ذكر مازدا، يجب أن نذكر المحرك الدوار الشهير. لها وجود وضعين في قلب سيارة الوردي، واحد هو وجود الله، والآخر هو مجنون.

الدوار المذكور، وأود أن أذكر سيارة مازدا RX8 مرة واحدة في جيل من الله. وهي مجهزة مع محرك 1.3L دوارة، ولكن لديه قوة 3.0، 5.0، استهلاك الوقود، والطاقة، الذي يجف أيضا، ولكنها، على استهلاك الوقود، ولكن أيضا الذي يمكن أن تجف فيه.

ونظرا للوضع محرك دوار خاص لتشغيل وهيكل، والسماح لديهم نفس المستوى من نماذج أداء ديناميكية لا يمكن. ولكن في نفس الوقت يسمح أن يكون وثيق 5.0L تشريد استهلاك الوقود. لمثل هذا المحرك الدوار، أنت تقول انك تريد أن تفعل؟

بالطبع السباق.

أكثر حظة مجيدة من محرك دوار ولا شك في أن 199124 ساعة في لومان، مازدا سيارة لرمي قبالة ميزة كبيرة الثانية من لفتين لاحراز اللقب، ليصبح أول لاعب يفوز بطل لومان من الشركات المصنعة في آسيا. هذا الرقم هو، شنت مازدا 787B المحرك، 2.6L 2X المحرك الدوار المزدوجة؛ الحد الأقصى 700hp السلطة.

لأن محرك دوار مريض جدا في ذلك الوقت، الشركات المصنعة منظمي البطولة الأوروبية تشعر وحفرت الثغرات الموجودة في النظام، نحن حرق البنزين، وخاصة ما كنت حرق الكون آه الصغيرة! لذلك لم تفعل، لتوحيد لقمع مازدا. في العام التالي منظمي السباق جعل المتطلبات الإلزامية للاقتصاد وقود السيارات، سباق مازدا من أي وقت مضى منذ تم حظر الدوار في خارج الدائرة.

ولكن على أي حال، على الأقل مرة واحدة الدوار المجيد.

في الواقع، بالإضافة إلى ارتفاع استهلاك الوقود، والسحر من الدوار كما يأتي مع الكثير من BUG، وأنها هي واحدة من أكبر موثوقية BUG الفقراء، ويمكن القول أن الأسرة لم الألغام حقا لا يمكن تحمله. وهذا ارتفاع استهلاك الوقود وضعف الموثوقية ليس من قبيل الصدفة، أمر لا مفر منه. خذ النزوح المتزايدة من 1.3L لRX8، وذلك بفضل قوة قعر هيكلها بسيطة وحشية: ليلو الدوار الثلاثي، والفول السوداني غرفة الاحتراق، العمود المرفقي وعلاوة على ذلك، وهذا هو المحرك الدوار الداخلي الهيكل الرئيسي.

أي حركة ترددية الرأسية للمكبس، يمكن أن سرعة عالية سوبر القيام به، ولكن ليس هناك ارتفاع مكبس محرك الاحتراق الداخلي نسبة ضغط، والاحتراق غير كاف جدا، لذلك لا مفر منه لارتفاع استهلاك الوقود وتلوث خطيرة، ولكن ليست هذه هي معظم BUG المهم. هيكل متجهة إلى تحمل معظم ثلاث حواف ختم الاحتكاك، لذا يجب التأكد من ارتداء الشعاعية بسرعة لوحة الختم، ومن ثم يؤدي ذلك إلى فترة من الزمن بعد ان المحرك هو سهلة لختم المادي البلى ناجم عن تسرب، ثم مرة أخرى بشكل حاد زيادة استهلاك الوقود والتلوث.

ولذلك، عموما مائة ألف كيلو متر ضرورية لزوج من المحرك، وفهم العالم والحفاظ على أجزائه، شأنه في ذلك شأن أقل الفاحشة! وعلى الرغم من الخير ما يكفي من القوة، ولكن هناك مجلس القصير، أدت في النهاية إلى سوق محركات وداع الدوار.

من الجسم RX-8، يمكننا أن نرى أن تجربة الدوار الملحمة:

في عام 2003، أطلقت مازدا الجديدة سيارة محرك دوار الرياضية RX-8؛

في عام 2010، RX-8 فشلت في اجتياز معايير الانبعاثات الأوروبية V، مما أدى إلى انخفاض حاد في مبيعات RX-8، ثم في العالم تباع فقط 1134؛

في عام 2012، مع آخر واحد من خط التجميع في طوكيو، RX-8 رسميا أعلنت وقفها.

