Mobileye هو إنتاج إسرائيل لمساعدة السائق والراكب السلامة للحد من حوادث أثناء القيادة شركة أنظمة الرؤية، تم شراؤها من قبل شركة إنتل في مارس من هذا العام. Mobileye أن شركات صناعة السيارات وشركات التكنولوجيا في حاجة محددة ومعايير واضحة لحماية أمن المركبات غير المأهولة.

أنون شاشوا Mobileye الرئيس التنفيذي، في ظل غياب معايير السلامة الصادرة، من دون طيار في خطر كبير من "تجربة علمية باهظة الثمن." وأشار إلى أن لوائح وينبغي وضع لتحديد المسؤولية التصادم، بما في ذلك التصادم بين الاصطدام بين المركبات غير المأهولة، والمركبات غير المأهولة وسائق السيارة.

وقال Mobileye الرئيس التنفيذي والشريك المؤسس أنون شاشوا: "كل الاستثمارات في المركبات غير المأهولة من المرجح أن تصبح تجربة علمية مكلفة للغاية." وقال Mobileye احتياجات قطاع التكنولوجيا إلى تطوير وفقا للوائح أو مبادئ توجيهية ملائمة ل للتأكد من أن المركبات غير المأهولة قد يؤدي عدم القيام بأي خطر الاصطدام والأوامر.

وفقا لوصف Mobileye، وفي نهاية المطاف، يجب أن يكون المركبات غير المأهولة اثنين من قدرات: "القيادة الآمنة الدولة" وسيلة في هذه السيارة الدولة أو سوف الشاحنة لا تواجه خطر الحوادث، ولكن على نحو سلس العملية؛ "تدابير الطوارئ الافتراضي" الذي توخى المركبات غير المأهولة التي يمكن اتخاذها للتعامل مع الحالات الحرجة التدابير.

قبل أسبوعين، وقال الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز كروز أتمتة ومؤسس كايل فوغت (كايل فوجت): "لقد حققنا تقدما كبيرا من حيث دون طيار." في الأسبوع الماضي، أي تطور جوجل شخص يقود السيارة والشركات التابعة لها Waymo قسم التقنية الداخلية أصدرت التقرير الأمني الأول. Waymo تفاصيل تقرير كيفية ضمان سلامة مركبة غير مأهولة في السفر وبالتالي تجنب وقوع الحوادث، كما وعد Waymo: سلامة Waymo هي المهمة الأساسية.

فلماذا شركات صناعة السيارات وشركات التكنولوجيا وجرى حديث منهم التكنولوجيا الأمنية من دون طيار؟ وقال AutoTrader ميشيل كريبس: "الأمن هو واحد من أكثر العوامل الحاسمة لكسب قبول المستهلك من أجل السماح للسيارات بدون سائق، ونحن بحاجة إلى إقناع الجمهور بأن السلامة على الطرق ليست مشكلة .."

Shashua ركز خطابا هاما حول "كيف يمكننا حل المشكلة الأمنية؟" و "حالة وقوع حادث، كيف لا تدع المركبات الذاتية يشعر العام هو البلاء؟" كمهندس، لكنه كان أيضا المهندسين التفكير في حل هذه المشاكل، وهذا هو، توجيه الانقسام إلى أجزاء مختلفة، لإيجاد حلول لكل جزء، وأخيرا إلى دمجهم.

المركبات الذاتية لبناء الثقة بالنفس

وأول شيء فعله هو استخدام حجة مقنعة لتفسير "لماذا المركبات الذاتية لا يمكن أن يكون الإفراط في الحذر عند السفر." Mobileye المرور Shashua حصول على منزل في القدس هذه المسألة، ولكن هذا الوضع اجتمع علينا جميعا، وهي مسار لاستيراد الطريق الرئيسي. إذا كانت المركبة خجول عندما طريق صغير وأصبح الطريق، قد تسبب المزيد من المشاكل، وسوف تكون صاخبة مع الجزء الخلفي من عائلة القرن مركبة تحية. لذلك، يجب أن يكون السائق في التعامل مع هذا الوضع لخاصة بهم الثقة بالنفس، وتغيير في تلقائي يقود السيارة هو أيضا السبب، بعد كل شيء، "لا توجد مدينة يمكن أن تقبل ازدحام المرور الناجمة عن حملة التلقائي سيارة كل يوم."

