هونغ كونغ وتشوهاى وماكاو جسر - أطول جسر عابر للبحر في العالم. ويبلغ طول 55 كيلومترا، بما في ذلك الجسر الرئيسي 22.9 ألف متر، أربع جزر اصطناعية وأطول-6.7 كيلومتر أعمق تحت البحر نفق أنبوب مغمورة في العالم.
عند الانتهاء، وهذا التعرجات في جسر Lingdingyang، وهي المرة الأولى معا تشوهاى وهونج كونج وماكاو.
في عام 1980، وتشوهاى ومنطقة شنتشن الاقتصادية الخاصة، والصين بحاجة ماسة الجسر، الذي يربط بين منطقة دلتا نهر اللؤلؤ وهونغ كونغ وماكاو وفتح البر الرئيسى، بزيادة افتتاح القناة.
في عام 1983، كتب هونغ كونغ منظم غوردون وو، "فكرة بناء جسر البحر دينغ لينغ"، واقترح بناء جسر عبر البحر يربط هونغ كونغ وتشوهاى، لتحفيز حيوية.
ومع ذلك، في بداية الاصلاح والانفتاح، وليس جسرا لفترة أكثر من 1000 متر على أرض الصين، وحتى تنضج المهندسين الجسر والمعدات الهندسية جسر شحيحة للغاية.
Lingdingyang تقع في مصب نهر اللؤلؤ، عاصف، عشرات الكيلومترات تمتد، حتى أن بناء الجسر هنا، والمشاكل الهندسية على مستوى العالم، وأصبح الحلم يبدو مستحيلا.
في عام 1993، عندما كان يبلغ من العمر 36 عاما جسر مهندس لين مينغ والركل في إصلاح لينغ دينغ تشياو الجسر الذي يربط تشوهاى تشياو جزيرة والقريبة، وذلك على جسر عبر البحر 5000 متر، سيجعل لين مينغ الصداع.
وقال إنه في الصباح، وجدت عشرات ضرب الليلة الماضية من كومة الأنابيب الفولاذية جميع في البحر، اختفى.
خمسة كيلومترات جسر تشياو، وقدم سبع سنوات كاملة.
لمثل HZMB الرؤية، وقال: كان لإيجاد ألف طن من السفينة، تقريبا لا يمكن العثور في المنزل، ببساطة لا يمكن بناء جسر عبر البحر.
بعد الاصلاح والانفتاح، من الصين النمو الاقتصادي، وفي الوقت نفسه، فإن احتياجات النقل الضخمة.
على مدى العقد الماضي، الصين الطرق والجسور متوسط معدل 27،000 سنويا، المهندسين الصينيين بنيت في العالم 80 من الجسر، العشرة الأوائل جسر عبر البحر في العالم، هناك ثمانية في الصين.
وهناك عدد من المهندسين الجسر المتميز في الممارسة ليكبر بسرعة.
عندما تكون المسافة جسر تشياو البناء على مدى السنوات ال 16 الماضية، لين لينغ دينغ مينغ عادت مرة أخرى، وهذه المرة كان متورطا في البناء، وسوف يكون على مسافة 55 كيلومترا هونغ كونغ وتشوهاى وماكاو جسر.
وآخر هو مختلف، وأصبح لين مينغ زعيم بناء جسر في الصين.
ماكاو جسر البناء، ولكن أيضا تجميع مجموعة من معظم المهندسين الجسر، الجزيرة، نفق بارز الصين.
وأخيرا وبالمثل، ركض لين مينغ الى له مشكلة الصداع.
هذه المرة، والبناء بقيادة مينغ لين هو HZMB نفق ميناء.
HZMB بالإضافة إلى 32 كيلومترا فوق سطح الماء، و 6.7 نفق تحت البحر بطول كيلومتر.
بواسطة نفق تم وضع المادة 33 في قاع البحر أنبوب مغمورة ضخمة، كل قسم 180 متر من طول الأنبوب مغمورة، 38 مترا، ويزن ما يقرب من 80،000 طن يتوافق النزوح إلى الناقل الثقيلة.
مثل أنبوب مغمورة ضخمة، سيتم نقلها إلى وسط المحيط، في البحر، مع أنبوب مغمورة قبل الالتحام، والانحراف ليست أكثر من 5 سم.
ولكن الفرق هو أن آخر مرة، وهذه المرة مع معدات فائقة لبناء جسر هونغ كونغ وتشوهاى وماكاو.
