فشل فايتون للم تسمح تنبيه عام SAIC، المدرجة هوى انج بلا شك أعطى SAIC فولكس واجن ضربة ثقيلة، حتى على خصم كبير في الوضع الحالي لا يزال غير جيد أداء المبيعات، هو واضحة مشاكل المواقع والمنتجات هوى انج، في تحت هذه الهالة VW بشكل جيد في السوق، وهوى انج حاليا ينعكس حول ألف وحدة أداء المبيعات في الواقع عدد من القضايا.

هوى انج المنتج القوة في حد ذاته ليس سيئا، وخاصة من حيث مزايا المنتج الخاصة بهم، وجاء مع أودي A6L منصة سيارة كبيرة سمحت باسات Magotan فولكس من المنتجات والمواد جيدة في الأساس، فضلا عن ثروة من أداء التكوين يسمح لها قوة تنافسية قوية في السوق.

في تراجع وانخفاض السوق نماذج التخصيص الحالي إلى 290000، وهوى انج بالفعل تنافسية للغاية في فئتها.

ولكن السوق ليس رجل المرحلة هوى انج، هذا المستوى من النطاق السعري، هوى انج لمواجهة القوة الشاملة أقوى من الخصم، ويقول فولفو S90، فضلا عن الخاصة بهم A6L كاديلاك CT6، تحت أي ظرف من الظروف تأثير العلامة التجارية الأساسية ، دمر 300،000 المواقع والمنتجات المباشر هوى انج.

بدلا من قوة هوى انج المنتج في حد ذاته لا يكفي قوية، يمكننا القول كذلك أن تأثير العلامة التجارية فولكس واجن لم تصل بعد إلى ارتفاع 30-40 عشرة آلاف، بعد كل شيء، وينقسم نفس المجموعة المسؤولة عن مصفوفة المنتجات المنخفضة نهاية سوق السيارات فولكس واجن، أودي هي المسؤولة عن سوق السيارات الراقية، فولكس واجن بتهور تعزيز سوق السيارات الراقية، فمن الواضح أن يدير خطة تعزيز العلامة التجارية مضادة لطريق مسدود، أو أيضا عدوانية جدا.

ماذا تقول 29 مليون لشراء تايوان هوى انج يكلفك؟ يجب أن يكون قويا، أولا وقبل مطالبتها منتجات أعلى الجمهور من عمل المواد، واستمرار أسلوب فايتون، وخاصة استخدام المواد تخطيط العالي في أودي A6L، التكوين غنية بشكل ملحوظ أكثر من نظام أودي للضمير.

الأكثر أهمية هو مع نماذج مجهزة 3.0T المحرك فائق الشحن، أقصى عزم دوران 440 نيوتن متر، و 100 كيلومترا سرعة الاداء من 6.3 ثانية، وزارة اختبار استهلاك مجتمعة حوالي 9.1L، والأداء هو أبعد من A6L، لسيارة متوسطة كبيرة ل وقال أداء نظام الطاقة غير مرضية.

واشاد انج هوي مثل معظم الفشل العام، بسبب مبيعات لم يخرج لإظهار قوة من الجمهور، مع مستوى منخفض إلى أقل من لا يزال 290،000 حالة السوق لم يعد للتسويق. باسات هو أن تعامل على أنها وجهة نظر، وسوق لهذا الاعتراف، يفتت حقا.