ومع ذلك، فإن لم يدم طويلا المحرك الدوار، مع انفجار الطابع الدم أو جني الكثير من المشجعين. ربما بسبب هذا مجرد إعجاب مازدا التفاني الدوار، قبل 20 عاما أطلق RX-7؛ 10 عاما أطلقت RX-8 وغيرها من النماذج، حتى المشجعين الآن كان هناك أي وقت مضى لمساعدتهم على مواصلة الحياة. إذا كان لديك المشجعين الدوار مفتوح، فمن المستحسن أن صداقات بسرعة، واحد إلى بيته والألغام، وثانيا يجب أن يكون زميل دمث والإنسانية.

ودوارة البحوث المحرك وتطوير تجربة مازدا المتراكمة في، رعايتها في وقت لاحق SkyActiv، ولكن على أساس SkyActiv على مدى العامين الماضيين، ومازدا وضعت السيطرة SPCCI ضغط البنزين التكنولوجيا اشتعال شرارة قابس.

ولعل هذا هو مصير مسار التنمية في مازدا، أول عدد من السيارات العائلية بما يتماشى مع الذوق العام، ووضع على الفور المال لكسب البحوث دوار المحرك والتنمية التي وجدت أن المال حرق نظيفة، والسيارات العائلية على إطلاق النقدية، وكسب المال ومن ثم إعادة تشغيل مشروع محرك دوار لعقود مرارا وتكرارا.

بحوث أجراها آخرون المحرك لبيع السيارات، بيع السيارات للبحث محرك مازدا. الرجل شقيق مع الكثير من السيارات، مثل مسحوق ومازدا والدوار مشاعر الجيل الأكبر سنا في الشكل أدناه، لجدير بالإعجاب جدا. الدوار أريد أن أقول شيئا: قد ترك نصف العمر، وعودة لا تزال في سن المراهقة!

والد المحرك الدوار - كينيتشي ياماموتو (1922-2017)

وقال الخلفي، فإنه في الحقيقة إلى الوراء، وأنه هو من قبيل الصدفة! في وقت سابق من هذا العام، مازدا توليد القوة R & D المديرين التنفيذيين أعلن: "مازدا قد وضعت منصة الدوار الهجين مرنة، فإن محرك دوار العودة رسميا في 2019، 2020 ودخلت حيز الإنتاج في شكل هجين."

مازدا توليد القوة R & D المديرين التنفيذيين أيضا قال على وجه التحديد: "إن منصة جديدة الدوار الهجين لتلبية معايير الانبعاثات الصارمة، يمكن بيعها على نطاق عالمي."

وقال هذا صحيح بالفعل، لأن المحرك الجديد لم يعد الدوار محرك دوار الأصلي. دقيقة فقد أصبح المولد. مازدا هذا الدماغ دونغ، اطلب مساعدتكم لا يساعد سيدة تبلغ من العمر عبور الشارع!

في الحقيقة هي طويلة المدى هذا البرنامج نظام الطاقة الكهربائية. عام 2017 كانت هناك تغطية إعلامية من هذا البرنامج اسمه تليفون xev زيادة الهجين براءات الاختراع. هذا النظام محرك، حتى عندما تكون البطارية منخفضة أو في تحميل عالية حالة المحرك، الدوار العجلات المحرك الدافع ليست متورطة مباشرة، ولكن يعمل كمولد، والطاقة الحركية فقط. السلطة تأتي من السيارات. والدوار من المحرك يصبح المولد، والمزيد من العمل تشغيل بطريقة ثابتة كما الموسع.

ولذلك، يعمل المحرك كمولد مع الدوار، الدوار أنه ليس من الضروري اتباع متطلبات العنف يقود العملية يمكن أن تتحول إلى وحدة تخزين صغيرة، بسرعة ثابتة، عملية مستقرة، وأيضا مثالية لتجنب ارتفاع استهلاك الوقود، وكان العيوب مثل الاحتراق غير الكامل، في نفس الوقت الإبقاء على مزايا عالية الكفاءة. ويمكن القول بخلاف المحرك محرك دوار القائمة، سوف تكون أكثر مناسبة للاستخدام في السيارات الكهربائية طويلة المدى.

مازدا يمكن القول الآن أن أسعار السيارات الأخرى:

(هذه الصورة من محرر الويب: غاري لو)