ذكرت شبكة أخبار المرجع في 26 نوفمبر نشر موقع American GT Spirit على الإنترنت تقريرًا بعنوان "أبرز معالم معرض قوانغتشو للسيارات لعام 2019" في 23 نوفمبر ، قائلاً إن معظم وسائل الإعلام الأوروبية وأمريكا الشمالية شاركت في معرض لوس أنجلوس للسيارات على الساحل الغربي للولايات المتحدة ، وذهبنا إلى معرض قوانغتشو للسيارات لعام 2019. تأتي شعبية معرض قوانغتشو للسيارات في الصين في المرتبة الثانية بعد معرض بكين للسيارات ومعرض شنغهاي للسيارات ، حيث يجتذب أكثر من 900000 زائر كل عام. قوانغتشو هي أيضا عاصمة مقاطعة قوانغدونغ في جنوب شرق الصين ، ويبلغ عدد سكانها أكثر من 100 مليون نسمة وقريبة من هونغ كونغ وماكاو. يوفر معرض قوانغتشو للسيارات فرصة لفهم سوق السيارات وشركات تصنيع السيارات في الصين.
يقال أن أول شيء لاحظناه في قاعة المعرض هو أن العديد من قاعات العرض مليئة بالزوار. شاركت جميع العلامات التجارية الصينية والأجنبية الرئيسية تقريبًا في معرض قوانغتشو للسيارات هذا العام ، بما مجموعه 15 صالة عرض. ليس لدى عشاق السيارات الفاخرة الأجنبية ما يشتكون منه ، فقد أظهرت العلامات التجارية مثل AMG و Aston Martin و Bentley و Lamborghini و Lotus و Maybach و McLaren و Porsche و Rolls-Royce أحدث وأفضل العروض في معرض قوانغتشو للسيارات نموذج. هذا يتناقض بشكل حاد مع معرض فرانكفورت للسيارات الأخير مع عدد قليل من العارضين. مما لا شك فيه ، في سياق الانخفاض المستمر في اهتمام العارضين العالميين وزوار معرض السيارات ، يمكن وصف معرض قوانغتشو للسيارات بأنه يخالف الاتجاه.
قبل بضع سنوات ، كان معظم الناس لا يزالون يضحكون على صانعي السيارات الصينيين ليس فقط بسبب مظهر العلامة التجارية الخاصة بهم ، ولكن أيضًا لجودة منتجاتهم. لكن معرض قوانغتشو للسيارات 2019 فتح عيون الدول الأخرى في العالم. إن الصين تلحق بالركب واللحاق بسرعة كبيرة. بعد زيارة قاعات المعرض واحدًا تلو الآخر ، فوجئنا بعلامات السيارات الصينية الجديدة. السيارات التي أطلقوها أفضل بكثير مما كانت عليه قبل بضع سنوات ، كما تحسن مظهر العلامة التجارية بشكل ملحوظ. توفر جميع الشركات المصنعة للسيارات الصينية تقريبًا للزوار ألعابًا إضافية للقيام بعناصر تجربة وعروض تفاعلية وعروض حية وما إلى ذلك ، من أجل السماح للزوار بالبقاء لفترة أطول وإقامة اتصال مع جماهير جديدة بطرق مختلفة.
يعتقد التقرير أن جودة المنتج قد تحسنت بشكل كبير. يعتمد مظهر السيارة إلى حد كبير على الذوق الشخصي ، لكن التصميم الداخلي يعكس الاحتياجات الحالية للعملاء الصينيين: الشاشة الكبيرة واللمس والاتصال. متوسط عمر مشتري السيارات الصينيين أصغر بكثير من ألمانيا أو الولايات المتحدة. فرق مهم آخر هو أن معظم العملاء يشترون السيارات نقدًا.