يمكنك أن تتخيل "العملاق" أنبوب بالوعة في قاع البحر هو كيفية تثبيته؟
تم إصلاح أنبوب مغمورة في اثنين من تركيب خاص على متن الطائرة، وسحبت من قبل أكبر ثمانية زورق قطر حصانا المحلي، و 12 سفينة البحرية حارس مرافقة، قاد الأقوياء لمكان معين.
مغمورة ببطء، مع أنبوب مغمورة قبل الالتحام في البحر.
كل قسم من تركيب أنبوب مغمورة معقد جدا.
حتى لديها بالفعل 32 تجربة ناجحة، وآخر مغمورة أنبوب تركيب E30 أو استغرق ما يقرب من 26 ساعة.
في المشهد HZMB المشروع الضخم، هناك عدد لا يحصى من الأجهزة والمواد المصممة للجسر.
وبالإضافة إلى ذلك، جعلت من جسر هونغ كونغ وتشوهاى وماكاو، من حيث التكنولوجيا والتكنولوجيا تقدما كبيرا.
استخدام سطح الصلب والفولاذ الذاتي المتقدمة على الوجهين غير القابل للصدأ، وارتفاع ضغط المقاومة في بيئة الأوكسجين المنخفضة، ومقاومة للتآكل جيدة، يمكن أن يتم في الجسر 120 لا يقف أسفل.
البناء الصلب الملحومة، وإدخال نظم الإنتاج المحلية الروبوت، اكتمال يدويا لحام الدقة لا يمكن أن يتحقق، فإن الجسر زيادة إنتاج الصلب إلى مستوى جديد.
وصل المشروع كله، وجسر على براءة اختراع، وبناء نفق جزيرة اصطناعية تم الحصول عليها 1000. يمكننا ان نقول ان الجسر ينكسر الابتكار لتطوير سلسلة صناعة كله بناء الجسر.
هونغ كونغ وتشوهاى وماكاو جسر، إعادة تعريف "صنع في الصين".
استمر بناء ثماني سنوات، في عام 2017، وهونغ كونغ وتشوهاى وماكاو جسر المنجزة. ويمتد الجسر ثلاث مجموعات جولدن مايل من حي 9 سيتي 2، هو أرض مرور ثلاثة هونغ كونغ وتشوهاى، وتقصير من أربع ساعات إلى 30 دقيقة.
عقدة الصينية التصميم الأنيق، وهيكل مدمج، وتصميم فريد، وهونغ كونغ وتشوهاى وماكاو جسر، ويجسد جسر أجيال من جهود الناس، فإنه ليس فقط Lingdingyang في المناظر الطبيعية الجميلة، ولكن أيضا أربعة عقود من الاصلاح والانفتاح، والتنمية الصناعية والتكنولوجية الصينية مصغرة.
24 أكتوبر 2018، افتتح جسر هونغ كونغ وتشوهاى وماكاو امام حركة المرور.
الأربعين مجموعة مطار بكين داشينغ الدولية
شهد مطار العاصمة بكين الدولي الاصلاح والانفتاح
انطلاقة الصين الاقتصادية
من T0 إلى T3
محطة مطاردة دائما تيرة العصر
2019،
بكين على وشك الدخول في مطار السوبر الجديدة
مطار بكين داشينغ الدولية
من T0 المطار، T1، T2، T3، مطار بكين داشينغ الدولية، من يريد الأولية للخروج من اهالى هونج كونج لتيار الإنتاجية الملايين، الملايين، مئات الملايين من الدولارات مرات.
المطار، ومثال للعصر، شهدت ليس فقط تطوير صناعة الطيران المدني في الصين، ولكن أيضا رمزا للاقلاع الاقتصادي في البلاد ونكون متسامحين إلى تنوع.
وكان مطار العاصمة على "محطة T0"
ربما الكثير من الناس ليس لديهم فهم والمطار قد بنيت في 1958 "محطة T0" في الستينات والسبعينات من القرن تقلبات الماضية، شهدت العديد من لحظة تاريخية هامة.
في عام 1972، هو الرئيس الأمريكي نيكسون أول زيارة للصين، رئيس مجلس الدولة تشو ان لاى شخصيا في المطار لتحية لهم "المصافحة الأولى"، وقعت هنا.
في ذلك الوقت تعاملات الصينية مع العالم، وليس الكثير، هذه المحطة والمدرج، ثم دعم الصين لأكثر من نصف صناعة الطيران.