ولذلك، منطقيا، المركبات الذاتية لتكون على مقربة من البشر، وعلى درجة معينة من الثقة أمر أساسي في قيادة الاسلوب. قبلت هذا المفهوم، لديك للتخلي عن السلامة القائمة على الأعلى (يجب أن يكون المركبات الذاتية آمنة 100). وأشار Shashua بها، كل ما تحتاجه هو ضمان الأمن، وهذا الضمان لا يمكن أن يكتب "حادث يحدث أبدا"، ولكن الكتابة "هذه السيارة سوف أبدا سبب وقوع حادث."

وفي الوقت نفسه، دافع أيضا النقطة التي يجب أن تحل المركبات الذاتية "الاستقرار الاقتصادي"، وهو وشركات صناعة السيارات لا تكون القاعدة الذهبية للمدعى عليه. بعد كل شيء، إذا ركض لمصنعي حادث في الجدل في النهاية الذين ينبغي أن تكون مسؤولة عن كل ما يحدث، وأخشى أنها ستكون أغلقت مصير فقط.

وفي وقت لاحق، وضعت Shashua إلى الأمام فرضية: المركبات الذاتية من أجل تجاوز سائق البشري العادي، في نهاية المطاف إلى تحقيق ما هو مستوى الأمن؟ بعد الأسئلة التي سرعان ما يعطي الجواب، في الرأي Shashua، وينبغي أن يكون هذا الخط الأحمر أعلى من الإنسان العادي أكثر من 1،000 مرات. هذه المعايير لا يخاف أحد أن يقول لا، أليس كذلك؟ بعد كل شيء، سوف تحصل على مهارات القيادة الاسمية لويس هاميلتون (بطل العالم F1)، ويمكن للمريض أن يكون معركة مع العملاق المحاسبة.

ثم، وقال انه المنصة في بداية العد. من البيانات الإحصائية، كل سيارة والآن تسير 1،000،000 ميل، ستكون هناك توفي سائق. من وجهة نظر الوقت فمن سيكون هناك ضحايا على طول الطريق كل ساعة. هذا يعني انك تريد تحقيق المعايير المطلوبة سلامة (1000 مرة)، المركبات الذاتية لما سبق يتم رفع البيانات 2-1000000000 ساعة و 3 مليارات ميل. ومن الواضح أن هذا المعيار على أمر يصعب تحقيقه في السنوات ال 10 المقبلة، ونحن نتحدث عن 1000 مرة هذا العدد حقا؟

أمن البيانات

Shashua أذكر هذه الأرقام من أجل التقدم إلى إنذار لنا. "وضع معايير وجعل" طريقة عمل مهندسا في الماضي أنه من مائة مع براون، ومع ذلك، فإنه هو أيضا "منطق فزاعة" (المجادلة عبث مع مفهوم أن الشخص إلى إساءة تفسير حجة شخص آخر ثم لدحض الحجة التي تدعي سوء فهم من الأصل لم يتم تأسيس)، بعد كل شيء، المصنعين الآن لا نستطيع أن نقول يجب المركبات الذاتية تمر مليار ساعة من اختبار القيادة قبل ادراج.

كما وجدنا من المحاضرة، Shashua ردا على انتقادات من مختلف الجهات وموحية، ولكن الاستخدام غير المصرح به للغاية هذا المنطق.

استشهد Shashua المثال أعلاه هو ليقول لنا أن معايير السلامة لا ينبغي أن تكون مدفوعة من قبل البيانات. لم شركة يست في حاجة لاتخاذ الأميال لإثبات أن منتجاتها هي المؤهلة، على الرغم من أن الشركات هي هاجس الاختبارات تراكم الأميال، ولكن هذه الأميال لأنظمة الاختبار والخدمات، فإنه لا ينبغي أن يكون دليلا على السيارة آمنا أم لا.

وبالإضافة إلى ذلك، Shashua تريد أن ينقل فكرة أن السنوات القليلة المقبلة مع التوسع في آلية القيادة على نطاق والاختبار، ومجموعة متنوعة من الحوادث المرتبطة سيكون لا نهاية لها، طالما أن الحادث ليس وأدى تلقائيا قيادة السيارة، لا يمكننا البيانات مباشرة ربط الأمن. في رأيه، وهذا هو خطير وقصير النظر. ومع ذلك، في الرأي العام، هذه الفكرة ولكن مخيفة.