بالنسبة للمركبات الكهربائية ، فقد أرسلت الصين بعض الإشارات المختلطة. في السنوات القليلة الماضية ، ازداد عدد السيارات الكهربائية التي تتلقى إعانات حكومية بشكل ملحوظ ، ولكن مع تخفيض الحكومة للدعم المقدم لمشتري السيارات والمصنعين ، انخفضت مبيعات السيارات الكهربائية بشكل حاد في الأشهر القليلة الماضية. تشعر أورا شيلينيوس ، الرئيس التنفيذي لمجموعة دايملر ، بتفاؤل حذر بشأن مبيعات السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) مثل مرسيدس بنز EQC.
الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو Tenshi X الذي تم إطلاقه حديثًا. تتميز هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات SUV الصينية الصنع بنموذجين هجينين كهربائيين ونقيين. تم تصميمها وتصنيعها بواسطة شركة Tengshi New Energy Automobile Co.، Ltd. (Tengshi هي مشروع مشترك بين Daimler و BYD) ، ولكن أسلوب التصميم وجماليات صناعة السيارات تنشأ من مرسيدس بنز. يبلغ الحد الأقصى للإصدار الكهربائي بالكامل 520 كيلومترًا ، ويمكن زيادة السرعة من صفر إلى 100 كيلومتر في 4.3 ثانية. بالإضافة إلى المظهر العصري ، تتمتع المقصورة الداخلية أيضًا بإحساس عصري ، وقد تم تجهيز السيارة بوحدة تحكم كبيرة تعمل باللمس ونظام كاميرا متكامل مع وظائف مثل مكالمات الفيديو و WeChat. قال Shelenius أن هذه السيارة ستكون حصريًا للسوق الصينية ، وسيتم بيع السيارة الذكية الجديدة التي تنتجها Geely في الصين في ألمانيا وأجزاء أخرى من العالم اعتبارًا من عام 2022.
قال التقرير إن شركات تصنيع السيارات الأوروبية الراقية تأمل في تحقيق الاستقرار وزيادة المبيعات ، فقد تعلموا التكيف مع احتياجات وعادات الصينيين. حرف إنجليزي واحد هو مفتاح النجاح: يرمز حرف L إلى قاعدة العجلات الطويلة أو الطويلة ، وهو مصمم لتلبية طلب الأشخاص للحصول على مساحة أكبر للساقين في الجزء الخلفي من السيارة. على الرغم من أن معظم السيارات الفاخرة التي تقود في الصين اليوم هي مالكة ، فإن امتداد الساق الكبير يسمح للعائلات والأصدقاء والشركاء التجاريين الجالسين في المقعد الخلفي بالاستمتاع برحلة رائعة. في معرض قوانغتشو للسيارات ، تحتوي جميع السيارات الصينية تقريبًا على مساحة كبيرة للساق والرأس في المقعد الخلفي.
علاوة على ذلك ، هناك عدد أقل من نماذج التقليد. تتميز العديد من السيارات الصينية الصنع بتصميمات فريدة من نوعها ، مما يوضح بوضوح أن المستوى المهني والنضج لمصنعي السيارات الصينيين يتحسنون باستمرار.
يعتقد التقرير أن صانعي السيارات الصينيين حققوا تقدمًا لا يصدق في بناء العلامة التجارية والمنتجات. تعتبر العديد من العلامات التجارية الصينية الجديدة فريدة من نوعها ، حيث تقدم تصميمات فريدة للشباب المتمرسين في التكنولوجيا. أما بالنسبة لقوة أحدث جيل من السيارات في الصين ، فلا يزال يتعين رؤيته. إذا حققت الصين تقدمًا كبيرًا في مجال قوة السيارات كما هو الحال في مجال التصميم ، فإن الأيام التي تحظى فيها شركات صناعة السيارات الصينية بشعبية في أجزاء أخرى من العالم ليست بعيدة.
[قراءة مطولة] وسائل الإعلام المطبوعة: استثمرت شركات السيارات الصينية في الهند أو ساعدت صناعة السيارات الهندية على تجنب الإحراج
ذكرت شبكة أخبار المرجع في 19 نوفمبر وقالت وسائل الإعلام الأجنبية إنه في حين أن شركات صناعة السيارات الرئيسية تبطئ استثماراتها في الهند ، فقد تساعد الشركات الصينية صناعة السيارات الهندية على تجنب الإحراج. حتى وقت قريب ، كانت صناعة السيارات الهندية تعتبر واحدة من أسرع الأسواق نمواً في العالم.