لأن "طريقة المشي معبأة" وتوسعة مطار العاصمة بكين الدولي
الإصلاح والانفتاح، وفتح البلاد مغلقة منذ فترة طويلة، وعدد من زيادة الهجرة على المدى القصير. من أجل تلبية الحاجة، في عام 1980، والمطار في موقع توسيع محطة الجديد، هو الآن T1 محطة.
مع الانفتاح، والاتصال الوثيق المتزايد للصين مع العالم، مطار العاصمة بكين الدولي باعتبارها نافذة هامة، ترحيب بالضيوف. بعد عشر سنوات فقط، كان فقط من اثني عشر بوابات محطة T1 مساحة كافية. في المؤتمر 1995 بكين العالمي الرابع المعني بالمرأة الذي عقد الضيوف الوطني لزيارة مشهد من المطار، والرئيس السابق لمطار العاصمة عمليات Liuzhao طويل وصفها بوضوح على النحو التالي: "المحطة حيث كل معبأة طريقة المشي."
بعد الاصلاح والانفتاح، اقتصاد الصين المزدهر، مطار الإنتاجية سنوات متتالية من نمو مزدوج الرقم، بعد مطار T2 كابيتال، T3 مبنى المطار بدأ البناء. الإنتاجية الركاب من مليون شخص إلى مليون مسافر، إلى المليارات من الناس دولار. الصعود زيادة عدد المنافذ 35 من T113، T2، T3 من الوقت، تم الوصول إلى البوابة 87. ولكن لا يزال من الصعب تخفيف الضغط على موارد المجال الجوي، زمن الرحلة كاملة من الصعوبات.
كل هذا في الدعوة إلى وصول المطار الجديد.
مرة جديدة تدعو إلى المطار الجديد
في نهاية عام 2014، وافقت لجنة التنمية الوطنية والاصلاح بناء مشروع مطار بكين الجديد، في عام 2016، بدأت رسميا، في نهاية سبتمبر 2019، وسيتم تسليم.
46 على بعد كم من ساحة تيانانمن، أكثر من عشرة آلاف بناة خلق أعجوبة هندسية الجنوب. هذا السوبر المطار مبنى المطار، وشكل "فينكس أجنحة"، عند اكتماله، وسوف تصبح أكبر محطة واحدة في العالم. في مفهوم التصميم الموجهة للشعب، واستخدام الأصابع الطرفية تكوين معرض تصميم. المستقبل والركاب من بوابة محطة لمعظم مركز البعيد، على مسافة قريبة لا تزيد عن 600 متر.
منطقة المطار الجديد الرئيسية محطة الإسقاط من 180،000 متر مربع، أي ما يعادل 25 ملاعب كرة قدم القياسية.
في المستقبل، وسيكون هناك ستة مدارج، حركة الطائرات من 880،000 سيارة، و 1.4 مليون متر مربع من مركز المحطة ونقل معقدة، الراكب السنوي الإنتاجية من 100 مليون نسمة.
هنا ليست فقط في المطار، ولكن محور النقل الدولي أيضا ثلاثي الأبعاد. كان نظام المرور الأبعاد خمسة الرأسي والأفقي اثنين، واحد منها هو جديد مطار الخط السريع، واتخاذ هذا الطريق و 19 دقيقة للوصول إلى المطار الجديد من وسط بكين.
بناء مطار بكين داشينغ الدولية هذا المشروع السوبر، وتطوير التكنولوجيا وقوة صناعة البناء والتشييد في الصين، بل هو التحدي، فرصة، فإنه آخذ في الازدياد. "إن أول أربعة وأربعون عاما - المطار الدولي داشينغ بكين"، ومطار بكين داشينغ الدولية التي تحكي عن المبنى، والانكسار منذ الاصلاح والانفتاح، والصين، والتنمية الاجتماعية والاقتصادية السريعة لصناعة الطيران.
1978-2018،
مررنا بها العديد من "أوليات"
أربعة عقود، الأمر الذي يجعل لك على الفور ننسى أبدا؟
دعونا نلقي رحلة عبر الزمن،
الطعم أن تغير حياتنا شيئا فشيئا.
منتج / يان دونغ محرر / ليو مينغ هوانغ لى جيون
تحرير / تشانغ يوي هو جين لو يانغ لى Yinyin (التدريب)
