هذا هو فقط في النصف الأول من عام 2017 باعت بالفعل أكثر من 58،000 وحدة من هذا النموذج، المدرجة أصبحت سنة واحدة من سحب محظوظ من "الترويكا"، هو نجاح نادرة في السوق لسيارة عبر الحدود .
لذلك لماذا على وجه الأرض هذه السيارة يمكن أن تصبح نموذجا الدجاج المقلية؟ مع شعور الحج اقترضت بطل اليوم - 2016 نماذج النسخة الرياضية من 1.3T نوع التلقائي شانغ تشن (وسائل الإعلام لا تزال مأساة، لا يزال الحصول على أعلى نماذج) سعر دليل 108800 يوان. حسنا، "88" تسعير متسقة للغاية مع شيء طعم الناس. من فم التجار فهم السيارة الحالية غير متوفرة في بعض المناطق، وتعيين السيارات يجب أن تنتظر لبعض الوقت، يبدو أن مبيعات جيدة حقا، ولعب الحظ التسويق جائع، أو مجموعة من.
بالإضافة إلى ظهور هو بالتأكيد الأكثر تشعر بالقلق إزاء سعر نقطة في معظم المستهلكين المحليين، وهناك نقص في تلك السيارات المحلية الصنع ديبو كيف، الاعتماد فقط على مظهر جميل ودعوة على مبيعات الأسعار يمكن أن تكون عدة آلاف من الأمثلة . ويمكن وصف هذه المرة كما محظوظا لمعرفة المزيد عن علم النفس من العملاء المحتملين، واستهداف المستهلكين الشباب باعتبارها نماذج سيارات الدفع الرباعي عبر الحدود، وتصميم هذه السيارة سواء في اللون أو قيمة الأصل وأنا على استعداد لاعطائها عالية جدا التقييم.
العديد من العلامات التجارية المستقلة في تصميم السيارة عندما فقط تقليد نسخ عمياء التصاميم الخارجية، في الواقع، خمسة آلاف سنة من الثقافة الصينية هناك العديد من العناصر التي يمكن أن تستخدم في السيارة، جيلي هو القيام بعمل جيد، الصين الرياح إضافة إلى أكثر من الصف على إحساس تصميم السيارة.
دورسيت GS لا يزال الضمير جدا من المواد عمل محددة، أعلى لوحة القيادة الموقف أيضا "غامضة" لقضاء الجلود ملفوفة لينة، وأشعر أنني بحالة جيدة ولكن لا نعرف ما هي نقطة. كما وجدت الأماكن المحلية الأخرى ملموس ومعظمهم من طين والبلاستيك اللين، وفتح أي صوت غير طبيعي.
المقاعد الخلفية يجلس وسادة مريحة لفترة طويلة، ودعم جيدة، وصلابة معتدلة، هو ضمير هذه الصناعة من المقعد الأمامي، ويفضلون البقاء في الإمبراطورية GS الخلفية.
وبالإضافة إلى ذلك دخول بدون مفتاح وبدء النظام كله يأتي معيار، الإصدار اليدوي لديه متسول، وسيتم النظر BMW بالخجل.
هناك نوعان من السلطة الإمبراطورية GS خيارات التكوين، وهي توربو 1.3T، أقصى قوة 129، وعزم دوران أقصى يبلغ 185NM @ 1750RPM، والطبيعي أن يستنشق الإصدار 1.8، القوة القصوى 133، الحد الأقصى لعزم الدوران من 170NM @ 4400RPM، و تم تعيين مباراة من Getrag علبة التروس اليدوية وثنائي القابض، فإن الفرضية من نفس تكوين فرق السعر اثنين توليد القوة فقط 2000 دولار، و 1.8 أرخص قليلا، ولكن لا يمكن أن يتمتع ضريبة الشراء تنازلات، وبالتالي فإن السعر الإجمالي أسفل ما يقرب من الهبوط، وذلك لأن البيانات على كل من السلطة هي نفسها تقريبا، كيف اخترت لتبدو وكأنها امتصاص الذاتي ركوب تفشي انفلونزا أو ديزل، والجدير بالذكر أيضا أن، 1.3T كتلة أسطوانات المحرك هو الحديد الزهر وسبائك الألومنيوم مع 1.8، نفس اثنين من تكوينات تختلف 40KG وزن السيارة، ويستخدم 1.8 نموذج ميكانيكي توجيه الطاقة الهيدروليكية التقليدية، والتركيز يشعر على بعض من استخدام أكثر انتشارا من 1.3 القوة الإلكترونية، ويشعر أخف وزنا.
زمارة ميل يهم كثيرا ما إذا كان هذا 1.3T مع ست سرعات مزدوج القابض الامبراطوري GS لفتح ما يمكن أن يحدث؟ منذ النسخة اختبار القيادة فقط حصلت على 1.3T التلقائي، لذلك كل من التقييم فقط ل1.3T + 6DCT هذا النموذج.
الشعور الأول هو أن محرك سيارة صغيرة جدا من الضوضاء، وسوف يكون هناك اسم أي وهم، في الجسم حالة خمول لعزل ضجيج المحرك هو جدير بالثناء جدا.
أكثر جمودا ضبط الهيكل، واضح يشعر الطريق، قليلا مثل لكزس NX، انتقل طريق الرياضة من أجل السيطرة اهتزاز الثانوية ،، فعلت جيدة جدا، للفة الجسم قمع عند المنعطفات في المكان، ولكن هذا سيكون بالتأكيد ضبط جزء كبير من النفقات من الراحة، وبطبيعة الحال، هذا هو أسئلة الاختيار من متعدد، جيلي GS ومن الواضح أن قسم جزئية من الصحة.