وفقًا لتقرير على موقع "إيكونوميك تايمز" على الإنترنت في الهند في 14 نوفمبر ، من المتوقع ألا يكون هناك ما لا يقل عن 6 صانعي سيارات صينيين يستثمرون ما يقرب من 5 مليارات دولار أمريكي (حوالي 1 دولار أمريكي) مع شركائهم من الموردين في السنوات 3 إلى 5 القادمة. 7 يوان) ، ونسعى جاهدين لدخول السوق الهندية. سيستمر SAIC MG و BYD في الاستثمار في الهند ، بينما ستستثمر شركات مثل Great Wall Motors و Changan Automobile و Beiqi Foton في التصنيع المحلي. تبحث الشركات الكبرى مثل جيلي وشيري عن فرص لإدراج الهند في خططها العالمية.
وفقًا للتقارير ، تخطط SAIC MG لإجراء جولة ثانية من الاستثمار ، وقررت BYD أيضًا توسيع نطاق الاستثمار من سيارات الركاب إلى الشاحنات الكهربائية. أنشأت شركة Great Wall Motors و Changan Automobile ، التي كانت تدرس السوق الهندي منذ عامين أو ثلاثة أعوام ، مكاتب اتصال مخصصة للتصنيع المحلي.
تتطلب منشأة التصنيع المحلية الناضجة أكثر من مليار دولار من الاستثمار. في حين أن شركات أخرى تؤخر الاستثمار تدريجياً في صناعة المركبات التجارية ، فإن العديد من الشركات الصينية ستستثمر حوالي 5 مليارات دولار أمريكي في الهند. في الوقت نفسه ، يدخل Beiqi Foton سوق الحافلات الكهربائية من خلال التعاون التقني مع PMI في شمال الهند.
اشترت Beiqi Foton الأرض في Jiagen ، بالقرب من Pune ، وأجرت الكثير من الأبحاث حول خطتها للتنمية المحلية.
Weichai Group لديها مصنع في ضواحي بوني ينتج محركات مجموعة المولدات ومعدات أخرى. مع تحول الطلب الهندي إلى المزيد من محركات القدرة الحصانية ، فإنه يخطط أيضًا لدخول سوق السيارات.
وقال أميت كوزيك ، المدير الإداري لشركة Indian Urban Science Consulting ، إن انخفاض معدل اختراق المركبات يوفر فرصة رائعة لشركات صناعة السيارات الصينية في الهند.
وقال: "في سياق وفورات الحجم ، يتمتع صانعو السيارات الصينيون بالقدرة على تحدي هيمنة قادة السوق ، ومزايا تكنولوجيا السيارات الكهربائية التي يمتلكونها بالفعل تتماشى مع رؤية الحكومة الهندية لتصبح قاعدة كهربائية عالمية كبيرة."
وفقًا للتقرير ، يعتقد المحللون أن تسعير المنتجات القائمة على القيمة - تمامًا كما يفعل SAIC MG - سيساعد مصنعي سيارات الركاب الصينية في الحصول على حصة في السوق في الهند.
(2019-11-1915:36:01)
[قراءة مطولة] سنغافورة تعزز النقل الأخضر
ذكرت شبكة أخبار المرجع في 14 نوفمبر وفقًا لشركة Lianhe Zaobao في سنغافورة في 12 نوفمبر ، من الربع الأول من العام المقبل ، ستظهر حافلات كهربائية أكثر صداقة للبيئة وأقل ضوضاء على الطرق السريعة في سنغافورة. بالإضافة إلى تنفيذ هدف الطاقة النظيفة لأساطيل الحافلات العامة ، يمكن للمسافرين أيضًا الاستمتاع ركوب أهدأ.
