وارتفاع مستوى متطلبات R & D وتكلفة الأسلحة الحديثة، لذلك العديد من البلدان أكثر وأكثر لا يطاق، أصبحت التنمية المشتركة الاتجاه، الصين مستعدة أيضا للمشاركة في البلاد، قبل نحو 30 عاما، وبدأ أول مشروع التعاون الدولي: K8 مدرب.
في عام 1982، من أجل إيجاد حل لمشكلة عدم وجود عسكرية نفاثة المدرب الأساسية، تعيين HONGDU فريقا خاصا لإجراء البحوث ذات الصلة، وتقدم المشروع سريعة جدا، لأسباب مختلفة، وعندئذ فقط يمكن المؤسسة نفسها، R & D مشكلة نقص التمويل خطيرة. كما يأتي القوات الجوية الباكستانية تحتاج فقط مدرب وسيط، وبالتالي فإن الجانبين في عام 1986، للتوصل إلى اتفاق، والتطوير المشترك لباكستان، هذا هو استثمار الطائرات الباكستانية، وفقا للعقد لدفع حوالي 6.0 مليون $، وهو ما يمثل 25 من إجمالي الاستثمارات، وهي المسؤولة عن إنتاج جسم الطائرة إلى الأمام وأجزاء أخرى، باعتباره رمزا لعلاقات الصداقة بين الصين وباكستان، رمز الجهاز: Kalakunlun، الاسم الانكليزي لل: قره قوم.
يوليو 1987، بداية من تصميم محددة، فقط أقل من عامين لتصميم الرسومات كاملة، بدأ النموذج تصنيع أول طار في نوفمبر 1990. تليها مرحلة ما قبل الإنتاج أن يبدأ الإنتاج في نهاية عام 1994، تسليم الدفعة الأولى من K8 إلى الجانب الفلسطيني،
يستخدم الجهاز أمام مقعدين، تصميم واحد، والأنف تبسيط قليلا تدلى الجانبين المدخول، والجناح منخفضة، ونسبة متوسطة الارتفاع، والعتاد دراجة ثلاثية العجلات الهبوط التقليدي مع تخطيط الذيل. الكابتن 11.6 متر، جناحيها 9.6 متر و 4.2 متر آلة طويل القامة، والوزن فارغة كلغ فقط 2687، كلا ثم وبعد تحسن، لا تزال الوزن فارغة من أقل من 3000 كجم، لا تزال خفيفة جدا، والحد الأقصى للوزن اقلاعها من 4330 كيلوغرام.
وليس فقط في تصميم والغربي الى حد بعيد، واعتماد المعايير الغربية والفلسفة، ولكن أيضا عدد كبير من المعدات الغربية، بما في ذلك: هانيويل الأمريكية محرك TFE731، قدم ما مجموعه 16 المعدات الأجنبية، والمعدات المحمولة جوا للتأكد من أن الطبيعة المتقدمة. وذلك بطبيعة الحال على حد سواء مزايا وعيوب. "فائدة" لصالح تحسين الأداء، "الضرر" في معدل توطين منخفضة، الأمر الذي يجعل من المعدات المنزلية التي تحتلها اللباس: بعد 8 شحنات تعليم من الجانب الفلسطيني. وفي وقت لاحق، والولايات المتحدة مرة أخرى في اسم الحصار، ورفض تزويد المحركات والمكونات الأخرى، ولكنه في الواقع نعمة مقنعة، لباس الأوكرانية AI-25 المحرك المروحي، ثم اللباس والمروحي المحلي 11، إشارة AI-25 تطوير النماذج المحلية . ونتيجة لذلك، واختيار معدات الطائرات، ينبغي أن يكون هناك قدرا كبيرا من المرونة، يمكن للعملاء اختيار وفقا لأوضاعهم.
في وقت لاحق، والصين وباكستان إلى الاستفادة من التعاون، يجب باكستان بالتأكيد جعل تنهد كبير! هذا هو الاستثمار في البحوث والتطوير في الطائرات، ليس فقط من الإنتاج المشترك، وحصل إعادة الاستثمار والأهم من ذلك، بعد مشغول الصينية مساعدة: مساعدة ترقية صناعة الطيران الباكستانية إنتاج K8 من هذا المشروع هو جزء فقط من المكونات، وشياو مسؤول عن التجميع النهائي للمشروع، هذا يمكن أن يجعل بالتأكيد الجانب الفلسطيني ضحك بصوت عال، وهذه فرصة لقضاء الكثير من أموال الآخرين هم أيضا من الصعب الحصول عليها.
فقط 6.0 مليون $ مشروع لتغيير طائرة حصة نسبتها 25، نظر الجانب الصيني أنه خسارة؟ لا يمكن أن يقال العجز، كمدرب من المستوى المتوسط لهذا الوضع، الذي لديه ليست رخيصة، ولكن لم أكن أتوقع أن هذا النموذج سوف تكون شعبية، إنتاج التنفس المستمر من غلاة 500 وهذا هو بداية إحصاءات عام 2015، ولكن ايضا للتصدير الى فنزويلا وبوليفيا وغيرها من 12 دولة، المبيعات التراكمية لأكثر من 300، في حصتها في السوق الدولية لأكثر من 70، مهما كانت محسوبة، هي: كسب كبير! قد يكون هذا التطوير من البداية، لا أحد يعتقد النتيجة، لديها مثل هذا الطلب الكبير.