وفرة

Shashua ثم تحدث بشكل رئيسي حول أهمية الأمن والتكرار، وأشار إلى أن الكاميرا مجموعة مثبتة في جسم السيارة يمكن أن توفر مجموعة كاملة من الإدراك البصري كوسيلة، المركبات الذاتية ويمكن استخدام أجهزة الاستشعار الأساسي، والرادار وتحديد المدى، يمكن أن توفر "الحقيقي زائدة عن الحاجة "لأنها تقوم على أنظمة مختلفة.

وبطبيعة الحال، منحازة Shashua حجة الواضح، بعد كل شيء، والتكنولوجيا Mobileye وبراءات الاختراع تقوم أساسا على التكنولوجيا الكاميرا. وأضاف في وقت لاحق إنه، من أجل تغطية جميع الحالات الطارئة، كل المركبات الذاتية هي أن تكون مجهزة لا يقل عن 12 الكاميرات.

رائدة في هذه الصناعة الطيار الآلي الآخر لديه وجهة نظر مختلفة تماما عن الرأي. خذ GM لل، يقول CTO جون Lauckner انه ما زال يعتقد استشعار تحديد المدى تلقائيا القيادة صندوق السيارة. Lauckner نستنتج أن تحديد المدى وذلك أساسا بسبب "ينظر" هو الكاميرا "رؤية" 3D الصور وتحديد المدى عندما القوة الرئيسية، وأقل يمكنك تثبيت بعض الكاميرات.

أما بالنسبة للشركات اخرى، فيما شرعت آخرين على طريق التكامل، وأنهم يستخدمون تحديد المدى والكاميرا، والحصول على تأثير جيد المكافأة.

في العدد القادم، Shashua ثم ذكر حجة أخرى: "لا أحد من أي وقت مضى في النهاية ما هو تعريف المشاهد الخطرة، وفي النهاية ما يجب القيام به في مثل هذا السيناريو."

ومع ذلك، نظرا لأننا نتحدث عن الجهاز، وسوف تلتزم بشكل طبيعي وفقا للقواعد، لذلك ينبغي أن تكون مستعدة للصناعة لبعض القضايا الرئيسية التي يتعين تحديدها.

توقعات

ثم ذهب Shashua في شرح أنه كان يقصد لم والمركبات الذاتية يست في حاجة للتنبؤ تحركات المركبات الأخرى. وأضاف "لا التنبؤ سيارة أخرى تنوي القيام به"، وقال بجرأة.

هذه الرسالة لن يحدث إلا منطقيا القفز، كما أنه يتجاهل حقيقة أن المركبات الذاتية ستكون دون انقطاع التنبؤ الحركات سيارة أخرى لحظة، خاصة المحيطة سرعة السيارة، وينعكس هذه الخطوة في الواقع أيضا في البرنامج Mobileye.

في نفس الوقت، وأيضا وجهة النظر هذه للتحدث مع إنتل مختبرات مرحلة لاحقة من الصراع، وأنها تنفق الكثير من الفضاء لمناقشة حساب احتمالي في خطابه، وهذا هو خطوة في الكمبيوتر وتجهيز بيانات الاستشعار للتنبؤ الحالات المستقبل التي قد تحدث.

على سبيل المثال الابن أيضا في غاية البساطة، ترتد الكرة من خلال الشارع، ومساره سيكون بالتأكيد تقاطع مرور والمركبات الذاتية. مع حساب احتمالي، يجب أن يكون النظام قادرا على "رؤية" الكرة ويتوقع ان الخطوة التالية لا يمكن التسرع الأطفال التقاط الكرة. هذا النوع من القدرة قبل التفكير يمثل المستقبل.

ولكن وجهة Shashua، هذا التنبؤ "طريقة الجيل" سيجلب الكثير من المعلومات التي تؤثر على أداء جهاز الكمبيوتر. وهو أكثر اهتماما "بطريقة تمييزية" حتى يتسنى للنظام فقط للتركيز على أهداف محددة، مثل "أكثر من السيارة".