أعلنت هيئة النقل البري في سنغافورة في 11 نوفمبر أنه سيتم تشغيل 60 حافلة كهربائية في الربع الأول من العام المقبل. بعد التشغيل الكامل ، سيتم تخفيض انبعاثات الكربون في الحافلة بنحو 7840 طنًا سنويًا ، وهو ما يعادل انبعاثات الكربون لـ 1700 سيارة خاصة سنويًا ، ويبلغ توفير الكهرباء السنوي 22800 ميجاوات (MWh) ، وهو ما يكفي لتشغيل 4276 أسرة. سنة واحدة.
يقال أن مظهر الحافلة الكهربائية لا يختلف كثيرًا عن الحافلة الديزل الحالية ، باستثناء أن السقفين محدبان نسبيًا لاستيعاب البطاريات. ومع ذلك ، عند بدء تشغيل المحرك ، ستجد أن الحافلة الكهربائية تصدر ضوضاء أقل.
وفقًا للتقارير ، أعلن مكتب النقل البري في مايو من هذا العام أن تقرير مخطط تطوير النقل البري لعام 2040 ذكر أنه بحلول عام 2040 ، ستستخدم جميع أساطيل الحافلات العامة طاقة أنظف. بعد تجربة 50 حافلة هجينة تعمل بالديزل في نهاية العام الماضي ، ستكون الحافلات الكهربائية أيضًا على الطريق الآن ، مما يعني أن سنغافورة تخطو هذا الهدف خطوة أخرى.
وأشار التقرير إلى أن مكتب النقل البري العام الماضي أنفق حوالي 50 مليون دولار سنغافوري (دولار سنغافوري واحد حوالي 4.4 يوان) لشراء 60 حافلة كهربائية ومنح ما مجموعه ثلاث شركات. حصل كل من مصنعي السيارات الصينيين BYD و Shinco Lu Road Systems من ST Engineering على عقد لـ 20 حافلة كهربائية من طابق واحد ، وتم منح مشروع مشترك يتكون من China Yutong Bus وشركة الطاقة Nanrui Group 10 عقود الحافلات ذات الطابقين و 10 الحافلات ذات الطابقين.
الحافلات الكهربائية ذات الطابق الواحد BYD و Yutong ، والتي ظهرت لأول مرة في الحادي عشر ، لكل منها 28 مقعدًا ، يمكن أن تتسع لـ 52 شخصًا ، ويمكن أن تحمل ما يصل إلى 80 شخصًا. ستنقل الحافلات الكهربائية ذات الطابقين التي سيتم إطلاقها في المستقبل 120 راكبا. من حيث الأميال ، تستخدم هذه الحافلات شحن المقبس ، وتستغرق كل عملية شحن من ساعتين إلى أربع ساعات ، ويمكنها السفر من 200 إلى 300 كيلومتر. تمثل مسارات الحافلات المحلية التي يبلغ طولها الإجمالي أقل من 250 كيلومترًا أقل من 30 من جميع المسارات ، وبالتالي ستستكشف السلطات الطرق الأكثر ملاءمة لترتيب الحافلات الكهربائية.
أما بالنسبة للحافلة الكهربائية الجديدة لنظام الطرق Kelu باستخدام شحن البانتوجراف (شحن البانتوغراف الفرصة) ، فإنه لم يتم تشغيله بعد. يستغرق هذا النوع من الحافلات الكهربائية 10 إلى 15 دقيقة فقط لإكمال الشحن ، ولكن من المتوقع أن يسافر 48 كيلومترًا فقط بعد كل عملية شحن.
(2019-11-1400:16:01)
[قراءة موسعة] وسائل الإعلام الأمريكية: شركات السيارات الصينية تتوسع في الخارج
ذكرت شبكة أخبار المرجع في 13 أغسطس وقالت وسائل الإعلام الأمريكية إن شركات صناعة السيارات الصينية تستثمر مليارات الدولارات من الهند إلى إفريقيا إلى أوروبا ، للحصول على موطئ قدم في الأسواق الخارجية.
