الألعاب الأولمبية الشتوية 2018 بيونغتشانغ مكان خارج المدخل، متوقفة خمسة الفضة SUV. كثير من الناس سارع من الجزء الأمامي من السيارة، ولكن لاحظت عندما عبارة الوقود جسم السيارة الخليوي، سوف تتدخل على الفور مرة أخرى وحاول أن ترى ساعة.

هذا هو الجيل الثاني من الإنتاج الضخم السيارات الحديثة من المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين NEXO، وصلت في ظل ظروف قياسية الحياة في كوريا 609 كيلومترا، مائة ميل في الساعة 12،5 ثانية.

اثنين من المؤشرات الرئيسية للحياة وكفاءة الطاقة الجديدة المركبات تأجيج المدى، وقود الهيدروجين المركبات التي تعمل بخلايا عموما أفضل من السيارات الكهربائية النقية. على سبيل المثال، والهيدروجين وقود السيارات الخلايا قادرة على عمر البطارية وعادة ما تصل إلى 600 كم، وهي عبارة عن مستوى التيار الرئيسي 350 كم، محطة الهيدروجين وفقا للمعايير المقبولة دوليا، وملء الهيدروجين الساعة 3 ثوان فقط بغض النظر عن حجم وقدرة، والسيارات الكهربائية النقية DC تكنولوجيا تهمة سريع عادة ما يستغرق نصف ساعة لتوجيه الاتهام تماما سيارة.

مقارنة مع الحكومة الصينية تشجع بنشاط، تدفق مجنون من رأس المال الخاص إلى السيارات الكهربائية النقية، أسعار السيارات اليابانية والكورية في السنوات القليلة الماضية، وخلايا وقود الهيدروجين، وبدأنا انتاج كميات كبيرة من المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين، مثل تويوتا ميراي، هوندا أيضا مبلغ دفع سريع وضوح وقود الهيدروجين سوق إنتاج السيارات الخلية.

ومن المعروف أن مجموعة هيونداي في عام 2013 في كوبنهاغن، إطلاق أول في العالم من الجيل الأول من سيارة إنتاج وقود الهيدروجين توكسون FCEV (خلية وقود المركبات الكهربائية). ، لقد تم الافراج عن الشركة إنتاج سيارة الجيل الثاني من خلية وقود الهيدروجين NEXO، ومن المتوقع أن يتم سرد رسميا في مارس من هذا العام اليوم.

حتى NEXO بالضبط إلى أي مستوى؟ قادرة على جعل الثقة أكثر في السوق في الطريق من المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين المستقبل؟ وسيجعل هو تطوير النقي سوق السيارات الكهربائية في الصين لضبط مسار؟ شاركت وسائل الإعلام التيتانيوم مؤخرا في اختبار محرك NEXO، بينما زار معهد الطاقة الجديدة والتكنولوجيا مجموعة هيونداي من أجل إعطاء تفسيرا لذلك.

"بطانة الوجه" يجب أن يكون شعورا العلوم والتكنولوجيا

من وجهة تصميم المنتجات الشاملة للعرض، الحديثة المجموعة NEXO تعطى قدرا كبيرا من رؤية العلم والتكنولوجيا.

أولا، من المظهر، والشكل العام للديناميكية السيارة وسلس، وخطوط المطروحة على غطاء محرك السيارة، مصبغة والمصابيح الأمامية المزج بين الأفق، كل هذا يجعل السيارة تبدو أكثر كامل وقوية.

وعلاوة على ذلك، بالمقارنة مع واجهة بسيطة على نحو سلس، NEXO جانب من شكل خط غنية جدا، مع سقف عائم يسمح الرياضية للسيارة غنية جدا.

من حيث مصباح، ومصدر الضوء NEXO الأمامية والخلفية وتستخدم الصمام، والسماح تستخدم الأمامي شكل الأمامي ومثلثات متداخلة، يبدو شعور الخيال العلمي.

بالطبع، هذه هي التكنولوجيا البصرية الجمالية. كمية من التفاصيل في تصميم وظيفة، NEXO يحمل عدد كبير من تراكم هيونداي R & D. على سبيل المثال، في أماكن جديدة للطاقة السيارات اهتماما كبيرا لمقاومة الرياح تبسيط تصميم، NEXO نقاط الدخول المتعدد، والأمثل.

الجبهة تصميم تحويل الشفاه

أولا، تصميم مجاري الهواء تدفق شفة الجانب الأمامي، من خلال دليل من الرأس الرياح تصادم، تم تحسين مقاومة الهواء على الجانب الأمامي، والجانب الخلفي من جسم السيارة، ولكن أيضا من تصميم مجاري الهواء، دوامة القمع.

