاق على العقدة الوقت، والفجوة كبيرة جدا. ضربت النرويج في عام 2025، وهولندا، والهند، مجموعة في عام 2030، بريطانيا، فرنسا، ومن المقرر في عام 2040، اليابان تحدد تماما في البعيد عام 2050، بعد بفارق 25 عاما. لأن من الصعب جدا رسم بالضبط الخط، في الوقت الحاضر الصين لا تزال عملية "علامة التبويب".

جوديث أقل تشددا، بل كان لجلد بوش الذي ZF معنى حياتهم. بعد سبع سنوات، وسيتم قريبا تشغيل التقليدي قطع غيار السيارات خط الإنتاج في جميع أنحاء العالم الواسع للإلى أصول غير صالحة، فإن الشركة قد وبالتالي تعاني خسائر فادحة، وكيف يمكن أن لا تقاوم؟

12 مارس، قال ديسكين في الاجتماع السنوي لعامة الناس، من أجل مواجهة تحديات "اتفاق المناخ في باريس"، يجب أن صناعة السيارات الأوروبية بمحركات تماما، ليس لديهم خيار. وأعتقد أن هذا هو حقيقة عظيمة. الوجه الرئيسي لسوق السيارات العالمية انبعاثات اللوائح الصارمة على نحو متزايد، وشركات السيارات الألمانية تجد صعوبة متزايدة في التعامل معها، يجب أن صناعة السيارات استيلاء على "تحديثات الاربعة" التي تتميز فرصة الاضطرابات القرن الجلود صعبة الحياة الخاصة، لأخيرة، يكون من الممكن مواصلة الرائعة الحالي. خلاف ذلك، تفقد ميزة لصناعة السيارات الألمانية في أوروبا سوف تصبح عبئا لا يطاق.

في الواقع، في التكنولوجيا الموفرة للطاقة التقليدية السيارات والألمانية وغيرها من أسعار السيارات أسعار السيارات الأوروبية يبدو امتدت قليلا، عاجزة، بالإضافة إلى الشحن التوربيني و48V النظم، وعلى ما يبدو لم يعد علاج. شركات السيارات اليابانية أطلقت في الواقع مجموعة متنوعة من التكنولوجيا الهجينة، واشتعال ضغط البنزين، خلايا الطاقة، وخلايا وقود الهيدروجين، وما شابه ذلك.

لذا، لماذا لا تزال لا تكنولوجيا اشكنازي أسعار السيارات توربو لاستكشاف إمكانات ذلك؟ وذلك لأن تظهر الأبحاث أن ظروف العمل الصينية، والسيارات كفاءة في استهلاك الوقود ديزل ليست بالضرورة على شهادة استهلاك الوقود والاقتصاد في استهلاك الوقود الفعلية ليست انحرافا بسيطا. ويؤكد هذا الاستنتاج من قبل صاحب بعض السيارات توربو من الأصدقاء. بعد تحديد اللوائح وقود جديدة لتنفيذ، لتلبية "قانون القهوة" في الصين، كبير الألماني ضغط السيارات.

شركات السيارات الألمانية سبب لقطع الغيار، وتدمير الكثير من المهارات الجيدة، وتحول نحو السيارات الكهربائية، تيسلا هو سبب رئيسي آخر للتهيج. منذ العام الماضي، تسلا هجوم قوي في سوق الولايات المتحدة، ارتفعت المبيعات بشكل مطرد، ومرسيدس بنز، BMW وأودي يشعر فعلا القدرة التنافسية القوية، فإنها تبدو في العيون، والقلق في قلوبهم. رؤية نهاية هذا العام، شنغهاي المملوكة للتسلا في بناء وضع محطة السوبر في العملية مرة أخرى، وهذا قوي وحيد "الوحش" اقتحموا أسعار السيارات الألمانية أكبر ثلاثة السوق الموحدة، يلتهم حصتها في السوق، وكيف يمكن أن رباطة جأش من؟

لذلك، ليس فقط اشكنازي الثلاثة الكبار الآن بفارغ الصبر في محاولة للسيطرة الصين مبادرة مشتركة في أيديهم، وقرروا بناء السيارة الكهربائية الخاصة بها سلسلة الصناعة كلها، لم يترك للتكنولوجيا البطاريات وسوق زعيم حصة في آسيا قرصة يعيش حناجرهم الخاصة.

18 مارس، أعلنت BMW أن الشركات العائلية كوانت، فارتا عمالقة البطارية معا على تطوير تكنولوجيا البطاريات. 21 مارس، أعلنت فولكس واجن أنه سيتم تعيين معا حتى الشركة المصنعة للبطارية السويدي Northvolt الاتحاد الأوروبي بطارية، بطارية التكنولوجيا وضعت بالاشتراك سلسلة الصناعة بأكملها. وقد وضعت فولكس واجن أيضا قامت مجموعة شراء قطع الغيار الميكانيكية مراقبة من المواد الخام إلى بطارية السلطة إعادة تدوير الأعمال التجارية، فضلا الكهربائية، والتحكم الإلكتروني والعتاد مثل السيارة الكهربائية كامل سلسلة الصناعة.

للسيارات الكهربائية، بدأت الدبابات الألمانية عن ارتفاع السرعة التوالي. ومع ذلك، قبل 20 عاما، عندما خيار توفير الطاقة الطرق الرئيسية، اختارت شركات السيارات اليابانية كهربة (بما في ذلك الهجين)، في حين أن الشركات الالمانية للسيارات وغيرها من أسعار السيارات الأوروبية بعد الرهان على الديزل وتوربو من الناحية الفنية، والتي أسفرت السلبي اليوم. حسنا، هذه المرة لا يمكن الرهان أن تفعل؟ ترك الوقت للرد على ذلك.

ون جيا باو: تشين شوون المحرر: تنسيق لى تشينغ: لين الإمبراطور

كسر الخط الساخن أخبار:

010-56002742، qcb010@163.com