المشاركة بنشاط في المنافسة العالمية
وفقًا لتقرير نشر على الموقع الإلكتروني لصحيفة وول ستريت جورنال الأمريكية في 11 أغسطس ، قال محللون إن السيارات المصنوعة في الصين قابلة للمقارنة الآن من حيث الجودة مع تلك الخاصة بالمنافسين الأجانب ، ولديها ميزة في السعر. تعمل العديد من شركات السيارات الصينية الكبرى على جني الأرباح من خلال بناء مصانعها الكبرى الأولى في الخارج ، وبالتالي تحقيق طموح بكين الاستراتيجي الطويل الأجل لجعل شركات صناعة السيارات المحلية لاعبًا منافسًا عالميًا.
وأشار التقرير إلى أن شركة شنغهاي أوتوموبيل جروب المحدودة (مجموعة سايك) ، أكبر شركة سيارات في الصين ، بدأت باختبار السوق الهندية في يونيو مع سيارة رياضية جديدة (SUV) تسمى MG هيكتور. باعت الشركة 21000 من هذه السيارات ، والتي من المتوقع أن يتم بيعها في غضون 6 أشهر ؛ وتم بيع سيارات الدفع الرباعي هذه في الواقع في غضون أربعة أسابيع.
كان على التجار رفض العملاء مثل Schiff Nagpal. يعمل ناجبال في مجال المجوهرات العائلية ، وقال إن المنتجات الصينية تتمتع بسمعة طيبة في الهند. قال ناجبال البالغ من العمر 37 عامًا مؤخرًا في وكالة SAIC في شرق دلهي: "حتى أجهزة iPhone المتطورة مصنوعة في الصين. نريد تجربة علامة تجارية صينية جديدة."
وقال دينغ كاي ، الرئيس التنفيذي لشركة الاستشارات "المشي" في صناعة استشارات السيارات ، إن شركات السيارات الصينية لديها الموارد لدعم توسعها في الخارج. وقال إنهم "يستعدون لخسارة 10 سنوات" من أجل تأسيس مركزهم في السوق.
حتى لو تراجعت شركات صناعة السيارات الأمريكية عن العديد من الأسواق الخارجية ، لا تزال شركات صناعة السيارات الصينية طموحة. تم افتتاح مصنع جنرال موتورز في إندونيسيا في عام 2013 وأغلق بعد ذلك بعامين ، وخلاله كان دنغ كاي يدير الشركة. وقال: "يصر مصنعو السيارات الغربيون على تحقيق أرباح في غضون 3 إلى 4 سنوات ، بينما في بلدان مثل إندونيسيا ، من المستحيل تحقيق هذا الهدف". ويستغرق إنشاء العلامات التجارية وتوسيع حصتها في السوق وقتًا.
شجع الطلب القوي
وأشار التقرير إلى أن الشركات الصينية لديها رغبة قوية في التوسع في الخارج. على الرغم من أن لديهم أكبر سوق محلية في العالم ، بعد عقود من النمو ، فقد توقفت مبيعات السيارات المحلية. تواجه الشركات التي تذهب إلى الخارج العملية الصعبة المتمثلة في إنشاء العلامات التجارية وإنشاء سلاسل التوريد المحلية وشبكات الوكلاء على الصعيد الوطني ، الأمر الذي قد يستغرق سنوات ومليارات الدولارات لتحقيقه. بالإضافة إلى ذلك ، تهيمن شركات صناعة السيارات اليابانية على العديد من الأسواق التي تدخل شركات صناعة السيارات الصينية.
وقد تم إحباط مثل هذه الجهود في الصين من قبل. ومع ذلك ، فإن الدفعة الحالية من شركات السيارات الصينية أكثر قدرة ونضجًا ، وأعمالها المحلية قادرة على المنافسة ، لذا فهي تأخذ حصتها في السوق من العديد من الشركات الأجنبية. الهدف النهائي لهذه الشركات هو أسواق الولايات المتحدة والمناطق الغنية الأخرى. في الوقت الحاضر ، همهم الرئيسي هو الاقتصادات النامية.