بالإضافة إلى تحسين السحب الكلي للجسم السيارة، كما يستخدم NEXO خفية مقابض الأبواب، وتصميم المساحات الخلفية أخفى يقلل مقاومة الهواء، في نفس الوقت، كما تقدم أصحاب NEXO المطلة 17 بوصة و 19 بوصة اثنين من المواصفات، وعجلة تكلم 5 حلقة يتماشى مع تصميم الهوائية يمكن أن تقلل عجلات متفرقة تدفق الهواء.

بعد تصميم المساحات الخفية

ومن المعلوم أن وسائل الإعلام التيتانيوم، وشركة هيونداي يعطي سببا الكثير من تصميم NEXO السحب الأمثل، وذلك لأن الشركة في وقت مبكر من عام 1999، استثمرت 40 مليار وون في بناء الرياح أكثر من ثمانية أمتار في القطر، وأقصى سرعة الرياح 200 كلم / ساعة مختبر حفرة، وهذا مقياس نفق الرياح المختبر لا يزيد عن أربعة في الصين.

على تخطيط التحكم الذكي والقيادة ضمن الميزات NEXO تفاعلية للتصميم، NEXO هو مزيج من السيارات التيار المنجزات العلمية والتكنولوجية الحديثة. في السيطرة على أسلوب الكاملة من تصميم الحد الأدنى، لهجة رمادي فاتح لإعطاء، تجربة بصرية هادئة واضحة.

من قدم وساق نقطة التطوير صوت التكنولوجيا التفاعلية المحلية للعرض، NEXO هناك زر مكثفة على الكونسول الوسطي يبدو محافظا الى حد ما. سيارة ومع ذلك، أنه مخصص نفسها يمكن أن تحمل وجهة نظر طعم، وليس بالضرورة كل أصحاب يفضلون التحكم الصوتي، بعد كل شيء، وعلى ضوء تركيبة اللون الرمادي من هذا الترتيب هو منظم، ويشعر أزرار الفضة مضحك، ولكن لخلق التكنولوجيا و أسلوب الانصهار الرجعية.

خصوصا في الكونسول الوسطي، NEXO مع شاشة 12.3 بوصة في الجدول السيطرة مع 7 بوصة لوحة أجهزة القياس الرقمية، وأكد مرة أخرى هذه ليست فقط سيارة مجهزة تكنولوجيا الطاقة الجديدة، ومجهزة أيضا مع تعميم نظام تفاعلي ذكي. على شاشة التحكم واسعة ومتكاملة الملاحة أصحاب NEXO والموسيقى والإذاعة وغيرها من وظائف الوسائط المتعددة المشتركة، بينما ظل وحدة تكوين وحدة الشحن اللاسلكية.

نظام الطاقة على المعلومات شاشة المدى الرئيسية

وعلاوة على ذلك، ويأخذ وحدة NEXO أيضا في الاعتبار عوامل المريحة، حيث لوحة التحكم ولوحة أجهزة القياس سلس تصميم عداد رقمي سلس تنصهر، في نفس الوقت زاوية صغيرة يميل إلى الاتجاه من قمرة القيادة، لتسهيل رؤية السائق.

القيادة الذكية، موجه لاكتساب المهارات

على تكوينات محرك الذكية، NEXO باسم مجموعة هيونداي للدخول في الطليعي الطاقة الجديدة من الجنود، مخنوق التهمة الطبيعي إعادة الحقن، وهي مجهزة وظيفة التلقائي مع السيارة (HDA) ونظام فرامل الطوارئ في ظروف الطريق عالية السرعة، ويمكن أن الاختناقات المرورية يكون عندما مع السيارة من خلال تعديل تلقائيا التباعد، مما يقلل من عبء العمل التجريبي.

وحدة وظيفة ذكية القيادة

وعلاوة على ذلك، تم تجهيز NEXO أيضا مع نظام حفظ حارة، حارة حفظ وظيفة مشتركة ليست هي نفسها، NEXO على عدم مطلوبة أحوال الطرق للطرق والطرق السريعة الحضرية اليومية، وهذه الميزة هي المعمول بها.

ومع ذلك، وسائل الإعلام التيتانيوم تحاول أن أقوله هو، بالمقارنة مع 25 مليون يوان مجهزة النماذج الراقية عموما مع سرعة عالية المستوى 2 القيادة حارة مساعدة، شريطة ذكي NEXO في حدود المشهد القيادة وظيفة صغيرة هي أكثر إثارة للاهتمام ومفيدة.