وفي وقت لاحق، من أجل إثبات صحة آرائهم، الذي صدر Shashua فيديو والمركبات Mobileye التي تتمتع بحكم ذاتي دخول تقاطع معقدة ذكر أن السيارة هي جريئة جدا وواثقة من خلال حركة المرور، فإنه في الواقع على طول الطريق من اليمين المتطرف معظم تغيير حارة إلى حارة الأيسر، صعبة جدا في الواقع.

Mobileye الرئيس التنفيذي يحدد معايير جديدة للسلامة، فإنه في الحقيقة الطيران بها؟

Mobileye اختبار السيارة جدا "متعالية" عند تغيير المسارات، وحتى جعل الكثير من السائقين سيئة عملية "مارقة". عند تغيير المسارات إلى اليسار من الطريق الأوسط، واختبار السيارة تحتل مباشرة مسربين لبضع ثوان، لذلك لم يكن هناك أي وسيلة لتجاوز المركبات الأخرى.

السلوك Shashua هو إلى حد كبير يقدر هذا اختبار السيارة، وقال انه يعتقد لبضع ثوان هذه السيارة التواصل بوضوح نواياهم لغيرها من المركبات. ومع ذلك، اجتذب تفكيره فريدة من نوعها أيضا الكثير من الأسئلة. وقد استجابت Mobileye الرئيس التنفيذي مباشرة بالقول: "هذه ليست مشكلة كبيرة، وسوف يتم تعديلها من وقت رد الفعل للسيارة وفقا لنشر مختلف المناطق، ودرجة الثقة السيارة سوف تكون الخلافات".

سأل أحدهم السؤال الحاسم آخر: "إذا Mobileye من المركبات الذاتية تصور وقوع حادث لا مفر منه، وسوف تكون كيفية القيام بذلك هو كيفية اتخاذ القرارات التي من شأنها أن تضحية بأنفسهم لتجنب وقوع حادث لا لإنقاذ ضرب المارة ؟؟؟ سيارة أخرى، يا سيدي؟ "Shashua بعد سماع المشكلة لا أعتقد أنه أجاب،" ندعو معضلة أخلاقية، وRSS إزالة أي المعضلات الأخلاقية ".

RSS Mobileye نتحدث عنه هنا هو "مسؤولية تعرف الأمن" نموذج (المسؤولية الحساسة السلامة)، فهي على استعداد للقتال المعايير العالمية، والصناعة لمناقشة القضايا الأمنية المتعلقة المركبات الذاتية والحوادث. وقال Shashua أن في هذا النموذج، فإنها يمكن أن المركبات الذاتية اتخاذ جميع الإجراءات اللازمة لتجنب وقوع الحادث، وجميع الأشياء الأخرى هي "شخصي جدا."

مفهوم Shashua مقلق حقا، لأن كل فشل السياسة هي مفهوم الخطأ الأصلي مع متحيزة. كما القلق مؤخرا الفيسبوك باب الخصوصية، زوكربيرج يبدو الخصوصية والبيانات الشخصية للآخرين غير مبال، كل استجوابه، سيتم استخدام الفيسبوك لتعزيز وهم السيطرة الخصوصية للتشويش على الرأي العام. إلا إذا حدثت تغييرات أساسية في الفكر الاجتماعي، وإلا سوف زوكربيرج لا تغيير استراتيجيتها المعلنة، وبالتالي فإن مستقبل الفيسبوك أخشى نفس الخطأ مرة أخرى. وبمجرد اللعب Mobileye على الاشياء الفيسبوك، تعرضت لحادث يمكنهم أعلن منتصرا: "انها ليست خطأنا، وترق إلى مواصفات RSS لها."

وهذا في كثير من الأحيان المهندسين التفكير، "أنا الحق" تظهر عند التقدم التكنولوجي، شهدنا الكثير من الأمثلة، إذا طبقت هذه الاختراقات التكنولوجية لمشاهد أكبر، والخطر هو مخيف جدا.

ربما سوف أقول لكم، لا يهم، على أية حال، ركض مجرد أسطول اختبار في القدس. ولكن لا ننسى، Mobileye اختبار سيارة الشهر المقبل لدخول كاليفورنيا (حركة المرور ولكن أيضا تعقيد مدينة سان فرانسيسكو عالية جدا)، بينما في 2021 كانت العروض ستكون متاحة تجاريا.

معلومات التدريب

يمكنك أيضا النقر فوق URL الوصول