في العامين الماضيين ، افتتحت SAIC مصانع في إندونيسيا وتايلاند ، وتخطط للتصدير من هذه الأماكن إلى منطقة جنوب شرق آسيا بأكملها. تهدف الشركة إلى بيع مليون مركبة في الخارج كل عام بحلول عام 2025. في يونيو من هذا العام ، افتتحت شركة Great Wall Motors أول مصنع لها في الخارج في روسيا. بدأت شركة بكين أوتوموبيل المملوكة للدولة (مجموعة بايك) الإنتاج في جنوب أفريقيا العام الماضي ، ويعتبر مصنعها ومعداتها البالغة قيمتها 772 مليون دولار أكبر استثمار للصين في إفريقيا حتى الآن.
السوق الخارجية لديها إمكانات كبيرة
وفقًا للتقارير ، افتتحت مجموعة Zhejiang Geely Holding ، التي تمتلك شركة Volvo Car ، أول مصنع خارجي لعلامة Geely التجارية في روسيا البيضاء في عام 2017 ، تخدم روسيا وأوروبا الشرقية. بعد أن استحوذت جيلي على حصة 49.9 في شركة Proton Motor Manufacturing Company الماليزية في عام 2017 ، أطلقت أول سيارة لسوق جنوب شرق آسيا في ديسمبر الماضي. قام قسم المركبات الكهربائية التجارية التابع لشركة جيلي ، شركة لندن للمركبات الكهربائية ، بتكليف مصنع جديد في المملكة المتحدة قبل عامين.
وقال متحدث باسم جيلي: "إن التوسع العالمي للعلامات التجارية الصينية هو خطة تنمية طبيعية". واستعرض عملية تحول شركات صناعة السيارات اليابانية والكورية إلى علامات تجارية دولية في السبعينيات والثمانينيات.
شجع الطلب القوي بشكل غير متوقع على طراز MG Hector في الهند مجموعة SAIC ، وهي نسخة محسنة من طراز SUV الصيني الساخن بيع بسعر محلي يبلغ حوالي 17700 دولار. في عام 2007 ، استحوذت SAIC على العلامة التجارية المئوية البريطانية للسيارات MG. قبل بضع سنوات ، اشترت أيضًا مصنع GM في الهند.
وتأمل الشركة في إمكانات الهند التي لا مثيل لها: يتم بيع 3.5 مليون سيارة فقط في الهند كل عام ، وهو ما يمثل جزءًا صغيرًا فقط من مبيعات السيارات في الصين البالغ عددها 28 مليونًا ، لكن دخل السكان الهنود في ازدياد ، ومن المتوقع أيضًا أن تزيد مبيعات السيارات نمو.
وقال مصدر في الصناعة إن دخول مجموعة سايك إلى الهند كان في الوقت المناسب. قال: "إن الزخم الصعودي في السنوات العشر القادمة ضخم. إذا كنت جنرال موتورز ، أعتقد أنني سأبقى."
(2019-08-1311:50:39)
[قراءة مطولة] عميد البحر بعد تأسيس مصنع في روسيا ، استثمرت شركة السيارات الصينية هذه مرة أخرى بكثافة -
ذكرت شبكة أخبار المرجع في 5 أغسطس وقالت وسائل إعلام روسية إن وزارة الصناعة والتجارة الروسية أصدرت أنباء تفيد بأن شركة هافال موتور مانوفاكتوريشن روس الروسية التابعة لشركة جريت وول موتور المحدودة الروسية مستعدة لاستثمار أكثر من 42 مليار روبل (يوان واحد حوالي 9.3) في إطار عقد الاستثمار الخاص (SPIC). (روبل) إنشاء مصنع للسيارات وتوطين إنتاج قطع الغيار.
وفقًا لتقرير صادر عن وكالة أنباء القمر الصناعي الروسية في 1 أغسطس ، وقعت وزارة الصناعة والتجارة وشركة تصنيع هافال موتور روس ذات المسؤولية المحدودة ، وهي شركة تابعة لشركة China Great Wall Motor Co.، Ltd. في روسيا ، مذكرة تفاهم خلال منتدى سانت بطرسبرغ الاقتصادي الدولي. ذكرت أنباء سابقة أن شركة صناعة السيارات الصينية سور الصين العظيم فتحت مصنعا في تولا في 5 يونيو وتأمل في توقيع عقد استثماري خاص وستنتج محركات وعلب تروس في روسيا.