على سبيل المثال، باستخدام مفتاح عن بعد تعمل السيارة التكنولوجيا وقوف السيارات التلقائي نفذت NEXO عندما تسير بسرعة أقل من 20 كم / ساعة، وسيتم من خلال كاميرا والرادار مسح كلا الجانبين من وقوف السيارات، تحديد الجزء الخلفي المستخدم في مرآب السيارات أو متوازي جانب وضع وقوف السيارات بعد كتلة P للضغط على الزر لفتح الباب على النزول.

هذا يمكن فتح وظيفة مواقف بحث، ثم اضغط على OK لبدء مساعدة وقوف السيارات مقبض

ثم اضغط على زر التوقف على المفتاح، فإن السيارة تلقائيا ضبط زاوية، وتغيير والعتاد، لتحقيق تخزين وقوف السيارات. وبالمثل، يمكن للمستخدمين أيضا استخدام المفتاح، وضبط النفس للسيارة خارج المكتبة. هذا هو مكان صغير في مكان وقوف السيارات وقوف السيارات أو أصحاب العمال غير المهرة، وسوف يكون من المفيد جدا.

ولكن من الجدير بالذكر أن NEXO طريق العودة إلى مرآب السيارات وقد تم تنفيذ بسلاسة نسبيا في عملية من وسائل الإعلام التيتانيوم اختبارها مرارا وتكرارا، تنشأ مشاكل لا شيء، وعلى الجانب الوحشي من أماكن وقوف السيارات إن لم يكن المعيار، سوف عملية التنفيذ بطيئة، حتى علقت مرة واحدة، مطلوب تدخل يدوي.

فتح الإشارة يسارا، يعرض لوحة الشاشة على الجانب الأيسر من جسم السيارة

وفي الوقت نفسه، هي التي شنت حول الجزء السفلي من المرآة الجانبية NEXO الكاميرات، لعرض الصور المتدفقة وراء عجلة القيادة في لوحة الكريستال السائل الصك. أي، طالما يتم تشغيل إشارة تشغيل، يعرض صورا واقعية الجانب الخلفي من القيادة أو المرجعية حارة التغيير المقابلة.

ما هي الآثار المترتبة على جلب التصاميم الهندسية التي تعمل بالهيدروجين؟

وتشمل وقود الهيدروجين مركبات الخلية الوحدة الأساسية خزان الهيدروجين، والسيارات، وبطارية عالية الجهد وكومة خلية الوقود، ضاغط الهواء، حيث ضاغط لتوفير الأكسجين والهيدروجين في كومة خلية رد فعل لإنتاج الكهرباء، ويتم توفيره للجزء المحرك، وجزء من في بطارية تخزين، في حين أن تصريف المياه.

ولذلك، بالمقارنة مع المحركات الثلاثة نقية الكهربائية المركبة، والبطاريات الكهربائية والمكونات الرئيسية، المركبات التي تعمل بخلايا الوقود الهيدروجينية الحواجز التقنية لتكون أعلى من ذلك بكثير.

وفقا لعرض المعلومات الرسمية مجموعة هيونداي، التي استثمرت في عام 1998 لتطوير الهيدروجين نظام خلية الوقود، الذي أنجز في عام 2005، الإنتاج المحلي من نظام خلايا وقود الهيدروجين، في عام 2013 الجيل الأول من المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين التاسع FCEV من خط التجميع في أولسان، مصنع كوريا الجنوبية، ثم أطلقت رسميا في كوبنهاغن، حياة 415 كيلومترا، وهي متاحة حاليا في 18 بلدا.

واختبار القيادة من وسائل الإعلام التيتانيوم NEXO الهيدروجين مركبات خلايا الوقود هي هيونداي الجيل الثاني إنتاج الهيدروجين خلية وقود المركبات، التي الحياة، وحجم المكونات الأساسية من وقت البدء، بالمقارنة مع الجيل الأول لها FCEV التاسع تحسنت بشكل ملحوظ.

لأول مرة، وذلك بفضل نماذج NEXO SUV، الذي مساحة أكبر يسمح شنت NEXO كبيرة اثنين صغيرة ثلاث دبابات الهيدروجين، في موقع مركزي بين الجزء السفلي من المقعد الخلفي وصندوق السيارة، لتوفير تخزين الهيدروجين 156L NEXO القدرات.