والشاسيه ضبط لديهم نفس النغمة، وأشر الامبراطوري GS واضحة، والوهمية و، الجهود الإيجابية صغيرة جدا خطية إلى فتح لا تزال جذابة جدا، ويبدو أنها تريد أن تذهب مسار الحركة المتطرفة، ولكن عجلة القيادة رقيقة قليلا، قبضة بالنسبة لي هو في الحقيقة نقطة الخلاف والنساء قد تكون أكثر ملاءمة.
على الكتاب الرائع محرك 1.3T، وسوف تكون قادرة على تحويل البيانات في عام 1750 عندما خرج عزم الدوران الأقصى، قد وصلت إلى مستوى التيار، ولكن يبدو شعور حقيقي في انخفاض أداء المحرك عزم دوران هو عام جدا، اسحبه سيارة 1.4 طن قليلا من الصعب، تبدأ عادة إلى سحب عدد كبير نسبيا من الجسم الثورات لديها ردود الفعل، وبسبب هذا، تم تصميم الجزء الأول من دواسة أن تكون حساسة جدا للطاقة عن طريق الضغط على سحب عدد الأمام، بل هو أيضا لهذا السبب، فإن هذه السيارة فتح في المناطق الحضرية عادة صعبة إلى حد ما السيطرة عليها، تحتاج إلى وقت للتكيف، 40KM / H إلى 100km / ساعة شريحة واسعة من سرعة الاداء هي أيضا جيدة، ولكن بعد مزيد من يوم زائد يمكنك أن تشعر هذا الصف القليل انها تتضاءل كمية قليلة من قوة المحرك.
دورسيت GL / GS جيلي هو أول نماذج انتقال مزدوج القابض، وهذا الهاجس من 6 سرعات الجافة ثنائي القابض مبارك يمكن أن يقال عنه إنه صديق قديم، ويستخدم على نطاق واسع في العديد من النماذج السائدة فوق العلامة التجارية الخاصة بها، في الواقع، وهذا علبة التروس معظم الوقت كنت إيجابية حول أدائها، بعد كل شيء، في حدود 100000، قيود التكلفة، لا يمكن أن نطلب أكثر من اللازم، ولكن كان هناك شيء واحد أنه لا يمكن لارتياحي، وهذا هو، في هذا القابض المزدوج بين موقف الحضري وتحرك حركة المرور، مثل المعاناة من مرض متشابكة بشكل عام، لا تتردد في التحول بشكل حاسم، إلى جانب انتقال ثنائي القابض في انخفاض التبديل موقف والعتاد من الصعب تجنب الشعور بالإحباط، ولهذا دورسيت GS في ازدحام المرور عندما الأداء هو في الحقيقة صراع، مما يجعل السائق لديك شعور في قلبي لا نهاية، لأنك لا تعرف في أي وقت أن السيارة تعطي فجأة انتكاسة مفاجئة. هذا يجعلني بوري الحنين للغاية فوق ذلك تايوان 6AT أداء حريري، وإذا كان المستقبل جيلي دورسيت GS يمكن أن تكون قادرة على وضع هذا في القادم تجميل مرحلة 6AT، وسوف يعزز كثيرا من القدرة التنافسية للالامبراطوري GS، أعتقد حتى بيع أكثر تكلفة، وسيكون المستهلكون على استعداد لقبول.
لماذا هذا القابض المزدوج في المناطق الحضرية أداء توقف التنقل هو أفضل بكثير من انتقال التقليدي AT وعلبة التروس CVT، ولكن لا يزال هناك الكثير من الشركات المصنعة يتدفقون إلى ذلك؟ في الواقع، بعد كل شيء، أو أن مزايا التكلفة، في نفس المستوى التقني، وهيكل انتقال ثنائي القابض بسيطة نسبيا وغير مكلفة لتصنيع وعتبة منخفضة، بالإضافة إلى ذلك هناك كفاءة نقل عالية (لوائح الانبعاثات الصارمة على نحو متزايد، هذه النقطة هي الحاسمة )، نسبيا بسرعة تحويل ميزة السرعة، وذلك للعديد من مصنعي المعدات الأصلية لا تزال جذابة للغاية. ولكن هذا الشيء على الرغم من ثنائي القابض خفض عتبة، ولكن نريد القيام بعمل جيد من الصعب حقا، وخاصة في لحن، فإنها تحتاج إلى قضاء بعض الوقت والمال في كثير من الأحيان يتجاوز حدود العديد من الشركات المصنعة يمكن أن تتحمل، بالإضافة إلى جزء من السوق الألمانية الماركات الأخرى من ثنائي القابض أكثر كمالا، والعلامات التجارية الأخرى تريد أن تفعل القابض المزدوج لا يزال هناك طريق طويل لنقطعه.
أما وقد قلت ذلك، لقليلا "بسيطة والنفط الخام"، وجففه، إذا كان هناك ميزانية قدرها 10 ملايين دولار، لا ينصح دفع دورسيت GS؟ "مستحسن". وإذا كانت التوصية، واختيار أي إصدار؟ "1.8L نسخة اليدوي للامتصاص من نوع الذات طوق حتى الان.
مؤلف