أصدرت وزارة الصناعة والتجارة الروسية رسالة تقول: "عقدت اللجنة المشتركة بين الإدارات لتوقيع عقود استثمارية خاصة اجتماعا لتحديد إمكانية توقيع عقود استثمارية خاصة مع شركة هافال موتور لتصنيع السيارات ذات المسؤولية المحدودة".
وقال وزير الصناعة والتجارة الروسي دنيس مانتوروف: "إن الشركة على استعداد لاستثمار 42 مليار روبل لإنتاج سيارات الدفع الرباعي ولإضفاء الطابع المحلي على إنتاج الملحقات الرئيسية مثل المحركات وعلب التروس والمكونات الإلكترونية وأنظمة التحكم في السيارات. المشروع قيد التخطيط ستتجاوز الضريبة المدفوعة في الإطار 90 مليار روبل وسيتم إنشاء 877 وظيفة ".
وفقًا للتقارير ، تم تشغيل مصنع Tula of Great Wall Motors رسميًا في 5 يونيو ، وانطلقت أول سيارة عالمية لشركة Great Wall Motor ، هافال F7 ، عن خط التجميع. المصنع عبارة عن مصنع كامل لتصنيع المركبات ، ويبلغ حجم الاستثمار في المرحلة الأولى من المشروع حوالي 500 مليون دولار أمريكي (1 دولار أمريكي حوالي 6.9 يوان) ، وتبلغ الطاقة الإنتاجية السنوية 80.000 وحدة ، ولكن يمكن توسيعها لتصل إلى 150.000 وحدة. في ذلك الوقت ، قال مانتوروف أنه بالإضافة إلى الاستثمار في المصانع ، خططت Great Wall Motor of China أيضًا لإجراء R & D في روسيا ، وقام العديد من الشركات المصنعة عمومًا بالبحث والتطوير في أسواقها الوطنية الخاصة. وقال: "ناقشنا السيارات الكهربائية والسيارات الهجينة مع شركة Great Wall Motors ، ونحن مهتمون جدًا بذلك."
(2019-08-0500:26:01)
[قراءة موسعة] سياسة الصين قد تجعل شركات السيارات اليابانية تستهل الرياح
ذكرت شبكة أخبار المرجع في 17 يوليو قالت وسائل الإعلام اليابانية إن الصين بدأت مناقشة السياسات التفضيلية للمركبات الهجينة غير القابلة للتوصيل (HV) ، والتي ستعزز شركات السيارات اليابانية.
وفقًا لموقع "Japan Economic News" الذي تم الإبلاغ عنه في 15 يوليو ، ناقشت الإدارات ذات الصلة معالجة المركبات الهجينة التي تم التعامل معها سابقًا مثل مركبات البنزين مثل "المركبات ذات استهلاك الوقود المنخفض" لتعزيز الترويج. في يوليو ، أدخلت الصين معيارًا جديدًا لانبعاثات العادم يُعتبر الأكثر صرامة في العالم ، وكثفت جهودها للحد من تلوث الهواء وإصلاح هيكل صناعة السيارات. في سياق الحد من شعبية السيارات الكهربائية النقية ، سيتم تعزيز تدابير حماية البيئة بما في ذلك السيارات الهجينة. هذا النوع من التحول سيجلب دونغفنغ إلى شركات السيارات اليابانية التي تجيد إنتاج السيارات الهجينة.
في عام 2019 ، بدأت الصين في تنفيذ "سياسة ائتمان مركبات الطاقة الجديدة" التي تتطلب من مصنعي السيارات إنتاج نسبة معينة من مركبات الطاقة الجديدة. أعلنت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات مؤخرًا عن تعديلات على السياسة ، وتخطط للاستماع إلى آراء الشركات المصنعة والخبراء بحلول أوائل أغسطس.