ومن المعلوم أن في كوريا الجنوبية العمل معايير الشرط، NEXO الأميال يمكن أن تصل إلى 609 كم، بسرعة أعلى من 179 كم / ساعة، مئات من الكيلومترات في 12.5 ثانية. وقال معهد الشمال ما كيم الحديثة سيه هون، رئيس تنفيذي مجموعة، ويتم اعتماد ظروف العمل القياسية في كوريا الجنوبية وفقا لتوحيد المدينة، حيث الحياة NEXO من 609 كم تقريبا بالقرب من الاستخدام العادي.

على النقيض من ذلك يتم تحميلها تويوتا ميراي المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين مع مجلدين 60L 62.4L وخزان الهيدروجين، أي ما يعادل 502 كم من القدرة على التحمل، وهوندا وضوح FUEL CELL قدرة التحميل 24L و117L هي هيدروجين امتصاص دبابات، الموافق 589 على بعد كم من القدرة على التحمل.

وبالإضافة إلى ذلك، NEXO البدء مرة كما تحسنت كثيرا. في ناقص 30 درجة بدء الباردة الوقت 30 ثانية، ناقص 20 درجة بدء الباردة يستغرق 10 ثانية فقط لحياة 10 عاما من 160،000 كم، والموافق الجيل الأول من المركبات التي تعمل بخلايا الوقود الحديثة التاسع FCEV ناقص 30 درجة بدء الباردة وقت 97 ثانية، وخدمة الحياة من أربع سنوات فقط.

وجد التيتانيوم في الدائرة الإعلامية إيفرلاند اختبار القيادة، وتسارع الوقت من 40 كم إلى 100 كم في الساعة المطلوب هو حوالي 7 ثواني. في المرحلة الأولى، وذلك بسبب المعونة من السيارات، واستجابة حساسة للغاية.

وبالإضافة إلى ذلك، NEXO الخبرة والسيارات الكهربائية النقية القيادة بشكل عام ليس كثيرا مختلفة، سيارة هادئة جدا، على مقربة من ويندوز تقريبا فقط صوت الاطارات وسلس التسارع، الكبح الخطية، وهذا هو، وهذا هو داس على.

ومن حيث المساحة للركاب، NEXO ولا مع وقود المركبات العامة تختلف كثيرا عن خزان الثلاثة الأساسية لا غير النظامية تخزين الهيدروجين مصلح تأثير يذكر على المساحة الداخلية، أن نعرف أن تويوتا ميراي أجل ترتيب حجم كبير قبل خزان الهيدروجين، ويمكن أن يعود اتخاذ 2 الناس فقط.

NEXO بانسيابية

لكن وسائل الاعلام التيتانيوم وأشار بانسيابية NEXO ومن لف بإحكام، بالمقارنة مع المركبات التي تستخدم الوقود التقليدي يبدو أن جاحظ جزئيا، ما إذا كانت السيارة سيكون تأثير، لا توجد وسيلة للمعرفة.

لمخاوف أمنية من السوق، وقدم مجموعة هيونداي أيضا حرائق وإطلاق نار وغيرها من الاختبارات قطرة للتحقق من سلامة جهاز الهيدروجين تخزين الوقود في حالات غير متوقعة.

"إن نظام خلية الوقود متى خطر الحريق ينظر تفرج على الفور الهيدروجين تحت ضغط عال، وارتفاع ضغط الهيدروجين عندما غزير، مما أدى إلى بيئة الأوكسجين غير كافية لا يمكن أن يحرق تماما الهيدروجين، ولكن يمكن أن تلعب تأثير إطفاء الحرائق، ونحن أيضا الأمثل للالهيدروجين خزان وقال الفضل مجموعة هيونداي موتور، لي علنا مع هيكل السيارة، في حالة 80KM / ساعة الاصطدام الخلفي نهاية و/ اله 50km تأثير مباشر جامدة، يمكن تمرير متطلبات الاختبار ".

كيف تقدما وقود الهيدروجين صناعة السيارات الخليوي؟

"لماذا ذلك المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين باهظة الثمن، وذلك أساسا بسبب هذا العنصر باهظة الثمن." معهد أبحاث هيونداي بكين الطاقة الجديدة والتكنولوجيا ما جينشى شون، رئيس عينة الإصبع التيتانيوم والبلاتين التنفيذية صرح لوسائل الاعلام، "البلاتين بروتون رد فعل في الغشاء بمثابة محفز، ومساعدة الهيدروجين وتفاعل الأكسجين ".

