نص / تيان تشونغ نحو
قبل اختبار القيادة 2019 نماذج مي روي باو XL، I انتهى لتوه من اختبار جيل جديد من كاديلاك CT6، وهي مجهزة متغير 2.0T أسطوانات المحرك يمكن وصفها + 10AT علبة التروس كما القاتل الرئيسي للسلاح تنافسية BBA.
حتى بعد 2019 ونحن نعرف نماذج مي روي باو XL مجهزة وكاديلاك CT6 نفس القسم للمحرك، وليس مساعدة لكنها لا تشعر بالدهشة بعض الشيء، وهذه ليست آه سيارة المستوى.
2019 نماذج مي روي باو XL ريدلاين سعر الدليل هو 194900 -21990000، في حين أن 2019 كاديلاك CT628T من سعر دليل من 379700 -53970000، السعر الفعلي للفرق كاملة أكثر من ثلاثة أضعاف.
ومي روي باو XL شبكة اضطر الأمر؟
أعتقد تستمد الكثير من الناس على الثلج فولان مي روي باو فهم من سنة واحدة من "الديك الأسلاك سامبو (كابل ثمانية K5 مي روي باو)،" ثلاث سيارات تخلق الانطباع بأن حسن المظهر، ومستوى عال، ولكن الثمن هو رخيصة، الشباب بطبيعة الحال أصبح سلاح تحميل.
ولكن أيضا بسبب "الشهيرة" متعب، لأن الكثير من الناس تخلى عن لقب السيارات الثلاث الماضية.
ولكن الآن أريد أن أقول لك هو، والجديد مي روي باو XL لإجبار شبكة تحسين حقا.
قد المصنعين حل أيضا إلى العمل الجاد لتغيير، والتي سيكون لها 2019 نماذج مي روي باو XL ريدلاين، هو إصدار الرياضية، ومجهزة جديدة 2.0T ذكية متغير أسطوانات توربو محرك اليدوية +9 HYDRA-MATIC سرعات، مقارنة مع كبار السن 1.5T + 6AT، هو ترقية الثورية.
ريجال GS بيبي وكيفية؟
تتحدث مي روي باو XL الرياضة، قد تكون أكثر عرضة لربطه مع قسم الاخوة ملكي الباب أيضا النسخة الرياضية - ملكي GS، تركيبات السلطة هي 2.0T + 9AT، ولكن المحرك هو مختلف في الواقع.
محرك مي روي باو XL و2.0T هو النقطة الأساسية من المنافسة تقنيتها اسطوانة متغير لاختيار أفضل صمام رفع، وانزلاق ثلاثة عمود الحدبات، لتحقيق "أربع أسطوانات طفرات"، "ذكية أربع أسطوانات على أساس ظروف القيادة الفعلية كفاءة "و" اثنين من أسطوانات التنقل في "أوضاع التشغيل التبديل ثلاثة ذكية، وتحسين الأداء الديناميكي والكفاءة في استهلاك الوقود، ولكن أيضا تلبية معايير وطنية ستة الانبعاثات.
ولكن تعديل السلطة ليست قوية جدا هذا المحرك، والحد الأقصى 241ps حصانا، وعزم دوران الذروة من 350Nm / 1500 ~ 4000rpm.
ريجال GS 2.0T ومعلمة من محرك لتكون أكبر، أقصى 261ps حصانا، وعزم دوران الذروة من 350Nm / 2000-5000rpm. ولكن أيضا من خلال فرشاة يقال أقصى قدرة حصانية إلى ECU 278Ps، رفع إلى أقصى عزم دوران 400Nm.
ولكن النتائج ومائة صفر تسارع الوقت 2019 نماذج مي روي باو XL ريدلاين 2019 وريجال GS 28T هو 7.2s، على أي حال، من نتائج جيدة كاديلاك CT67.5s.
الرياضة أو المتعة؟ مي روي باو XL لديهم أفكار خاصة بهم
مي روي باو XL حركة المواقع لا تزال شابة سيارة متوسطة الحجم، 2.0T + 9AT مع الشعور في السيارة وتقلع حقا، هناك قدم دواسة الوقود التسارع من المتعة، حتى لو الروافد السيارة 120KM / الحد الأقصى للسرعة ح، السلطة لا تزال لا ترى الركود.
9AT أيضا ذكي بما فيه الكفاية الأداء وسلاسة، إن لم يكن السائق المخضرم، ويشعر تقريبا وجود هذا التحول.
هيكل مضغوط جدا، لا ترتد إضافي وعرة للغاية الطريق، فلتر صدمة ملطفة، من حركة تحديد المواقع، ومي روي باو XL غير المؤهلين.
ولكن للأسف، من أجل ضمان الراحة، في الواقع، تعليق لينة قليلا، والاستحواذ على القدرة، وأعتقد ليس ملكي GS، بعد كل شيء، وقد تم تجهيز ملكي GS مع بدوام كامل نشط CDC الهيدروليكي نظام التخميد وFlexRide نظام دفع على التكيف، ماي روي باو XL لا.
ولكن بالنسبة لعشرات الآلاف من الدولارات أرخص مي روي باو XL، لا من الصعب إرضاءه.
الداخلية لا تزال معيبة
ويمكن القول مي روي باو XL 2019 نماذج بغض النظر عن مظهر أو السيطرة على السلطة، والتكوين حتى، لقد وصلت هذا المستوى من التوقعات سيارة لهذا السعر، ولكن إذا كنت ترى الداخل، قد يكون الحث.
العمل الداخلية في الوقت الراهن عدم التعليق، في الواقع، مي روي باو XL في السيطرة مجهزة جيل جديد من أنظمة MyLink + Zhaopin، والأجهزة القياسية 8 بوصة وضع الشاشة LCD + مزيج الميكانيكية، يمكن أن تعطي الناس تجربة جيدة.
ولكن لنرى تخطيط كامل من الكونسول الوسطي، سوف أعتقد أن هذا هو سيارة من الدرجة A، خصوصا 8 بوصة لوحة التحكم المركزية، كونترتوب رافعة والأمامية ومساند الذراع الخلفية، ويعكس شعور لا، فإنه في الحقيقة نحن بحاجة لمعرفة المزيد عن علاماتها التجارية الخاصة بها.
وأخيرا، متغير أسطوانات المحركات كفاءة في استهلاك الوقود حقا؟
اثنين من المعلومات هنا إلى القاضي لنفسك:
1. استهلاك المشترك المقارن وزارة
الاقتصاد في استهلاك الوقود 2. الانطلاق والتسارع مقارنة لحظية
(مي روي باو XL ريدلاين في رحلة بحرية يتحول الوضع من اسطوانات 2، 3، 4 اسطوانات العمل فقط؛ عن العمل في ظل وضع توربو أربع أسطوانات)