أصدرت شبكة الأخبار المرجعية في وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات في 9 يوليو إصدار تعديل "من بين متوسط استهلاك الوقود لشركات سيارات الركوب ونقاط مركبات الطاقة الجديدة بطريقة الإدارة المتوازية" (انظر مسودة التعليقات) قررت أن وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات قررت يتم تعديل الفقرات الثلاث على النحو التالي: تشير مركبات الركاب التقليدية للطاقة إلى سيارات الركاب (بما في ذلك مركبات الركاب الهجينة غير القابلة للتوصيل) التي يمكن أن تحرق البنزين أو الديزل أو وقود الغاز أو وقود الإيثر الكحولي ، وما إلى ذلك باستثناء مركبات الركاب الجديدة للطاقة سيارة).
في الوقت نفسه ، أضف فقرات: "تشير سيارات الركاب منخفضة استهلاك الوقود المذكورة في هذه الإجراءات إلى الظروف الشاملة لاستهلاك الوقود التي لا تتجاوز القيمة المستهدفة لاستهلاك وقود السيارة المقابلة والسنة المحاسبية من متوسط متطلبات استهلاك الوقود للمؤسسات التقليدية (يتم تقريب نتائج الحساب إلى خانة عشرية واحدة) لمركبات ركاب الطاقة التقليدية. "
وذكر موقع "أخبار اليابان الاقتصادية" أنه في التعديل ، يقترح إعطاء معاملة تفضيلية في حساب النقاط للسيارات منخفضة استهلاك الوقود ، ولم يذكر صراحة السيارات الهجينة. ومع ذلك ، يُذكر أنه من المتوقع أن تشير المركبات ذات الاستهلاك المنخفض للوقود إلى نماذج ذات كفاءة وقود أعلى بنسبة 5 ، مما سيفيد صانعي السيارات الكبار الذين ينتجون سيارات هجينة.
وفقًا لإحصائيات شركة Markit Corporation في المملكة المتحدة ، بلغ الإنتاج العالمي للمركبات الهجينة في عام 20182.29 مليون وحدة (لا تشمل النماذج البسيطة) ، من بينها شركتا تويوتا وهوندا ، شركتا السيارات اليابانيتان الرئيسيتان ، جمعت مبيعاتهما بأكثر من 2 مليون وحدة ، والتي تتمتع بمزايا واضحة.
أعلنت تويوتا في أبريل أنها ستفتح براءات اختراع للسيارات الهجينة مجانًا ، وتخطط لتعزيز المبيعات الخارجية لأنظمة المركبات الهجينة. تعتقد الشركة أن هناك فرصًا تجارية في توفير التقنيات المتعلقة بالسيارات الهجينة. في السوق الصينية ، قد يتوسع إنتاج ومبيعات السيارات الهجينة.
يعتقد موقع "أخبار اليابان الاقتصادية" أن التعديل صدر إلى حد كبير لأن الصين قدمت تعليقات إيجابية على السيارات الهجينة ذات استهلاك منخفض للوقود وعبء بيئي منخفض من أجل تحسين تلوث الهواء الشديد والاستخدام الفعال للموارد البترولية.
وقال التقرير إنه من أجل تنشيط صناعة السيارات من خلال السيارات الكهربائية النقية ، بما في ذلك تعزيز قيود حماية البيئة ، تلتزم الصين بتعزيز انتقال السيارات إلى السيارات الكهربائية النقية. ومع ذلك ، بسبب مشاكل مثل معدات الشحن غير الكاملة ونطاق الإبحار ، سيستغرق الأمر بعض الوقت حتى تخترق السيارات الكهربائية النقية المستهلكين. نظرًا للحاجة الملحة للتدابير المضادة البيئية ، أدرجت الحكومة الصينية أيضًا المركبات الهجينة كأحد أهدافها الرئيسية.
شددت الدول الكبرى في جميع أنحاء العالم القيود على حماية البيئة في السيارات. أدخلت الولايات المتحدة وأوروبا ، وما إلى ذلك ، طرقًا للحد من متوسط استهلاك الوقود لمختلف شركات تصنيع السيارات ، وستقدمه اليابان أيضًا اعتبارًا من عام 2020.
(2019-07-1700:20:01)