وسائل الإعلام التيتانيوم على بطاقة تسمية البيانات ترى معهد الشمال ما، هيونداي الجيل الثاني من المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين، المعروف أيضا باسم "البطل" من هذا المبلغ استخدام NEXO من البلاتين هي 56 غرام / كل مركبة، الجيل الأول وقود الهيدروجين إنتاج السيارات خلية في مبلغ 78 جم / كل مركبة، بينما يستخدم هدف مجموعة الحديثة 10 غراما من البلاتين في المركبات. من هذه البيانات، فإن الفجوة المتبقية مع تويوتا ميراي، والتيتانيوم، وفقا لوسائل الاعلام ذكرت سابقا، فإن كمية من البلاتين ميراي كل سيارة هو 15 غراما.

بالطبع، مادة واحدة هي صعبة لسبب المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين ارتفاع الأسعار. وأشار أماه أيضا إلى أن الأشخاص المسؤولين عن معهد الشمال "في الهيدروجين المركبات التي تعمل بخلايا الوقود دينا 150-250 عناصر رئيسية، إذا بلغ انتاج خلايا وقود الهيدروجين 100000، تكلفة الشراء لمركبات الوقود التقليدية مع نفسه."

ولكن الحقيقة هي، حتى لو كان بالفعل في السوق لسنوات عديدة الجيل الأول من الإنتاج الضخم الحديث من المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين التاسع FCEV، وقدرة انتاج سنوية تبلغ فقط حوالي 200 وحدة.

"أن نكون صادقين، 200 لا يكفي للقيام تحطم أسعار اختبار سيارتنا، والقدرة الصناعية لتحسين بسرعة"، وقال جينشى شون التنفيذية.

وبالإضافة إلى ذلك، المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين لنقاء الهيدروجين أيضا متطلبات أعلى، "في الوقت الحاضر، يتم استخراج المصدر الرئيسي للالهيدروجين من الغاز الطبيعي". جينشى شون المقدمة، "نريد أن نكون قادرين على نقاء الهيدروجين الأعلى هو الأفضل، وهناك هدف مشترك لهذه الصناعة، المطلوب نقاء الهيدروجين 99.995 يمكن أن يتحقق ".

اليوم، وأدخلت العديد من البلدان سياسات لتشجيع تطوير السيارات التي تعمل بخلايا الوقود الهيدروجينية، فإن الحكومة الصينية في عام 2015 لمركبات خلايا وقود الهيدروجين سيكون الالتزام المدعوم: بحلول عام 2020، فإن الدعم سيارة كهربائية الانخفاض تدريجيا، ولكن للخلايا وقود الهيدروجين سيارة الوطني + المكان 1: 1 الدعم دون تغيير. في اليابان وكوريا، وأصبح تطوير الطاقة الهيدروجينية استراتيجية رئيسية لقضايا البيئة، وقالت الحكومة الكورية الجنوبية أن في عام 2025 لخدمة 00010 الهيدروجين المركبات التي تعمل بخلايا الوقود.

ومن المفهوم أن كوريا الجنوبية لديها ست محطات الهيدروجين، وذلك بعد NEXO إنتاج السيارات الأولى في السوق سوف تعطي الأولوية لمهاجمة أسواق أوروبا وأمريكا الشمالية، "بعد كل شيء، كان هناك بالفعل عدد كبير من أوامر الطلب". وقال جينشى شون "على السوق الكورية، سكان البلاد 50 مليون، ويعيش في سيول والمناطق المجاورة لها من 25 مليون نسمة، لذلك تريد الحكومة الكورية الجنوبية وضعت في المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين، هذه الفئة من السكان هو ميزة المركزة هي السهل جدا القيام به على نطاق واسع ".

من هذا المنظور، فإن الوضع المحلي الراهن تطوير السيارة وقود الهيدروجين، والمشاريع مصنع السيارات SAIC، اليانغتسى الطاقة الجديدة بدءا من الحصول في مجال المركبات التجارية وقود الهيدروجين، أطلقت SAIC تشيس الإنتاج الضخم من FCV80، علاوة على ذلك، عند مستوى الصفر الشركات الأعضاء، WEICHAI، كما تم إشراك مصادر جديدة للطاقة في خلايا وقود الهيدروجين وغيرها من مكونات المفاعل. مقارنة مع 2017 السابق، يظهر السنة الأولى من الصين أن تطوير المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين.

ولكن الآن فإن السؤال الرئيسي قد يكون، في إطار فرضية وجود كمية كبيرة من رأس المال والموارد للاستثمار في المركبات الكهربائية النقية، وقود الهيدروجين وتقنيات أكثر تنوعا بكثير الناشئة الطاقة وكيفية جذب أسواق رأس المال الاستثماري؟

المزيد من المحتوى المثير، اهتمام وسائل الاعلام التيتانيوم إشارة الصغرى (ID: taimeiti)، والتيتانيوم أو تحميل وسائل الاعلام التطبيقات